Ferrovie italiane

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La rete delle ferrovie italiane ammonta, al 31 dicembre 2019, a 16.779 km attualmente in esercizio di tratte di proprietà statale gestite dalla società Rete Ferroviaria Italiana[1]. A queste vanno sommate quasi 3 000 km di linee secondarie (di cui circa 2 700 km a binario unico[2]) di proprietà regionale e gestite da altre società di capitali pubblici e privati[2][3].

Lo sviluppo della rete raggiunse il suo massimo nella prima metà del XX secolo, quando le linee ferroviarie percorrevano ormai ogni parte del territorio nazionale. Era tuttavia presente una disomogeneità in termini di scartamento dei binari, in quanto solo le linee principali furono costruite a scartamento ordinario, mentre per tutte le altre fu deciso l'impiego dello scartamento ridotto. A partire dagli anni cinquanta, però, vennero attuate, a più riprese e fino a tempi recenti, politiche di soppressione di impianti da molti oggi giudicate controproducenti o inopportune. Furono colpite dalla politica del cosiddetto taglio dei rami secchi quasi esclusivamente le linee a scartamento ridotto, limitando sensibilmente i chilometri di rete ferroviaria in attività ed i costi complessivi di gestione.

Dopo la costituzione, nel 1905, delle Ferrovie dello Stato per la gestione diretta dell'infrastruttura e dei servizi ferroviari, rimasero in concessione ad imprese private numerose linee già esistenti di interesse locale definite brevemente ferrovie in concessione, ed altre ne furono attivate successivamente con lo stesso status gestionale. La definizione di ferrovia concessa non è più in uso, se non impropriamente, dal momento che l'istituto della concessione ferroviaria è oggi superato e le vecchie ferrovie concesse sono divenute tutte ferrovie regionali di proprietà pubblica delle regioni, unitamente però ad altre tratte (per ora solo sporadici casi) già delle Ferrovie dello Stato.

Al giorno d'oggi, la rete ferroviaria nazionale a scartamento ordinario è interamente gestita da RFI e si snoda attraverso tutte le regioni italiane e le relative province.

Tratte ferroviarie e società esercenti[modifica | modifica wikitesto]

Sono di seguito indicate, per ciascuna società esercente dell'infrastruttura (ed eventualmente anche dei servizi) le rispettive tratte di competenza: la proprietà indicata è quella dell'infrastruttura, e non quella della società esercente.

Ogni capoluogo di provincia d'Italia è servito dalle linee delle Ferrovie dello Stato, eccezion fatta per i seguenti: Andria, Matera, Nuoro e Urbino. Tra questi, ad ogni modo, i capoluoghi di Andria, Matera e Nuoro sono serviti, rispettivamente, dalle linee amministrate da Ferrotramviaria (a scartamento ordinario), Ferrovie Appulo Lucane (a scartamento ridotto) ed ARST (a scartamento ridotto). La linea che collegava Urbino con Fano e la tratta adriatica non è più in funzione dal 1987. Attualmente (marzo 2021) il servizio sulle linee ferroviarie che servono la città di Isernia collegandola a Campobasso e Vairano è stato sospeso per consentirne i lavori di elettrificazione, isolando dal punto di vista ferroviario il capoluogo molisano; la riapertura di quest'ultima era prevista per la fine del 2020, ma è stata posticipata di alcuni mesi per motivi legati alla pandemia di COVID-19.

Tratte gestite da Ferrovie dello Stato (mediante RFI)[modifica | modifica wikitesto]

Rete Ferroviaria Italiana gestisce le linee ferroviarie di proprietà dello Stato italiano sulla base di una concessione sessantennale.

Linee ad alta velocità[modifica | modifica wikitesto]

Mappa delle linee ad alta velocità[La mappa presenta diversi errori ed è da aggiornare]

Hanno all'attivo una lunghezza complessiva di 1.467 km[4] e sono implementate per fare circolare treni a una velocità superiore a quella tradizionale, ossia al di sopra di un valore minimo che è stato fissato a 250 km/h dall'Unione europea, nel 2008.[5]

Sono attualmente in fase di progettazione linee ad alta velocità/alta capacità che collegheranno Venezia con Trieste, Napoli con Bari[6], Salerno con Reggio Calabria[7] e Catania con Palermo e Messina[8].

Linee fondamentali[modifica | modifica wikitesto]

Hanno una lunghezza complessiva di 6.468 km, sono caratterizzate da un’alta densità di traffico, da una elevata qualità dell’infrastruttura e comprendono le direttrici internazionali e gli assi di collegamento fra le principali città italiane.[1]

Linee transfrontaliere[modifica | modifica wikitesto]

Sono linee ferroviarie che mettono in comunicazione l'Italia con gli stati confinanti. Sono gestite da RFI in collaborazione con le imprese ferroviare estere SNCF, ÖBB, FFS e SŽ.

Sono in costruzione alcune linee (ad alta capacità) che collegheranno Fortezza con Innsbruck e Torino con Lione

Linee complementari[modifica | modifica wikitesto]

Hanno una lunghezza complessiva di 9.361 km, sono meno frequentate rispetto alle linee fondamentali e costituiscono la maglia di collegamento dei bacini regionali connettendo fittamente tra loro le direttrici principali.[1]

Linee di proprietà regionale[modifica | modifica wikitesto]

A scartamento ordinario[modifica | modifica wikitesto]

Tratte gestite da ATAC[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Lazio:

Tratte gestite da Ente Autonomo Volturno (EAV)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Campania:

Tratte gestite da Ferrotramviaria (FT)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Puglia:

Tratte gestite da Ferrovia Udine-Cividale (FUC)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Friuli-Venezia Giulia:

Tratte gestite da Ferrovie Emilia Romagna (FER)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà di Regione Emilia-Romagna:

Tratte gestite da Ferrovie Nord Milano (FNM) (mediante FerrovieNord)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Lombardia:

Tratte gestite dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Piemonte:

Tratte gestite da Ferrovie del Gargano (FG)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Puglia:

Tratte gestite da Ferrovie del Sud Est (FSE)[modifica | modifica wikitesto]

partecipata interamente dal gruppo FS Italiane dal 2016, dopo il naufragio del progetto di acquisizione da parte della Regione Puglia a causa del mancato accordo col Ministero dei Trasporti circa l'accollo dell'oneroso debito che grava sull'attuale gestione governativa delle FSE.

Tratte gestite da La Ferroviaria Italiana (LFI)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da RFI[6][modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Umbria:

Tratte gestite da Sistemi Territoriali (ST)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Società Autobus AltoAdige (SAD)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Trasporto Unico Abruzzese (TUA)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Abruzzo:

  • Ferrovia Sangritana tra Marina di San Vito e Lanciano e tra Fossacesia e Saletti (solo traffico merci)

A scartamento ridotto[modifica | modifica wikitesto]

Tratte gestite da AMT Genova[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Liguria:

Tratte gestite da ATAC[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Lazio:

Tratte gestite dal Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST)[modifica | modifica wikitesto]

Di proprietà della Regione Autonoma della Sardegna

Tratte gestite dall'Ente Autonomo Volturno (EAV)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Campania:

Tratte gestite da Ferrovie Appulo Lucane (FAL)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Ferrovia Circumetnea (FCE)[modifica | modifica wikitesto]

gestione a cura del Ministero dei Trasporti

Tratte gestite da Ferrovie della Calabria (FC)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Società Autobus AltoAdige (SAD)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Trentino Trasporti (TTE)[modifica | modifica wikitesto]

Di proprietà della provincia di Trento:

Tratte gestite da Trieste Trasporti[modifica | modifica wikitesto]

Tratte con servizio di ferrovia metropolitana[modifica | modifica wikitesto]

Metropolitane di tipo classico[modifica | modifica wikitesto]
Metropolitane leggere[modifica | modifica wikitesto]
Tratte con servizio di carattere metropolitano[modifica | modifica wikitesto]

Altre città italiane possiedono un servizio di carattere suburbano, ma circolante su linee delle Ferrovie dello Stato o di altre imprese regionali.

Raccordi[modifica | modifica wikitesto]

Ferrovie chiuse o dismesse[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito sono indicate le linee dismesse e chiuse al traffico, le varianti di tracciato delle linee ancora attive e le linee incompiute.

Linee dismesse[modifica | modifica wikitesto]

Linee precedentemente delle Ferrovie dello Stato[modifica | modifica wikitesto]
Linee precedentemente di altri gestori[modifica | modifica wikitesto]

Linee senza traffico[modifica | modifica wikitesto]

Linee delle Ferrovie dello Stato[modifica | modifica wikitesto]
Linee di altri gestori[modifica | modifica wikitesto]

Varianti di tracciato[modifica | modifica wikitesto]

Linee incompiute o mai attivate[modifica | modifica wikitesto]

Ferrovie turistiche[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia turistica.

Operano antiche linee ferroviarie chiuse al traffico ordinario, con mezzi d'epoca debitamente restaurati.

Storia delle ferrovie nelle regioni italiane[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Rete ferroviaria dell'Abruzzo, Rete ferroviaria della Calabria, Rete ferroviaria della Campania, Rete ferroviaria della Sardegna, Rete ferroviaria della Sicilia e Rete ferroviaria della Toscana.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c Istantanea sulla rete - RFI
  2. ^ a b Graziano Delrio, Informativa del Governo alla Camera sull'incidente ferrioviario in Puglia, su Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, 13 luglio 2016.
  3. ^ vedi prospetto riassuntivo dei gestori italiani dell'infrastruttura ferroviaria
  4. ^ Numeri sulla Rete Ferroviaria Italiana aggiornati al 31/12/2020, su rfi.it.
  5. ^ Direttiva 2008/57/ce del Parlamento Europeo e del Consiglio del 17 giugno 2008 relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario comunitario, su eur-lex.europa.eu.
  6. ^ a b Sito ufficiale del gruppo FS della linea AV/AC Napoli-Bari, su napolibari.it.
  7. ^ Progetto all'8 febbraio 2021 della nuova linea AV/AC Tirrenica Meridionale, su ferrovie.info.
  8. ^ Sito ufficiale del gruppo FS sulla linea Palermo-Catania-Messina, su palermocataniamessina.it.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n Chiusa al traffico regolare ma attiva per servizi storici o turistici.
  10. ^ completato solo il primo tratto di circa 3 chilometri (per la precisione 3,325) fino alla Comina e in seguito utilizzato come raccordo merci

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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