Ferrovie italiane

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La rete delle ferrovie italiane ammonta, al 31 dicembre 2013, a 16 751 km di tratte di proprietà statale gestite dalla società Rete Ferroviaria Italiana[1]. A queste vanno sommate quasi 3.000 km di linee seondarie (di cui circa 2.700 km a binario unico[2]) di proprietà regionale e gestite da altre società di capitali pubblici e privati[2][3].

Lo sviluppo della rete raggiunse il suo massimo nella prima metà del XX secolo, quando le linee ferroviarie percorrevano ormai ogni parte del territorio nazionale. Era tuttavia presente una disomogeneità in termini di scartamento dei binari, in quanto solo le linee principali furono costruite a scartamento ordinario, mentre per tutte le altre fu deciso l'impiego dello scartamento ridotto. A partire dagli anni cinquanta, però, vennero attuate, a più riprese e fino a tempi recenti, politiche di soppressione di impianti da molti oggi giudicate controproducenti o inopportune. Furono colpite dalla politica del cosiddetto taglio dei rami secchi quasi esclusivamente le linee a scartamento ridotto, limitando sensibilmente i chilometri di rete ferroviaria in attività ed i costi complessivi di gestione.

Dopo la costituzione, nel 1905, delle Ferrovie dello Stato per la gestione diretta dell'infrastruttura e dei servizi ferroviari, rimasero in concessione ad imprese private numerose linee già esistenti di interesse locale definite brevemente ferrovie in concessione, ed altre ne furono attivate successivamente con lo stesso status gestionale. La definizione di ferrovia concessa non è più in uso, se non impropriamente, dal momento che l'istituto della concessione ferroviaria è oggi superato e le vecchie ferrovie concesse sono divenute tutte ferrovie regionali di proprietà pubblica delle regioni, unitamente però ad altre tratte (per ora solo sporadici casi) già delle Ferrovie dello Stato.

Al giorno d'oggi, la rete ferroviaria nazionale a scartamento ordinario è interamente gestita da RFI e si snoda attraverso tutte le regioni italiane e le relative province.

Indice

Tratte ferroviarie e società esercenti[modifica | modifica wikitesto]

Sono di seguito indicate, per ciascuna società esercente dell'infrastruttura (ed eventualmente anche dei servizi) le rispettive tratte di competenza: la proprietà indicata è quella dell'infrastruttura, e non quella della società esercente.

Ogni capoluogo d'Italia è servito dalle linee delle Ferrovie dello Stato, eccezion fatta per i seguenti: Andria, Lanusei, Matera, Nuoro, Tempio Pausania, Tortolì e Villacidro. Tra questi, ad ogni modo, i capoluoghi di Andria, Matera e Nuoro sono serviti, rispettivamente, dalle linee amministrate da Ferrotramviaria (a scartamento ordinario), Ferrovie Appulo Lucane (a scartamento ridotto) ed ARST (a scartamento ridotto).

Tratte gestite da Ferrovie dello Stato (mediante RFI)[modifica | modifica wikitesto]

Rete Ferroviaria Italiana gestisce le linee ferroviarie di proprietà dello Stato italiano sulla base di una concessione sessantennale.

Linee ad alta velocità[modifica | modifica wikitesto]

Mappa delle linee ad alta velocità

Linee fondamentali[modifica | modifica wikitesto]

Linee complementari[modifica | modifica wikitesto]

Linee di altri gestori[modifica | modifica wikitesto]

A scartamento ordinario[modifica | modifica wikitesto]

Tratte gestite dal Gruppo Torinese Trasporti (GTT)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Piemonte:

Tratte gestite da Ferrovie Nord Milano (FNM) (mediante FerrovieNord)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà di Regione Lombardia:

Tratte gestite da SAD[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Sistemi Territoriali (ST)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Ferrovia Udine-Cividale[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Friuli-Venezia Giulia:

Tratte gestite da Ferrovie Emilia Romagna (FER)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Umbria Mobilità (UM)[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Umbria:

Tratte gestite da La Ferroviaria Italiana (LFI)[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite dall'ATAC[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Lazio:

Tratte gestite da Ferrovia Sangritana[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Abruzzo:

Tratte gestite da MetroCampania Nord Est[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Campania:

Tratte gestite da SEPSA[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Campania:

Tratte gestite da Ferrovie del Gargano[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Puglia:

Tratte gestite da Ferrotramviaria[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Puglia:

Tratte gestite da Ferrovie del Sud Est[modifica | modifica wikitesto]

il progetto di acquisizione da parte della Regione Puglia si è arenato a causa del mancato accordo col Ministero dei Trasporti circa l'accollo dell'oneroso debito che grava sull'attuale gestione governativa delle FSE.

A scartamento ridotto[modifica | modifica wikitesto]

Tratte gestite da Ferrovie Appulo Lucane[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da FCE[modifica | modifica wikitesto]

gestione a cura del Ministero dei Trasporti

Tratte gestite da Circumvesuviana[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Campania:

Tratte gestite da Ferrovie della Calabria[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da ARST[modifica | modifica wikitesto]

Di proprietà della Regione Autonoma della Sardegna

Tratte gestite da AMT Genova[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Liguria:

Tratte gestite dall' ATAC[modifica | modifica wikitesto]

di proprietà della Regione Lazio:

Tratte gestite da SAD[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da SSIF[modifica | modifica wikitesto]
Tratte gestite da Trentino Trasporti[modifica | modifica wikitesto]

Di proprietà della provincia di Trento:

Tratte con servizio esclusivo di ferrovia metropolitana[modifica | modifica wikitesto]

Raccordi[modifica | modifica wikitesto]

Ferrovie chiuse o dismesse[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito sono indicate le linee dismesse e chiuse al traffico, le varianti di tracciato delle linee ancora attive e le linee incompiute.

Linee dismesse[modifica | modifica wikitesto]

Linee precedentemente delle Ferrovie dello Stato[modifica | modifica wikitesto]
Linee precedentemente di altri gestori[modifica | modifica wikitesto]

Linee senza traffico[modifica | modifica wikitesto]

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Linee delle Ferrovie dello Stato[modifica | modifica wikitesto]
Linee di altri gestori[modifica | modifica wikitesto]

Varianti di tracciato[modifica | modifica wikitesto]

Linee incompiute o mai attivate[modifica | modifica wikitesto]

Ferrovie turistiche[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia turistica.

Operano antiche linee ferroviarie chiuse al traffico ordinario, con mezzi d'epoca debitamente restaurati.

Storia delle ferrovie nelle regioni italiane[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Rete ferroviaria della Toscana, Rete ferroviaria della Sardegna, Rete ferroviaria della Campania, Rete ferroviaria della Calabria e Rete ferroviaria della Sicilia.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Rete Ferroviaria Italiana-La rete oggi
  2. ^ a b Graziano Delrio, Informativa del Governo alla Camera sull'incidente ferrioviario in Puglia, su Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, 13 luglio 2016.
  3. ^ vedi prospetto riassuntivo dei gestori italiani dell'infrastruttura ferroviaria
  4. ^ a b c d Chiusa al traffico regolare ma attiva per servizi storici o turistici.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

V · D · M
Italia Ferrovie in Italia
Storia Storia delle ferrovie in Italia · Storia dello scartamento ridotto in Italia · Storia delle ferrovie nel Granducato di Toscana · Storia delle ferrovie pontificie · Storia delle ferrovie nel Regno delle Due Sicilie · Ferrovie concesse in Italia · Commissione Bottaini · Commissione Nicoli-Grismayer
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