Ferrovia Salerno-Mercato San Severino

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Salerno-Mercato San Severino
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza18 km
Apertura1902
Chiusura1967
Riapertura1990
GestoreRFI
Scartamento1435 mm
Elettrificazioneno (In corso)
Ferrovie

La ferrovia Salerno-Mercato San Severino è una breve linea ferroviaria campana non elettrificata e a binario singolo che si snoda lungo la valle dell'Irno.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Prevista dalla legge Baccarini[1], la linea fu attivata il 14 gennaio 1902[2].

A seguito di autorizzazione accordata con decreto ministeriale 4 aprile 1967, nº 6717, il 13 maggio venne soppresso del tutto il servizio ferroviario viaggiatori mentre venne mantenuto quello merci in regime di raccordo[3].

Venne riaperta il 30 settembre 1990[4] in funzione suburbana, sulla spinta della rilocazione dell'Università degli studi di Salerno avvenuta negli anni ottanta presso la nuova sede nel comune di Fisciano. Alla riapertura della tratta venne attivata la nuova stazione di Salerno Irno, dove si trovava il Dirigente Centrale Operativo (DCO) di tutta la linea[5], poco distante dal fiume omonimo. Il 2 settembre 2021, contestualmente ai lavori di rinnovo del sistema di telecomando della linea (da CTC tradizionale a evoluto), la stazione di Salerno Irno è stata trasformata in fermata impresenziata e il DCO trasferito a Napoli[6].

Progetti futuri[modifica | modifica wikitesto]

Sin dalla riapertura della linea si è sentita la necessità di un suo collegamento all'area del "campus" dell'Università degli studi di Salerno, che dista solo quattro chilometri dal tracciato della linea. Nel 2002 una prima proposta prevedeva una "variante di tracciato" Baronissi-Università-Piazza di Pandola-Mercato San severino[7], poi gli studi si sono fatti più approfonditi, portando al confronto di diversi progetti per il collegamento[8], tra cui la realizzazione di un ramo ferroviario (o, in alternativa, di un people mover) che colleghi l'università direttamente alla Stazione di Fisciano, dove i passeggeri dovrebbero effettuare un trasbordo[8], oppure di due diverse "varianti di tracciato": una che parta dalla stazione di Fisciano, raggiunga il confine del "campus" e si colleghi a un people mover interno[8], l'altra (simile alla proposta originaria) che parta dalla stazione di Baronissi e attraversi il "campus" con una o più fermate e, allo stesso modo degli altri progetti di variante, raggiunga poi la Stazione di Mercato San Severino dal lato nord, quello opposto all'attuale tracciato (evitando così l'inversione per dirigersi verso Codola e Nocera Inferiore[9]). Tutti questi progetti sono associati ad un generale ammodernamento delle infrastrutture della linea, comprendendo anche la sua completa elettrificazione[8] e, di questi, l'ultimo descritto sembra avere le maggiori possibilità di andare in porto[9].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
per Reggio di Calabria
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Arechi
Unknown route-map component "BHFSPLa"
0+000 Salerno 12 m s.l.m.
Unknown route-map component "vABZgl-STRl" Unknown route-map component "vCONTfq"
per Napoli / per Napoli (LMV)
Unknown route-map component "SHI1+r"
Unknown route-map component "HSTeBHF"
1+407 Salerno Irno * 1990[10]
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Autostrada A3 - Strada europea E45
Stop on track
2+985 Fratte Villa Comunale * 2006[11]
Station on track
3+420 Fratte 58 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTR+l" Unknown route-map component "tSTR2+r"
Unknown route-map component "tSTR3a" + Unknown route-map component "tÜWu3"
3+659 gall. Elicoidale Fratte (2.396 m)
Unknown route-map component "tSTRl"
Unknown route-map component "tSTRr+1" + Unknown route-map component "tÜWu1"
Unknown route-map component "tSTR+4e"
6+055
Station on track
9+456 Pellezzano 146 m s.l.m.
Stop on track
10+752 Acquamela * 1938[12]
Station on track
12+206 Baronissi 184 m s.l.m.
Unknown route-map component "GIPl"
13+370 culmine
Station on track
13+953 Fisciano 195 m s.l.m.
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A30
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Cancello e per Nocera Inferiore
Station on track
17+627 Mercato San Severino 142 m s.l.m.
Continuation forward
per Benevento
Legenda · Convenzioni di stile

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

La linea è percorsa dai treni regionali Salerno-Avellino-Benevento e dai treni della "Circumsalernitana" (Salerno-Nocera Inferiore).

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Tabella C, punto 22
  2. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  3. ^ Atti parlamentari della Camera dei Deputati, VII legislatura, allegato al resoconto della seduta 5 luglio 1977, pag. 1055, punto 29
  4. ^ Notizie flash, in "I Treni Oggi" n. 110 (dicembre 1990), p. 9.
  5. ^ Scheda su www.lestradeferrate.it
  6. ^ RFI - CT NA 16/2021
  7. ^ Piano Provinciale dei Trasporti (2002) - Volume 2 (PDF), su sicurezzastradalesalerno.it, Il Portale sulla Sicurezza Stradale della Provincia di Salerno. URL consultato il 23 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2007).
  8. ^ a b c d Ecosfera, Rpa, Eng.Eco., La cura del ferro [collegamento interrotto], in areAVasta, Numero 5 - 2002, 2002, pp. da pag.131 a 137. URL consultato il 12 aprile 2011.
  9. ^ a b Roberto Gerundo, Isidoro Fasolino, Carla Eboli, Una metropolitana a servizio del Campus universitario di Fisciano [collegamento interrotto], in areAVasta, Numero 10/11 - 2005, 2005, pp. da pag.208 a 219. URL consultato il 12 aprile 2011.
  10. ^ RFI - CT NA 16/2021 (trasformazione da stazione a fermata)
  11. ^ Impianti FS, in I Treni, anno XXVII, n. 281, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, maggio 2006, p. 7, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
  12. ^ Ordine di Servizio n. 155 del 1938

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]