Ferrovia Roma-Formia-Napoli

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Roma-Formia-Napoli
Inizio Roma
Fine Napoli
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 214 km
Apertura dal 1920 al 1928
Gestore RFI
Precedenti gestori FS
Scartamento 1 435 mm
Elettrificazione kV =
Ferrovie

La ferrovia Roma-Formia-Napoli, detta anche Direttissima Roma-Napoli o Roma-Napoli via Formia, è una linea ferroviaria completata nel 1927 per realizzare il collegamento veloce tra le due grandi città italiane in alternativa alla preesistente linea Roma-Napoli via Cassino diminuendo notevolmente i tempi di percorrenza. I treni che percorrono questa linea si dicono "instradati via Formia".

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione[1]
Aversa-Napoli 7 maggio 1867[2]
Roma-Campoleone 16 luglio 1920
Campoleone-Sezze Romano 17 luglio 1922
Priverno-Formia 17 luglio 1922
Sezze Romano-Priverno 28 ottobre 1927
Formia-Villa Literno 28 ottobre 1927
Villa Literno-Aversa 5 luglio 1928

I primi progetti di costruzione della linea presero forma già a partire dal 1871 per via degli intrinseci problemi della Roma-Napoli via Cassino; questa, infatti, presentava un percorso tortuoso che, specie nella valle del fiume Sacco, era soggetto a frequenti interruzioni per alluvioni e frane. Svolgendosi inoltre su un tracciato in altura (dato che l'Agro Pontino era ancora paludoso e malarico) aveva una prestazione notevolmente ridotta specie con le poco potenti locomotive dell'epoca[3].

La costruzione della linea venne prevista anche dalla legge del 29 luglio 1879 che ne disponeva il coordinamento con le linee Velletri-Terracina e Sparanise-Gaeta. L'impegno era confermato con la legge del 5 luglio 1882 e nell'allegato di quella delle Convenzioni del 1885. Il progetto fu sempre controverso: vi si impegnarono le migliori menti dell'ingegneria ferroviaria come Gioacchino Luigi Mellucci, Alfredo Cottrau[4] ma trovò anche l'opposizione di statisti come Francesco Saverio Nitti.[5]

Il progetto esecutivo vero e proprio venne redatto nel 1902 e approvato nel 1905 quando iniziava l'esercizio di stato delle ferrovie italiane. Tuttavia i lavori, iniziati nel 1907 si prolungarono fino al 1927 perché fu necessario lo scavo di alcune gallerie di oltre 7 km tra cui quella di Monte Orso e quella della Vivola.[6]

Per la sua realizzazione, la direttissima ha comportato lo sventramento, nella città di Pozzuoli, dell'anfiteatro minore, di epoca romana, i cui resti sono ancora visibili ai lati della linea ferroviaria in prossimità della stazione benché sepolti da terra a parzial uso agricolo e costruzioni varie.

Nonostante i lavori fossero iniziati nel 1909, l'inaugurazione della prima tratta (fino a Pozzuoli) avvenne il 20 settembre 1925, a causa di vari problemi: prima di tutto la Prima guerra mondiale che bloccò i lavori per diversi anni, ma anche e soprattutto le caratteristiche morfologiche dei luoghi attraversati. La linea ferroviaria venne costruita con due stazioni extraurbane poste a Pozzuoli e Giugliano, raccordandosi al passante ferroviario di Napoli, già al servizio della città. Il 28 ottobre 1927 venne inaugurata la tratta Pozzuoli–Villa Literno, che proseguendo fino a Formia consentiva il completamento della "direttissima" per Roma.

Il tratto tra Villa Literno e Napoli Mergellina fu elettrificato in corrente continua a 650 V con sistema a terza rotaia nel 1927, in occasione del completamento della linea Roma-Napoli via Formia, estendendo la precedente rete metropolitana di Napoli (Pozzuoli Solfatara - Napoli Piazza Garibaldi) inaugurata nel 1925. La restante parte di linea (da Roma a Villa Literno) fu elettrificata in corrente continua a 3000 V nel 1935. A seguito di ciò, l'intera importante direttrice Nord-Sud da Bologna a Napoli poteva essere esercita in trazione elettrica.[senza fonte]

Dal 2009, anno in cui è entrata in esercizio la ferrovia Roma-Napoli ad alta velocità, i treni provenienti da Roma Termini non percorrono più il passante ferroviario di Napoli, ma da Villa Literno diramano in direzione Aversa e proseguono per Napoli Centrale.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Head station
0+000 Roma Termini 58 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZlr+lr" Unknown route-map component "CONTfq"
linee per Firenze via LL, per Firenze via DD e per Pescara, per Viterbo, per Pisa e per Fiumicino
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
cintura ferroviaria
Unknown route-map component "CONTgq" Junction from right
linee "locali" per Roma Tuscolana e Roma Tiburtina
Non-passenger station/depot on track
4+257 Roma Casilina 49 m s.l.m.
Unknown route-map component "BS2+l" Unknown route-map component "BS2+r"
Track turning left Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
linee per Napoli (via Cassino), Frascati, Albano e Velletri
Unknown route-map component "BS2c2" Unknown route-map component "BS2r"
Unknown route-map component "uexCONTgq" Unknown route-map component "emKRZo" Unknown route-map component "uexCONTfq"
tranvie dei Castelli Romani
Station on track
11+195 Torricola 87 m s.l.m.
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Grande Raccordo Anulare - Strada europea E80
Station on track
23+950 Pomezia-Santa Palomba 124 m s.l.m.
Station on track
33+500 Campoleone 126 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgrxl" Unknown route-map component "exCONTfq"
linee per Nettuno e per Albano
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exCONTfq"
Ferrovia Albano-Nettuno
Unknown route-map component "eHST"
39+874 Carano * 1941[7]
Station on track
49+780 Cisterna di Latina
Station on track
61+018 Latina
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Velletri † 1958
Station on track
70+221 Sezze Romano
Unknown route-map component "eABZlf" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Priverno † 1958
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Priverno † 1985
Station on track
85+391 Priverno-Fossanova
Unknown route-map component "KRWgl" Unknown route-map component "KRW+r"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Track turning right
linea per Terracina
Enter and exit tunnel
galleria Mont'Orso
Station on track
102+901 Monte San Biagio-Terracina Mare
Station on track
109+616 Fondi-Sperlonga
Enter and exit tunnel
galleria Vivola (7455 m)
Unknown route-map component "HSTeBHF"
122+502 Itri
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "evSTRg+r"
linea per Gaeta † 1966
Unknown route-map component "vexBHF-BHF"
128+423 Formia-Gaeta
Unknown route-map component "evÜWBl"
131+214 linea Sparanise-Gaeta, vecchio tracciato († 1932)
Unknown route-map component "vBHF-exBHF"
138+478 Minturno-Scauri
Unknown route-map component "evSTRgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Sparanise (vecchio tracciato, † 1943)
Bridge over water + Unknown route-map component "GRZq"
fiume Garigliano (confine Lazio-Campania)
Unknown route-map component "eHST"
Cellole
Unknown route-map component "eABZlf" Unknown route-map component "exCONTfq"
149+567 Bivio Cellole linea per Sparanise (nuovo tracciato, * 1949 † 1957)
Station on track
153+456 Sessa Aurunca-Roccamonfina
Enter and exit tunnel
galleria Monte Massico
Station on track
164+832 Falciano-Mondragone-Carinola
Bridge over water
fiume Volturno
Unknown route-map component "HSTeBHF"
173+090 Cancello Arnone
Station on track
180+348
0+000
Villa Literno
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
per Napoli ("passante")
Stop on track
5+860 Albanova
Station on track
9+556 San Marcellino-Frignano
Junction to left Unknown route-map component "CONTfq"
per Cancello
Junction from left Unknown route-map component "CONTfq"
da Foggia
Station on track
14+335 Aversa
Stop on track
182+114 Sant'Antimo-Sant'Arpino 51 m s.l.m.
Station on track
183+819 Frattamaggiore-Grumo Nevano 52 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
Casoria (vecchia)
Station on track
188+551 Casoria-Afragola 63 m s.l.m.
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Autostrada A56
Junction from left Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Roma (via Cassino)
Junction from left Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Salerno
End station
Napoli Centrale

Diramazioni[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  2. ^ Parte della linea Napoli-Foggia
  3. ^ A.Taverna,Storia delle ferrovie italiane
  4. ^ Alfredo Cottrau La direttissima Napoli-Roma; studiata in modo da usufruire di alcuni tratti dell'attuale linea ferroviaria Cottrau, Napoli 1883
  5. ^ Francesco Saverio Nitti Napoli e la questione meridionale, editore Pierro,1903
  6. ^ Giovanni Corbella-Elena Del Savio,Lazio,Touring Editore, 1981-ISBN 88-365-0015-3 a pag 674/675
  7. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio 107, 1941.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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