Ferrovia Roma-Sulmona-Pescara

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Roma-Sulmona-Pescara
Inizio Roma
Fine Pescara
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 240 km
Apertura 1873 (Pescara-Sulmona)
1884-88 (Roma-Sulmona)
Gestore RFI
Precedenti gestori RA (1873-1905)
FS[1] e SFM[2] (1905-1906)
FS (1906-2001)
Scartamento 1 435 mm
Elettrificazione kV =
Diramazioni Avezzano-Roccasecca
Sulmona-Isernia
Sulmona-Terni
Rieti-Avezzano mai realizzata
Ferrovie

La ferrovia Roma-Sulmona-Pescara è una linea ferroviaria italiana che collega Roma e Pescara passando per Tivoli, Tagliacozzo, Avezzano, Sulmona, Chieti a Pescara, attraversando l'Appennino centrale abruzzese a mezzo delle province di Roma, L'Aquila e Pescara.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia Terni-Sulmona § Storia.
Tratta Inaugurazione[3]
Pescara-Popoli 1º marzo 1873
Popoli-Sulmona 1º novembre 1873
Tivoli-Mandela 10 dicembre 1884
Mandela-Cineto Romano 25 novembre 1885
Roma-Tivoli 1º agosto 1887
Sulmona-Cineto Romano 30 luglio 1888

A metà dell'Ottocento l'Abruzzo era ancora sprovvisto di ferrovie ed erano allo studio vari tracciati che lo collegassero a Roma. Per consentire anche i collegamenti con l'Umbria fu scelto di collegare Pescara a Terni e dalla città umbra innestarsi sulla costruenda linea per Roma, passando per Popoli, Sulmona, L'Aquila e Rieti.[4]

La legge 2279 del 1865[5] stabilì la costruzione della ferrovia, che fu affidata in concessione alla Società per le strade ferrate meridionali. I lavori iniziarono nel luglio del 1871;[4] nel 1873 era completa da Pescara a Sulmona, nel 1875 da Sulmona a L'Aquila e nel 1883 fino a Terni,[3] dove la linea si allacciava alla già esistente ferrovia Roma-Ancona. Si realizzava così il collegamento della costa abruzzese con Roma e con l'Umbria, e dell'Abruzzo interno con la ferrovia Adriatica.

Tuttavia il suo percorso molto lungo, che da Sulmona devia a nord e poi da Rieti ancora più a nord, fece propendere per un collegamento più diretto.[4] Così già nel 1879 la legge Baccarini[6] prevedeva la costruzione del tronco Roma-Sulmona, che venne aperto nel 1888 incorporando anche il tratto da Sulmona a Pescara della Terni-Pescara aperto quindici anni prima.[4] Il percorso della Terni-Sulmona-Pescara fu così ridotto a Terni-Sulmona[4] relegando quest'ultima ferrovia al ruolo di linea secondaria, mentre il percorso Roma-Sulmona-Pescara andò a formare una nuova ferrovia unitaria, collegamento prediletto tra la capitale e l'Abruzzo, il più breve a collegare Tirreno ed Adriatico.

La tratta Roma-Sulmona fu sede, nel 1927, dell'attivazione sperimentale della trazione trifase a 10 000 V e frequenza industriale di 45 Hz; la linea fu scelta perché caratterizzata da forti pendenze (fino al 31 per mille), della lunghezza di 172 km e con 20 km di gallerie[7]. Il 28 ottobre 1928 fu elettrificata la tratta da Roma Prenestina a Tivoli e il 23 marzo 1929 il tratto fino a Sulmona. In seguito ai danni operati durante la seconda guerra mondiale dai nazisti in fuga (la linea si trovava proprio sulla linea di fuoco tra nazifascisti ed esercito alleato) la ferrovia fu semidistrutta e in pratica l'elettrificazione trifase a frequenza industriale fu danneggiata in modo irreparabile. In sede di ricostruzione della linea, le Ferrovie dello Stato optarono per la corrente continua a 3 000 V e tutti i locomotori che erano sopravvissuti ai danni bellici furono demoliti.[8].

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Stazione ferroviaria Montecelio-Sant'Angelo, poi Guidonia (1931)

Tra Roma e Tivoli la linea è denominata FL2, con un cadenzamento semi orario fino a Lunghezza e con rinforzi nelle ore di punta.[9]

Presso la stazione di Avezzano la linea si unisce alla linea per Roccasecca, mentre a Sulmona si unisce con le linee per Terni e Isernia.

Tra la stazione di Anversa-Villalago-Scanno e Bugnara, è presente al km. 162+240 il viadotto più lungo della linea, il Viadotto del Sagittario: posto in una curva con raggio di 300 m, fu interamente ricostruito (in calcestruzzo armato anziché in pietra e senza la strada posta sotto il piano del ferro che permetteva di attraversare la gola del Sagittario usando lo stesso ponte) dopo il conflitto, dopo essere stato fatto saltare da guastatori tedeschi (restò in piedi solo la pila 13, che fu comunque abbattuta in fase di ricostruzione).[10] Il viadotto è chiamato dagli abitanti anche "Gran Ponte d'Italia" per via della sua maestosità.[11]

La stazione di Pescara Porta Nuova funge da bivio tra la linea per Roma e quella per Bari; le due linee condividono il restante tratto fino alla stazione di Pescara Centrale.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Head station
0+000 Roma Termini 58 m s.l.m.
Junction both to and from left Unknown route-map component "CONTfq"
Linee per Firenze (LL), Firenze (DD) e per Ancona
Non-passenger station/depot on track
Roma San Lorenzo
Straight track Head station
2+505 Roma Tiburtina
Unknown route-map component "BS2l" Unknown route-map component "BS2r"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
Linee per Viterbo, Pisa, Fiumicino, Napoli (via Cassino) e Napoli (via Formia)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Linea per Velletri
Unknown route-map component "eBHF"
3+592 Roma Prenestina (vecchia, † 1939[12])
Station on track
4+256 Roma Prenestina * 1939[12] 32 m s.l.m.
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "tSTRa"
4+975 galleria Serenissima (1273 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "tHST"
5+288 Serenissima * 2006
Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "tSTRe"
6+248
Straight track Stop on track
6+694 Palmiro Togliatti * 2006
Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "tSTRa"
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "tHST"
7+852 Tor Sapienza
Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "tSTRe"
Straight track Unknown route-map component "eBHF"
Tor Sapienza (vecchia, † 2006) 30 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "tSTRa"
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "tHST"
9+648 La Rustica Città * 2006
Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "tSTRe"
Unknown route-map component "SKRZ-Au" Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Grande Raccordo Anulare - Strada europea E80
Straight track Unknown route-map component "eBHF"
10+583 La Rustica * 1985[13]
Straight track Stop on track
10+773 La Rustica U.I.R.
Straight track Unknown route-map component "HSTeBHF"
12+018 Salone 35 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" One way rightward Straight track
ferrovia Roma-Napoli (alta velocità)
Stop on track
13+574 Ponte di Nona * 2016[14]
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A24 - Strada europea E80
Station on track
14+923 Lunghezza 35 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Aniene
Non-passenger station/depot on track
15+360 P.M. Lunghezza Aniene termine del doppio binario
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A1 - Strada europea E45
Station on track
20+546 Bagni di Tivoli 63 m s.l.m.
Unknown route-map component "uexCONTgq" Unknown route-map component "emKRZo" Unknown route-map component "uexCONTfq"
tranvia Roma-Tivoli
Unknown route-map component "SKRZ-Bo"
SS 5
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
SP 27b
Station on track
25+904 Guidonia-Montecelio-Sant'Angelo 85 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
Guidonia-Monte Celio Cantieri 93 m s.l.m.
Unknown route-map component "SKRZ-Bo"
SS 636
Station on track
33+679 Marcellina-Palombara 170 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
galleria
Unknown route-map component "SKRZ-Bo"
SP 31a
Enter and exit tunnel
galleria
Unknown route-map component "SKRZ-Bo"
SP 31a
Unknown route-map component "tSTRa"
galleria
Station on track
39+573 Tivoli 232 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
galleria
Enter and exit tunnel
galleria
Station on track
47+303 Castel Madama 266 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Aniene
Unknown route-map component "eHST"
50+537 Vicovaro 271 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Aniene
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A24 - Strada europea E80
Station on track
53+651 Valle dell'Aniene-Mandela-Sambuci 300 m s.l.m.
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZgr"
linea per Subiaco † 1933
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A24 - Strada europea E80
Enter and exit tunnel
galleria
Unknown route-map component "eBHF"
57+100 Cineto Romano
Station on track
61+801 Roviano 455 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
galleria
Stop on track
65+529 Arsoli 547 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
67+790 Riofreddo 602 m s.l.m.
Unknown route-map component "STR+GRZq"
confine Lazio-Abruzzo
Station on track
69+954 Oricola-Pereto 622 m s.l.m.
Station on track
74+531 Carsoli 600 m s.l.m.
Unknown route-map component "eLABZgl" + Straight track
Unknown route-map component "exLCONTfq"
prosecuzione per L'Aquila mai realizzata
Station on track
80+930 Colli di Monte Bove 773 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRa"
81+587 galleria Colli di Monte Bove (3939 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
85+526
Unknown route-map component "eHST"
86+706 Sante Marie 769 m s.l.m.
Station on track
91+167 Tagliacozzo 730 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
96+249 Villa San Sebastiano 721 m s.l.m.
Station on track
99+302 Scurcola Marsicana 701 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
101+754 Cappelle-Magliano 701 m s.l.m.
Unknown route-map component "exLCONTgq"
Unknown route-map component "eLABZg+r" + Straight track
prosecuzione per Rieti mai realizzata
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea per Roccasecca
Station on track
107+080 Avezzano 704 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
111+367 Paterno-San Pelino 696 m s.l.m.
Station on track
117+713 Celano-Ovindoli 727 m s.l.m.
Stop on track
121+471 Aielli 752 m s.l.m.
Stop on track
123+097 Cerchio 772 m s.l.m.
Station on track
126+802 Collarmele 825 m s.l.m.
Stop on track
131+729 Pescina 854 m s.l.m.
Station on track
136+778 Carrito Ortona 896 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRa"
137+802 galleria Carrito-Ortona (3545 m)
Unknown route-map component "tGIPl"
140+000 Culmine 906 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRe"
141+347
Station on track
142+374 Cocullo 885 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
galleria Pietrafitta (1786 m)
Stop on track
148+362 Goriano Sicoli 766 m s.l.m.
Stop on track
155+398 Prezza 609 m s.l.m.
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A25 - Strada europea E80
Non-passenger station/depot on track
161+884 Anversa Villalago Scanno 457 m s.l.m.
Small bridge
162+240 "Gran ponte d'Italia"
Unknown route-map component "eHST"
165+616 Bugnara 432 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZ+lr" One way rightward
linea per Isernia
Station on track
171+937
67+660
Sulmona * 1888 348 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "eABZq+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Terni e L'Aquila
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Sulmona (vecchia, † 1888)
One way leftward Unknown route-map component "xABZg+r"
Station on track
62+085 Pratola Peligna 291 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
Roccacasale 278 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
Corfinio † 2003 260 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Station on track
52+436 Popoli-Vittorito 252 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Small bridge over water
fiume Pescara
Station on track
49+160 Bussi 242 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Small bridge over water
fiume Pescara
Small bridge over water
fiume Pescara
Small bridge over water
fiume Pescara
Stop on track
42+692 Tocco-Castiglione 216 m s.l.m.
Station on track
37+980 Torre dei Passeri 162 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Stop on track
35+865 Piano d’Orta Bolognano * 1950[15] 137 m s.l.m.
Station on track
31+112 Scafa-San Valentino-Caramanico Terme 108 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Stop on track
27+997 Alanno 81 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Pescara
Station on track
23+434 Manoppello 73 m s.l.m.
Unknown route-map component "exKBHFa" Station on track
14+469 Chieti 45 m s.l.m.
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "exSTRr" Straight track
linea per Chieti città † 1943
Stop on track
Chieti Madonna delle Piane * 2016[16]
Non-passenger station/depot on track
7+237 P.M. San Giovanni Teatino
Stop on track
2+977 Pescara San Marco * 2005[17]
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Bari Inizio doppio binario
Station on track
0+667
351+309
Pescara Porta Nuova
Small bridge over water
fiume Pescara
Station on track
349+969 Pescara Centrale
One way leftward Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Ancona

Raddoppio del tracciato[modifica | modifica wikitesto]

Raddoppi attivati[modifica | modifica wikitesto]

Di tutti i 240 km totali dell'intero percorso, solo 15,2 km sono stati raddoppiati.
Nel 2005 è stato attivato il doppio binario nel tratto compreso tra Roma Prenestina e Salone, mentre dal 2007 è a doppio binario il tratto fra Salone e Lunghezza.[18]
Sono in corso i lavori per il raddoppio del tratto tra Lunghezza e Guidonia.[19]

Progetti di raddoppio[modifica | modifica wikitesto]

Il 10 novembre 2016, Matteo Renzi ha firmato la convenzione riguardante i 77 interventi previsti dal Masterplan-Patto per il Sud per l'Abruzzo tra la Regione e i soggetti attuatori individuati.[20] Il CIPE, a tale scopo, ha deliberato lo stanziamento del Fondo di sviluppo e coesione per un importo pari a 1,5 miliardi di Euro entro il 2020.[21]

Tra i vari progetti sono previsti:[22]

  • la velocizzazione e il raddoppio della linea Pescara-Chieti lungo la linea Pescara-Roma (10 milioni di euro);
  • l'allungamento della pista di volo e il collegamento dello scalo mediante fermata ferroviaria dedicata (21 milioni di euro).

Nella linea sono presenti 53 passaggi a livello

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

I treni in servizio sulla linea sono classificati come regionali e regionali veloci. Presso le stazioni di Tivoli, Valle dell'Aniene-Mandela-Sambuci, Carsoli, Tagliacozzo, Avezzano, Sulmona e Chieti fermano tutti i treni passeggeri in transito. Il tempo di percorrenza tra Pescara e Roma Termini è di circa 3 ore e 20 minuti. Inoltre effettuano servizio anche linee bus sostitutive.

Tutti i treni sono svolti con carrozze MDVE, a piano ribassato o MDVC con una locomotiva E.464 o elettrotreni Jazz.

Fino al 2002 hanno effettuato servizio anche due coppie di intercity (Amiternus e Gianicolo).[23]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Tratta Roma-Sulmona
  2. ^ Tratta Sulmona-Pescara
  3. ^ a b Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il (data).
  4. ^ a b c d e La ferrovia Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona, su Trasporti Pubblici.info. URL consultato il 31 gennaio 2016.
  5. ^ Testo su wikisource.
  6. ^ Tabella A, punto 2
  7. ^ La realizzazione | Sapienza - Università di Roma, su web.uniroma1.it. URL consultato il 29 dicembre 2016.
  8. ^ Mascherpa, E.471 locomotive di sogno, pp. 37-64, 123-127, 131,141-152.
  9. ^ Lazio - Trenitalia, su www.trenitalia.com. URL consultato il 30 dicembre 2016.
  10. ^ Le distruzioni belliche | Sapienza - Università di Roma, su web.uniroma1.it. URL consultato il 28 dicembre 2016.
  11. ^ FEDEROS, Valle del Sagittario, Benvenuti nella Valle del Sagitatrio, su www.valledelsagittario.it. URL consultato il 28 dicembre 2016.
  12. ^ a b Ferrovie dello Stato Ordine di Servizio n. 48, 1939
  13. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 77, 1987
  14. ^ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale RM 6/2016.
  15. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 98, 1950
  16. ^ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale AN 5/2016
  17. ^ Impianti FS, in I Treni, anno XXV, nº 276, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, dicembre 2005, p. 7, ISSN 0392-4602.
  18. ^ Laura De Feudis, Pendolari: ecco le 10 linee ferroviarie peggiori per chi viaggia (secondo Legambiente), in Corriere della Sera. URL consultato il 26 dicembre 2016.
  19. ^ Nuova stazione Ponte di Nona sulla FL2 Roma-Tivoli-Pescara - Infomobilità - FSNews, su www.fsnews.it. URL consultato il 29 dicembre 2016.
  20. ^ Renzi a Pescara: «Felice di essere in Abruzzo». Confindustria: «E' una grande occasione». URL consultato il 28 dicembre 2016.
  21. ^ Alberto Orsini, ADDIO RENZI: IL MASTERPLAN E' AL SICURO, RICOSTRUZIONE QUASI, GUERRA CANDIDATURE - AbruzzoWeb, in AbruzzoWeb. URL consultato il 28 dicembre 2016.
  22. ^ Regioni.it - n. 2943 del 17-05-2016 - Renzi alla firma del 'Masterplan Abruzzo - Patto per il Sud', 17 maggio 2016. URL consultato il 28 dicembre 2016.
  23. ^ FERROVIA ROMA - PESCARA

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]