Ferrovia Tirrenica
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| Livorno-Roma Tirrenica | |
|---|---|
 | |
| Inizio | Livorno |
| Fine | Roma |
| Stati attraversati |  Italia |
| Lunghezza | 312 km |
| Apertura | a tratte, dal 1859 al 1867 |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | SFL (1863-1865) SFR (1865-1885) RM (1885-1905) FS (1905-2001) |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Elettrificazione | 3 kV = |
| Diramazioni | |
| Ferrovie | |
La ferrovia Tirrenica, nota in passato come ferrovia Maremmana, è una linea ferroviaria italiana, gestita da RFI, che collega Livorno a Roma correndo lungo la costa tirrenica. La linea è a doppio binario ed è una delle principali direttrici della rete ferroviaria italiana, collegando le due principali regioni del Centro.
Il servizio passeggeri tra le stazioni di Roma Termini e Civitavecchia è esercitato da Trenitalia nell'ambito della FL5 (FL5).
Storia[modifica | modifica wikitesto]
| Tratta | Inaugurazione[1] |
|---|---|
| Roma-Civitavecchia (via Ponte Galeria) | 24 aprile 1859 |
| Livorno-Follonica (via Collesalvetti) | 20 ottobre 1863 |
| Follonica-Orbetello | 15 giugno 1864 |
| Orbetello-Nunziatella | 3 agosto 1864 |
| Nunziatella-Civitavecchia | 27 giugno 1867 |
| Pisa-Collesalvetti | 1º aprile 1874 |
| Livorno-Vada (via costiera) | 3 luglio 1910[2] |
| Roma-Maccarese (via Aurelia) | 25 maggio 1990 |
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Premesso che la linea non è classificabile come AV, i treni che la percorrono, possono raggiungere velocità di ben 200-220km/h. È in fase di sperimentazione un nuovo tipo di treno che potrebbe lì toccare i 250/260 km/h.
| Stazioni e fermate | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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linea per Pisa | |||||||
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27+766 | Livorno Centrale | 14 m s.l.m. | |||||
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Ardenza † 2003[3] | 11 m s.l.m. | ||||||
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21+055 | Antignano | 23 m s.l.m. | |||||
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14+525 | Quercianella-Sonnino | 19 m s.l.m. | |||||
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7+651 | Castiglioncello | 18 m s.l.m. | |||||
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4+722 | Rosignano | 9 m s.l.m. | |||||
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linea per Collesalvetti | |||||||
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Vada | 9 m s.l.m. | |||||
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linea per Volterra | |||||||
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fiume Cecina | |||||||
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281+592 | Cecina | 12 m s.l.m. | |||||
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Bibbona † 2003[3] | 9 m s.l.m. | ||||||
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273+718 | Bolgheri | 9 m s.l.m. | |||||
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265+128 | Castagneto Carducci-Donoratico | 20 m s.l.m. | |||||
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257+353 | San Vincenzo | 9 m s.l.m. | |||||
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deviatoio Piazzalone | |||||||
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linea per Piombino | |||||||
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deviatoio Baratti | |||||||
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246+752 | Campiglia Marittima | 7 m s.l.m. | |||||
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238+149 | Vignale Riotorto | 8 m s.l.m. | |||||
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229+550 | Follonica | 10 m s.l.m. | |||||
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raccordo FS-FMF | |||||||
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linea FMF per Massa Marittima † 1944 | |||||||
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222+683 | Scarlino | 12 m s.l.m. | |||||
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214+659 | Gavorrano | 74 m s.l.m. | |||||
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206+600 | Giuncarico | 23 m s.l.m. | |||||
|
linea mineraria per Ribolla | |||||||
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linea per Siena | |||||||
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199+410 | Montepescali | 15 m s.l.m. | |||||
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187+644 | Grosseto | 11 m s.l.m. | |||||
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linea per Cana | |||||||
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fiume Ombrone | |||||||
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linea per Cana | |||||||
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Rispescia | 11 m s.l.m. | ||||||
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173+141 | Alberese (solo bus) | ||||||
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164+347 | Talamone | 7 m s.l.m. | |||||
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fiume Albegna | |||||||
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156+421 | Albinia | 3 m s.l.m. | |||||
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149+923 | Orbetello-Monte Argentario | 3 m s.l.m. | |||||
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linea SNFT per Porto Santo Stefano † 1944 | |||||||
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145+233 | Ansedonia * 1950[4] | 8 m s.l.m. | |||||
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137+645 | Capalbio | 7 m s.l.m. | |||||
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131+057 | Chiarone (solo bus) | ||||||
|
confine Toscana-Lazio | |||||||
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fiume Fiora | |||||||
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115+941 | Montalto di Castro | 19 m s.l.m. | |||||
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fiume Marta | |||||||
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100+575 | Tarquinia | 16 m s.l.m. | |||||
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linea per Civitavecchia Marittima Nuovo tracciato * 2000 | |||||||
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Vecchio tracciato † 2000 / Nuovo tracciato * 29 gennaio 2000 | |||||||
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linea per Orte † 1961 | |||||||
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80+678 | Civitavecchia-Viale della Vittoria † / Civitavecchia | 10 m s.l.m. | |||||
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71+779 | Santa Marinella | 15 m s.l.m. | |||||
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63+600 | Borgata XXVIII Ottobre * 1939[5], † 1947[6] | ||||||
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62+312 | Santa Severa | 14 m s.l.m. | |||||
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58+xxx | Furbara | 9 m s.l.m. | |||||
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54+287 | Marina di Cerveteri | ||||||
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50+297 | Ladispoli-Cerveteri * 1939[7] | 12 m s.l.m. | |||||
|
linea per Ladispoli † 1938 | |||||||
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47+944 | Palo Laziale | 11 m s.l.m. | |||||
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40+975 | Torre in Pietra-Palidoro | 12 m s.l.m. | |||||
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Maccarese-Fregene | 10 m s.l.m. | |||||
|
linea merci per Roma via Ponte Galeria | |||||||
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Autostrada A12 - Strada europea E80 | |||||||
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26+774 | gall. Macchia Grande (1.395 m) | ||||||
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25+379 | |||||||
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Grande Raccordo Anulare | |||||||
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17+041 | Roma Aurelia | ||||||
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16+357 | gall. Aurelia (4.134 m) | ||||||
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12+223 | |||||||
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linea per Viterbo | |||||||
|
linea per la Città del Vaticano | |||||||
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11+542 | Roma San Pietro | 38 m s.l.m. | |||||
|
11+137 | gall. Gianicolo-Pamphili (2.391 m) | ||||||
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8+746 | |||||||
|
linea per Fiumicino via Ponte Galeria | |||||||
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8+221 | Roma Trastevere | 17 m s.l.m. | |||||
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fiume Tevere | |||||||
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Ferrovia Roma-Lido | |||||||
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linea B (Metropolitana) | |||||||
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6+692 | Roma Ostiense | 18 m s.l.m. | |||||
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3+082 | Roma Tuscolana | 40 m s.l.m. | |||||
|
linee per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino) | |||||||
|
linee per Firenze e Firenze (direttissima) | |||||||
|
linee per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino) | |||||||
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linee per Firenze, Firenze (direttissima), Pescara e Napoli (alta velocità) | |||||||
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0+000 | Roma Termini | 58 m s.l.m. | |||||
| Tracciato originario via Ponte Galeria | ||||||||
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linea per Livorno | |||||||
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34+175 | Maccarese-Fregene | 10 m s.l.m. | |||||
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linea per Roma (via Roma Aurelia) | |||||||
|
Autostrada A12 - Strada europea E80 | |||||||
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linea per Fiumicino | |||||||
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22+220 | Ponte Galeria | 8 m s.l.m. | |||||
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16+650 | Muratella * 1988[8] | ||||||
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14+433 | Magliana | 14 m s.l.m. | |||||
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11+475 | Villa Bonelli * 1996[9] | ||||||
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linea per Viterbo e per Maccarese (via Roma Aurelia) | |||||||
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linea per Roma Termini | |||||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it. URL consultato il 15 gennaio 2012.
- ^ S. Ceccarini, La Stazione di Livorno Centrale: 3 luglio 1910 - 3 luglio 2010, in "Il Pentagono", n. 6, giugno/luglio 2010, pp. 8-11.
- ^ a b Impianti FS, in I Treni, anno XXIV, nº 248, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, maggio 2003, pp. 5-6, ISSN 0392-4602.
- ^ Ordine di Servizio n. 36 del 1950
- ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 103, 1939
- ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 28, 1947
- ^ Ordine di Servizio n. 70 del 1939
- ^ Notizie flash, in I Treni Oggi, anno IX, nº 83, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, giugno 1988, p. 6, ISSN 0392-4602.
- ^ Fermata silenziosa, in "I Treni", anno XVII, n. 173 (luglio-agosto 1996), p. 8
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicoli Linea 96 e 112, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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