Ferrovia Tirrenica

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Livorno-Roma
Tirrenica Settentrionale
Mappa ferr Tirrenica.png
InizioLivorno
FineRoma
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza312 km
Aperturaa tratte, dal 1859 al 1867
GestoreRFI
Precedenti gestoriSFL (1863-1865)
SFR (1865-1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2001)
Scartamento1435 mm
ElettrificazionekV CC
DiramazioniFerrovia Civitavecchia-Civitavecchia Marittima
Ferrovia Campiglia Marittima-Piombino
Ferrovie

La ferrovia Tirrenica, nota in passato come ferrovia Maremmana, è una linea ferroviaria italiana che collega Livorno a Roma correndo lungo la costa tirrenica.

La linea è una delle principali direttrici della rete ferroviaria dell'Italia centrale ed è interessata, oltre che da numerose relazioni regionali, anche da servizi nazionali quali Intercity e Frecciabianca. Il servizio passeggeri tra le stazioni di Roma Termini e Civitavecchia è esercitato da Trenitalia nell'ambito del servizio suburbano FL5 (FL5).

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione[1]
Roma-Civitavecchia (via Ponte Galeria) 24 aprile 1859
Livorno-Follonica (via Collesalvetti) 20 ottobre 1863
Follonica-Orbetello 15 giugno 1864
Orbetello-Nunziatella 3 agosto 1864
Nunziatella-Civitavecchia 27 giugno 1867
Pisa-Collesalvetti 1º aprile 1874
Livorno-Vada (via costiera) 3 luglio 1910[2]
Roma-Maccarese (via Aurelia) 25 maggio 1990

La ferrovia Tirrenica fu aperta a tratti nel corso della seconda metà del XIX secolo. Il primo tratto della linea, rappresentato dalla ferrovia Roma-Civitavecchia, fu inaugurato nel 1859; quattro anni dopo la ferrovia Leopolda venne allungata verso sud all'altezza di Livorno: il tracciato originale lasciava la stazione di Livorno Calambrone dirigendosi verso est, raggiungeva l'abitato di Collesalvetti e, attraversando l'entroterra toscano, si attestava presso Follonica. Nel 1864 la linea fu allungata sino a raggiungere il confine con lo Stato Pontificio, rappresentato dal fiume Chiarone, nel comune di Capalbio. I due tronchi Livorno-Chiarone e Civitavecchia-Roma furono uniti nel 1867: da allora fu possibile mettere in comunicazione la Toscana con Roma via treno, il mezzo di trasporto che in quegli anni stava rivoluzionando la mobilità in Italia.

Da subito la ferrovia riscosse un notevole successo grazie alla rapidità con cui garantiva lo spostamento sia di passeggeri che di merci tra l'Italia centro-settentrionale e la città eterna. Allo scopo di semplificare il tracciato e ridurre ulteriormente i tempi di percorrenza, nel 1871 fu aperto un raccordo che collegava lo scalo di Collesalvetti alla stazione di Pisa Centrale; ciò provocò le proteste degli abitanti di Livorno, che di fatto si vedevano tagliati fuori dalla direttrice principale.

Proprio per non isolare l'abitato di Livorno e il suo importante porto, agli inizi del Novecento si decise di potenziare la ferrovia Tirrenica costruendo una variante di tracciato che semplificasse i collegamenti tra la città labronica e Roma. I lavori iniziarono nel 1905 e si conclusero cinque anni dopo, con l'apertura della linea litoranea Livorno-Vada, che dato il notevole risparmio di tempo che permetteva acquistò immediatamente una grande importanza a discapito del tracciato originario passante per Collesalvetti, che entrò in una fase di declino.

Negli anni il percorso della ferrovia non ha subito mutamenti di rilievo ed è stato dotato dei più moderni sistemi di controllo del traffico. L'ultima modifica al tracciato degna di nota risale al 1990, quando è stata inaugurata una variante alle porte di Roma: il nuovo binario entrava nella capitale da est attraversando diverse gallerie e garantendo un notevole risparmio di tempo rispetto al percorso originario passante per Ponte Galeria, più lungo e curvilineo e in parte condiviso con la ferrovia Roma-Fiumicino, che invece entrava nella città eterna da sud.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La linea è interamente a doppio binario ed è elettrificata a 3000 volt a corrente continua. Lunga in totale 312 chilometri, la ferrovia è interessata sia da servizio passeggeri che da servizio merci; i treni che la percorrono possono raggiungere velocità massime di 200 km/h in rango P, soprattutto nel tratto compreso fra le stazioni di Cecina e Montalto, che presenta un'andatura prevalentemente pianeggiante e pressoché rettilinea[3]

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea per Pisa
Station on track
27+766 Livorno Centrale 14 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
Ardenza † 2003[4] 11 m s.l.m.
Stop on track
21+055 Antignano 23 m s.l.m.
Station on track
14+525 Quercianella-Sonnino 19 m s.l.m.
Unknown route-map component "HSTeBHF"
7+651 Castiglioncello 18 m s.l.m.
Station on track
4+722 Rosignano 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Collesalvetti
Station on track
0+000
287+519
Vada 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Volterra
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Cecina
Station on track
281+592 Cecina 12 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
Bibbona † 2003[4] 9 m s.l.m.
Station on track
273+718 Bolgheri 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "HSTeBHF"
265+128 Castagneto Carducci-Donoratico 20 m s.l.m.
Station on track
257+353 San Vincenzo 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "kABZg3"
deviatoio Piazzalone
Unknown route-map component "dCONTgq" Unknown route-map component "kABZr+12" Unknown route-map component "STR+k34" Unknown route-map component "d"
linea per Piombino
Unknown route-map component "kABZg+4"
deviatoio Baratti
Station on track
246+752 Campiglia Marittima 7 m s.l.m.
Unknown route-map component "HSTeBHF"
238+149 Vignale Riotorto 8 m s.l.m.
Unknown route-map component "exKBHFa" Station on track
229+550 Follonica 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "exABZg+l" Unknown route-map component "eABZgr"
raccordo FS-FMF
Unknown route-map component "exLSTR" Straight track
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea FMF per Massa Marittima † 1944
Station on track
222+683 Scarlino 12 m s.l.m.
Station on track
214+659 Gavorrano 74 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
206+600 Giuncarico 23 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
linea mineraria per Ribolla
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Siena
Station on track
199+410 Montepescali 15 m s.l.m.
Station on track
187+644 Grosseto 11 m s.l.m.
Unknown route-map component "eABZgl+l" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Cana
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Ombrone
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea per Cana
Unknown route-map component "eHST"
Rispescia 11 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
173+141 Alberese (solo bus)
Stop on track
164+347 Talamone 7 m s.l.m.
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Albegna
Station on track
156+421 Albinia 3 m s.l.m.
Station on track
149+923 Orbetello-Monte Argentario 3 m s.l.m.
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZgr"
linea SNFT per Porto Santo Stefano † 1944
Unknown route-map component "eHST"
145+233 Ansedonia * 1950[5] 8 m s.l.m.
Station on track
137+645 Capalbio 7 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
131+057 Chiarone (solo bus)
Unknown route-map component "STR+GRZq"
confine Toscana-Lazio
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Fiora
Station on track
115+941 Montalto di Castro 19 m s.l.m.
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Marta
Station on track
100+575 Tarquinia 16 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "STR+r"
linea per Civitavecchia Marittima Nuovo tracciato * 2000
Unknown route-map component "exCONTg" Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Vecchio tracciato † 2000 / Nuovo tracciato * 29 gennaio 2000
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Orte † 1961
Unknown route-map component "exHST" Station on track
80+678 Civitavecchia-Viale della Vittoria † / Civitavecchia 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "exKRWl" Unknown route-map component "eKRWg+r"
Station on track
71+779 Santa Marinella 15 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
63+600 Borgata XXVIII Ottobre * 1939[6], † 1947[7]
Station on track
62+312 Santa Severa 14 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
58+xxx Furbara 9 m s.l.m.
Station on track
54+287 Marina di Cerveteri
Station on track
50+297 Ladispoli-Cerveteri * 1939[8] 12 m s.l.m.
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
linea per Ladispoli † 1938
Small non-passenger station on track
47+944 Palo Laziale 11 m s.l.m.
Stop on track
40+975 Torre in Pietra-Palidoro 12 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Arrone
Station on track
34+175
31+070
Maccarese-Fregene 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linea merci per Roma via Ponte Galeria
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Autostrada A12 - Strada europea E80
Unknown route-map component "tSTRa"
26+774 gall. Macchia Grande (1.395 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
25+379
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
Grande Raccordo Anulare
Station on track
17+041 Roma Aurelia
Unknown route-map component "tSTRa"
16+357 gall. Aurelia (4.134 m)
Unknown route-map component "etABZgl" Unknown route-map component "extCONTfq"
14+290 camerone di deviazione per Cintura Nord
Unknown route-map component "tSTRe"
12+223
Unknown route-map component "vSHI1+l-STR+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Viterbo
Unknown route-map component "vSTR-ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
Ferrovia Vaticana
Unknown route-map component "vBHF"
11+542 Roma San Pietro 38 m s.l.m.
Unknown route-map component "tvSTRa@g"
11+137 gall. Gianicolo-Pamphili (2.391 m)
Unknown route-map component "tvÜWBl"
Unknown route-map component "tvSTRe@f"
8+746
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "vABZg+r-STR"
linea per Fiumicino via Ponte Galeria
Unknown route-map component "BHFSPLe"
8+221 Roma Trastevere 17 m s.l.m.
Transverse water Unknown route-map component "hKRZWae" Transverse water
fiume Tevere
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZoxr" Unknown route-map component "CONTfq"
Ferrovia Roma-Lido
Unknown route-map component "uCONTgq" Unknown route-map component "mKRZo" Unknown route-map component "uCONTfq"
linea B (Metropolitana)
Station on track
6+692 Roma Ostiense 18 m s.l.m.
Station on track
3+082 Roma Tuscolana 40 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linee per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linee per Firenze e Firenze (direttissima)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linee per Napoli (via Formia), Velletri, Albano, Frascati e Napoli (via Cassino)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linee per Firenze, Firenze (direttissima), Pescara e Napoli (alta velocità)
End station
0+000 Roma Termini 58 m s.l.m.
Tracciato originario via Ponte Galeria
Continuation backward
linea per Livorno
Station on track
34+175 Maccarese-Fregene 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Roma (via Roma Aurelia)
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A12 - Strada europea E80
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea per Fiumicino
Station on track
22+220 Ponte Galeria 8 m s.l.m.
Stop on track
16+650 Muratella * 1988[9]
Unknown route-map component "HSTeBHF"
14+433 Magliana 14 m s.l.m.
Stop on track
11+475 Villa Bonelli * 1996[10]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Viterbo e per Maccarese (via Roma Aurelia)
Continuation forward
linea per Roma Termini

Dalla stazione di Livorno Centrale il binario della ferrovia Tirrenica prosegue quello della ferrovia Leopolda in direzione sud. Correndo a ridosso del litorale tirrenico, la linea si congiunge alla ferrovia Pisa-Vada, tracciato originale della ferrovia Tirrenica, presso la stazione di Vada; dopodiché il binario avanza verso meridione seguendo un percorso lineare e prevalentemente rettilineo fino a Follonica, dove il tracciato curva verso est e descrive un ampio cerchio intorno al montuoso retroterra di Punta Ala. In seguito la linea raggiunge Grosseto, supera facilmente i Monti dell'Uccellina e fiancheggia il Monte Argentario, prima di sconfinare in territorio laziale.

Sempre correndo nelle immediate vicinanze della costa, la ferrovia giunge a Civitavecchia e si collega alla ferrovia Roma-Civitavecchia, procedendo in direzione di Fiumicino. Poco dopo la stazione di Maccarese-Fregene il tracciato si sdoppia: la variante aperta nel 1990 piega verso est ed entra nell'abitato di Roma dopo aver superato numerose gallerie, mentre il percorso originario della linea, maggiormente lungo e curvilineo, entra nella capitale da sud, ricongiungendosi alla variante all'altezza della stazione di Roma Trastevere. Il tracciato si attesta infine presso la stazione di Roma Termini.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it. URL consultato il 15 gennaio 2012.
  2. ^ S. Ceccarini, La Stazione di Livorno Centrale: 3 luglio 1910 - 3 luglio 2010, in "Il Pentagono", n. 6, giugno/luglio 2010, pp. 8-11.
  3. ^ RFI-Fascicolo Linea 96, su normativaesercizio.rfi.it.
  4. ^ a b Impianti FS, in I Treni, anno XXIV, n. 248, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, maggio 2003, pp. 5-6, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
  5. ^ Ordine di Servizio n. 36 del 1950
  6. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 103, 1939
  7. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 28, 1947
  8. ^ Ordine di Servizio n. 70 del 1939
  9. ^ Notizie flash, in I Treni Oggi, anno IX, n. 83, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, giugno 1988, p. 6, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
  10. ^ Fermata silenziosa, in I Treni, anno XVII, n. 173, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, luglio-agosto 1996, p. 8, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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