Frecciabianca

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1leftarrow blue.svg Voce principale: Le Frecce.
Logo Ferrovie dello Stato Italiane.svgFrecciabianca
Servizio di trasporto pubblico
ETR 460 Frecciabianca.jpg
ETR.460 Frecciabianca
StatiItalia Italia
Apertura2011
 
GestoreTrenitalia
ClassificazioneES* FB / FB
Mezzi utilizzatiETR.460/463
ETR.485 (riserva)
 
Velocità media200 km/h
Trasporto pubblico

Frecciabianca (sigla FB) è una categoria di servizio dei treni dell'impresa ferroviaria italiana Trenitalia che, a partire dal cambio di orario del dicembre 2011, ha sostituito la categoria Eurostar City Italia inserendosi nella famiglia delle Frecce, rilevandone materiale rotabile, tipologia di servizio e parte delle tratte. Già a partire dal 2010, i treni di categoria Eurostar City avevano ricevuto il nome complementare Frecciabianca, diventato poi proprio della categoria di servizio.

I servizi Frecciabianca sono effettuati con elettrotreni ETR.460/463, i quali viaggiano alla velocità massima commerciale di 200 km/h; di riserva possono essere impiegati, in caso di necessità, ETR.485.

A livello di tariffe e percorrenze i FB si pongono come una categoria intermedia fra gli InterCity ed i treni in servizio Alta Velocità (Frecciargento e Frecciarossa).

A partire dal 2015 è iniziata la graduale eliminazione dei servizi Frecciabianca sulle tratte ferroviarie nazionali, dove verranno progressivamente convertiti in servizi InterCity.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto commerciale nacque nel 2006 con l'introduzione della nuova categoria Eurostar City (ES*city), principalmente per andare a sostituire i treni classificati come Eurostar sulla direttrice Adriatica. Tali treni erano effettuati con materiale ETR.500, che però a seguito di rinnovamento degli interni e ripellicolatura esterna sarebbe andato ad effettuare i servizi Alta Velocità con il nome di Frecciarossa. A seguire lo stesso progetto prevedeva che, come avvenne, fosse sostituito dai Frecciabianca anche un buon numero dei treni prima classificati InterCity sulle linee Adriatica, Tirrenica e Transpadana. Il primo Eurostar City a entrare in servizio sostituì un Eurostar Milano-Lecce, altri via via presero servizio sulla relazione Milano-Venezia da giugno 2007 nell'ambito della parziale riorganizzazione dell'orario di tale altra direttrice[1].

Sulle relazioni della dorsale Adriatica questi convogli sostituirono tutti i treni classificati Eurostar, mantenendone dapprima la percorrenza e poi allungandola per dare spazio a fermate intermedie tra Milano e Bologna che non erano effettuate dai treni che essi avevano sostituito. Sulla stessa linea Adriatica sostituirono anche parte dei treni prima classificati InterCity, mantenendone in linea di massima tempi di percorrenza e fermate.

Marchio dei treni Frecciabianca

Con il cambio orario del dicembre 2011 i treni Eurostar City assunsero la nuova denominazione di Frecciabianca. Inoltre, i convogli che percorrevano la linea Adriatica ottennero, a differenza che negli anni precedenti, un cadenzamento più regolare, con tempi di percorrenza uguali ed una distribuzione delle fermate omogenea.

Con il cambio orario del dicembre 2012, i treni Frecciabianca aumentarono, coprendo anche Reggio Calabria e Ancona. Inoltre furono immesse nuovamente in servizio le carrozze pilota del gruppo UIC-Z1 nella apposita nuova livrea Frecciabianca, data, come già detto, anche alle locomotive del gruppo E.402B e a tutto il parco rotabile.

Gli Eurostar City introdotti sulla linea Tirrenica, tra Roma e Genova, ebbero inizialmente tempi di percorrenza e numero di fermate di poco ridotti rispetto agli IC che andavano a sostituire, ed a quelli ancora espletati sullo stesso percorso. Negli anni a seguire il servizio fu effettuato, limitatamente ad alcune corse con minori fermate, mediante treni ETR.460/463 di tipo pendolino, quindi capaci di velocità maggiori rispetto ai convogli tradizionali. Dal 2016 l'utilizzo fu esteso a tutte le corse, migliorando in generale i tempi di percorrenza.[2]

Successivamente, con l'orario invernale 2017, furono ripristinate su tutti i Frecciabianca della direttrice Tirrenica le fermate intermedie di Sarzana, Cecina, Campiglia Marittima, Viareggio, Massa Centro, Chiavari e Rapallo.[3]

Carrozza Eurostar City Italia a Padova

Con l'orario invernale 2015-2016, i treni Frecciabianca in servizio fra Milano e Venezia furono progressivamente sostituiti dai Frecciarossa (venendo poi degradati a Frecciargento nel 2021 per poi ritornare Frecciarossa durante l'anno successivo). La stessa modifica proseguì, con decorrenza dall'orario estivo 2016, sulla tratta Milano-Torino. Più precisamente, l'ultima coppia di FB Torino-Milano-Venezia circolò fino al 1ºaprile 2017.

Per ridurre i costi di manutenzione legati anche alle scarse disponibilità dei ricambi, con l'orario invernale 2016 fu disattivato il pendolamento sugli ETR 460/463[4].

A partire dall'orario estivo 2019, con l'entrata in servizio dei nuovi ETR.700, i Frecciabianca in servizio sulla dorsale Adriatica diventarono progressivamente Frecciargento e Frecciarossa. La trasformazione, che sarebbe dovuta terminare a giugno 2020[5], subì dei ritardi a causa dell'emergenza dovuta al COVID-19, finendo per terminare nell'aprile 2022.

Con l'introduzione dell'orario estivo 2020 i treni Frecciabianca smisero di circolare sulla relazione Roma-Napoli-Reggio Calabria.

Nell'ottobre del 2021 furono introdotti i primi servizi Frecciabianca in Sicilia, sulla relazione Palermo-Catania-Messina, con orari tali da renderli utilizzabili, a seguito del traghettamento nello stretto di Messina, in coincidenza con i treni Frecciarossa fino a Roma e Milano.[6] Tale servizio non ha tuttavia avuto successo, quindi con l'introduzione dell'orario estivo 2022 i Frecciabianca siciliani[7] sono stati eliminati; stessa sorte è toccata a quelli introdotti nell'estate del 2021 sulla relazione Milano-Ventimiglia (che a loro volta sostituivano i treni internazionali Thello, che arrivavano fino a Nizza e Marsiglia), sostituiti da altrettanti InterCity[8].

Materiale rotabile utilizzato[modifica | modifica wikitesto]

Attuale[modifica | modifica wikitesto]

Sui servizi Frecciabianca vengono a volte impiegati anche gli ETR.485, i quali spesso sostituiscono gli ETR.460 quando essi non sono disponibili, principalmente sulla relazione Roma-Genova/Torino/Milano.

Storico[modifica | modifica wikitesto]

Livelli di servizio[modifica | modifica wikitesto]

I Frecciabianca dispongono esclusivamente dei livelli di servizio di prima e seconda classe.

Tratte[modifica | modifica wikitesto]

Al 2023, i treni Frecciabianca svolgono servizio solo lungo le seguenti relazioni[9]:

  • Roma – Pisa – La Spezia – Genova con prosecuzioni verso Milano o Torino e con fermate anche a Civitavecchia, Grosseto, Campiglia M., Livorno, Viareggio, Massa.
  • Roma – Terni – Foligno – Pesaro - Rimini - Ravenna.

Note[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]