Ferrovia Velletri-Terracina

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Velletri-Terracina
Stati attraversatiItalia Italia
InizioVelletri
FineTerracina
Attivazione1892
Soppressione1958 (Velletri-Priverno)
GestoreRFI
Precedenti gestoriFS (1905-2001)
RM (1892-1905)
Lunghezza80,8 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V =
NoteTratta Priverno-Fossanova senza traffico dal 1985
Ferrovie

La ferrovia Velletri-Terracina è una linea ferroviaria che collegò in origine Velletri a Terracina, transitando per le pendici occidentali dei monti Lepini ed Ausoni e lambendo le antiche paludi pontine. Dagli anni cinquanta risulta aperta parzialmente all'esercizio solo fra la stazione di Priverno-Fossanova e quella di Terracina, tuttavia dal 2012 quest'ultima tratta è stata sostituita da autocorse a causa di una frana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Prevista dalla legge Baccarini,[1][2] la linea fu attivata il 27 maggio 1892.[3]

A seguito della costruzione della vicina "direttissima" Roma-Napoli, negli anni venti, la tratta da Velletri a Priverno divenne rapidamente obsoleta e sottoutilizzata, perché il collegamento tra Roma e Terracina poteva usufruire della nuova linea.

Danneggiata dagli eventi della seconda guerra mondiale, la linea venne riattivata nella sua interezza nel 1947.

Il servizio ferroviario sulla tratta Velletri-Priverno fu sospeso il 1º dicembre 1957, e la tratta fu definitivamente soppressa il 7 ottobre dell'anno successivo.

Rimase in esercizio il tronco terminale da Priverno a Terracina, intersecante la direttissima Roma-Napoli presso la stazione di Priverno-Fossanova. Questa tratta fu esercita a trazione diesel e a vapore con servizi locali, in coincidenza dei treni tra Roma e Napoli, e con un contenuto servizio merci.

La tratta Priverno-Fossanova-Terracina fu riarmata ed elettrificata tra il 1982 ed il 1993, mentre sul breve tronco Priverno-Fossanova tali lavori non furono mai ultimati; il tronco da allora risulta abbandonato sebbene sia ancora armato e sia usato sporadicamente solo come raccordo merci o come semplice deposito di rotabili destinati a demolizione.

La tratta residua, da Priverno-Fossanova a Terracina, è lunga 18 km e dal 1993, alla riapertura dopo i lavori di rinnovo armamento e trazione elettrica, è esercita tramite esercizio a spola[4]. Fino alla metà degli anni 2000 è stata esposta al rischio di chiusura, avendo una sola coppia di treni al giorno (con destinazione Roma Tiburtina oppure Roma Ostiense) fino a quando una riorganizzazione del servizio ha visto istituire numerosi treni regionali tra Roma Termini e Terracina lungo l'intero arco della giornata, presto caratterizzati da un elevato livello di traffico passeggeri.

Dal 21 settembre 2012 tale tratta viene sospesa (e sostituita da autobus) per via di una frana tra le località di Frasso e La Fiora[5], nonostante questa sia stata prontamente messa in sicurezza. Alcune associazioni di consumatori hanno temuto fin dalla sospensione che questo evento possa costituire la scusa per la definitiva chiusura della tratta[6].

Il 16 marzo 2022 sono iniziati i lavori per la messa in sicurezza di un costone roccioso del Monte Cucca lungo 1,2 km (tratto nel quale è avvenuta la frana) i quali dovrebbero terminare entro la primavera del 2023, per consentire il ripristino della tratta ferroviaria.[7][8]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

[9][10] Stazioni e fermate 
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per Roma
Unknown route-map component "KBHFxe"
41+0XX Velletri * 1862 290 m s.l.m.
Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
per Colleferro † 1966
Unknown route-map component "exHST"
45+711 Catalini * 1947[11]
Unknown route-map component "exBHF"
51+2XX Giulianello-Roccamassima 232 m s.l.m.
Unknown route-map component "exHST"
53+950 La Buzzia * 1948[12]
Unknown route-map component "exBHF"
57+5XX Cori 157 m s.l.m.
Unknown route-map component "exBHF"
59+5XX Torretta Corana
Unknown route-map component "exHST"
65+1XX Doganella
Unknown route-map component "exBHF"
68+9XX Norma-Ninfa 37 m s.l.m.
Unknown route-map component "exBHF"
71+7XX Sermoneta-Bassiano 51 m s.l.m.
Unknown route-map component "exHST"
76+987 Borgo Tufette * 1941[13]
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "xABZg+r"
per Roma
Station on track
82+4XX Sezze Romano 26 m s.l.m.
Unknown route-map component "LKRW+l" Unknown route-map component "xKRWgr"
Unknown route-map component "LSTR" Unknown route-map component "exHST"
88+326 Casale di Priverno
Unknown route-map component "LSTR" Unknown route-map component "exHST"
90+381 Ceriara † 1951[14]
Unknown route-map component "LSTR" Unknown route-map component "exHST"
92+259 Ceriara * 1951[14]
Unknown route-map component "LSTR"
Unknown route-map component "exBHF+KHSTa" + Unknown route-map component "lBST"
96+035 Priverno 33 m s.l.m.
Unknown route-map component "LSTR"
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "lBST"
101+976 Sonnino
Unknown route-map component "KRWg+l" Unknown route-map component "xKRWgr"
103+2XX Bivio Sonnino
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
104+121 Priverno-Fossanova
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
fiume Amaseno
Unknown route-map component "KRWgl" Unknown route-map component "xKRWg+r"
One way leftward Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "CONTfq"
per Napoli (via Formia)
Small non-passenger station on track
107+260 Capocroce * 1940[15]
Unknown route-map component "eHST"
109+065 Ruderi di Sibilla † 2002[16]
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "lBST"
111+352 Frasso 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
113+250 Gavotti * 1950[17], † 2002[16]
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "lBST"
115+302 La Fiora * 1938[18]
Unknown route-map component "eHST"
119+0XX Monte Leano
Unknown route-map component "exKBHFe+KHSTe" + Unknown route-map component "lBST"
121+810 Terracina 7 m s.l.m.
Legenda · Convenzioni di stile

La tratta è gestita da Rete Ferroviaria Italiana, a binario semplice esercita a spola ed elettrificazione a 3000 V in corrente continua.[9] Il tratto da Priverno a Priverno-Fossanova, benché abbandonato, risulta formalmente attivo.[9]

I passaggi a livello sono interamente automatici, ad eccezione del primo dopo Priverno-Fossanova (protetto dal segnalamento) e di quelli tra Priverno e Sonnino.[9]

Le velocità massime consentite sono relativamente basse benché la geometria del tracciato e il binario consentano velocità teoricamente maggiori.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Tabella C, punto 19
  2. ^ Storia della linea
  3. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 2 febbraio 2021 (archiviato il 22 maggio 2021).
  4. ^ "Notizia flash" in "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), p. 10.
  5. ^ Frane, cade masso sulla Priverno Fossanova-Terracina, treni bloccati
  6. ^ Lestradeferrate.it - La ferrovia Roma - Velletri - Priverno - Terracina
  7. ^ Monte Cucca: lavori in fase di avvio, su comune.terracina.lt.it. URL consultato il 13 aprile 2022.
  8. ^ Avviato oggi il cantiere del Monte Cucca. Sindaco Tintari e assessore Cerilli: “Contiamo fine dei lavori entro primavera 2023., su comune.terracina.lt.it. URL consultato il 13 aprile 2022.
  9. ^ a b c d Fascicolo Linea 117, sez. 6.3, 7.3.
  10. ^ Note tecniche
  11. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 70, 1947
  12. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 71, 1948
  13. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di servizio n. 98, 1941.
  14. ^ a b Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 20, 1951
  15. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 25, 1940
  16. ^ a b Impianti FS, in "I Treni", anno XXIII n. 241 (ottobre 2002), p. 7. ISSN 0392-4602 (WC · ACNP)
  17. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 32, 1950
  18. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 33, 1938

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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