Ferrovia Verona-Rovigo

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Verona–Rovigo
Mappa ferr Verona-Rovigo.png
InizioVerona
FineRovigo
Stati attraversatiItalia Italia
Apertura1876-77
Chiusura1987 (Dossobuono–Isola della Scala)
GestoreRFI
Precedenti gestori? (1876-1905)
FS (1905-2001)
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V CC tra Verona e Isola della Scala e tra Cerea e Legnago
Ferrovie

La ferrovia Verona–Rovigo è una linea ferroviaria di proprietà statale che collega due capoluoghi di provincia del Veneto: Verona e Rovigo. Snodo principale è Legnago. Centri principali attraversati sono anche Bovolone, Cerea, Badia Polesine, Lendinara.

L'infrastruttura è gestita da RFI, mentre il servizio passeggeri è effettuato da treni regionali Trenitalia e Sistemi Territoriali.

La linea è a binario unico, tranne lungo due tratti a doppio binario:

Cenni storici[modifica | modifica wikitesto]

La linea ferroviaria fu costruita e completata tra il 1876 e il 1877 e aperta in tempi successivi secondo questo schema[1]:

Tratta Lunghezza Inaugurazione
Verona Porta NuovaDossobuono[2] 7 km 8 aprile 1851
Badia PolesineRovigo 28,5 km 23 ottobre 1876
Legnago–Badia Polesine 18,6 km 1º febbraio 1877
Dossobuono–Legnago 42,5 km 6 agosto 1877

Fino al 1986, i convogli della linea passavano per la stazione di Dossobuono utilizzando il tronco per Isola della Scala, nonostante esistesse già dal 1924 il tratto diretto, appartenente alla linea Bologna–Verona[3]. Il traffico sul tronco Dossobuono-Isola della Scala è stato soppresso nel 1986, mentre la dismissione è stata ufficializzata con decreto del Ministero dei Trasporti n. 73 del 15 aprile 1987[4].

Dal 14 giugno 2009 la gestione del servizio ferroviario regionale è passata alla Sistemi Territoriali che svolge l'esercizio per conto di Trenitalia[5].

Nel 2017, 2018 e 2019 la linea rientra tra le 10 linee peggiori d'Italia secondo il rapporto annuale "Pendolaria" di Legambiente.[6]

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
Linea per Venezia
Unknown route-map component "KRWgl" Unknown route-map component "KRW+r"
Station on track Non-passenger station/depot on track
114+951 Verona Porta Nuova e Scalo
Unknown route-map component "vSTR+l-"
Unknown route-map component "dSHI2+l" + Unknown route-map component "v-STRr"
Unknown route-map component "dSHI2glr" Unknown route-map component "dSHI2+lr" Unknown route-map component "vSHI2gr-"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dABZqr+r" Unknown route-map component "vSTR+r-STR" Unknown route-map component "vSTR-SHI2g+l"
Unknown route-map component "b" + Unknown route-map component "vSHI2r-"
linea per Brennero
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dABZqr+r" Unknown route-map component "dKRZu" Unknown route-map component "dSTRr" Unknown route-map component "vÜSTr" Unknown route-map component "b"
linea per Milano
Unknown route-map component "BS2c1"
One way leftward + Unknown route-map component "STRl+4h"
Unknown route-map component "ABZgl+r" + Transverse track + Unknown route-map component "BS2c1"
Unknown route-map component "STR+r" + Unknown route-map component "BS2+r"
111+453 (94+323) Bivio Santa Lucia
Unknown route-map component "SKRZ-Au" Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A4 - Strada Europea E70
Station on track Straight track
6+xxx (90+400) Dossobuono 63 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "xABZgr" Straight track
Linea per Mantova
Unknown route-map component "exSTR" Track change
(106+768) Verona Ca' di David
Unknown route-map component "exHST" Straight track
15+4 Castel d'Azzano † 1986 44 m s.l.m.
Unknown route-map component "exSTR" Station on track
(102+164) Buttapietra
Unknown route-map component "exBHF" Straight track
18+9 Vigasio † 1986 37 m s.l.m.
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "eDST"
(97+813) Caselle * 1941[7]
Unknown route-map component "exkABZg3" Straight track
variante *1914 † 1986
Unknown route-map component "kkABZ+lx1" Unknown route-map component "xKRZ+xk4" One way rightward
Linea da Verona
Station on track Unknown route-map component "exBHF"
27+138 (94+175) Isola della Scala * 1914 / Isola della Scala vecchia † 1914 30 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq"
Unknown route-map component "KRWl" + One way rightward
Unknown route-map component "xKRWg+r"
Linea per Bologna / termine elettrificazione
Unknown route-map component "eHST"
31+466 Tarmassia † 1949[8] 36 m s.l.m.
Level crossing
32+249 SP24 "del Serraglio"
Unknown route-map component "SKRZ-G1o"
Circonvallazione Nord di Bovolone
Level crossing
36+077 SP20 "dell'Adige e del Tararo"
Unknown route-map component "SKRZ-GDo"
Sottopassaggio pedonale per Parco Valle del Menago
Small bridge over water
Fiume Menago
Station on track
36+861 Bovolone 24 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Mantova
Station on track
46+695 (128+092) Cerea 18 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
(133+1) San Pietro di Legnago
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
Linea per Ostiglia † 1965
Station on track
54+051 (135+448) Legnago 16 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea Linea per Monselice e per Treviso † 1987
Station on track
59+549 Villabartolomea 14 m s.l.m.
Station on track
65+292 Castagnaro 14 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
68+5 Villa d'Adige
Station on track
72+638 Badia Polesine 11 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
75+485 Salvaterra
Unknown route-map component "eHST"
79+6 Ramodipalo
Station on track
82+411 Lendinara 9 m s.l.m.
Station on track
88+769 Fratta 11 m s.l.m.
Station on track
93+191 Costa
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Ferrara / Linea per Chioggia
Station on track
101+115 Rovigo 9 m s.l.m.
Continuation forward
Linea per Padova

La ferrovia, partendo dalla stazione di Verona Porta Nuova, percorre il tratto della ferrovia Verona-Bologna fino ad Isola della Scala, toccando il Bivio/Posto di comunicazione Santa Lucia, l'ex Stazione di Verona Ca' di David, quella di Buttapietra e l'ex Stazione/Posto di Movimento Caselle.

Fino al 1986, la linea percorreva il tratto della ferrovia Verona-Mantova-Modena fino a Dossobuono dalla quale poi si diramava instradando i treni sul tracciato per Castel d'Azzano e Vigasio in direzione di Isola della Scala.

Il tracciato originale della linea tuttavia era ancora differente ed in comune con l'originaria linea per Bologna: staccatosi dalla stazione di Porta Nuova, la linea correva ad ovest e quasi parallela allo Stradone S.Lucia, insinuandosi poi tra le attuali vie Isarco, Novara e Serchio. Nel punto in cui il tracciato intersecava con un passaggio a livello l'attuale via Dora Baltea era posta la fermata di S.Lucia, il cui fabbricato viaggiatori è tuttora esistente. La linea quindi dopo aver lasciato sulla sinistra il vecchio tracciato per Bologna, sotto-passava quello più recente sempre diretto alla città felsinea, per poi reinnestarsi nell'attuale linea per Mantova e Modena. Prima del 1914, con l'apertura all'esercizio della Nogara-Isola della Scala, la stazione del comune veronese era situata a nord-est dello scalo odierno.

Poco dopo Isola della Scala, la linea si dirama dalla Verona-Bologna, in direzione di Bovolone, Legnago e Rovigo. Dopo aver raggiunto e superato l'abitato di Tarmassia, frazione di Isola della Scala, servita fino al 1949 da una fermata, la linea entra nel territorio del comune di Bovolone. Alla progressiva chilometrica 32+249, è collocato il passaggio a livello con la SP24 “del Serraglio” presso la quale, fino al 2011[senza fonte], esisteva un casello ferroviario. Dopo questo passaggio a livello i binari procedono rettilinei, in direzione sud-est e, dopo circa due chilometri, la linea è sottopassata dalla circonvallazione Nord di Bovolone: un'opera che ha permesso la soppressione di alcuni passaggi livello tra gli anni novanta e gli anni duemila.

Poco prima del passaggio a livello della SP20 "dell'Adige e del Tararo", situato sulla progressiva chilometrica 36+077, i binari curvano leggermente verso sinistra e poi proseguono rettilinei per circa 700 m giungendo, dopo aver scavalcato un sottopassaggio pedonale che conduce al Parco Valle del Menago e con un ponte il fiume Menago, alla stazione di Bovolone.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti, Treni di carta. URL consultato il 25 marzo 2008.
  2. ^ Costruita nell'ambito del progetto Verona-Sant'Antonio Mantovano
  3. ^ Orario ferroviario del 1975 Verona - Isola della Scala - Rovigo (GIF), su web.tiscali.it. URL consultato il 14 maggio 2008.
  4. ^ Fabio Tomelleri, La Dossobuono-Isola della Scala, in L'Arena, 1º marzo 2008.
  5. ^ Paola Vescovi, Trenitalia appalta due linee alle «Ferrovie del Veneto», in Corriere del Veneto, 08 aprile 2009.
  6. ^ Le 10 linee ferroviarie peggiori 2019 – Pendolaria, su pendolaria.it. URL consultato il 16 dicembre 2019.
  7. ^ Ordine di Servizio 130 - 1941
  8. ^ Ordine di Servizio n. 81 del 1949

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • RFI Spa. Fascicolo Linea 48 Verona – Suzzara e Isola della Scala – Rovigo. pp. 53-84 e pp. 91-116.
  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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