Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Lamezia Terme-Catanzaro Lido
Inizio Lamezia Terme-Stemma.png Lamezia Terme
Fine Catanzaro-Stemma.png Catanzaro
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 43 km
Apertura 1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara)
1896 (Marcellinara-Corace)
1899 (Corace-Catanzaro Sala)
Gestore RFI
Scartamento 1 435 mm
Ferrovie

La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico privo di elettrificazione gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.

Tratta Apertura all'esercizio[1]
Catanzaro Marina-Catanzaro Sala 15 luglio 1883
Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara 15 novembre 1894
Marcellinara-Corace 29 febbraio 1896
Corace-Catanzaro Sala 31 luglio 1899

Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.

La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.

Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano[2].

Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento[3].

Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'Automotrice ALn668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno[4].

I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni[5].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
Linea per Reggio Calabria
Station on track
0+000 Lamezia Terme Centrale
Junction to left Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Salerno
Unknown route-map component "AKRZu"
Autostrada A3 - Strada europea E45
Stop on track
5+932 Lamezia Terme Sambiase
Station on track
9+093 Lamezia Terme Nicastro
Non-passenger station/depot on track
14+790 P.M. Feroleto Antico-Pianopoli
Enter and exit short tunnel
Small bridge over water
Fiume Amato
Station on track
24+860 Marcellinara
Enter and exit tunnel
Track turning from left Transverse track Unknown route-map component "xABZrf"
variante * 2008
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
29+310 Settingiano
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Settingiano † 2008
Straight track Unknown route-map component "exHST"
33+010 Caraffa-Sarrottino † 2008
Unknown route-map component "WCONTr" Small bridge over water Transverse water Unknown route-map component "exWBRÜCKE1" Unknown route-map component "WCONTla"
Fiume Corace
Straight track Unknown route-map component "exTUNNELa"
Straight track Track turning from left Unknown route-map component "xtKRZ" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea FC per Cosenza
Straight track Straight track Unknown route-map component "exTUNNELe"
Straight track Station on track Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "uexKBHFl" Unknown route-map component "uexCONTl"
37+692 Catanzaro Sala † 2008 - Tranvia di Catanzaro † 1954
Station on track Straight track Unknown route-map component "exSTR"
35+630 Catanzaro (Germaneto) * 2008
Straight track Station on track Unknown route-map component "exHST"
40+899 Santa Maria di Catanzaro † 2008
Straight track Straight track Unknown route-map component "xABZrg" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Taranto
Straight track End station Station on track
43+160 Catanzaro Lido
Track turning left Transverse track Junction to right
Continuation forward
Linea per Reggio Calabria

La linea è attrezzata con BCA e Sistema di supporto alla condotta come apparato di sicurezza; a causa della sua forte pendenza in alcuni tratti è sottoutilizzata. Nel giugno del 2008 è stato attivato il nuovo tracciato che da Settingiano congiunge la nuova stazione di Catanzaro, situata in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido, by-passando il vecchio tracciato ed evitandone così le notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, pur allontanando in maniera notevole la stazione cittadina dal centro della città.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

La linea è percorsa da treni regionali di Trenitalia effettuati con automotrici ALn 668. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato
  2. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 6
  3. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 333 (gennaio 2011), pp. 6-7
  4. ^ Interruzione della linea Lamezia T.C.-Catanzaro Lido a seguito crollo di un ponte 23/11/11
  5. ^ Comunicato Ufficiale di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. sulla riapertura della tratta 05/04/2013

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]