Ferrovia Torre Annunziata-Sorrento

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Torre Annunziata-Sorrento
InizioTorre Annunziata
FineSorrento
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza26 km
Apertura1934 (Torre Annunziata-Castellammare)
1940 (Castellammare-Castellammare Terme)
1948 (Castellammare Terme-Sorrento)
GestoreEnte Autonomo Volturno
Precedenti gestoriSFSM (1934-1985)
Circumvesuviana (1985-2012)
Scartamento950 mm
Elettrificazione1600 V CC
Ferrovie

La ferrovia Torre Annunziata-Sorrento è una linea ferroviaria della Campania lungo la ferrovia Circumvesuviana: attraversa nella sua quasi interezza la costiera sorrentina.

La linea collega Napoli con gli importanti siti archeologici di Pompei ed Ercolano, oltre che alle note località balneari della penisola sorrentina, tra le stazioni più movimentate troviamo quelle di Pompei Scavi, Vico Equense, Castellammare di Stabia, Via Nocera e Torre Annunziata Oplonti, quest'ultima è un importante stazione di interscambio con la linea Napoli-Pompei-Poggiomarino con la quale condivide gran parte del suo tracciato fino al terminal di Napoli Porta Nolana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il 25 luglio 1934, alla presenza del principe Umberto di Savoia fu inaugurata la tratta da Torre Annunziata a Castellammare di Stabia[1]; il successivo 24 novembre 1940 fu inaugurato il tronco da Castellammare di Stabia alle Terme[2].

Nel luglio 1944 iniziarono i lavori per la costruzione della tratta da Castellammare Terme a Sorrento[3], in sostituzione della precedente tranvia, inaugurata il 6 gennaio 1948 dal presidente del consiglio Alcide De Gasperi[4][5]. Si tratta di un'infrastruttura ricca di opere ingegneristiche: viste le numerose montagne presenti, furono scavate diverse gallerie, tra cui una della lunghezza di quasi 4 km tra Castellammare di Stabia e Vico Equense. Inoltre per collegare Vico Equense con Meta, viene costruito un viadotto, presso Seiano, sul quale sarà ubicata anche l'omonima stazione, cui segue una galleria rettilinea di circa 1800 metri che conduce alla stazione di Meta.

Contemporaneamente all'attivazione della tratta, venne soppressa la linea tranviaria Castellammare di Stabia-Sorrento.

Nel corso degli anni la linea registra diversi cambiamenti come l'innalzamento delle banchine, mentre nel luglio 2000 è stato attivato il raddoppio del binario da Torre Annunziata a Pompei Scavi[6].

Il 27 giugno 2017 sono stati inaugurati nello stesso giorno la nuova stazione di Villa Regina-Antiquarium e i cantieri per una nuova stazione a Castellammare di Stabia, dal nome Castellammare Scavi, che sostituirà la stazione di Via Nocera[7].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "STR+r"
linea Circumvesuviana per Napoli
Station on track
Torre Annunziata Oplonti
Unknown route-map component "ABZg2" Unknown route-map component "STRc3"
Unknown route-map component "d"
Unknown route-map component "SKRZ-Ao" + Unknown route-map component "STRc1"
Unknown route-map component "RAq" + Unknown route-map component "lMKRZq2+4u" + Unknown route-map component "STR2+4"
Unknown route-map component "dSTRc3"
Autostrada A3 - Strada europea E45
Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "STRc1" Unknown route-map component "dCONT4-"
linea Circumvesuviana per Poggiomarino
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eKRZu" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea RFI Torre Annunziata–Cancello † 2014
Stop on track
Villa Regina-Antiquarium
Stop on track
Pompei Scavi-Villa dei Misteri termine doppio binario
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
linea RFI Napoli–Salerno
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A3 - Strada europea E45
Stop on track
Moregine
Unknown route-map component "eHST"
Ponte Persica † 2017
Stop on track
Pioppaino
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exCONTfq"
linea RFI Torre Annunziata–Gragnano (senza traffico)
Unknown route-map component "eHST"
Castellammare Scavi (in costruzione)
Stop on track
Via Nocera
Enter and exit short tunnel
Station on track Aerial tramway
Castellammare di Stabia Funivia del Faito
Enter and exit short tunnel
Unknown route-map component "eHST"
Castellammare Terme
Unknown route-map component "tSTRa"
Unknown route-map component "tHST"
Pozzano
Unknown route-map component "tHST"
Scrajo Terme
Unknown route-map component "tSTRe"
Stop on track
Vico Equense
Enter and exit short tunnel
Unknown route-map component "hHSTae"
Seiano
Enter and exit short tunnel
Stop on track
Meta
Stop on track
Piano di Sorrento
Stop on track
Sant'Agnello
End station
Sorrento

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

La linea ha una frequenza semioraria; vi sono due categorie di treni: i diretti, che fermano in tutte le stazioni eccetto Via Viuli e Via dei Monaci e i direttissimi, che fermano solo nelle stazioni principali.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ogliari, Paci, op. cit., pp. 45-48
  2. ^ Ogliari, Paci, op. cit., p. 61
  3. ^ Ogliari, Paci, op. cit., p. 63
  4. ^ La settimana Incom 7 gennaio 1948 n°00110 - Archivio Istituto Luce
  5. ^ I nuovi impianti ferroviari per la penisola Sorrentina, in "Ingegneria Ferroviaria" anno III n. 1 (gennaio 1948), p. 31
  6. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 220 (novembre 2000), p. 8
  7. ^ Circumvesuviana, a Castellammare di Stabia-Scavi, inaugurazione del cantiere per il parcheggio interrato, su napoli.repubblica.it. URL consultato il 30 giugno 2017.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

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