Ferrovia Torre Annunziata-Sorrento

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Torre Annunziata-Sorrento
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza26 km
Apertura1934 (Torre Annunziata-Castellammare)
1940 (Castellammare-Castellammare Terme)
1948 (Castellammare Terme-Sorrento)
GestoreEnte Autonomo Volturno
Precedenti gestoriSFSM (1934-1985)
Circumvesuviana (1985-2012)
Scartamento950 mm
Elettrificazione1600 V CC
Ferrovie

La ferrovia Torre Annunziata-Sorrento è una linea ferroviaria della Campania lungo la ferrovia Circumvesuviana: attraversa nella sua quasi interezza la costiera sorrentina.

La linea collega Napoli con gli importanti siti archeologici di Pompei ed Ercolano, oltre che alle note località balneari della penisola sorrentina, tra le stazioni più movimentate troviamo quelle di Pompei Scavi, Vico Equense, Castellammare di Stabia, Via Nocera e Torre Annunziata Oplonti, quest'ultima è un importante stazione di interscambio con la linea Napoli-Pompei-Poggiomarino con la quale condivide gran parte del suo tracciato fino al terminal di Napoli Porta Nolana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il 25 luglio 1934, alla presenza del principe Umberto di Savoia fu inaugurata la tratta da Torre Annunziata a Castellammare di Stabia[1]; il successivo 24 novembre 1940 fu inaugurato il tronco da Castellammare di Stabia alle Terme[2].

Nel luglio 1944 iniziarono i lavori per la costruzione della tratta da Castellammare Terme a Sorrento[3], in sostituzione della precedente tranvia, inaugurata il 6 gennaio 1948 dal presidente del consiglio Alcide De Gasperi[4][5]. Si tratta di un'infrastruttura ricca di opere ingegneristiche: viste le numerose montagne presenti, furono scavate diverse gallerie, tra cui una della lunghezza di quasi 4 km tra Castellammare di Stabia e Vico Equense. Inoltre per collegare Vico Equense con Meta, viene costruito un viadotto, presso Seiano, sul quale sarà ubicata anche l'omonima stazione, cui segue una galleria rettilinea di circa 1800 metri che conduce alla stazione di Meta.

Contemporaneamente all'attivazione della tratta, venne soppressa la linea tranviaria Castellammare di Stabia-Sorrento.

Nel corso degli anni la linea registra diversi cambiamenti come l'innalzamento delle banchine, mentre nel luglio 2000 è stato attivato il raddoppio del binario da Torre Annunziata a Pompei Scavi[6].

Il 27 giugno 2017 sono stati inaugurati nello stesso giorno la nuova stazione di Villa Regina-Antiquarium e i cantieri per una nuova stazione a Castellammare di Stabia, dal nome Castellammare Scavi, che sostituirà la stazione di Via Nocera[7].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
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linea Circumvesuviana per Napoli
BSicon BHF.svg Torre Annunziata Oplonti
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Unknown route-map component "SKRZ-Ao" + Unknown route-map component "STRc1"
Unknown route-map component "RAq" + Unknown route-map component "BRIDGEq2+4u" + Unknown route-map component "STR2+4"
Unknown route-map component "dSTRc3"
Autostrada A3 - Strada europea E45
Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "STRc1" Unknown route-map component "dCONT4"
linea Circumvesuviana per Poggiomarino
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linea RFI Torre Annunziata–Cancello † 2014
BSicon HST.svg Villa Regina-Antiquarium
BSicon HST.svg Pompei Scavi-Villa dei Misteri termine doppio binario
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linea RFI Napoli–Salerno
BSicon SKRZ-Au.svg Autostrada A3 - Strada europea E45
BSicon HST.svg Moregine
BSicon eHST.svg Ponte Persica
BSicon HST.svg Pioppaino
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linea RFI Torre Annunziata–Gragnano (senza traffico)
BSicon eHST.svg Castellammare Scavi (in costruzione)
BSicon HST.svg Via Nocera
BSicon TUNNEL2.svg
Station on track Aerial tramway
Castellammare di Stabia Funivia del Faito
BSicon TUNNEL2.svg
BSicon eHST.svg Castellammare Terme
BSicon tSTRa.svg
BSicon tHST.svg Pozzano
BSicon tHST.svg Scrajo Terme
BSicon tSTRe.svg
BSicon HST.svg Vico Equense
BSicon TUNNEL2.svg
BSicon hHSTae.svg Seiano
BSicon TUNNEL2.svg
BSicon HST.svg Meta
BSicon HST.svg Piano di Sorrento
BSicon HST.svg Sant'Agnello
BSicon KBHFe.svg Sorrento

Destinazioni[modifica | modifica wikitesto]

La linea ha una frequenza semioraria; vi sono due categorie di treni: i diretti, che fermano in tutte le stazioni eccetto Via Viuli e Via dei Monaci e i direttissimi, che fermano solo nelle stazioni principali.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ogliari, Paci, op. cit., pp. 45-48
  2. ^ Ogliari, Paci, op. cit., p. 61
  3. ^ Ogliari, Paci, op. cit., p. 63
  4. ^ La settimana Incom 7 gennaio 1948 n°00110 - Archivio Istituto Luce
  5. ^ I nuovi impianti ferroviari per la penisola Sorrentina, in "Ingegneria Ferroviaria" anno III n. 1 (gennaio 1948), p. 31
  6. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 220 (novembre 2000), p. 8
  7. ^ Circumvesuviana, a Castellammare di Stabia-Scavi, inaugurazione del cantiere per il parcheggio interrato, su napoli.repubblica.it. URL consultato il 30 giugno 2017.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

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