Ferrovia Verona-Mantova-Modena

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Verona-Mantova-Modena
I-MN-Borgoforte3.JPG
InizioVerona
FineModena
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza97,1 km
Aperturadal 1851 al 1874
GestoreRFI
Precedenti gestoriLVFB (1851-1852)
LVStB (1852-1856)
LVCI (1856-1858)
SB
SFAI
Società Meridionale (RA)
FS (?-2001)
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V CC
Ferrovie

La ferrovia Verona-Mantova-Modena è una linea ferroviaria di proprietà statale che collega la città di Verona a Mantova e a Modena, attraversando la pianura padana.

È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la classifica come linea complementare[1]. Il traffico passeggeri è servito da treni regionali Trenitalia e Trenitalia Tper.

Oltre alle tre città che danno il nome alla linea, le principali attraversate sono Carpi e Suzzara, mentre i nodi di interscambio con altre linee sono presso le stazioni di Verona, Mantova, Suzzara, Quattro Ville (interconnessione AV/AC) e Modena.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea Verona-Sant'Antonio Mantovano[modifica | modifica wikitesto]

Nel giugno 1849, il Grande Regio Imperiale Commissario degli affari ferroviari del Lombardo-Veneto Luigi Negrelli aveva presentato al Ministero dei Lavori pubblici dell'Impero austriaco un progetto di una rete ferroviaria per il Regno. La sua idea prevedeva di dividere la lunga ferrovia Ferdinandea Milano-Venezia, a quel tempo in parte già completata e in parte in via di definizione progettuale, in due rami:

Tratta Inaugurazione[3]
Verona-Sant'Antonio Mantovano 8 aprile 1851
Modena-Gonzaga 21 dicembre 1872
Gonzaga-Motteggiana 2 marzo 1873
Sant'Antonio Mantovano-Borgoforte 21 giugno 1873
Borgoforte-Motteggiana 27 giugno 1874

Il Ministero, per motivi finanziari, fu invece favorevole alla costruzione di un'unica linea e per questo motivo optò per il ramo settentrionale passante per Peschiera e Desenzano. Del progetto del Negrelli fu mantenuta la possibilità di una diramazione che collegasse Verona a Villafranca e Mantova, nei pressi di Sant'Antonio Mantovano, allo scopo di unire con una strada ferrata due fortezze del quadrilatero austriaco[2]. L'ingegnere trentino stese quindi il progetto della linea ferroviaria che fu inaugurata da Josef Radetzky il 7 aprile 1851 e aperta all'esercizio il giorno seguente[3][4].

L'esercizio fu affidato alla Lombardisch-venetianische Staatsbahn (ferrovia statale Lombardo-Veneta) che si stava occupando anche dell'esercizio delle parti completate della Ferdinandea.

Il progetto per Reggio[modifica | modifica wikitesto]

L'Imperial Regia Privilegiata Società delle ferrovie lombardo-venete (Kaiserlich königliche privilegierte Lombardisch-venetianische Eisenbahngesellschaft), società costituitasi con i capitali dei gruppi bancari dei Rothschild e dei Talabot, acquisì l'esercizio della linea nel marzo 1856. La compagnia si era impegnata inoltre nella costruzione di una linea ferroviaria che riprendesse l'idea originaria del Negrelli e che quindi percorresse l'itinerario da Milano a Mantova passando per Cremona e Treviglio. Dalla città virgiliana, la linea si sarebbe congiunta nei pressi di Borgoforte ad un'altra strada ferrata in progetto che si sarebbe diramata da Reggio Emilia, sulla costruenda Piacenza-Bologna[5].

La prosecuzione per Modena[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
Linea per Venezia
Unknown route-map component "KRWgl" Unknown route-map component "KRW+r"
Station on track Non-passenger station/depot on track
114+951 Verona Porta Nuova e Scalo
Unknown route-map component "vSTR+l-"
Unknown route-map component "dSHI2+l" + Unknown route-map component "v-STRr"
Unknown route-map component "dSHI2glr" Unknown route-map component "dSHI2+lr" Unknown route-map component "vSHI2gr-"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dABZqr+r" Unknown route-map component "vSTR+r-STR" Unknown route-map component "vSTR-SHI2g+l"
Unknown route-map component "b" + Unknown route-map component "vSHI2r-"
linea per Brennero
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dABZqr+r" Unknown route-map component "dKRZu" Unknown route-map component "dSTRr" Unknown route-map component "vÜSTr" Unknown route-map component "b"
linea per Milano
Unknown route-map component "BS2c1"
One way leftward + Unknown route-map component "STRl+4h"
Unknown route-map component "ABZgl+r" + Transverse track + Unknown route-map component "BS2c1"
Unknown route-map component "CONTfq" + Unknown route-map component "dSTRl+4h"
111+453
94+360
Bivio Santa Lucia linee per Bologna e Rovigo
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A4 - Strada Europea E70
Station on track
90+400 Dossobuono
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
Linea per Isola della Scala († 1986)
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A22 - Strada europea E45
Station on track
83+396 Villafranca di Verona
Station on track
78+195 Mozzecane
Unknown route-map component "STR+GRZq"
confine Veneto-Lombardia
Station on track
71+783 Roverbella
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
64+--- Linea FMP per Peschiera († 1967)
Station on track
64+492 Sant'Antonio Mantovano
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Mincio (Laghi di Mantova)
Station on track
61+082 Mantova
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZglr" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Pavia / Linea per Monselice
Stop on track
58+588 Borgochiesanuova * 2012[6]
Stop on track
56+546 Levata * 2009[7]
Station on track
49+888 Romanore
Unknown route-map component "eHST"
48+290 Borgoforte † 2012
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Po
Unknown route-map component "eHST"
46+081 Motteggiana † 2009[7]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea FER per Ferrara
Station on track
42+153 Suzzara
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
Linea FER per Parma
Stop on track
39+125 Palidano
Station on track
34+385 Gonzaga-Reggiolo
Unknown route-map component "STR+GRZq"
confine Lombardia-Emilia-Romagna
Stop on track
31+065 Villanova di Reggiolo * 1935[8]
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Autostrada A22 - Strada europea E45
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exLCONTfq"
Linea SEFTA per Mirandola (mai attivata)
Station on track
27+049 Rolo-Novi-Fabbrico
Station on track
15+465 Carpi
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZgr"
Linea CCFR per Reggio Emilia († 1955)
Unknown route-map component "eBHF"
8+687 Soliera Modenese † 2008
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea AV Milano-Bologna
Unknown route-map component "KRW+l" Unknown route-map component "xKRWgr"
inizio variante (* 2009)
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
5+140 Quattro Ville (* 2011)
Straight track Unknown route-map component "exHST"
(5+101) Villanova San Pancrazio
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r" Unknown route-map component "exSTR"
Interconnessione AV per Milano
Non-passenger station/depot on track Unknown route-map component "exSTR"
3+716
3+676
P.M. Quattro Ville Sud
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exhKRZWae"
3+293 fiume Secchia
Unknown route-map component "KRWl" Unknown route-map component "xKRWg+r"
fine variante (* 2009)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Milano
Station on track
0+000 Modena
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "xABZqr" Unknown route-map component "exCONTfq"
Linee FER per Sassuolo e SEFTA per Vignola († 1972) / Linea SEFTA per Mirandola / Finale Emilia († 1964)
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
Linea SV per Ferrara († 1956)
One way leftward Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Bologna

La ferrovia è una linea a singolo binario a scartamento ordinario da 1 435 mm ed elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Le tratte Verona Porta Nuova-Dossobuono e Quattro Ville-Modena sono a doppio binario.

La gestione della circolazione è affidata al Dirigente Centrale Operativo di Verona Porta Nuova. La stazione di Suzzara è capotronco fra i compartimenti di Bologna e di Verona. La velocità massima raggiungibile dai treni è di 140 km/h per gran parte del percorso.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

La linea è percorsa dai treni regionali Trenitalia che effettuano servizio su due direttrici:

Le corse sono cadenzate con frequenza oraria la quale sale a trenta minuti sulla relazione Carpi-Modena.

La tratta Mantova-Verona è servita da Trenitalia, tramite il contratto stipulato con la Regione Veneto, con ETR 343 e da composizioni di E464+Medie Distanza o Vivalto.

La tratta Mantova-Modena è servita da Trenitalia Tper, che utilizza i treni ETR103 "Pop", ETR350 Stadler Flirt e ETR421 "Rock".

Il Frecciargento Mantova-Roma e viceversa è operato da un ETR485.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su site.rfi.it. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
  2. ^ a b Ganzerla (2004), p. 102.
  3. ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it. URL consultato il 12 luglio 2021.
  4. ^ Ganzerla (2004), p. 106.
  5. ^ Ganzerla (2004), pp. 133-134.
  6. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 355 (gennaio 2013), pp. 8-9
  7. ^ a b Impianti FS, in "I Treni" n. 322 (gennaio 2010), pp. 6-7
  8. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 144, 1935

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]