Ferrovia Jonica

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Jonica
Taranto-Reggio Calabria
Mappa ferr Jonica.png
Inizio Taranto
Fine Reggio Calabria
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 472 km
Apertura a tratte, dal 1866 al 1875
Gestore RFI
Precedenti gestori SVE (1866-1872)
SFM (1872-1905)
FS (1905-2001)
Scartamento 1 435 mm
Elettrificazione 3 000 V CC (tratte: Taranto - Sibari e Melito di Porto Salvo - Reggio Calabria)
Ferrovie

La ferrovia Jonica è una linea ferroviaria italiana che collega Taranto a Reggio Calabria attraverso la costa ionica di Puglia, Basilicata e Calabria. È gestita da RFI che la qualifica come complementare[1].

È stata costruita nella seconda metà dell'Ottocento.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione[2]
Reggio di Calabria-Lazzaro 3 giugno 1866
Lazzaro-Bianco 1º ottobre 1868
Taranto-Marconia 28 febbraio 1869
Marconia-Trebisacce 18 agosto 1869
Trebisacce-Rossano 6 marzo 1870
Rossano-Cariati 16 giugno 1870
Bianco-Roccella Jonica 1º febbraio 1871
Cariati-Crotone 1º giugno 1874
Catanzaro Lido-Monasterace 20 maggio 1875
Crotone-Catanzaro Lido 15 novembre 1875

Nel 1865 la Società Vittorio Emanuele, che con la legge di riorganizzazione delle ferrovie aveva ottenuta la concessione per le ferrovie calabro-sicule iniziò i lavori di costruzione della ferrovia Jonica, primo e strategico (soprattutto dal punto di vista militare) collegamento ferroviario nord-sud, inaugurando il 3 giugno 1866 il primo tratto da Reggio Calabria a Lazzaro lungo 16,464 km. I lavori proseguirono prolungandolo, il 1º ottobre 1868, fino a Bianconovo di ulteriori 59 km e aprendo, il 28 febbraio 1869 il tratto da Taranto a Metaponto di 43,387 km.

Nel 1872 si verificò tuttavia il fallimento della Società Vittorio Emanuele per cui l'incarico di completare la linea calabra venne assunto dal governo finanziandone il completamento e affidandone l'incarico esecutivo alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali del gruppo Bastogi. I lavori per la costruzione della Ferrovia Jonica si conclusero il 15 novembre 1875 con l'apertura dell'ultimo tratto di 59,75 km tra Crotone (che allora si chiamava Cotrone) e Catanzaro Lido (ai tempi Marina di Catanzaro); in tale data i due tronchi già costruiti vennero connessi e resi operativi. L'anno successivo, il 1876 avveniva l'apertura a Sibari della diramazione per Spezzano Albanese, primo tratto della linea per Cosenza.

La ferrovia Jonica risultò subito di grande importanza anche in conseguenza del fatto che l'introduzione di una tariffa speciale sui trasporti agevolava il commercio degli agrumi mediante l'utilizzo del treno per il trasporto. Si erano stipulati allo scopo nuovi accordi con Francia, Austria-Ungheria e Svizzera e il traffico agrumario iniziava a spostarsi dall'America, mercato tradizionale, verso il centro-Europa passando così dal trasporto marittimo a quello con treni merci. Il completamento della tratta ferroviaria rendeva i trasporti ferroviari più rapidi e quindi più convenienti.

Fino al completamento della linea tirrenica la linea Jonica rappresentò l'unico collegamento dall'estremo sud (e dalla Sicilia) verso il centro e il nord della penisola e a partire dal 1890, data in cui venne completata la linea Metaponto-Potenza-Battipaglia, l'essenziale collegamento con Napoli e Roma. L'apertura della linea Tirrenica dirottò abbastanza presto una certa quantità di traffico sul nuovo itinerario, tuttavia la linea continuò ad avere la sua validità in virtù del fatto che rappresentava pur sempre un buon collegamento per i numerosi centri costieri attraversati e uno sbocco per i passeggeri provenienti dall'interno con le ferrovie trasversali costruite negli anni successivi.

Nel 1923 la stazione di Soverato venne collegata a quella di Chiaravalle Centrale, nel 1930 Crotone fu collegato a Petilia Policastro e Marina di Gioiosa Jonica a Mammola il 1º agosto 1931. Nel 1934 l'apertura della linea Marina di Catanzaro-Cosenza dava uno sbocco verso la ferrovia Jonica anche ai molti comuni attraversati.

Il traffico ferroviario iniziò la sua flessione più consistente in seguito al raddoppio della linea Tirrenica e all'apertura delle sue varianti che ne abbreviarono il percorso rendendolo più conveniente. Un ruolo negativo lo ebbe anche la sua mancata modernizzazione; solo a partire dagli anni settanta vennero sostituiti i binari e, negli anni ottanta e novanta, adeguati gli impianti tecnologici con attivazione di impianti ACEI di stazione fino all'attivazione del Blocco Conta-assi.

Il 13 novembre 1989 venne attivata la trazione elettrica sulla tratta da Taranto a Sibari[3], per consentire l'effettuazione di treni a trazione elettrica in direzione di Cosenza; il resto della linea rimase a trazione diesel, con soggezioni d'esercizio dovute alla scarsa potenza delle locomotive.

Infine fu attivata l'elettrificazione tra Melito Porto Salvo e Reggio Calabria allo scopo di implementare un servizio ferroviario metropolitano di superficie.

Il 12 dicembre 2010 le stazioni di Gabella Grande, Isola Capo Rizzuto, Marconia, San Leonardo di Cutro e Thurio trasformate in posti di movimento; contemporaneamente vennero soppresse le fermate di OGR Saline Joniche, Pietrapaola e San Sostene[4]. Tra il 2014 ed il 2015 sono state trasformate in fermate dotate di segnalamento le stazioni di Marina di San Lorenzo, Roseto Capo Spulico, Nova Siri-Rotondella, Castellaneta Marina e Palagiano-Chiatona, ed è stato definitivamente soppresso il Posto di Movimento di Marconia, mentre in altre stazioni poco utilizzate ai fini del movimento si è proceduto al bloccaggio temporaneo dei deviatoi tramite dispositivi fermascambi come Calopezzati. A partire dal 9 dicembre 2012 sulla tratta Metaponto-Sibari è stata ridotta la circolazione di gran parte dei treni e sostituita da corse sostitutive di autobus[5]. Il 21 febbraio 2013 venne attivata la fermata di Reggio di Calabria Aeroporto a servizio dello scalo cittadino e il 9 giugno dello stesso anno la fermata di Annà di Melito Porto Salvo.

A partire dal cambio d'orario del 12 giugno 2016, sono state private del servizio viaggiatori le stazioni di Calopezzati e Torre Melissa, mentre sulla tratta Sibari Metaponto gli ultimi 2 regionali effettuanti la tratta sono stati limitati alla sola tratta Sibari-Trebisacce, lasciando dunque senza fermate di treni passeggeri le stazioni di Scanzano Jonico-Montalbano Jonico, di Nova Siri-Rotondella, Rocca Imperiale, Montegiordano, Roseto Capo Spulico e Amendolara.

Con l'orario entrato in vigore l'11 dicembre 2016, sono state ripristinate le fermate soppresse in precedenza sulla Sibari - Catanzaro Lido: Calopezzati e Torre Melissa.

Dal 13 giugno al 30 settembre 2017 la tratta Sibari - Catanzaro Lido è stata chiusa per consentire lavori di ammodernamento che prevedono di accorciare i tempi di percorrenza e di rendere più sicura e moderna la tratta con l'eliminazione di passaggi a livello. Sulla tratta sono stati istituiti autobus sostitutivi che effettuano gli stessi orari svolti dalle corse ferroviarie[6].

Caratteristiche della linea[modifica | modifica wikitesto]

La linea venne costruita a semplice binario ed è rimasta tale eccetto le due tratte estreme che nel tempo sono state raddoppiate, la Taranto-Bivio Metaponto e la Reggio Calabria-Melito Porto Salvo. La linea è interamente attrezzata con BCA e SCMT ed è gestita con il sistema di Comando Centralizzato del Traffico.

È dotata di importanti collegamenti trasversali tra il versante ionico e quello tirrenico:

  • a Metaponto per Potenza, Battipaglia, Salerno e Napoli; l'itinerario, elettrificato, in atto è sottoutilizzato a causa della poca offerta di servizi.
  • a Sibari per Cosenza e Paola; l'itinerario, un tempo di interesse strettamente locale, dopo l'attivazione della nuova linea per Paola con la galleria di base "Santomarco" e l'elettrificazione, è divenuto il più importante collegamento trasversale della Calabria incanalando traffico nord-sud sulla tirrenica meridionale e sottraendolo alla linea jonica da Sibari in giù.
  • a Catanzaro Lido per Lamezia; l'itinerario, non elettrificato e con forti pendenze, è scarsamente usato per la sua bassa potenzialità. Dalla fine del 2007 è in atto un progetto di potenziamento, non ancora completato, per eliminarne la difficile tratta di valico, con il rinnovo totale della linea e l'ammodernamento di molte stazioni.

La linea ionica è collegata al porto di Taranto e a quello di Reggio Calabria, ed è posta in vicinanza al porto di Crotone ma non vi è direttamente raccordata. È stato diverse volte annunciata l'intenzione, da parte della politica regionale, di collegare anche il porto di Corigliano alla ferrovia mediante un raccordo con il posto di movimento di Thurio.

Tra Reggio Calabria e Melito di Porto Salvo è stato attivato nel 2007 un servizio ferroviario suburbano, che prevede una corsa ogni 30 minuti.

Sono inattivi e sostituiti da autoservizi i servizi ferroviari a scartamento ridotto delle Ferrovie Calabro Lucane di collegamento della ferrovia costiera ai centri dell'entroterra nei tratti Crotone-Petilia Policastro, Soverato-Chiaravalle Centrale e Marina di Gioiosa Jonica-Mammola, progettati a suo tempo dalla Società Mediterranea Calabro Lucane (MCL) per collegare i due versanti tirrenico e jonico ma non portati a termine.

Sono presenti tre depositi locomotive: Deposito locomotive di Taranto, Deposito locomotive di Reggio Calabria e Deposito locomotive di Catanzaro Lido.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Brindisi
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea FSE per Bari
Station on track
0+000 Taranto 4 m s.l.m.
Unknown route-map component "dCONTgq" Unknown route-map component "ABZq2"
Unknown route-map component "ABZgr" + Unknown route-map component "STRc3"
Unknown route-map component "d"
3+916 Bivio Metaponto linea per Bari
Unknown route-map component "STRc1" Unknown route-map component "ABZg+4"
linea merci per Bellavista * 2010
Non-passenger station/depot on track
8+224 P.M. Cagioni * 2010
Unknown route-map component "eDST"
11+717 P.M. Pantano † 2010
Stop on track
16+386 Palagiano-Chiatona 5 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Lenne
Small bridge over water
fiume Lato
Stop on track
25+341 Castellaneta Marina 7 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
29+664 Bosco Pineto † 1994? 5 m s.l.m.
Station on track
33+895 Ginosa 5 m s.l.m.
Straight track + Unknown route-map component "GRZq"
confine Puglia-Basilicata
Bridge over water
fiume Bradano
Station on track
43+217 Metaponto 4 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linea per Battipaglia
Bridge over water
fiume Basento
Unknown route-map component "eDST"
51+040 P.M. Marconia 9 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Cavone
Non-passenger station/depot on track
59+178 Scanzano Jonico-Montalbano Jonico solo servizio automobilistico 13 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Agri
Station on track
64+603 Policoro-Tursi 11 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Sinni
Non-passenger station/depot on track
74+150 Nova Siri-Rotondella solo servizio automobilistico 6 m s.l.m.
Straight track + Unknown route-map component "GRZq"
confine Basilicata-Calabria
Non-passenger station/depot on track
78+288 Rocca Imperiale solo servizio automobilistico 7 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
85+212 Monte Giordano solo servizio automobilistico 7 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
93+165 Roseto-Capo Spulico solo servizio automobilistico 9 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
97+992 Amendolara-Oriolo solo servizio automobilistico 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
Piana Della Torre
Station on track
107+701 Trebisacce 6 m s.l.m.
Stop on track
114+834 Villapiana Lido 6 m s.l.m.
Station on track
117+244 Villapiana-Torre Cerchiara 5 m s.l.m.
Station on track
122+237 Sibari 8 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linea per Cosenza termine elettrificazione
Bridge over water
fiume Crati
Non-passenger station/depot on track
128+373 P.M. Thurio 10 m s.l.m.
Station on track
136+943 Corigliano Calabro 34 m s.l.m.
Station on track
148+227 Rossano 36 m s.l.m.
Stop on track
153+663 Toscano
Small bridge over water
fiume Trionto
Station on track
160+129 Mirto-Crosia 15 m s.l.m.
Station on track
164+940 Calopezzati 4 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
170+639 Pietrapaola † 2010 5 m s.l.m.
Station on track
173+863 Mandatoriccio-Campana 6 m s.l.m.
Station on track
179+904 Cariati 7 m s.l.m.
Station on track
189+350 Crucoli 7 m s.l.m.
Station on track
202+891 Cirò 14 m s.l.m.
Station on track
210+187 Torre Melissa 8 m s.l.m.
Station on track
218+818 Strongoli 11 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Neto
Non-passenger station/depot on track
227+927 P.M. Gabella Grande
Unknown route-map component "d" Straight track Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "exdCONTfq"
linea FCL per Crotone Porto † 1972
Station on track Unknown route-map component "exBHF"
234+966 Crotone 6 m s.l.m.
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eKRZu" Unknown route-map component "exSTRr"
linea FCL per Petilia Policastro † 1972
Non-passenger station/depot on track
241+313 P.M. Isola Capo Rizzuto 39 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRa"
248+786 gall. Cutro (2.722 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
251+509
Station on track
251+725 Cutro 83 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
260+057 P.M. San Leonardo di Cutro 14 m s.l.m.
Bridge over water
fiume Tacina
Stop on track
266+062 Roccabernarda 8 m s.l.m.
Station on track
269+906 Botricello 16 m s.l.m.
Station on track
273+947 Cropani 15 m s.l.m.
Stop on track
278+630 Sellia Marina 23 m s.l.m.
Station on track
283+446 Simeri Crichi 15 m s.l.m.
Small bridge over water
fiume Alli
Unknown route-map component "exdCONTgq" Unknown route-map component "exdSTR2h+r"
Straight track + Unknown route-map component "exBS2c3"
linea per Lamezia (vecchio tracciato, † 2008)
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "lCONTggq"
Unknown route-map component "STR+r" Unknown route-map component "evSTR" Unknown route-map component "cd"
linea FC per Cosenza
End station Unknown route-map component "vKBHFxa-BHF" Unknown route-map component "d"
294+720 Catanzaro Lido 8 m s.l.m.
Transverse water Unknown route-map component "vWBRÜCKE1" Transverse water Unknown route-map component "d"
fiume Corace
Unknown route-map component "dCONTgq" Unknown route-map component "dSTRr+1h"
Straight track + Unknown route-map component "BS2c4"
linea per Lamezia
Station on track
300+968 Squillace 5 m s.l.m.
Unknown route-map component "tSTRa"
302+519 gall. Stalettì (1.586 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
304+105
Stop on track
307+370 Montepaone-Montauro 10 m s.l.m.
Unknown route-map component "exKBHFa" Station on track
312+930 Soverato 7 m s.l.m.
Unknown route-map component "exdCONTgq" Unknown route-map component "exSTRr" Straight track Unknown route-map component "d"
linea FCL per Chiaravalle Centrale † 1969
Small bridge over water
fiumara Ancinale
Unknown route-map component "eHST"
316+664 San Sostene † 2010 15 m s.l.m.
Station on track
320+138 Sant'Andrea dell'Jonio 9 m s.l.m.
Station on track
325+600 Badolato 8 m s.l.m.
Station on track
330+282 Santa Caterina dell'Jonio 5 m s.l.m.
Station on track
335+918 Guardavalle 7 m s.l.m.
Small bridge over water
fiumara Assi
Station on track
340+736 Monasterace-Stilo 10 m s.l.m.
Small bridge over water
fiumara Stilaro
Station on track
347+520 Riace 7 m s.l.m.
Small bridge over water
fiumara Precariti
Station on track
354+858 Caulonia 8 m s.l.m.
Station on track
360+671 Roccella Jonica 6 m s.l.m.
Unknown route-map component "exKBHFa" Station on track
367+789 Gioiosa Jonica 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "exdCONTgq" Unknown route-map component "exSTRr" Straight track Unknown route-map component "d"
linea FCL per Mammola † 1968
Small bridge over water
fiumara Torbido
Station on track
371+931 Siderno 5 m s.l.m.
Station on track
377+260 Locri 5 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
Sant'Ilario del Jonio 5 m s.l.m.
Station on track
385+388 Ardore 6 m s.l.m.
Station on track
389+167 Bovalino 6 m s.l.m.
Station on track
396+573 Bianco 5 m s.l.m.
Stop on track
400+699 Africo Nuovo 5 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Station on track
405+019 Ferruzzano 8 m s.l.m.
Station on track
411+310 Brancaleone 6 m s.l.m.
Unknown route-map component "eBHF"
417+421 Capo Spartivento 7 m s.l.m.
Station on track
423+961 Palizzi 7 m s.l.m.
Enter and exit tunnel
Station on track
429+730 Bova Marina 6 m s.l.m.
Small bridge over water
fiumara Amendolea
Station on track
434+073 Condofuri 8 m s.l.m.
Stop on track
438+440 Marina di San Lorenzo 6 m s.l.m.
Station on track
442+457
inizio doppio binario
ed elettrificazione
Melito di Porto Salvo
7 m s.l.m.
Stop on track
Annà * 2013
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exLSTRq"
racc. fascio Liquichimica
Station on track
449+261 Saline di Reggio 9 m s.l.m.
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exLSTRq"
racc. O.G.R. Saline Joniche
Unknown route-map component "eHST"
450+400 O.G.R. Saline Joniche † 2010
Unknown route-map component "tSTRa"
451+770 gall. Capo d'Armi (1.227 m)
Unknown route-map component "tSTRe"
452+997
Stop on track
455+689 Motta San Giovanni-Lazzaro 9 m s.l.m.
Stop on track
459+408 Reggio Calabria Bocale * 1916[7] 6 m s.l.m.
Station on track
462+210 Reggio Calabria Pellaro 7 m s.l.m.
Station on track
466+356 Reggio Calabria San Gregorio 6 m s.l.m.
Stop on track
Reggio Calabria Aeroporto * 2013
Small bridge over water
fiumara Sant'Agata
Stop on track
469+866 Reggio Calabria OMECA
Small bridge over water
fiumara Calopinace
Station on track
472+270 Reggio Calabria Centrale 6 m s.l.m.
Continuation forward
linea per Salerno

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Rete ferroviaria italiana - Direzione commerciale ed esercizio rete Pianificazione e sviluppo rete Progettazione funzionale, Rete in esercizio (PDF), Gruppo ferrovie dello stato italiane, Dicembre 2015. URL consultato il 15 luglio 2016.
  2. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  3. ^ "Notizia flash" in "I Treni Oggi" n. 100 (gennaio 1990), p. 122
  4. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 333 (gennaio 2011), pp. 6-7
  5. ^ Trenitalia, in treno Orario regionale Calabria-Sicilia in vigore dal 15 giugno al 13 dicembre 2014, quadri orario 91
  6. ^ Donata Marrazzo, Calabria: accordo storico per rifare la Ferrovia Jonica, in Il Sole 24ore, 18 maggio 2017. URL consultato l'8 settembre 2017.
  7. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 148, 1916

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 145 (Metaponto-Reggio Calabria)

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Trasporti Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti