Ferrovia Genova-Ventimiglia

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Genova-Ventimiglia
Treno Andora Cervo.jpg
Inizio Genova
Fine Ventimiglia
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 147 km
Apertura 1856 (Genova-Voltri)
1868 (Voltri-Savona)
1872 (Savona-Ventimiglia)
Gestore RFI
Precedenti gestori SFSP (1856-1865)
SFR (1865-1868)
SFAI (1868-1885)
RM (1885-1905)
FS (1905-2001)
Scartamento 1 435 mm
Elettrificazione 3 000 V =
Ferrovie

La ferrovia Genova-Ventimiglia è una linea ferroviaria che corre lungo tutta la costa del ponente ligure, dal capoluogo genovese fino al confine con la Francia.

È una delle principali linee ferroviarie italiane, e attraversa tre capoluoghi di provincia: Genova, Savona e Imperia. Ventimiglia ha la funzione di stazione di confine, dove terminano le corse sia i treni italiani che quelli francesi.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'idea di una ferrovia costiera per la Liguria nasce nel 1857 con quella che allora venne chiamata Ferrovia delle Riviere Liguri che, iniziata nel marzo dello stesso anno, doveva partire dal fiume Varo (a ovest di Nizza), allora confine del Regno di Sardegna con la Francia, per raggiungere il fiume Magra che allora segnava il confine con il Ducato di Modena. Questa ferrovia faceva parte dell'ambizioso progetto di sistema ferroviario considerato da Cavour come fattore determinante di accelerazione del processo di unificazione italiana.

Allora era già in esercizio una breve tratta nel ponente genovese, tra la stazione di Sampierdarena e Voltri, aperta l'8 aprile 1856, che si diramava dalla Torino–Genova e il velocizzarsi del processo di creazione del Regno d'Italia diede un ulteriore impulso al completamento dell'opera con la Legge emanata il 27 ottobre 1860 con cui si decideva la realizzazione di quella che fu chiamata ferrovia ligure, ferrovia che, correndo lungo tutta la costa, unisse Ventimiglia con Massa e quindi con le linee ferroviarie già esistenti. La costruzione e l'esercizio furono affidati alle Strade Ferrate Livornesi, da poco create.

Dopo pochi anni, nel 1865, le Livornesi furono assorbite dalle Strade Ferrate Romane (SFR), che proseguirono la costruzione e attivarono il tratto da Voltri a Savona il 25 maggio 1868.

Tuttavia la SFR, che si trovava in difficoltà economiche, cedette la linea dal 23 novembre 1868 alla SFAI, che già gestiva il resto della rete del nord Italia.

Pochi anni dopo, il 25 gennaio 1872, la linea fu completata raggiungendo Ventimiglia.

Il collegamento internazionale (di soli 7 km), con la realizzazione della stazione di confine di Ventimiglia, venne attivato due mesi più tardi (18 marzo 1872).

Tratta Inaugurazione[1]
Genova-Sampierdarena 18 dicembre 1853[2]
Sampierdarena-Voltri 17 gennaio 1856
Voltri-Savona 25 maggio 1868
Savona-Ventimiglia 25 gennaio 1872

Nella realizzazione dell'opera i progettisti non prestarono molta attenzione alle esigenze dei territori che venivano attraversati anche perché la linea fu considerata di primaria importanza ai fini degli interessi militari e difensivi, prima dello stato sardo e poi di quelli del neonato regno italiano. La scelta costruttiva - tenuto conto che allora la maggior parte dei trasporti, sia di viaggiatori che di merci, avveniva prevalentemente via mare - si orientò su un tracciato che correva praticamente al livello del mare, seguendo fedelmente la linea costiera e affiancando, dove possibile, la Via Aurelia, unendo così oltre quaranta piccoli centri, fino ad allora difficilmente raggiungibili via terra quando non raggiungibili esclusivamente via mare.

Il raddoppio[modifica | modifica wikitesto]

Costruita quasi interamente a binario unico per le difficoltà tecniche e per contenere i costi, si rivelò ben presto inadeguata alle esigenze di collegamento ma, nonostante già dai primi anni del 1900 fosse iniziata la progettazione dell'adeguamento della linea alle mutate necessità, i lavori per il suo raddoppio sono proseguiti in diverse fasi e molto lentamente, tanto che ancora oggi alcuni tratti (tra Andora e Finale Ligure) sono a binario unico. Sotto il regime fascista venne compiuto il raddoppio della tratta Albenga-Loano ed edificati i nuovi fabbricati viaggiatori; inoltre si approfittò di alcune rettifiche nel tratto San Lorenzo al Mare-Ospedaletti per predisporre le due nuove gallerie realizzate (Santo Stefano e Sanremo-Ospedaletti) per il secondo binario, anche se di fatto questi lavori risultarono inutili dato il successivo abbandono di questo sedime.

Sino al 1968 le tratte raddoppiate erano:

La prima parte del raddoppio, tra la stazione di Genova Vesima e quella di Varazze, fu aperta nel 1968 (il 23 ottobre sino a Cogoleto, sette giorni dopo da Cogoleto a Varazze); la tratta rimanente, fra la stazione di Genova Voltri e Vesima, fu aperta il 29 luglio 1969.[3][4] La nuova sede ferroviaria, spostata a monte rispetto alla precedente, consentì di liberare le cittadine rivierasche di Arenzano, Cogoleto e Varazze dalla linea che le attraversava. Ad Arenzano fu anche costruita una nuova stazione all'interno così come a Varazze. La sede ferroviaria dismessa venne in parte riutilizzata e in parte abbandonata. In particolare nella zona di Vesima, dopo anni di abbandono, fu utilizzata per l'allargamento della sede stradale della Aurelia mentre all'interno delle tre cittadine fu assorbita dal tessuto urbano. I tratti extraurbani, inizialmente abbandonati, sono stati negli ultimi anni recuperati e adibiti a percorsi ciclopedonali.

La variante di tracciato tra Andora e S.Lorenzo

Invece per il raddoppio fino a Savona e oltre dovevano passare altri 9 anni. A Savona degno di nota fu che la nuova stazione era stata già costruita tra il 1961 e il 1962 su progetto dell'ingegner Nervi, e fu inaugurata dall'allora Presidente della Repubblica Antonio Segni, rimanendo quindi inutilizzata e senza binari per ben 15 anni. Infatti solo nel 1977, con grande ritardo rispetto ai programmi, fu completata la tratta tra Varazze e Finale Ligure, che comprendeva anche la nuova stazione di Savona Mongrifone. Anche in questo caso la sede dismessa fu assorbita dal tessuto urbano, spesso con la sua trasformazione in passeggiata a mare. A Savona l'area della vecchia stazione lungo il torrente Letimbro restò abbandonata a lungo, trasformata prima in scalo di rimessaggio di vagoni e successivamente demolita per far posto ad un ampio parcheggio nella zona di Piazza del Popolo,

In seguito, solo dopo 25 anni di progetti, finanziamenti, rinvii e discussioni nel 2001 viene aperta all'esercizio, tra Imperia e Bordighera, la tratta di raddoppio tra San Lorenzo al Mare e Ospedaletti comprendente le nuove stazioni di Taggia-Arma e Sanremo mentre quelle di San Lorenzo, Santo Stefano e Ospedaletti vengono dismesse. Le aree dismesse sono oggetto di un programma di riqualificazione mentre si stanno svolgendo i lavori per il completamento del raddoppio che sarà quasi interamente in galleria. Tale progetto era esistente già dal 1982.[5]

Il 2 aprile 2006 è stata attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Genova Voltri e Genova Pegli, comprendente la nuova stazione di Pra.

Nel corso del 2014 una frana avvenuta in località Vico delle Vignette, nel comune di Andora, e che coinvolse l'Intercity 660 Milano-Ventimiglia, impose l'interruzione della linea per alcune settimane.

Con il cambio d'orario dell'11 dicembre 2016 è prevista l'attivazione della variante di tracciato a doppio binario fra Andora e San Lorenzo al Mare, comprendente le nuove stazioni e fermate di Andora, Diano e Imperia; contemporamente è prevista la soppressione del vecchio tracciato costiero a binario unico, comprendente le stazioni di Andora, Cervo-San Bartolomeo, Diano Marina, Imperia Oneglia e Imperia Porto Maurizio[6][7][8]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea per Pisa
Station on track
Genova Brignole
Unknown route-map component "BS2+l" Unknown route-map component "BS2+r"
Enter and exit tunnel Enter tunnel
Station on track Unknown route-map component "tHST"
Genova Piazza Principe / Genova P.P. sotterranea
Continuation to left Junction to right Exit tunnel
per Bivio/P.C. Fegino
Straight track Stop on track
0+980 Genova Via di Francia
Unknown route-map component "BS2l" Unknown route-map component "BS2r"
Station on track
0–252
0+239
Genova Sampierdarena
Continuation to left Junction both to and from right
linea succursale, per Torino e per Asti
Unknown route-map component "eHST"
Genova Cornigliano (vecchia)
Stop on track
2+056 Genova Cornigliano
Station on track
3+735 Genova Sestri Ponente
Stop on track
6+262 Genova Pegli
Unknown route-map component "exKRW+l" Unknown route-map component "eKRWgr"
variante * 2006
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg2" Unknown route-map component "STRc3"
8+034 Bivio Castelluccio
Continuation to left Unknown route-map component "xKRZu"
Unknown route-map component "KRZu" + Unknown route-map component "STRc1"
Unknown route-map component "v-STR+4" + Unknown route-map component "vSTR+r-"
linea per Borzoli
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "exHST"
Stop on track Unknown route-map component "vSTR-HST"
8+560 Genova Pra 1856 (↓ 1973) / 2006
Unknown route-map component "exKRWl"
Unknown route-map component "exKRW+r" + Unknown route-map component "KRWgl"
Unknown route-map component "vABZg+r-STR"
Unknown route-map component "DST-L" Unknown route-map component "vDST-R"
9+704 Genova Voltri Mare
Unknown route-map component "BHF-L"
Unknown route-map component "exKSTRa" + Unknown route-map component "vKBHF-Re"
11+042 Genova Voltri
Straight track Unknown route-map component "exSTRlf" Unknown route-map component "exCONTl"
raccordo per le ferriere
Enter tunnel
12+441 galleria Crevari (2.445 m)
Exit tunnel
14+886
Stop on track
14+982 Genova Vesima
Unknown route-map component "eHST"
Cava Lupara
Unknown route-map component "eKRWgl" Unknown route-map component "exKRW+r"
variante * 1968
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
15+857 galleria Torre Rossa (1.610 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
17+467
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
18+229 Arenzano (1968)
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Arenzano (1868)
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
18+459 galleria Delle Piane (1.226 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
19+685
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
19+842 galleria Centurione (1.340 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
21+182
Unknown route-map component "eKRWg+l" Unknown route-map component "exKRWr"
Station on track
21+367 Cogoleto
Unknown route-map component "eABZlf" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exSTRlg"
variante * 1968
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
22+790 galleria Giulia (4.764 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
27+554
Unknown route-map component "eKRWgl" Unknown route-map component "exKRW+r" Unknown route-map component "exSTR"
variante * 1977
Station on track Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "exSTR"
28+624 Varazze (1977)
Straight track Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "exSTR"
Varazze (1968-1977)
Straight track Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "exBHF"
Varazze (1868)
Straight track Unknown route-map component "exKRWl" Unknown route-map component "exKRWg+r"
fine variante 1968
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
28+952 galleria Tanon (1.239 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
30+191
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
31+134 Celle Ligure (1977)
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Celle Ligure (1883)
Unknown route-map component "HSTeBHF" Unknown route-map component "exSTR"
33+884 Albisola
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Albissola Capo
Unknown route-map component "AKRZu" Unknown route-map component "exSTR"
Autostrada dei Fiori
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
34+665 galleria Monte Passasco (2.732 m)
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
37+387
Continuation to left Unknown route-map component "dSTRq" Unknown route-map component "xdABZq+r" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exdSTRq" Unknown route-map component "exdSTR+r" Unknown route-map component "exSTR"
linea per San Giuseppe di Cairo via Altare
Continuation to left Unknown route-map component "xdABZq+r" Unknown route-map component "edKRZo" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exdSTR+r" Unknown route-map component "exdSTR" Unknown route-map component "exSTR"
linea per San Giuseppe di Cairo via Santuario
Unknown route-map component "vSKRZ-Aha" Unknown route-map component "SKRZ-Ahe" Unknown route-map component "exvSKRZ-Au" Unknown route-map component "exSTR"
Autostrada dei Fiori
Unknown route-map component "WCONTra" Unknown route-map component "vWBRÜCKE1" Small bridge over water Unknown route-map component "exvSTR" Unknown route-map component "exSTR"
fiume Letimbro
Unknown route-map component "vTUNNEL1" Straight track Unknown route-map component "exvSTR" Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "vBHFre" Unknown route-map component "BHF-R" Unknown route-map component "exvSTR" Unknown route-map component "exSTR"
39+077 Savona
Straight track Straight track Unknown route-map component "exvDST" Unknown route-map component "exSTR"
Lavagnola
Straight track Straight track Unknown route-map component "exdKBHF-Le" Unknown route-map component "exdKBHF-Me" Unknown route-map component "exBHF-R"
(0+000) Savona Letimbro
Straight track Unknown route-map component "STR2" Unknown route-map component "ÜWqur" Unknown route-map component "xABZgxr+r"
Straight track Unknown route-map component "STR+1u" Unknown route-map component "STR+4" Non-passenger end station
Savona Marittima
Unknown route-map component "DST-L" Unknown route-map component "DST-R" Straight track
40+537 Savona Parco Doria
Straight track Unknown route-map component "STR2"
Straight track + Unknown route-map component "STRc3"
41+871 Bivio Doria
Unknown route-map component "STR2" Unknown route-map component "STRc13" Unknown route-map component "ABZg+4"
Unknown route-map component "STRc1"
Unknown route-map component "STR2+4" + Unknown route-map component "ÜWu2"
Unknown route-map component "ÜWor"
Unknown route-map component "ÜWo+l" Unknown route-map component "ÜWu+r"
Stop on track Straight track
43+345 Quiliano-Vado
Straight track Non-passenger station/depot on track
Vado Ligure Zona Industriale
Straight track Unknown route-map component "xABZlf" Non-passenger terminus from right
Vado Porto
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
45+881 galleria Mao (3.400 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exHST"
Bergeggi
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
49+281
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Spotorno † 1977
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
49+837 Spotorno-Noli
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
50+422 galleria San Giacomo (6.514 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
Noli † 1977
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exHST"
Varigotti
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
56+936
Straight track Unknown route-map component "exHST"
Finalpia
Unknown route-map component "eKRWg+l" Unknown route-map component "exKRWr"
Station on track
58+422
62+925
Finale Ligure Marina termine doppio binario
Enter tunnel
63+230 galleria Caprazoppa (1.136 m)
Exit tunnel
64+366
Unknown route-map component "HSTeBHF"
65+798 Borgio Verezzi
Station on track
68+735 Pietra Ligure
Station on track
71+921 Loano inizio doppio binario
Stop on track
73+710 Borghetto Santo Spirito
Stop on track
75+009 Ceriale
Station on track
80+858 Albenga termine doppio binario
Bridge over water
fiume Centa
Station on track
87+064 Alassio
Unknown route-map component "HSTeBHF"
90+320 Laigueglia
Enter tunnel
91+032 galleria Capo Mele (1.327 m)
Exit tunnel
92+359
Small bridge over water
torrente Merula
Unknown route-map component "xKRWgl" Unknown route-map component "KRW+r"
inizio variante di Andora * 2016[8]
Unknown route-map component "exBHF" Station on track
94+177
(97+358)
Andora 2016[8] / 1872
Unknown route-map component "exhtSTRag" Straight track
(97+679) galleria Collecervo (3.463 m) * 2016
Unknown route-map component "exhtSTRef" Station on track
98+673 Cervo-San Bartolomeo † 2016[8]
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente Cervo
Unknown route-map component "exhtSTRef" + Unknown route-map component "MASKq" + Unknown route-map component "exhtSTRag"
Straight track
(101+289) galleria Caighei (2.692 m) * 2016
Unknown route-map component "exhHST" Straight track
(104+096) Diano * 2016[8]
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente San Pietro
Unknown route-map component "exhtSTRag" Straight track
Unknown route-map component "exhtSTRef" Station on track
101+697 Diano Marina † 2016[8]
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente Varcavello
Unknown route-map component "exhtSTRag" Straight track
(105+054) galleria Gorleri (3.265 m) * 2016
Unknown route-map component "extSTR" Enter tunnel
102+866 galleria Capo Berta (2.435 m)
Unknown route-map component "extSTR" Exit tunnel
105+301
Unknown route-map component "extSTR" Station on track
106+838 Imperia Oneglia † 2016[8]
Unknown route-map component "exhtSTRef" Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exCONTl"
raccordo per porto di Oneglia e pastificio Agnesi
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente Impero
Unknown route-map component "exhBHF" Straight track
(108+966) Imperia * 2016[8]
Unknown route-map component "exhtSTRag" Straight track
(109+070) galleria Bardellini (3.051 m) * 2016
Unknown route-map component "extSTR" Unknown route-map component "eABZlf" Unknown route-map component "exCONTl"
raccordo per porto di Porto Maurizio
Unknown route-map component "extSTR" + Unknown route-map component "uexlCONTgfq"
Unknown route-map component "emKRZo" Unknown route-map component "uexlCONTfgq"
tranvia Oneglia-Porto Maurizio
Unknown route-map component "extSTR" Station on track
108+974 Imperia Porto Maurizio † 2016[8]
Unknown route-map component "exhtSTRef" + Unknown route-map component "uexlCONTgfq"
Unknown route-map component "emKRZo" Unknown route-map component "uexlCONTfgq"
tranvia Oneglia-Porto Maurizio
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente Caramagna
Unknown route-map component "exhtSTRef" + Unknown route-map component "MASKq" + Unknown route-map component "exhtSTRag"
Straight track
Unknown route-map component "exhWSTR" Small bridge over water
torrente Prino
Unknown route-map component "exhtSTRag" Straight track
(113+281) galleria Poggi Terrabianca (3.021 m) * 2016
Unknown route-map component "extSTR" + Unknown route-map component "tSTRc2"
Unknown route-map component "xABZg3xu"
fine variante di Andora * 2016
Unknown route-map component "xtABZg+1"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "tSTRc4"
inizio variante di San Lorenzo * 2001 inizio doppio binario
Unknown route-map component "tBST" Unknown route-map component "exSTR"
114+652
116+316
P.P. San Lorenzo * 2001 † 2016[8]
Unknown route-map component "tSTReg" Unknown route-map component "exSTR"
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
116+635 galleria Santo Stefano (7.853 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
(114+484) San Lorenzo-Cipressa † 2001
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exTUNNEL1"
vecchia galleria di San Lorenzo
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
(120+982) Santo Stefano-Riva Ligure † 2001
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
(124+233) Taggia-Arma † 2001
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
124+488
Small bridge over water Unknown route-map component "exWBRÜCKE1"
torrente Argentina
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
124+942 Taggia-Arma * 2001
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
125+298 inizio galleria Capo Verde (5.367 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exDST"
(127+519) P.M. Capo Verde * 1962[9] † 12/11/1974[10]
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exTUNNEL1"
vecchia galleria Capo Verde
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exSTR"
130+665 inizio fermata di Sanremo
Unknown route-map component "tHST" Unknown route-map component "exSTR"
131+040 Sanremo * 2001
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
(132+145) San Remo † 2001
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exSTR"
131+215 fine fermata di Sanremo / inizio galleria Capo Nero (7.221 m)
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exTUNNEL1"
vecchia galleria Capo Nero
Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "exBHF"
(136+773) Ospedaletti Ligure † 2001
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
138+436 fine galleria Capo Nero
Unknown route-map component "eKRWg+l" Unknown route-map component "exKRWr"
fine variante di San Lorenzo * 2001
Station on track
142+556 Bordighera
Stop on track
145+153 Vallecrosia
Small bridge over water
torrente Nervia
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exKDSTr"
D.L. FS di Ventimiglia
Unknown route-map component "vKBHF-La" Unknown route-map component "BHF-R"
147+315
0+000
Ventimiglia cambio tensione
Unknown route-map component "vSTR" Unknown route-map component "eABZgl+l" Unknown route-map component "exKDSTr"
D.L. SNCF di Ventimiglia
Unknown route-map component "WCONTra" Unknown route-map component "vWBRÜCKE" Small bridge over water Unknown route-map component "WCONTla"
fiume Roia
Non-passenger terminus from left Unknown route-map component "vABZgr+r-STR" Straight track
3+057 Ventimiglia Parco Roja
Continuation to left
Unknown route-map component "SHI1+r" + Unknown route-map component "v-STRr"
Straight track
1+551 intersezione a raso su linea per Breil/Cuneo
Unknown route-map component "tSTRa" Straight track
Unknown route-map component "tSTR" Enter and exit tunnel
galleria Ventimiglia
Unknown route-map component "tSTRe" Straight track
Unknown route-map component "KRWl" Unknown route-map component "KRWg+r"
1+941 Bivio Calandre
Enter and exit tunnel
galleria Calandre
Unknown route-map component "eHST"
Latte
Restricted border on track
7+376 Confine di Stato Italia-Francia
Continuation forward
linea SNCF per Marsiglia

La linea è a scartamento ordinario (1 435 mm), elettrificata a 3 000 V c.c., a doppio binario dalla sua origine, tra le stazioni di Genova Principe e Genova Sampierdarena, fino a Finale Ligure, da Loano ad Albenga, e da Andora al Confine di Stato. Nell'ultimo tratto, per permettere l'arrivo dei treni delle imprese ferroviarie francesi, la tensione di linea è di 1 500 V c.c., come nella stazione di confine di Modane.

La linea è equipaggiata con SCMT per tutta la sua lunghezza, e con BAcc a 4 Codici nei tratti dall'origine a Savona e da Andora a Ventimiglia, permettendo velocità fino a 180 km/h.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

Sulla linea circolano treni regionali, regionali veloci, intercity di Trenitalia, alcuni Eurocity "Thello" con destinazione Nizza e Marsiglia e un discreto traffico merci, spartito tra Trenitalia Cargo, Captrain Italia e Fuori Muro.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, in Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 6 febbraio 2014.
  2. ^ Parte della linea Torino–Genova.
  3. ^ Adriano Betti Carboncini, da Ventimiglia a Massa – LA FERROVIA LIGURE (PDF), ferrovieinrete.com, p. 3. URL consultato il 30 settembre 2013.
  4. ^ Archivio La Stampa
  5. ^ Costarossa - Edizioni 37-47, op. cit.
  6. ^ Milano - Genova - Ventimiglia - Milano-Genova-Ventimiglia - Italferr
  7. ^ Il raddoppio Andora-San Lorenzo sarà attivo dall’11 dicembre, su LaStampa.it. URL consultato il 14 luglio 2016.
  8. ^ a b c d e f g h i j Rete Ferroviaria Italiana, Circolare Territoriale RFI 14/2016 (PDF), su https://donet.rfi.it, RFI, 11 novembre 2016. URL consultato il 9 novembre 2016.
  9. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 71, 1962.
  10. ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Piano Schematico stazione di Sanremo, agg. 1974

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 74 e 75, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente.
  • Adriano Betti Carboncini, La ferrovia ligure, in "I Treni", 1992, pp. 126–127.
  • Ferrara A., Valdambrini F., Pedemonte S., Progettazione e realizzazione degli impianti di sicurezza della Fermata Sotterranea di Sanremo e delle gallerie correnti, Quarry & Construction, n. 2, febbraio 1998
  • Pedemonte Sergio, Valdambrini Franco, Spostamento a monte tra S. Lorenzo e Ospedaletti, Quarry & Construction, n. 2, febbraio 1998
  • Vittori Cervigni, Treni che non vedremo più, in I treni, 22 (2001), n. 230, pp. 22-27
  • Mario Bianchi, Carlo Ferrari, San Remo sotto terra, in I treni, 22 (2001), n. 232, pp. 18-23
  • Costarossa - Edizioni 37-47, 1982

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