Stazione di Ventimiglia
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| Ventimiglia stazione ferroviaria | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Località | Ventimiglia |
| Coordinate | 43°47′33.61″N 7°36′36.21″E / 43.792669°N 7.610058°E |
| Altitudine | 9 m s.l.m. |
| Linee | Genova-Ventimiglia Cuneo-Ventimiglia Marsiglia-Ventimiglia |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1871 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, internazionale, passante, di diramazione e di confine |
| Binari | 8 di circolazione più 4 secondari |
| Gestore | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatore | Trenitalia |
| Interscambi | Autobus urbani e filovia |
La stazione di Ventimiglia è una stazione internazionale di diramazione a cui fanno capo quattro linee ferroviarie: la Marsiglia-Ventimiglia, a doppio binario, la Ventimiglia-Genova, parzialmente a doppio binario, la Cuneo-Ventimiglia, a semplice binario, e la linea merci a semplice binario che la collega con la stazione di smistamento internazionale Ventimiglia Parco Roja(attualmente dismessa).
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione fu inaugurata alla fine del 1871 e successivamente dichiarata "internazionale" nel 1882, con l'edificazione di un nuovo fabbricato viaggiatori, dalla caratteristica tettoia in ferro sovrastante i binari, completata nel 1883[1].
Nel 1929 la tettoia venne demolita e sostituita da pensiline in ferro; contemporaneamente venne costruito il sottopassaggio[1].
Il fabbricato viaggiatori originario fu in seguito soppiantato dall'attuale edificio, opera dell'architetto Roberto Narducci (già progettista di altre stazioni italiane), che rispecchia, come altri edifici pubblici di Ventimiglia (in particolare il municipio e la palestra), le linee tipiche dell'architettura razionalista.
Dal 1901 nella vicina via Cavour cominciarono a transitare le corse della tranvia Ventimiglia-Bordighera, soppressa nel 1936 e sostituita dall'attuale filovia.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione comprende otto binari passanti, di cui 7 destinati al servizio viaggiatori, muniti di marciapiede e sottopassaggio. Inoltre vi sono 4 binari secondari destinati al ricovero e alla pulizia delle carrozze in sosta. Esiste inoltre un piccolo fascio merci composto da 4 binari, di cui 2 di circolazione, che permettono il cambio del mezzo di trazione per i convogli provenienti e diretti dalla e verso la Francia.
Essendo una stazione di frontiera (si trova a circa 9 km dal confine con la Francia), il traffico passeggeri si mantiene su ottimi livelli, in quanto nello scalo avviene l'interscambio tra le ferrovie italiane e quelle francesi: da qui infatti partono treni destinati a diverse zone sia dell'Italia che della Francia.
La stazione di Ventimiglia costituisce il punto di raccordo tra la linea ferroviaria francese che la collega con Marsiglia, elettrificata in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz, e la linea italiana che la collega con Genova, elettrificata in corrente continua a 3 kV. Per evitare le complicazioni dovute all'incompatibilità dei sistemi di trazione, le due amministrazioni ferroviarie hanno concordato di alimentare permanentemente il piazzale di Ventimiglia con il sistema a corrente continua (CC) a 1,5 kV, adottato su altre linee ferroviarie della Francia, di utilizzare materiale rotabile elettrico SNCF in grado di funzionare sia a 25 kV 50 Hz che a 1,5 kV CC per i treni francesi che prestano servizio a Ventimiglia e di far operare i rotabili elettrici italiani, funzionanti a 3 kV CC, a tensione e potenza dimezzate all'interno dello scalo.
Il tratto neutro ed i relativi "portali di stazione" dove fisicamente si ha il passaggio di tensione si trova nei pressi del ponte sul fiume Nervia, poco dopo la fermata di Vallecrosia
La manovra degli enti di stazione (segnali, deviatoi ecc.) è affidato al moderno sistema dell'Apparato Centrale Computerizzato Multi stazione ACCM. Dall'Ufficio Movimento di Ventimiglia (Posto Comando), il capostazione (più precisamente Dirigente Posto Comando) telecomanda la stazione di Bordighera (Posto Satellite) sempre attraverso l'apparato ACCM
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è attualmente servita dai collegamenti regionali, regionali veloci e intercity di Trenitalia, con partenze per Cuneo, Savona, Genova Brignole, Milano Centrale e Roma Termini; operano inoltre i Train Express Regional di SNCF, con partenze per Grasse, Cannes la Bocca, Mentone, Nizza e Monaco Montecarlo. Col cambio orario estivo del 12/06/2022 sono invece cessati i collegamenti FrecciaBianca per Milano centrale (sostituiti da InterCity) a loro volta eredi del collegamento internazionale Thello Milano-Genova-Nizza/Marsiglia.
La stazione, che a fini commerciali RFI classifica nella categoria gold[2], dispone di:
Biglietteria
Bar
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Gotelli, op. cit., p. 88
- ^ RFI - Tutte le stazioni in Liguria Archiviato il 21 giugno 2015 in Internet Archive.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Raffaele Gotelli, I nuovi impianti della stazione di Ventimiglia, in "Rivista tecnica delle ferrovie italiane", annata XVIII, vol. XXXV, n. 3 (15 marzo 1929), pp. 88–92.
- Marco Minari, Uno sguardo a Ventimiglia, in "I Treni" n. 209 (novembre 1999), pp. 10–17.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Ventimiglia
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Immagine storica del fabbricato viaggiatori originario (JPG), su i880.photobucket.com.
- Immagine storica della tettoia metallica (JPG), su i880.photobucket.com.
