Stazione di Ventimiglia
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| Ventimiglia stazione ferroviaria |
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|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Ventimiglia |
| Coordinate | 43°47′33.61″N 7°36′36.21″E / 43.792669°N 7.610058°E |
| Linee | Genova-Ventimiglia Cuneo-Ventimiglia Marsiglia-Ventimiglia |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante, di diramazione |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1871 |
| Binari | 7 |
| Interscambi | Autobus urbani e filovia |
La stazione di Ventimiglia è una stazione internazionale di diramazione a cui fanno capo quattro linee ferroviarie: la Marsiglia-Ventimiglia, a doppio binario, la Ventimiglia-Genova, parzialmente a doppio binario, la Cuneo-Ventimiglia, a semplice binario, e la linea merci a semplice binario che la collega con la stazione di smistamento internazionale Ventimiglia Parco Roja.
Indice
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione fu inaugurata alla fine del 1871 e successivamente dichiarata "internazionale" nel 1882, con l'edificazione di un nuovo fabbricato viaggiatori, dalla caratteristica tettoia in ferro sovrastante i binari, completata nel 1883[1].
Nel 1929 la tettoia venne demolita e sostituita da pensiline in ferro; contemporaneamente venne costruito il sottopassaggio[1].
Il fabbricato viaggiatori originario fu in seguito soppiantato dall'attuale edificio, opera dell'architetto Roberto Narducci (già impegnato nella costruzione di altre stazioni italiane), che rispecchia, come altri edifici pubblici di Ventimiglia (in particolare il municipio e la palestra), le linee tipiche dell'architettura razionalista.
Dal 1901 nella vicina via Cavour presero a transitare le corse della tranvia Ventimiglia-Bordighera, soppressa nel 1936 e sostituita dall'attuale filovia.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione comprende sette binari passanti destinati al servizio viaggiatori, muniti di marciapiede e sottopassaggio. Inoltre vi sono numerosi binari tronchi destinati al ricovero e alla pulizia delle carrozze in sosta. La stazione è dotata anche di una rimessa locomotive.
Essendo una stazione di frontiera (si trova a circa 9 km dal confine con la Francia), il traffico passeggeri si mantiene su ottimi livelli, anche per l'interscambio che avviene tra le ferrovie italiane e quelle francesi: da qui infatti partono treni destinati a diverse zone sia dell'Italia che della Francia (Intercity da Ventimiglia per Milano e Roma, TGV per Parigi).
La stazione di Ventimiglia segna il punto di giunzione tra la linea ferroviaria francese elettrificata in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz proveniente da Marsiglia e la linea italiana elettrificata in corrente continua a 3 kV diretta a Genova. Per evitare le complicazioni dovute all'incompatibilità dei sistemi di trazione, le due amministrazioni ferroviarie hanno concordato di alimentare permanentemente il piazzale di Ventimiglia con il sistema francese a corrente continua a 1,5 kV adottato in altre parti della Francia e di fare uso di locomotive elettriche bitensione SNCF. Di conseguenza le locomotive a 3 kV FS sono costrette a lavorare a potenza ridotta all'interno dello scalo.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione, che a fini commerciali RFI classifica nella categoria gold[2], dispone di:
Biglietteria
Bar
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Gotelli, op. cit., p. 88
- ^ RFI - Tutte le stazioni in Liguria
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Raffaele Gotelli, I nuovi impianti della stazione di Ventimiglia, in "Rivista tecnica delle ferrovie italiane", annata XVIII, vol. XXXV, n. 3 (15 marzo 1929), pp. 88–92.
- Marco Minari, Uno sguardo a Ventimiglia, in "I Treni" n. 209 (novembre 1999), pp. 10–17.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Immagine storica del fabbricato viaggiatori originario (JPG), i880.photobucket.com.
- Immagine storica della tettoia metallica (JPG), i880.photobucket.com.
