Stazione di Varese

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Nota disambigua.svg Disambiguazione – Se stai cercando la stazione di Varese gestita da Ferrovienord, vedi Stazione di Varese Nord.
Varese
stazione ferroviaria
Varese - stazione ferroviaria RFI - lato strada.jpg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Località Varese
Coordinate 45°48′58″N 8°49′59″E / 45.816111°N 8.833056°E45.816111; 8.833056Coordinate: 45°48′58″N 8°49′59″E / 45.816111°N 8.833056°E45.816111; 8.833056
Linee Gallarate-Varese
Mendrisio-Varese (in costruzione)
Caratteristiche
Tipo stazione in superficie, di testa (passante fino al 2009)
Stato attuale in uso
Attivazione 1865
Binari 5
Interscambi Stazione di Varese Nord, autostazione
Note Ferrovia Varese-Porto Ceresio temporaneamente chiusa per lavori costruzione nuova tratta e potenziamento linee preesistenti.
 
Mappa di localizzazione: Varese
Varese
Varese

La stazione di Varese è uno dei tre scali ferroviari a servizio dell'omonima città italiana.

Situata a ridosso del centro cittadino, in Piazzale Trieste, è servita dalla linea Porto Ceresio-Milano; da fine 2017 sarà inoltre inclusa nel tracciato della linea internazionale Mendrisio-Varese.

Delle tre stazioni della città di Varese, essa è l'unica gestita da RFI.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La stazione fu inaugurata il 26 settembre 1865[1], contestualmente all'inaugurazione della ferrovia Varese-Gallarate (con prosecuzione verso Milano), parte della Rete Mediterranea.

Rimase stazione di testa fino al 1894, allorché venne attivato il prolungamento della strada ferrata per Porto Ceresio, rendendo i binari passanti.

Dal 1906 il piazzale antistante fu occupato da una stazione d'interscambio delle tranvie zonali varesine, gestite dalla Società Varesina per Imprese Elettriche (SVIE); segnatamente la tranvia Varese-Angera (attiva fra il 1914 e il 1940), le varie relazioni della rete tranviaria di Varese e la ferrovia della Valganna. Il servizio cessò definitivamente nel 1953 e il sedime fu disarmato nel 1955: sono invece stati preservati gli edifici di servizio, adibiti ad altri usi.

Nel 1885, allorché venne attivata nelle vicinanze la stazione FNM, i rispettivi sedimi vennero uniti mediante un prolungamento dei primi due binari (i più prossimi al fabbricato viaggiatori), i quali vennero fatti proseguire lungo una rampa curvilinea in discesa, che andava a innestarsi sul tracciato per Laveno e Saronno. Tale d’accordo fu poi smantellato nel 1965: la rampa di raccordo fu demolita e i due binari tornarono ad essere tronchi[2].

Nel 1905 la gestione della stazione (insieme a quella delle linee d'afferenza) passò in carico alle Ferrovie dello Stato, cui nel 2001 subentrò la controllata RFI.

A partire dal 13 dicembre 2009, a seguito della chiusura all'esercizio della linea per Porto Ceresio (onde consentire la costruzione della nuova ferrovia Mendrisio-Varese), la stazione si trova ad essere nuovamente di testa. Lo schema passante tornerà in uso a fine 2017, allorché il sistema della due predette linee entrerà in esercizio.

Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]

La stazione, sempre presenziata da dirigente movimento, vanta un patrimonio edilizio comprendente un fabbricato viaggiatori in muratura composto da un corpo centrale a due piani (ospitante al pianterreno biglietteria e locali tecnici principali, al secondo piano alloggi a beneficio del personale ferroviario - poi dismessi) e due ali laterali a solo pianterreno. Nei pressi sorge inoltre un magazzino merci, inutilizzato dagli anni 1990.

Il sedime consta di cinque binari, che a seguito della chiusura della tratta per Porto Ceresio sono così utilizzati:

  • Binario 1 (di testa): è capolinea dei treni operanti la linea suburbana S5 del servizio ferroviario suburbano di Milano da e per Treviglio;
  • Binario 2 (di testa): è capolinea dei treni di categoria RegioExpress operanti la tratta da e per Milano Porta Garibaldi;
  • Binario 3 (passante): viene utilizzato occasionalmente in sostituzione del binario 2 (in caso di manutenzione di quest'ultimo o in caso di sovraffollamento di convogli);
  • Binario 4 (passante): è dei treni operanti la linea suburbana S5 del servizio ferroviario suburbano di Milano da e per Treviglio;
  • Binario 5 (passante): viene utilizzato nelle ore notturne per il ricovero dei convogli destinati a operare la tratta RegioExpress nelle prime ore della mattina seguente.

I primi tre binari sono protetti da una pensilina e tutti sono dotati di pannelli a LED indicanti i treni in partenza e altri avvisi di servizio. I binari sono collegati da un sottopassaggio.

Fintanto che la stazione fu servita da convogli merci, il summenzionato magazzino ebbe a sua disposizione un ulteriore fascio binari; cessato tale servizio, gran parte del sedime è stato disarmato e trasformato in un parcheggio a pagamento per auto.

Oltre ai cinque binari per il servizio passeggeri, nei pressi della stazione si trovano ulteriori tronchi di rotaia (che non arrivano fino ai fabbricati): essi sono utilizzati per la sosta dei treni non in servizio, nonché per il ricovero di carre merci e/o di mezzi di servizio impiegati per la manutenzione della linea.

Movimento[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S5
Logomi r.svg White dot.svg  Varese
White dot.svg  Gazzada-Schianno-Morazzone
White dot.svg  Castronno
White dot.svg  Albizzate-Solbiate Arno
White dot.svg  Cavaria-Oggiona-Jerago
Logomi r.svg White dot.svg  Gallarate
Logomi r.svg White dot.svg  Busto Arsizio
Logomi r.svg White dot.svg  Legnano
White dot.svg  Canegrate
White dot.svg  Parabiago
White dot.svg  Vanzago-Pogliano
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
White dot.svg  Milano Forlanini
White dot.svg  Segrate
Logomi r.svg White dot.svg  Pioltello-Limito
White dot.svg  Vignate
White dot.svg  Melzo
White dot.svg  Pozzuolo Martesana
White dot.svg  Trecella
White dot.svg  Cassano d'Adda
Logomi r.svg White dot.svg  Treviglio

La stazione è capolinea occidentale della linea S5 del servizio ferroviario suburbano di Milano. Inoltre (dopo che dal 13 dicembre 2009 il servizio ferroviario tra Varese e Porto Ceresio è stato sospeso e sostituito da un autoservizio con fermata nel piazzale esterno) dei soli treni RegioExpress per Milano Porta Garibaldi. Unica società a esercire servizio di linea è Trenord.

Per questo impianto transitano ogni giorno circa 23.000 persone, per un totale di circa 8.500.000 viaggiatori annui[3].

Interscambi[modifica | modifica wikitesto]

La stazione è situata a qualche centinaio di metri dal centro cittadino (dove transitano le linee automobilistiche urbane), da Piazzale Kennedy (sede dell'autostazione di riferimento per le linee automobilistiche interurbane) e dalla stazione Ferrovienord.

Servizi[modifica | modifica wikitesto]

La stazione è classificata da RFI nella categoria Gold, mentre l'area commerciale, che è affidata in gestione a Centostazioni, dispone di:

  • Biglietteria Biglietteria automatica
  • WC Servizi igienici
  • Bar Bar
  • Biglietteria a sportello Biglietteria a sportello
  • Sala di attesa Sala di attesa
  • Polfer Polizia ferroviaria

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Trenidicarta.it aperture, trenidicarta.it. URL consultato il 20 aprile 2008.
  2. ^ Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, Milano, CRA-FNM, 2006, p. 37.
  3. ^ Bilancio Sociale 2009-2010

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]