Servizio ferroviario suburbano di Milano

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Linee S di Milano.svg Servizio ferroviario suburbano di Milano
Servizio di trasporto pubblico
Milano staz Porta Venezia TSR linea S6.JPG
Treno in sosta a Milano Porta Venezia
Tipo Servizio ferroviario suburbano
Stati Italia Italia
Città Milano
Apertura 2004
Ultima estensione 2016
Linee impiegate 12
Gestore Trenord, ATM
Vecchi gestori Trenitalia, LeNord, TiLo
Mezzi utilizzati TSR
TAF
E.464+carrozze PR
E.464+carrozze 2P
E.464+Carrozza Vivalto
ATR 125 ATR 115
N. stazioni e fermate 125
Lunghezza 403 km
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

Il servizio ferroviario suburbano di Milano è un sistema di trasporto pubblico locale dell'area metropolitana milanese.

A settembre 2016 risulta costituito da dodici linee, di cui undici gestite da Trenord e una da un'Associazione temporanea di imprese (ATI) composta dalla stessa società assieme ad ATM.

La rete offre collegamenti tra i centri dell'area metropolitana e la città di Milano, permettendo maggiori coincidenze fra i treni, la metropolitana e le linee urbane di ATM.

Fulcro del servizio è il passante ferroviario, una linea ferroviaria sotterranea che attraversa la città da nord-ovest a est dove confluiscono molte delle "linee S" raggiungendo una frequenza media di un treno ogni sei minuti, oltre alla funzione di distribuire il traffico dei passeggeri sulla rete di metropolitane e le linee di superficie.

La stazione in cui è possibile l'interscambio tra il maggior numero di linee è Milano Porta Garibaldi, dove si incontrano nove linee su dodici.

Gli orari dei treni sono tutti cadenzati e simmetrici.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Prodromi[modifica | modifica wikitesto]

In seguito all'attivazione della prima tratta del passante ferroviario di Milano, da Bovisa a Porta Venezia (21 dicembre 1997), il Gruppo FNM istituì un servizio metropolitano, cadenzato con frequenza di quindici minuti[1], aumentata a dieci minuti dal successivo 22 marzo[2].

Il 30 maggio 1999 venne attivata la diramazione Lancetti-Certosa, che consentiva il collegamento con la rete FS; contemporaneamente i treni metropolitani vennero prolungati a Varese (via Certosa), a Saronno e Seveso (via Bovisa)[3].

Il 30 giugno 2002 il passante venne prolungato da Porta Venezia a Dateo, e venne anche attivata la fermata intermedia di Villapizzone, posta sulla diramazione per Milano Certosa[3][4].

Le prime linee S[modifica | modifica wikitesto]

La denominazione di servizio ferroviario suburbano venne formalmente introdotta il 12 dicembre 2004, in concomitanza con l'apertura dell'ultima stazione del passante ferroviario, Porta Vittoria.

Vennero create le prime 7 linee S, numerando i collegamenti esistenti e regolarizzandone la frequenza a cadenza semioraria. In dettaglio le linee erano[5]:

Il 24 dicembre dello stesso anno venne introdotta la linea S9, gestita da TiLo a frequenza oraria, su un percorso completamente nuovo, non interessante il passante ferroviario[5].

La distinzione del servizio suburbano da quello regionale si ispira alla RER parigina, alle S-Bahn delle città tedesche, austriache e svizzere ed al S-tog a Copenaghen.

I primi progetti degli anni ottanta prevedevano la configurazione passante di entrambi i sistemi, regionale e suburbano (allora chiamato "comprensoriale"). Successivamente si è deciso di mantenere i servizi regionali nella tradizionale configurazione attestata, per non concentrare un traffico troppo intenso sul passante ferroviario.

Al 2014, le 5 "linee S" instradate nel passante raggiungevano un intertempo medio complessivo di sei minuti per direzione.

Sviluppo della rete[modifica | modifica wikitesto]

2005
TSR della linea S1 a Melegnano

Il 5 settembre 2005 furono riorganizzati i servizi serali dopo le 21 e venne creata la cosiddetta "X di Bovisa", permettendo di dimezzare i treni lasciando invariate le corrispondenze possibili. In particolare, nelle ore notturne furono soppresse la S4 Milano Cadorna-Seveso e la S1 Milano Passante-Saronno. Ogni mezz'ora, a Bovisa, una corsa della S3 e una corsa della S2 si incontravano allo stesso minuto su due binari serviti dalla stessa banchina, permettendo di cambiare agevolmente treno sia ai viaggiatori provenienti dal Passante e diretti verso Saronno, sia a quelli provenienti da Cadorna e diretti verso Seveso. Questo avveniva anche in direzione contraria. Con il completamento del passante ferroviario e il prolungamento della S1 su Lodi, per sopperire alla sospensione della S1 dopo le 21, alcune S2 notturne furono classificate semplicemente S, effettuando servizio da Seveso a Lodi[6]. Dal 2012, con una riorganizzazione degli orari serali, sono cambiate le linee che costituiscono questa coincidenza[7].

2006

Dal 19 febbraio 2006 alcune corse della linea S4 furono prolungate da Seveso a Camnago-Lentate, consentendo così di creare un interscambio con i treni regionali Milano-Chiasso[8].

Il 19 giugno 2006 venne attivata la nuova fermata di Milano Romolo, servita dalla linea S9; la nuova fermata consente l'interscambio con la linea M2 della metropolitana[9].

2007

La linea S2, fino a quel momento in servizio nella tratta Porta Vittoria - Affori viene limitata a Milano Bovisa per la costruzione della nuova stazione di Affori.

2008

Con il cambio orario del 15 giugno 2008 le linee S1, S2, S5, S6 ed S10 furono prolungate da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo, dove vennero realizzati cinque binari tronchi per attestarle, ottenendo una corrispondenza con i treni regionali e a lunga percorrenza verso Genova, Bologna (RV) e Mantova (RE)[10].

A partire dal 1º luglio 2008 la linea S5 venne gestita dalla ATI Trenitalia-LeNord-ATM[11][12]. L'ATI ha vinto una gara d'appalto indetta dalla Regione nel 2004 e si è impegnata a garantire il trasporto gratuito delle biciclette nei giorni festivi. Nella stessa data sono cominciati ad entrare in servizio i quindici nuovi treni TSR che l'amministrazione regionale si era impegnata ad offrire al vincitore in sede d'appalto[13].

A dicembre 2008 venne potenziato il servizio lungo la linea Milano-Chiasso: la linea S9 e la linea regionale Milano-Chiasso vennero intercalate, in modo da realizzare tra Milano e Seregno un collegamento lungo tutto l'arco della giornata ad intervalli costanti (quadriorario nelle ore di punta, semiorario nelle ore di morbida e nei festivi)[14].

Il 14 dicembre 2008 la linea S10 della rete celere ticinese venne prolungata da Chiasso ad Albate-Camerlata.[15][16]

2009

Il 22 aprile venne attivata la stazione di Rho Fiera Milano, servita dalle linee S5 ed S6.[17]

Con il cambio d'orario del 14 giugno venne attivata la fermata di Pregnana Milanese[18], servita dalla linea S6, inizialmente con fermata per 30 treni al giorno (circa uno all'ora)[19]; con il cambio d'orario invernale tutti i treni della linea S6 fermano presso quella stazione[20]. Sempre il 14 giugno, la stazione di Serenella della linea Milano-Saronno assunse la nuova denominazione di Garbagnate Parco delle Groane[21].

Con il cambio orario del 13 dicembre vennero integrate nella rete suburbana due storiche relazioni ferroviarie, la linea Milano-Lecco, che diventò la linea S8[22] e la linea Milano-Chiasso, diventata la linea S11[23], mentre tre linee S modificarono il percorso potenziando il servizio: la linea S1 è stata prolungata (nelle sole ore di morbida) a Lodi, la linea S5 è stata prolungata a Treviglio, mentre la linea S6 è stata portata a Pioltello nelle ore di morbida e a Treviglio nelle ore di punta. Le linee S5 ed S6 abbandonarono così la tratta da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo[24]; contestualmente è stato raddoppiato il numero di corse con fermata a Pregnana Milanese.

2010

Il 1º febbraio due coppie della linea S10 furono prolungate da Milano Bovisa a Malpensa Aeroporto.[25] Nei mesi successivi questo tipo di servizio venne lievemente potenziato e infine soppresso il 12 dicembre in seguito al potenziamento del Malpensa Express[26][27].

Con il cambio d'orario del dicembre 2010, alcune corse della stessa linea hanno come origine la stazione di Garbagnate Milanese, servendo gli impianti di Bollate Centro e di Novate Milanese allo scopo di sopperire alla soppressione delle fermate di alcuni treni regionali provenienti da Como Nord Lago, Novara Nord, Varese Nord e Laveno-Mombello Nord in direzione di Milano Cadorna[28]. Il 13 giugno la linea S1 fu definitivamente prolungata dalla stazione di Milano Rogoredo a Lodi, tutto il giorno dalle 6 alle 21, sostituendo completamente il servizio ferroviario regionale in questa tratta.[29]

2011

Il 26 marzo fu chiusa la vecchia stazione di Affori, sostituita da un nuovo impianto sito nei pressi della fermata di Affori FN della metropolitana milanese, anch'essa di nuova apertura. È stato reso così possibile l'interscambio tra quest'ultima linea metropolitana e le linee suburbane S2 e S4.[30]

Il 1º maggio si concluse il procedimento di conferimento delle attività di LeNord e della Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia in Trenitalia LeNord, che ha contestualmente modificato il nome in Trenord e che ha preso in carico la gestione delle linee suburbane.[31]

Il 12 giugno la linea S9 è stata prolungata da Milano San Cristoforo ad Albairate.[32] Inoltre è stata aperta la nuova fermata di Cesano Maderno (linee S2 ed S4) in sostituzione della precedente.[33]

Il 5 settembre furono introdotte 7 nuove corse sulla linea S2, ed altre 4 corse della linea S4 furono portate a Camnago[34].

L'11 dicembre la linea S10 venne prolungata a Pavia e ridenominata S13[35]. Contestualmente vennero soppresse, per i treni regionali, le fermate tra Milano Rogoredo e Pavia, da allora effettuate solo dai treni della S13.

2012

Il 9 dicembre la linea S9 viene prolungata dalla stazione di Seregno a quella di Saronno, con l'apertura delle nuove stazioni e fermate di Saronno Sud, Seveso-Baruccana, Ceriano Laghetto-Solaro e Ceriano Laghetto Groane e della nuova parte di quella di Cesano Maderno[36][37].

In tale occasione è anche stato rivisto il servizio serale dellelinee S1, S2, S3, S4 ed S13[38][39].

La linea S1 ha ottenuto la cadenza semioraria verso Lodi (30') anche alla sera e nel weekend; in direzione Saronno invece la linea è stata limitata a Milano Bovisa, sostituita nel restante percorso dall'estensione del servizio della linea S3[7]. Anche la linea S2 non effettua più alcun servizio in orario serale; nella tratta Milano Bovisa - Seveso opera la linea S4, in funzione tutti i giorni dalle 6 alle 24. La X di Bovisa, creata nel 2005 tramite la coincidenza fra le linee S2 ed S3[6], viene così mantenuta, ma realizzata dalle linee S3, S4 ed S13[7].

2013

Il 9 giugno venne attivata la fermata di Pieve Emanuele, servita dalla linea S13[40]; il 22 successivo venne attivata la fermata di Cesano Maderno Groane, servita dalla linea S9[41].

Con il cambio orario del 15 dicembre le corse della linea S4 aventi in precedenza come origine e destinazione la stazione di Meda vennero attestate presso l'impianto di Camnago; a partire dalla stessa data, la linea S2 fu limitata a Seveso, per permettere lavori di potenziamento infrastrutturale sulla linea Milano-Asso[42].

2014

Il 25 ottobre venne attivata la nuova stazione di Milano Bruzzano in sostituzione dell'impianto preesistente, lungo le linee S2 e S4[43].

Con il cambio orario del 14 dicembre 2014, dopo opportuni lavori di ammodernamento infrastrutturale, è stata integrata nel servizio suburbano la linea ferroviaria Lecco-Milano Porta Garibaldi via Molteno, che diventò la linea S7. Con la nuova denominazione il servizio è stato potenziato con treni a cadenza oraria[44]. Con lo stesso cambio d'orario è stata assegnata la fermata di Pregnana Milanese ad altri 2 treni della linea S6[44], e la fermata di Rho Fiera Milano assunse la nuova denominazione di "Rho Fiera Expo Milano 2015"[45].

2015, pre Expo

In occasione dell'evento Expo 2015 è entrato in vigore, il 26 aprile, il potenziamento del servizio.[46] La linea S2 è stata ripristinata sull'intero percorso, mentre la linea S11 è stata prolungata da Milano Porta Garibaldi a Rho. È stata inoltre istituita, solo per il periodo dell'evento espositivo, la linea S14, tra Rho e Milano Rogoredo, a rinforzo degli altri collegamenti. Lo stesso giorno è entrata in servizio la nuova stazione di Cormano-Cusano Milanino, servita dalle linee S2 e S4, che ha sostituito le stazioni di Cormano-Brusuglio e di Cusano Milanino.[47] Il 9 maggio è stata poi attivata la stazione di Milano Forlanini, che permette l'interscambio tra le linee S5, S6 e S9.[48]

2015, post Expo

A partire dal 1º novembre 2015, subito dopo la fine di Expo, il servizio è stato depotenziato. La linea S14 Rho-Milano Rogoredo è stata soppressa come programmato, la linea S2 è stata nuovamente limitata a Seveso e la linea S11 è stata parzialmente riarretrata da Rho a Milano Porta Garibaldi (prosegue la corsa fino a Rho solo un treno su due, nei giorni feriali, tra le 7 e le 21).[49]

Il 13 dicembre la stazione di Rho Fiera Expo Milano 2015 assunse la nuova denominazione di Rho Fiera.[50]

2016

A partire dal 12 settembre 2016 vengono istituite le prime 4 corse della linea S12, che collega la stazione di Melegnano con quella di Milano Nord Bovisa, transitando per il passante di Milano. La linea S12 è intercalata con la linea S1, generando una frequenza di 15 minuti nella tratta Melegnano - Milano Rogoredo[51].

Mappa geografica del servizio ferroviario suburbano

La rete[modifica | modifica wikitesto]

Linee attive[modifica | modifica wikitesto]

Con l'orario in vigore dal 12 settembre 2016 le linee suburbane in esercizio sono 12, a cui si aggiungono 2 linee della rete celere del Canton Ticino aventi come capilinea sud stazioni italiane.

Linea Percorso Inaugurazione o integrazione Ultima estensione Lunghezza totale Stazioni Gestore Note
S1 Saronno-Milano Bovisa-Lodi 2004 2010 55,4 km 25 Trenord -
S2 Seveso-Milano Rogoredo 2004 2015 34,7 km 20 Trenord -
S3 Saronno-Milano Cadorna 2004 - 23,6 km 13 Trenord -
S4 Camnago-Milano Cadorna 2004 2006 21,2 km 13 Trenord -
S5 Varese-Treviglio 2004 2009 92,6 km 31 ATI (Trenord - ATM) -
S6 Novara-Pioltello (-Treviglio) 2004 2009 83,5 km 25 Trenord -
S7 Lecco-Molteno-Milano Porta Garibaldi 2014 - 57,0 km 22 Trenord -
S8 Lecco-Carnate-Milano Porta Garibaldi 2009 - 49,9 km 13 Trenord -
S9 Saronno-Albairate 2004 2013 64,0 km 23 Trenord -
S10 (Albate-Camerlata)-Chiasso-Airolo 2004 2015 129,0 km 22 (2 in Italia) Italia: Trenord rete celere del Canton Ticino avente servizio anche in Italia.
S11 Chiasso-Milano Porta Garibaldi-Rho 2008 2015 63,9 km 18 Trenord -
S12 Melegnano-Milano Bovisa 2016 - 22,4 km 12 Trenord -
S13 Milano Bovisa-Pavia 2011 2013 32,0 km 13 Trenord -
S30 Malpensa Aeroporto T2-Gallarate-Luino-Cadenazzo-(Bellinzona) 2004 2016 97,0 km 28 (19 in Italia) Italia: Trenord rete celere del Canton Ticino avente servizio anche in Italia.

Linea S1[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S1
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Caronno Pertusella
White dot.svg  Cesate
White dot.svg  Garbagnate Milanese
White dot.svg  Garbagnate Parco delle Groane
White dot.svg  Bollate Nord
White dot.svg  Bollate Centro
White dot.svg  Novate Milanese
White dot.svg  Milano Quarto Oggiaro
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg
White dot.svg  San Donato Milanese
White dot.svg  Borgolombardo
White dot.svg  San Giuliano Milanese
Logomi r.svg White dot.svg  Melegnano
White dot.svg  San Zenone al Lambro
White dot.svg  Tavazzano
Logomi r.svg White dot.svg  Lodi

La linea S1 del servizio ferroviario suburbano di Milano congiunge Saronno a Lodi, attraversando la città di Milano – e il suo hinterland – lungo il passante ferroviario. I treni della linea S1 sono cadenzati con frequenza ogni 30 minuti, con le seguenti modalità: dalle ore 06 alle ore 20 un treno ogni 30 minuti da Saronno a Lodi, dalle ore 05 alle ore 06 e dalle ore 21 alle ore 00 un treno ogni 30 minuti dalla Stazione di Milano Nord Bovisa a quella di Lodi. Nei giorni di domenica e festivi, negli orari mattutini e del primo pomeriggio (dalle ore 05 alle ore 14) non circolano tra Saronno e Milano Bovisa. Intercalati nella tratta da Saronno a Milano Bovisa con i treni della S3, realizzano un cadenzamento di 15 minuti tra una corsa e l'altra[52].

Linea S2[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S2
Logomi r.svg White dot.svg  Seveso
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Bovisio Masciago-Mombello
White dot.svg  Varedo
White dot.svg  Palazzolo Milanese
White dot.svg  Paderno Dugnano
White dot.svg  Cormano-Cusano Milanino
White dot.svg  Milano Bruzzano
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Affori Milano linea M3.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg

La linea S2 congiunge la stazione di Seveso alla stazione di Milano Rogoredo, percorrendo parte della linea Milano-Asso e attraversando la città di Milano lungo il passante ferroviario di Milano. Originariamente la stazione capolinea a nord era la stazione di Mariano Comense. Sin dalla sua nascita nel 2004, questa linea soffre di un servizio che, negli corso degli anni, è stato man mano limitato al solo tratto Seveso-Milano Rogoredo con molte varianti. All'oggi (orario invernale 2016/2017), il servizio viene effettuato solamente dal lunedì al venerdì feriale con queste modalità: un treno ogni 30 minuti nel tratto Seveso-Milano Rogoredo (e viceversa) dalle 06 alle 21: di cui solo tre treni (in direzione Milano) fanno capolinea alla stazione di Mariano Comense, servendo, dunque, le stazioni di Cabiate e di Meda; negli orari di morbida (fascia 10-12) un treno/ora è prolungato su Meda. In ambito urbano (da Milano Nord Bovisa a Milano Rogoredo) sono presenti servizi della linea S2 circolanti solamente tra le stazioni urbane del Passante ferroviario di Milano aumentando, così, l'arco di servizio dalle ore 05 alle ore 22.30 circa. Nella tratta Milano Bovisa - Seveso essi sono intercalati a quelli della linea S4 (Milano Cadorna - Camnago-Lentate), realizzando una frequenza di 4 treni/h. La sera il servizio è sostituito dalle linee S1, S4, S13[53].

Linea S3[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S3
(Milano-Saronno)
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Caronno Pertusella
White dot.svg  Cesate
White dot.svg  Garbagnate Milanese
White dot.svg  Garbagnate Parco delle Groane
White dot.svg  Bollate Nord
White dot.svg  Bollate Centro
White dot.svg  Novate Milanese
White dot.svg  Milano Quarto Oggiaro
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Domodossola Milano linea M5.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Cadorna Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg

La linea S3 congiunge la stazione di Milano Nord Cadorna a quella di Saronno. La linea percorre l'intera ferrovia Milano-Saronno delle Ferrovie Nord Milano. Nella tratta Milano Nord Bovisa - Saronno essa è intercalata alla linea S1, realizzando una cadenza di 15 minuti tra una corsa e l'altra. In orario serale la linea S3 sostituisce totalmente la linea S1 tra le Stazione di Milano Nord Bovisa e Saronno[52]. La linea S3 si può considerare, a livello di servizio, come la linea rappresentante maggiormente gli standard delle linee S-Bahn "austro-germaniche" ovvero con corse giornaliere ogni 30 minuti, senza periodicità (circolanti tutto l'anno) e con un arco di servizio dalle ore 05 alle 01 circa.

Linea S4[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S4
(Milano-Camnago)
Logomi r.svg White dot.svg  Camnago-Lentate
Logomi r.svg White dot.svg  Seveso
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Bovisio Masciago-Mombello
White dot.svg  Varedo
White dot.svg  Palazzolo Milanese
White dot.svg  Paderno Dugnano
White dot.svg  Cormano-Cusano Milanino
White dot.svg  Milano Bruzzano
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Affori Milano linea M3.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Domodossola Milano linea M5.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Cadorna Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg

La linea S4 congiunge la stazione di Milano Cadorna a quella di Camnago-Lentate, percorrendo parte della Ferrovia Milano-Asso di Ferrovienord. Nella tratta Milano Bovisa - Seveso i servizi della linea S4 sono intercalati a quelli della linea S2, realizzando una sovrapposizione d'orario che crea un "cadenzamento" con transiti ogni 10 minuti e 20 minuti nelle stazione servite. In orario serale, nei giorni di sabato e festivi la linea S4 sostituisce totalmente la linea S2 nella medesima tratta[53]. il servizio si articola con corse cadenzate circolanti, tutti i giorni dell'anno, ogni 30 minuti dalle 05 alle ore 00; al mattino in direzione Milano, sono presenti delle corse di rinforzo aventi calssifica "S" e fermanti solo in alcune stazioni e circolanti sono in alcune tratte. Alla sera tardi/notte, sono previsti autobus sostitutivi della linea S4 in servizio dal capoluogo lombardo fino a Seveso.

Linea S5[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S5
Logomi r.svg White dot.svg  Varese
White dot.svg  Gazzada-Schianno-Morazzone
White dot.svg  Castronno
White dot.svg  Albizzate-Solbiate Arno
White dot.svg  Cavaria-Oggiona-Jerago
Logomi r.svg White dot.svg  Gallarate
Logomi r.svg White dot.svg  Busto Arsizio
Logomi r.svg White dot.svg  Legnano
White dot.svg  Canegrate
White dot.svg  Parabiago
White dot.svg  Vanzago-Pogliano
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
White dot.svg  Milano Forlanini
White dot.svg  Segrate
Logomi r.svg White dot.svg  Pioltello-Limito
White dot.svg  Vignate
White dot.svg  Melzo
White dot.svg  Pozzuolo Martesana
White dot.svg  Trecella
White dot.svg  Cassano d'Adda
Logomi r.svg White dot.svg  Treviglio

La linea S5 congiunge la stazione di Varese a quella di Treviglio, attraversando la città di Milano, e con i suoi quasi 93 km di lunghezza è la più lunga tra le 12 linee in servizio. I convogli percorrono il passante ferroviario di Milano e le linee Porto Ceresio-Milano e Milano-Treviglio. Dal 2008 la linea è gestita da una ATI formata da Trenord e ATM[54], quindi è l'unica linea suburbana non gestita integralmente da Trenord. Nella tratta Rho - Treviglio i servizi sono intercalati a quelli della linea S6, realizzando un cadenzamento ogni 15 minuti tra una corsa e l'altra.[55]. Il servizio viene svolto con corse cadenzate ogni 30 minuti dalle ore 05 alle ore 00: data la lunghezza della linea, le corse d'inizio e di fine servizio, risultano essere limitate in stazioni del percorso (es.: Gallarate, Pioltello-Limito). Nei giorni festivi, il servizio nel tratto Gallarate-Varese (ed in maniera minore tra Treviglio e Pioltello) subisce una diminuzione delle corse con conseguente passaggio (in alcune fasce orarie) da un cadenzamento semi-orario ad uno orario.

Linea S6[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S6
Logomi r.svg White dot.svg  Novara
Logomi r.svg White dot.svg  Trecate
Logomi r.svg White dot.svg  Magenta
White dot.svg  Corbetta-Santo Stefano Ticino
White dot.svg  Vittuone-Arluno
White dot.svg  Pregnana Milanese
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
White dot.svg  Milano Forlanini
White dot.svg  Segrate
Logomi r.svg White dot.svg  Pioltello-Limito
White dot.svg  Vignate
White dot.svg  Melzo
White dot.svg  Pozzuolo Martesana
White dot.svg  Trecella
White dot.svg  Cassano d'Adda
Logomi r.svg White dot.svg  Treviglio

La linea S6 congiunge la stazione di Novara a quella di Treviglio. Il servizio è svolto da convogli che percorrono la ferrovia Torino-Milano, il passante ferroviario di Milano e la ferrovia Milano-Venezia. Il servizio si compone di corse cadenzate ogni 30 minuti dalle ore 05 alle ore 23; la stazione di Treviglio è raggiunta solamente negli orari ora di punta lavorativa, mentre negli orari di morbida i treni fanno capolinea alla stazione di Pioltello-Limito[55]; nei giorni di domenica e festivi i treni sono limitati al tratto Novara-Pioltello, sempre con cadenza semi-oraria; inoltre, sempre nei festivi, il servizio tra la Stazione di Milano Certosa e quella di Novara, negli orari mattutini, subisce limitazioni. Nella tratta Rho - Treviglio i servizi sono intercalati a quelli della linea S5, realizzando un cadenzamento di 15 minuti tra una corsa e l'altra.[55].

Linea S7[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S7
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
White dot.svg  Monza Sobborghi
White dot.svg  Villasanta
White dot.svg  Buttafava
White dot.svg  Biassono-Lesmo Parco
White dot.svg  Macherio-Canonica
White dot.svg  Triuggio-Ponte Albiate
White dot.svg  Carate-Calò
White dot.svg  Villa Raverio
White dot.svg  Besana
White dot.svg  Renate-Veduggio
White dot.svg  Cassago-Nibionno-Bulciago
White dot.svg  Costa Masnaga
Logomi r.svg White dot.svg  Molteno
Logomi r.svg White dot.svg  Oggiono
White dot.svg  Sala al Barro-Galbiate
White dot.svg  Civate
White dot.svg  Valmadrera
Logomi r.svg White dot.svg  Lecco

La linea S7, attiva dal 14 dicembre 2014,[56], congiunge la stazione di Lecco a quella di Milano Porta Garibaldi passando per Molteno (la linea S8, che ha gli stessi capolinea, ha un percorso differente). Percorre la linea Monza-Molteno e parte della linea Como-Lecco. La linea S7 sostituisce totalmente il precedente servizio regionale Milano-Molteno-Lecco, che viene così esteso anche nei giorni festivi.[44] È l'unica linea del servizio suburbano milanese che percorre anche tratti non elettrificati (tra Monza Sobborghi e Lecco[57]).

Il servizio non è omogeneamente cadenzato come le altre linee suburbane, né durante l'arco della giornata, né sull'arco dei sette giorni settimanali (nei giorni lavorativi una corsa ogni 30 minuti circa da Lecco per Monza/Milano Porta Garibaldi dalle 05 alle 07 circa, un treno ogni 60' minuti verso Besana/Lecco; dalle ore 08 alle ore 16 e della ore 20 alle ore 21, un treno ogni 60 minuti in entrambe le direzioni con alcuni rinforzi alla mezz'ora per gli studenti (ore 13); dalle ore 16 alle ore 19 un treno ogni 30 minuti da Milano Porta Garibaldi per Lecco ed un treno ogni 60 minuti da Lecco per Milano Porta Garibaldi. Nei giorni di domenica e festivi, il servizio viene svolto con cadenza oraria in entrambe le direzioni dalle ore 09 alle ore 19)[senza fonte]; tale circostanza è riconducibile anche al tracciato a binario unico, dove diverse stazioni dotate di binario d'incrocio sono state inoltre - nel tempo - ridotte a fermata a binario singolo, diminuendo così la capacità di frequenza contemporanea in ambo le direzioni.

Nel marzo 2015 viene firmato un accordo tra il Comune di Monza, la Regione Lombardia e RFI per la realizzazione della nuova fermata Monza Est Parco, che dovrebbe trovarsi a circa metà strada fra le stazioni di Monza Sobborghi e Villasanta.[58][59]

Linea S8[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S8
Logomi r.svg White dot.svg  Lecco
White dot.svg  Lecco Maggianico
Logomi r.svg White dot.svg  Vercurago-San Girolamo
Logomi r.svg White dot.svg  Calolziocorte-Olginate
White dot.svg  Airuno
White dot.svg  Olgiate-Calco-Brivio
White dot.svg  Cernusco-Merate
White dot.svg  Osnago
Logomi r.svg White dot.svg  Carnate-Usmate
Logomi r.svg White dot.svg  Arcore
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg

La linea S8 congiunge la stazione di Lecco a quella di Milano Porta Garibaldi percorrendo la linea Milano-Lecco, via Carnate. Nata nel 2008/2009, a seguito del cadenzamento del "quadrante Nord Lombardia", ereditando il precedente servizio Regionale Lecco-Milano (e viceversa). Il servizio si compone di corse cadenzate così strutturate: dal lunedì al sabato una corsa ogni 30 minuti dalle 05 alle 09 e delle 12 alle 21 ed una corsa ogni 60 minuti dalle 10 alle 11 e dalle 22 alle 23. Domenica e festivi una corsa ogni 60 minuti dalle 05 alle 23. Il servizio serale/notturno verso Lecco (fascia oraria 22-23) ha come partenza la Stazione di Milano Centrale, per intercettare viaggiatori in arrivo con gli ultimi collegamenti della Lunga Percorrenza.

Linea S9[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S9
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Ceriano Laghetto-Solaro
White dot.svg  Ceriano Laghetto Groane
White dot.svg  Cesano Maderno Groane
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Seveso-Baruccana
Logomi r.svg White dot.svg  Seregno
White dot.svg  Desio
White dot.svg  Lissone-Muggiò
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Lambrate Milano linea M2.svg
White dot.svg  Milano Forlanini
White dot.svg  Milano Porta Romana Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Romolo Milano linea M2.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano San Cristoforo
White dot.svg  Corsico
White dot.svg  Cesano Boscone
White dot.svg  Trezzano sul Naviglio
White dot.svg  Gaggiano
Logomi r.svg White dot.svg  Albairate-Vermezzo

La linea S9 collega Saronno ad Albairate-Vermezzo con un totale di 23 fermate. È stata, in ordine cronologico, la prima linea suburbana a non avere nessun tratto nel passante ferroviario. I convogli percorrono le linee Saronno-Seregno e Chiasso-Milano, la linea di cintura milanese, la cintura sud e la Milano-Mortara. Grazie all'attivazione della linea S9, la cintura sud tornò dopo 10 anni ad essere nuovamente servita da treni passeggeri in servizio locale[60]. Nata nel 2004, a giugno 2011 venne prolugata verso sud fino ad Albairate-Vermezzo mentre, l'anno successivo, nel dicembre 2012 venne prolungata verso nord-ovest fino a Saronno. Particolarità della linea è fornire un collegamento diretto per cinque grandi atenei milanesi presso le stazioni di Monza (UNI Bicocca - Ospedale San Gerardo), Milano Greco Pirelli (UNI Bicocca), Milano Lambrate (Politecnico di Milano e UNI degli Studi) e Milano Romolo (IULM e UNI Bocconi). La tratta Seregno - Milano Greco Pirelli è percorsa anche dalla linea suburbana S11, permettendo di avere un treno ogni quindici minuti fino alle 22. Il servizio si compone di una corsa cadenzata ogni 30 minuti dalle 05.30 alle 22.30 con riduzioni al mattino dei giorni festivi. All'inizio ed alla fine del servizio, per esigenze di turnazione del materiale rotabile, i (primi e gli ultimi) treni hanno come origine/destinazione la Stazione di Milano Porta Garibaldi.

Linea S10 (Rete celere Canton Ticino)[modifica | modifica wikitesto]

Rete celere ticinese
Linea S 10
White dot.svg  Airolo
White dot.svg  Ambri-Piotta
White dot.svg  Faido
White dot.svg  Lavorgo
White dot.svg  Bodio
White dot.svg  Biasca
White dot.svg  Castione-Arbedo
White dot.svg  Bellinzona
White dot.svg  Giubiasco S 20 S 30
White dot.svg  Rivera-Bironico
White dot.svg  Mezzovico
White dot.svg  Taverne-Torricella
White dot.svg  Lamone-Cadempino
White dot.svg  Lugano (→ S 60)
White dot.svg  Lugano-Paradiso
White dot.svg  Melide
White dot.svg  Maroggia-Melano
White dot.svg  Capolago-Riva San Vitale
White dot.svg  Mendrisio San Martino
White dot.svg  Mendrisio S 40 S 50
White dot.svg  Balerna
White dot.svg  Chiasso S 11

La linea S10 collega Albate-Camerlata ad Airolo (Svizzera) con un totale di 22 fermate, di cui 2 in Italia. La linea, seppur non facente parte del Servizio ferroviario di Milano, svolge un ruolo di collegamento e di unione tra la linea Suburbana S11 e le località ticinesi. Oltre ad essere in coincidenza, nella stazione di Albate-Cameralata, con i treni de da/per Milano Porta Garibaldi e Rho favorisce un'ulteriore collegamento suburbano per la città di Como ed il suo hinterland. Percorre la linea Milano-Chiasso e la Ferrovia del Gottardo fino ad Airolo. Il servizio in territorio italiano prevede corse feriali (lunedì-sabato) ogni 60 minuti solamente negli orari di punta lavorativa e punta studentesca (fasce: 05-10 / 16-20); altre corse in orario di morbida in supporto ai treni S11 limitati a Como. Nonostante la linea S10 sia internazionale, le corse circolanti in Italia, seguono il calendario delle festività svizzero-ticinesi.

Linea S11[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S11
Logomi r.svg White dot.svg  Chiasso
Logomi r.svg White dot.svg  Como San Giovanni
Logomi r.svg White dot.svg  Albate-Camerlata
White dot.svg  Cucciago
White dot.svg  Cantù-Cermenate
White dot.svg  Carimate
White dot.svg  Camnago-Lentate
Logomi r.svg White dot.svg  Seregno
White dot.svg  Desio
White dot.svg  Lissone-Muggiò
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Certosa
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Rho

La linea S11 congiunge la stazione di Chiasso e, alternamente, quella di Milano Porta Garibaldi o di Rho, percorrendo la linea Milano-Chiasso e transitando per le città di Como, Seregno e Monza. I treni della S11 sono intercalati a quelli della S9 tra la stazione di Seregno e Milano Greco Pirelli, permettendo di avere un treno ogni quindici minuti fino alle ore 22.[senza fonte] La linea è nata nel 2008 a seguito del cadenzamento del "quadrante Nord Lombardia" ereditando il precedente servizio servizio Regionale tra Chiasso e Milano; è stata, poi, prolungata il 26 aprile 2015 da Milano Porta Garibaldi a Rho in occasione dell'evento Expo 2015.[61] Dal 1º novembre dello stesso anno, il servizio è stato articolato nel seguente modo: dal lunedì al venerdì (feriali): una corsa ogni 30 minuti dalle 05 alle 23, di cui una corsa ogni 60 minuti (dalle ore 05 alle 20) da/per Chiasso-Rho (e viceversa) e una corsa ogni 60 minuti (dalle 05 alle 23) da/per Chiasso-Milano Porta Garibaldi (e viceversa); dalle ore 21 i treni circolano esclusivamente nel tratto "Nord" tra Milano Porta Garibaldi e Chiasso (e viceversa). Il sabato, domenica e festivi: una corsa ogni 30 minuti (dalle 05 alle 23) da/per Chiasso-Milano Porta Garibaldi.

Linea S12[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S12
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg
White dot.svg  San Donato Milanese
White dot.svg  Borgolombardo
White dot.svg  San Giuliano Milanese
Logomi r.svg White dot.svg  Melegnano

La linea S12, attivata nel 2016, congiunge la stazione di Milano Bovisa alla stazione di Melegnano, attraversando la città di Milano lungo il passante ferroviario. È attualmente attiva con 2 coppie di corse nei giorni feriali (in orari di punta mattutina), ma è previsto il progressivo arricchimento dell'offerta del servizio e successivamente anche il suo prolungamento fino a Cormano-Cusano. È previsto, in un futuro prossimo, l'estensione fino a Varedo, previa posa del terzo binario di circolazione tra Milano Nord Affori e Varedo. La linea è stata ideata con lo scopo di essere una linea di rinforzo negli orari di maggiore affluenza pendolari, a fronte di ciò, il servizio che si sta' delineando per il futuro è quello di corse attive solamente nelle fasce di punta lavorativa e studentesca.

Linea S13[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S13
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg
White dot.svg  Locate Triulzi
White dot.svg  Pieve Emanuele
White dot.svg  Villamaggiore
White dot.svg  Certosa di Pavia
Logomi r.svg White dot.svg  Pavia

La linea S13 congiunge la stazione di Milano Bovisa alla stazione di Pavia percorrendo il passante ferroviario e la linea Milano-Pavia. La linea è nata come prolungamento dell'esistente linea S10, che collegava la stazione di Bovisa con quella di Milano Rogoredo[62], assunse il numerale 13 per evitare confusione con la linea S10 del Canton Ticino, arrivante in Italia presso Como. Il servizio si articola con corse cadenzate ogni 30 minuti, dalle ore 05 alle ore 23, ogni giorno dell'anno. Nei giorni festivi, al mattino, alcune corse sono limitate al percorso urbano del Passante ferroviario di Milano.

Linea S30 (Rete celere Canton Ticino)[modifica | modifica wikitesto]

Rete celere ticinese
Linea S 30
White dot.svg  Bellinzona S 10 S 20
White dot.svg  Giubiasco S 10 S 50
White dot.svg  Sant'Antonino
White dot.svg  Cadenazzo S 20
White dot.svg  Quartino
White dot.svg  Magadino-Vira
White dot.svg  San Nazzaro
White dot.svg  Gerra (Gambarogno)
White dot.svg  Ranzo-Sant'Abbondio
White dot.svg  Pino-Tronzano
White dot.svg  Maccagno
White dot.svg  Colmegna
White dot.svg  Luino
White dot.svg  Porto Valtravaglia
White dot.svg  Caldè
White dot.svg  Laveno-Mombello
White dot.svg  Sangiano
White dot.svg  Besozzo
White dot.svg  Travedona-Biandronno
White dot.svg  Ternate-Varano Borghi
White dot.svg  Mornago-Cimbro
White dot.svg  Besnate
White dot.svg  Gallarate S 5
White dot.svg  Busto Arsizio S 5
White dot.svg  Busto Arsizio Nord
White dot.svg  Ferno-Lonate Pozzolo
White dot.svg  Malpensa Aeroporto Terminal 1
White dot.svg  Malpensa Aeroporto Terminal 2

La linea S30 collega Malpensa Aeroporto T2 a Bellinzona (Svizzera) con un totale di 28 fermate, di cui 19 in Italia. La linea, seppur non facente parte del Servizio ferroviario di Milano, svolge un ruolo di collegamento tra la rete ticinese e la rete milanese nelle Stazioni di Gallarate e Busto Arsizio FS con la linea Suburbana S5. Permette di creare un servizio di carattere internazionale tra la Svizzera, la rete regionale di Ferrovienord e, seppur in maniera limitata, fornisce un servizio di carattere urbano nella città di Busto Arsizio in quanto, essa, collega Busto Arsizio FS con Busto Arsizio Nord. il servizio percorre la linea Malpensa-Busto Arsizio Nord, il raccordo "X" (collegante le due stazioni di Busto Arsizio), la linea Milano-Domodossola, la linea Gallarate-Laveno, la linea Novara-Luino, la linea Luino-Cadenazzo e la linea Locarno-Bellinzona. Seppur classificata "Suburbano", la linea non ha connotazioni di tale carattere, in parte dovuta ai territori attraversati nella parte alta e poco popolati (località rivierasche del lago maggiore e dell'alto gallaratese) ed in parte a causa dei grossi tempi di percorrenza tra il sopra ceneri e l'hub internazionale di Malpensa. Va inoltre detto che, nonostante il capolinea naturale sia la stazione di Bellinzona, la quasi totalità delle corse parte dalla stazione elvetica di Cadenazzo; raggiungibile con i treni della linea S20 in coincidenza. Il servizio si compone di un treno ogni 120 minuti da entrambi i capilinea, di cui alcuni limitati (per lavori da parte italiana ed elvetica) ad alcune tratte. Nel tratto Malpensa-Busto Nord, la linea crea un'ulteriore servizio da/per l'Aeroporto, mentre nel tratto Busto Arsizio FS-Gallarate crea un servizio di carattere urbano/scambiatore con la linea S5 da/per Treviglio-Varese. il servizio, nel tratto Gallarate-Luino, si somma a treni Regionali cadenzati ogni 120 minuti, con i quali va a creare un servizio orario tra quest'ultime località. Dalla stazione di Luino a Cadenazzo la S30 assolve l'intero servizio, pur mantenendo la cadenza bi-oraria.

Linee non più attive[modifica | modifica wikitesto]

Linea Percorso Inaugurazione Chiusura Lunghezza totale Stazioni Note
S10 Milano Bovisa-Milano Rogoredo 2004 2011 11,6 km 8 Ridenominata S13 e prolungata a Pavia
S14 Milano Rogoredo-Rho 2015 2015 21,1 km 11 Attiva solo nel periodo dell'Expo 2015

Linea S10[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S10
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Nord Bovisa
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg

La linea S10, attiva dal 2004 al 2011, collegava la stazione di Milano Nord Bovisa con la stazione di Milano Rogoredo; era una linea prettamente urbana e di rinforzo alle linee transitanti nel passante ferroviario. Dal gennaio 2010 al dicembre 2010, in attesa del potenziamento della servizio Malpensa Express tra Milano Centrale e Malpensa, la linea venne prolungata sperimentalmente a Malpensa Aeroporto Terminal 1 assumendo la classifica (non ufficiale) di "Sex10"; l'esperimento venne accantonato presto. Col prolungamento fino a Pavia con l'orario invernale 2011/2012, venne rinominata linea S13 in modo da non creare confusione con la Linea S10 del Canton Ticino nell'ottica di un'interazione dei servizi ferroviari nell'area insubre[62].

Linea S14[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S14
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fieramilano Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg

La linea S14 congiungeva, per il periodo di Expo 2015 (dal 1º maggio al 31 ottobre 2015), la stazione di Rho con la stazione di Milano Rogoredo, servendo in particolare la stazione di Rho Fiera, a servizio dell'esposizione universale. La linea percorreva il passante ferroviario, e serviva come rinforzo alle altre linee esistenti per i collegamenti tra la città di Milano e il sito espositivo. Il servizio era offerto tutti i giorni con un cadenzamento delle corse ogni 30' dalle 09 alle 00, per l'intera durata dell'evento[44]. Per la linea S14, in un futuro prossimo, è prevista la riattivazione lungo l'itinerario Milano Rogoredo-Rho-Magenta, in appoggio alla linea S6 negli orari di punta lavorativa.

Mappe delle linee[modifica | modifica wikitesto]

Servizio[modifica | modifica wikitesto]

TSR in sosta a Milano Porta Venezia

Mezzi utilizzati[modifica | modifica wikitesto]

I mezzi utilizzati dal servizio ferroviario suburbano di Milano sono prevalentemente composizioni in grado di trasportare un gran numero di passeggeri in treni di lunghezza limitata, in modo tale da rientrare nella lunghezza delle banchine delle stazioni sotterranee. Sulle linee che utilizzano il passante ferroviario circolano, al 2016, solamente TSR; sulle altre linee vengono impiegati anche TAF, ETR 425 e 526, composizioni di materiale ordinario formato da locomotive E.464 più carrozze a piano ribassato, carrozze Due Piani o carrozze Vivalto. Sulla linea S7, che impiega in buona parte un tratto non elettrificato, vengono utilizzati i treni ATR 125[63].

Titoli di viaggio[modifica | modifica wikitesto]

Per viaggiare su qualsiasi linea del servizio ferroviario suburbano di Milano è sufficiente disporre di un biglietto o un abbonamento ferroviario a tariffa regionale valido su quella tratta emesso da Trenord[64].

Per i viaggi che hanno come origine o destinazione una stazione appartenenti al comune di Milano, sono validi tutti i biglietti o abbonamenti ferroviari che riportano come origine o destinazione la dicitura generica di "Milano". Per viaggiare tra due stazioni all'interno dell'area urbana di Milano, sono inoltre ammessi anche tutti i titoli di viaggio urbani di ATM, validi anche sulle tratte urbane del servizio Malpensa Express.[65].

Dal 1º febbraio 2011 sono utilizzabili anche i biglietti integrati "Io Viaggio Ovunque in Lombardia" - IVOL (dal biglietto giornaliero all'abbonamento annuale), validi su tutte le linee suburbane in quanto validi su tutti i mezzi pubblici della Regione Lombardia[66]; gli abbonamenti mensili integrati "Io Viaggio Ovunque in Provincia" - IVOP valgono solo nei tratti di linea suburbana relativi alla provincia attivata[67].

Progetti[modifica | modifica wikitesto]

Progetti futuri[modifica | modifica wikitesto]

I seguenti progetti, seppur dichiarati pubblicamente, ancora non hanno una scadenza temporale certa.

  • Apertura della nuova fermata di "San Giuliano Tolstoj" lungo la S1[68];
  • Realizzazione del terzo binario tra Milano Affori e Cormano-Cusano Milanino[69]; prolungamento della linea S12 fino alla stazione di Cormano-Cusano Milanino[70];
  • Raddoppio Seveso - Camnago lungo la linea S4, con apertura della fermata intermedia di Barlassina, e Seveso - Meda lungo la linea S2[69];
  • Termine del quadruplicamento della linea tra Rho e Parabiago e triplicamento della linea tra Parabiago e Gallarate[71]. L'esecuzione dei lavori è bloccata da una sentenza del TAR della Lombardia[72] e dal Consiglio di Stato[73]
  • Costruzione della stazione di Nerviano tra Parabiago e Vanzago-Pogliano, susseguente al sopraccitato quadruplicamento della linea ferroviaria tra Rho e Parabiago[74][75]
  • Realizzazione stabile del collegamento diretto Milano Centrale - Rho Fiera - Malpensa concepito in vista di Expo 2015, susseguente ai lavori per il quadruplicamento Rho-Parabiago[70];
  • Prolungamento della linea S13 da Milano Bovisa a Garbagnate Milanese[76][77];
  • Apertura delle nuove fermate di Milano Tibaldi e Milano Porta Romana, quest'ultima in sostituzione di quella preesistente, lungo la linea S9[78][79];
  • Quadruplicamento Monza - Chiasso per consentire la convivenza di S9 e S11 con traffici regionale, lunga percorrenza e merci sensibilmente incrementati a seguito dell'apertura della galleria di base del San Gottardo[69];
  • Raddoppio Albairate - Mortara per consentire il prolungamento del servizio suburbano ad Abbiategrasso, almeno a frequenza oraria[69];
  • Attivazione della linea S14 Milano Rogoredo - Magenta a seguito di un adeguamento dell'infrastruttura, con cadenzamento 10'/20' rispetto a S6[69];
  • Attivazione della linea S15 Milano Rogoredo - Parabiago, con cadenzamento 10'/20' rispetto a S5, e prolungamento della linea S11 a Parabiago a seguito del quadruplicamento Rho-Parabiago[69];
  • In fase di valutazione: arretramento del capolinea pari della linea S5 da Varese a Gallarate; il servizio tra Gallarate e Varese verrebbe effettuato dalle linee S40 e S50 della rete celere ticinese sull'asse Malpensa - Gallarate - Varese - Mendrisio[69];
  • Quadruplicamento Milano Rogoredo - Pavia; prolungamento della linea S2 a Pieve Emanuele con cadenzamento 15' rispetto a S13; apertura della fermata di Poasco lungo le linee S2 e S13[69];
  • Per garantire maggiore regolarità di servizio alla linea S9, conversione della fermata di Baruccana in punto di incrocio, in seguito raddoppio integrale Seregno - Baruccana[69];
  • Attivazione della linea S17 lungo l'ex raccordo ferroviario Garbagnate Milanese - Arese con fermate Garbagnate Milanese, Garbagnate Ovest e Lainate a frequenza semioraria e in coincidenza sistematica con S1 o S3[69];
  • Cadenzamento semiorario completo della linea S7 almeno tra Milano e Besana[69];
  • Potenziamento infrastrutturale della stazione di Bovisa con aggiunta di nuovi binari per ricevere più servizi provenienti da Milano Porta Garibaldi (lato binario 8) e da Milano Centrale via Milano Porta Garibaldi (lato binario 1)[69];
  • Prolungamento della linea S8 a Milano Bovisa; arretramento dell'altro capolinea da Lecco a Cernusco-Merate, con attivazione contestuale di un servizio regionale per le fermate intermedie[69];
  • Conversione della linea Milano Porta Garibaldi - Carnate - Bergamo in linea S18, apertura della fermata a Bergamo Ospedale, prolungamento a Milano Bovisa e arretramento dell'altro capolinea da Bergamo a Paderno d'Adda, con attivazione contestuale di un servizio regionale per le fermate intermedie[69];
  • Arretramento della linea S9 da Albairate a San Cristoforo e prolungamento da Saronno a Busto Arsizio FS[69];
  • Attivazione della linea S16 Albairate - Milano San Cristoforo - Milano Lambrate - Rho[69];
  • Attivazione delle fermate Monza Est lungo le linee S7, S8, S18 e Monza Ovest lungo le linee S9 e S11[69].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Il Passante è una realtà, in "I Treni" n. 190 (febbraio 1998), p. 5
  2. ^ Passante in crescita, in "I Treni" n. 193 (maggio 1998), p. 4
  3. ^ a b Canale, op. cit., p. 16
  4. ^ Il Passante si allunga..., in "I Treni" n. 240 (settembre 2002), p. 5.
  5. ^ a b Canale, op. cit.., p. 18
  6. ^ a b - Giorgio Stagni, L'efficienza intelligente: la "X di Bovisa"
  7. ^ a b c Trenord, Novità introdotte in orario dal 9 dicembre 2012
  8. ^ S4 in Brianza, in "I Treni" n. 281 (maggio 2006), p. 8
  9. ^ Nuova fermata a Milano, in "I Treni" n. 283 (luglio 2006), p. 5
  10. ^ Passante quasi finito, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 5
  11. ^ www.lineaS5.it - Chi siamo
  12. ^ Trenord, linea S5
  13. ^ Giorgio Stagni, Le gare ferroviarie: un timbro per sancire lo stato di fatto o un'occasione per introdurre vera concorrenza?, web.archive.org.
  14. ^ Regione Lombardia: Nuovo orario ferroviario 2009-2010: cosa cambia linea per linea
  15. ^ Bitensioni in Italia, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 8
  16. ^ La Bellinzona-Chiasso arriverà a Como e ad Albate
  17. ^ RFI S.p.A. Circolare Compartimentale CC MI 13/2009. p. 2.
  18. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
  19. ^ 14 giugno 2009: apre la nuova stazione di Pregnana Milanese
  20. ^ Comune di Pregnana - Comunicato di apertura stazione
  21. ^ Nuovo nome, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 7
  22. ^ Trenord, linea s8
  23. ^ Trenord, linea s11
  24. ^ Linee S in crescita, in "I Treni" n. 322 (gennaio 2010), p. 8
  25. ^ Da Rogoredo a Malpensa, in "I Treni" n. 324 (marzo 2010), p. 7
  26. ^ Viaggiare a Milano - la linea S10
  27. ^ Regione Lombardia - Malpensa Express, parte collegamento da Centrale
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Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Andrea Canale, ...finalmente Passante!, in I Treni, nº 268, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, marzo 2005, pp. 12-19, ISSN 0392-4602.

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