Minimetrò

Minimetrò Servizio di trasporto pubblico
Una vettura del Minimetrò
Tipo	People mover
Stati	Italia
Città	Perugia
Inizio	Pincetto
Fine	Pian di Massiano
Apertura	2008
Linee impiegate	1
Gestore	Minimetrò S.p.A.
Mezzi utilizzati	25
N. stazioni e fermate	7
Lunghezza	3 km
Distanza media tra stazioni	667 m
Velocità media	25 km/h
Passeggeri al giorno all'anno	Fonte: 9.900 3.285.000
Il tracciato del Minimetrò
Trasporto pubblico

Il Minimetrò è il nome commerciale del sistema di trasporto automatico su rotaia con trazione a fune costruito nella città di Perugia. L'impianto si sviluppa lungo un'unica linea per una lunghezza complessiva di 3 km. Collega la periferia ovest della città con il centro storico, interscambiandosi con la ferrovia all'altezza della stazione di Fontivegge.

Caratteristiche

In primo piano, lateralmente alle guide, le batterie di ruote gommate per il rallentamento/accelerazione delle vetture; sulla destra, il meccanismo di sganciamento dalla fune traente.

Il MiniMetro, realizzato dalla Leitner Ropeways di Vipiteno, è un people mover con trazione funicolare.

Le 25 vetture, lunghe circa 5 metri e con capienza massima di 50 persone, si muovono a spola fra le stazioni estreme effettuando le 5 fermate intermedie (vedere oltre le descrizioni), circolando su due binari paralleli. Possono essere impiegate in numero variabile a seconda delle esigenze di capacità. Percorrono un binario formato da guide metalliche e sono dotate di ruote gommate sia con asse orizzontale che verticale, rispettivamente portanti e di guida laterale.

Vengono trainate da una fune alla velocità costante di 25 km/h (circa 7 metri al secondo). Nelle stazioni, ogni veicolo fermo viene avviato e accelerato mediante un ulteriore sistema di ruote gommate a asse verticale (installate nell'infrastruttura e non nei veicoli) mosse da cinghie, infine agganciato alla fune mediante un meccanismo di ammorsamento automatico. In corrispondenza delle fermate successive avviene uno sganciamento, il rallentamento e l'arresto. Al termine del tempo di fermata lo schema riparte come sopra illustrato. Nelle stazioni terminali una piattaforma rotante inverte il senso di marcia.

Non è previsto personale a bordo essendo un sistema completamente automatizzato. La frequenza minima è inferiore al minuto, media di 2'30". Il tracciato si sviluppa parte su viadotto e parte in galleria (sotto al centro storico) con andamento sia orizzontale che pendente.

Stazioni

Dall'alto: l'interno delle vetture e la relativa piattaforma di rotazione ai capolinea; si notano le ruote gommate per la movimentazione delle stesse, a loro volta trascinate da cinghie.

Le stazioni lungo la linea sono sette, di cui due sotterranee e cinque soprelevate.

Pincetto

La stazione numero 01 è il terminale di partenza del Minimetrò, serve il centro storico perugino, ed è raggiungibile tramite percorsi meccanizzati e ascensori direttamente da via Oberdan, a breve distanza da piazza Matteotti e da corso Vannucci. L'impianto si integra con due grandi progetti di recupero della zona, cioè quello degli Arconi, e la ristrutturazione del Mercato Coperto. Qui si trovano i motori del Minimetrò, ed è installata la piattaforma girevole per l'inversione del senso di marcia delle vetture.

Cupa

Stazione sotterranea, serve gli utenti dei servizi e gli abitanti degli edifici situati lungo via Pellini. Il sistema di scale mobili e la presenza del parcheggio della Cupa pone la stazione al servizio della parte di centro storico situata intorno a via dei Priori, via San Francesco e piazza Morlacchi. Dalla stazione si raggiunge la zona universitaria di via Pascoli, l'auditorium di San Francesco al Prato, la medievale torre degli Sciri, il teatro Morlacchi, la scuola media e il liceo "Don Bosco", l'accademia di belle arti Pietro Vannucci, l'oratorio di San Bernardino e il liceo classico "Annibale Mariotti".

Case Bruciate

Questa fermata è al servizio del popoloso quartiere di Case Bruciate e dell'area della prospiciente via Mario Angeloni. La stazione è dotata di passerelle pedonali e sistemi meccanizzati, per aumentare la zona di attrazione e facilitare l'accesso degli utenti.

Fontivegge

La quarta stazione del Minimetrò serve il secondo polo di attrazione della città, ponendosi in diretta connessione con il terminal di smistamento delle linee di trasporto pubblico locale. A breve distanza dalla stazione ferroviaria di Fontivegge, con la quale è collegata da un percorso pedonale, la fermata è situata in un'area densamente abitata e connotata dalla presenza di centri direzionali, poli amministrativi, istituti scolastici e numerose attività commerciali.

Madonna Alta

Anche questa stazione è collocata a uno dei quartieri più popolati della città; nel suo raggio d'azione si trovano scuole, uffici pubblici, studi professionali e aree commerciali.

Cortonese

La stazione è situata nel parco Chico Mendez e serve gli abitanti della zona, l'ostello per la gioventù "Mario Spagnoli", il centro di intrattenimento Borgonovo e il cinema UCI; è anche stazione di interscambio con alcune linee di autobus di Umbria Mobilità.

Pian di Massiano

Il terminal di valle dell'impianto è situato nell'omonima area pianeggiante, nella zona sud-ovest della città, in quello che è il principale polo sportivo perugino: si trova infatti in prossimità dello stadio Renato Curi, del PalaEvangelisti, del percorso verde "Leonardo Cenci" e di altri impianti a uso della cittadinanza. È dotato di un parcheggio da 3 000 posti dove avviene l'interscambio fra autovetture, autobus del trasporto pubblico e pullman turistici, oltre che di una zona commerciale denominata Metropolis. La stazione è fornita di una piattaforma girevole che inverte il senso di marcia delle cabine; sono inoltre presenti, nei sotterranei della stazione, l'officina e il magazzino delle vetture.

Storia

Inizi

Il tunnel che collega il terminale di partenza del Pincetto alla stazione sotterranea di Cupa

Sebbene la questione fosse sui banchi del Comune di Perugia fin dai primi anni novanta, la storia del Minimetrò ebbe inizio soltanto nell'aprile del 1998, quando a Palazzo dei Priori, nell'ambito di un programma di mobilità alternativa per la città, si decise di costituire la Minimetrò S.p.A., società con il compito di progettare, realizzare e gestire una metropolitana leggera di superficie, su sede propria, per collegare la zona di Pian di Massiano (periferia della città) con quella di Monteluce (centro).

Messa in opera

Dall'alto: tornelli di entrata/uscita e trasbordo dei passeggeri alla stazione di Fontivegge

Dopo vari cambiamenti e ripensamenti, nel 2001 il Ministero dei trasporti e il Comune diedero il nullaosta definitivo per quanto concerneva sicurezza, opere e impianti civili. Ciò permise di iniziare l'esproprio delle aree interessate dai cantieri dei lavori. Nell'ottobre dell'anno seguente la Minimetrò S.p.A. presentò il progetto definitivo del Minimetrò, che però subì ancora qualche modifica per meglio adattarlo al contesto urbano circostante.

Nel 2003 iniziarono i lavori di costruzione civile, che furono completati cinque anni dopo, nel gennaio 2008; la sola realizzazione del Minimetrò ebbe la durata di tre anni. L'intero progetto ha avuto un costo finale di 98 milioni di euro, IVA esclusa, e il costo giornaliero di funzionamento e manutenzione ammonta a circa 25.000 euro.

La direzione artistica del progetto Minimetrò fu affidata a Jean Nouvel. L'architetto francese ha disegnato le stazioni lungo la linea, proponendo soluzioni stilistiche che s'inserissero facilmente e armonicamente nel contesto ambientale che circonda il percorso del people mover, unendo l'utilizzo degli elementi naturali presenti fuori dalle stazioni con materiali che garantissero la massima trasparenza e visibilità, nonché le gallerie con il loro particolare disegno delle pareti in cemento.

Inaugurazione

Uno scorcio dei binari sopraelevati

Il 29 gennaio 2008, giorno della festa di san Costanzo (uno dei tre santi patroni di Perugia), avvenne l'inaugurazione dell'opera – la prima del genere in Italia –, alla presenza delle maggiori autorità comunali, regionali e nazionali, dell'architetto Jean Nouvel autore del progetto, e dei sindaci delle città gemellate con Perugia: il giorno stesso i perugini ebbero la possibilità di salire per la prima volta a bordo dell'innovativo mezzo di trasporto.

Durante la prima settimana di esercizio (febbraio 2008), fu rilevata una frequenza giornaliera di circa 10.000 persone al giorno, transitate attraverso le scale mobili della stazione Pincetto del Minimetrò.

Il progetto originario del 1998 prevedeva anche il collegamento del Pincetto al quartiere di Monteluce e alla stazione FCU di Sant'Anna, attraverso un tratto interamente sotterraneo.

Critiche

Fin dagli inizi il progetto è stato accompagnato da numerose polemiche, riguardo all'utilità di una simile opera per una città relativamente "piccola" come Perugia e, soprattutto, a proposito dell'inquinamento acustico che sarebbe causato dal passaggio delle vetture nelle vicinanze di alcune abitazioni. Durante il funzionamento, anche in assenza del passaggio delle vetture, lo scorrimento della fune di traino sulle pulegge genera un fruscio, a bassa frequenza acustica, continuo e udibile.

Voci correlate

• Funicolari italiane
• Leitner
• People mover
• Sistemi ettometrici di Perugia

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Minimetrò

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su minimetrospa.it.
• (EN) Minimetrò, su Structurae.
• Minimetrò, su jeannouvel.fr.