Ferrovia Lecco-Milano

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Lecco-Carnate-Milano
Inizio Lecco
Fine Milano Porta Garibaldi
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 50 km
Apertura 1873
Gestore RFI
Precedenti gestori FS (1905-2001)
? (1840-1905)
Scartamento 1 435 mm
Elettrificazione 3 000 V corrente continua
Diramazioni Milano Greco Pirelli-Milano Centrale
Ferrovie

La ferrovia Lecco-Carnate-Milano è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Lecco a Milano, passando per Carnate.

È gestita da Rete Ferroviaria Italiana, società del gruppo Ferrovie dello Stato, che la qualifica come linea complementare[1].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione
Milano-Monza 17 agosto 1840
Lecco-Calolzio 4 novembre 1863
Monza-Calolzio 27 dicembre 1873

La ferrovia nasce nel 1873 dal prolungamento della ferrovia Milano-Monza (1840, seconda ferrovia realizzata in Italia), raccordata in Calolzio-Olginate con la ferrovia Lecco-Bergamo realizzata nel 1863.

All'epoca della progettazione si ipotizzava in realtà di creare attraverso tale ferrovia un collegamento con la Svizzera, avendo in programma di proseguire da Lecco verso nord, tramite la Valchiavenna, fino alle terre elvetiche (raggiungendo la stazione di Coira - attiva dal 1858 - e con ciò la rete ferroviaria svizzera[2][3]); in altra direzione, nel 1876 venne però concluso il collegamento ferroviario per la Svizzera, che raccordandosi con la già parzialmente operativa ferrovia del Gottardo mise da subito la Svizzera in contatto ferroviario con Milano, mentre il progetto via Lecco - con tracciato più lungo in territorio italiano - si attardava. Solo nel 1894 si raggiunse infatti Chiavenna via Lecco, ragion per cui il progetto di proseguimento da lì verso nord - per il collegamento ferroviario italo-svizzero - venne a quel punto meno rispetto alle sue potenzialità ed esigenze iniziali, e quindi abbandonato.

La tratta da Lecco a Monza fu elettrificata in corrente alternata trifase nel 1914[4]. Nel 1952 fu convertita a corrente continua[5].

Nel maggio 1963 venne attivato il tronco fra Milano Greco Pirelli e Milano Porta Garibaldi, comprendente la galleria Mirabello[6].

Il raddoppio del binario[modifica | modifica wikitesto]

I lavori per il raddoppio del binario fra Calolziocorte e Carnate iniziarono negli anni ottanta del XX secolo: il 14 ottobre 1990 venne attivata una variante di tracciato, quasi completamente in galleria, e predisposta per il raddoppio, fra Airuno e Calolziocorte[7]; ma poco dopo i lavori si arrestarono.

Il 3 dicembre 2007 venne attivata una breve variante di tracciato fra le stazioni di Cernusco-Merate e Olgiate-Calco-Brivio, provvisoriamente a semplice binario[8]: il raddoppio fra queste due stazioni venne attivato il 21 aprile 2008, e contemporaneamente la stazione di Cernusco-Merate fu declassata a fermata[9]. Nel frattempo, il raddoppio in sede fra le stazioni di Carnate-Usmate e Cernusco-Merate era stato attivato il 15 dicembre 2007[8].

Il 29 luglio 2008 venne attivata la variante a doppio binario fra le stazioni di Olgiate-Calco-Brivio e Airuno; contemporaneamente le stazioni di Airuno e Olgiate-Calco-Brivio furono declassate a fermate[10].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea per Tirano
Unused waterway turning from left Unknown route-map component "emKRZu" Unknown route-map component "uexCONTl"
per Malavedo
Unknown route-map component "uexBHF" Station on track
32+933 Lecco *1863 214 m s.l.m.
Unknown route-map component "uexCONTr" Unused waterway turning right Straight track
per Como / rete urbana
Unknown route-map component "dWASSERq" Small bridge over water Unknown route-map component "dWASSERq"
fiume Caldone
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
linee per Como e per Monza (via Molteno)
Station on track
29+713 Lecco Maggianico 207 m s.l.m.
Stop on track
27+515 Vercurago-San Girolamo 209 m s.l.m.
Station on track
26+046
30+404
Calolziocorte-Olginate * 1863 210 m s.l.m.
Junction to left Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Brescia
Unknown route-map component "xSHI2gl" Unknown route-map component "BS2c3"
variante * 1990
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "dWASSERq" Unknown route-map component "exdWBRÜCKE" Unknown route-map component "dWBRÜCKE" Unknown route-map component "dWASSERq"
fiume Adda
Unknown route-map component "xSHI2g+l" Unknown route-map component "BS2c4"
Unknown route-map component "KRW+l" Unknown route-map component "xKRWgr"
variante * 1990
Unknown route-map component "tSTRag" Unknown route-map component "exBRÜCKE1"
27+403 gall. Airuno Nord (2.228 m)
Unknown route-map component "tSTRef" Unknown route-map component "exTUNNEL2"
25+175
Enter and exit short tunnel Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Unknown route-map component "KRWl" Unknown route-map component "xKRWg+r"
Unknown route-map component "HSTeBHF"
24+681
24+184
Airuno 250 m s.l.m.
Unknown route-map component "KRW+l" Unknown route-map component "xKRWgr"
variante * 2008
Unknown route-map component "tSTRag" Unknown route-map component "exSTR"
23+970 gall. Beverate (2.242 m)
Unknown route-map component "tSTRef" Unknown route-map component "exTUNNEL2"
21+728
Unknown route-map component "KRWl" Unknown route-map component "xKRWg+r"
Unknown route-map component "HSTeBHF"
20+758 Olgiate-Calco-Brivio * 1873 287 m s.l.m.
Unknown route-map component "xKRWgl" Unknown route-map component "KRW+r"
variante * 2007
Unknown route-map component "exSTR" Enter and exit short tunnel
gall. Roncaglia
Unknown route-map component "xKRWg+l" Unknown route-map component "KRWr"
Unknown route-map component "HSTeBHF"
16+869 Cernusco-Merate * 1873 258 m s.l.m.
Stop on track
14+850 Osnago 243 m s.l.m.
Junction from left Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Bergamo
Station on track
11+803 Carnate-Usmate * 1873 222 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Junction to right
linea per Seregno
Station on track
6+558 Arcore * 1873 190 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "cSTRq" Unknown route-map component "dKRZo" Unknown route-map component "dSTR+r" Unknown route-map component "cd"
linea per Lecco (via Molteno)
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "dSTR" Unknown route-map component "dBHF"
Villasanta
Unknown route-map component "uexdCONTgq" Unknown route-map component "emdKRZo" Unknown route-map component "emdKRZo" Unknown route-map component "uexCONTl"
Tranvia Monza-Trezzo-Bergamo
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "dSTR" Unknown route-map component "HSTeBHF"
Monza Sobborghi
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "dWASSERq" Unknown route-map component "vWBRÜCKE" Unknown route-map component "dWASSERq"
fiume Lambro
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "dWASSERq" Unknown route-map component "vWBRÜCKE" Unknown route-map component "dWASSERq"
fiume Lambro
Unknown route-map component "tdCONTgq"
Unknown route-map component "tSTRlg" + Unknown route-map component "v-SHI1l"
Unknown route-map component "vSHI1r-"
linea per Chiasso
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "PORTALg"
Unknown route-map component "vBHF" Unknown route-map component "c"
11+934 (12+575) Monza * 1840 160 m s.l.m.
Unknown route-map component "exvSTR-" + Unknown route-map component "vÜWBr"
linea "Lecco" (sx) / Linea "Chiasso" (dx)
Unknown route-map component "dMROADq" Unknown route-map component "vAKRZo" Unknown route-map component "dMROADq"
Tangenziale Nord di Milano
Unknown route-map component "dMROADq" Unknown route-map component "vAKRZu" Unknown route-map component "dMROADq"
Autostrada A4
Unknown route-map component "vBHF"
(7+695) 7+060 Sesto San Giovanni nuova, * 1969
Unknown route-map component "evBHF"
Sesto San Giovanni vecchia, † 1969
Unknown route-map component "vBHF"
(3+984) 3+351 Milano Greco Pirelli
Unknown route-map component "d-STR+l"
Unknown route-map component "v-SHI2gr" + Unknown route-map component "-BRIDGEvq" + Unknown route-map component "-STRq"
Unknown route-map component "v-STR+rf" + Unknown route-map component "vSHI4l-" + Unknown route-map component "vSTRl-"
Unknown route-map component "vSHI4+r-" + Unknown route-map component "STR2+r"
Unknown route-map component "dSTRc3"
Unknown route-map component "CONTgq"
Unknown route-map component "SPLer" + Transverse track
Transverse track + Unknown route-map component "dKRZu"
Unknown route-map component "vKRZu"
Unknown route-map component "dSTR+r" + Unknown route-map component "dSTRc1"
Unknown route-map component "dSTR+4"
linee per Domodossola, Torino AV/AC, Torino Storica e Linea di cintura
Unknown route-map component "dSTR"
Unknown route-map component "dSTR+l-" + Unknown route-map component "d-STR+l"
Unknown route-map component "vSTR" + Unknown route-map component "BRIDGEvq-" + Unknown route-map component "STRq-" + Unknown route-map component "vSTR+rf-STR+lf"
Unknown route-map component "dSTR+r-" + Unknown route-map component "dSTR" + Unknown route-map component "d-STR+r" + Unknown route-map component "dSTRc2"
Unknown route-map component "dSTR3"
raccordi * 2010 * 2012
Unknown route-map component "vSHI2g+l-" Unknown route-map component "v-SHI2g+r" Unknown route-map component "dABZg+1" Unknown route-map component "dSTRc4"
(2+065) Bivio Mirabello
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "xv-SHI2gr"
Unknown route-map component "vSTR-" + Unknown route-map component "v-STRlg+lf"
Unknown route-map component "dvCONTfq"
linee per Venezia, Genova, Bologna e Linea di cintura
Unknown route-map component "cd"
Unknown route-map component "c" + Unknown route-map component "CSTRag" + Unknown route-map component "PORTALf"
Unknown route-map component "exv-STR" Unknown route-map component "vSTR"
(1+744) gall. per Bivio Mirabello (1854 m)
Unknown route-map component "tSTRc2"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "tSTR3"
Unknown route-map component "exkABZglr" Unknown route-map component "cd" Unknown route-map component "vKBHFe" Unknown route-map component "c"
0+000 Milano Centrale * 1931
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "tSTR+1"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "exkABrg"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "tSTRc4"
Unknown route-map component "exkKRZxlr" + Unknown route-map component "exSTRlg" + Unknown route-map component "exSTR2+r"
Unknown route-map component "exkABZql" + Unknown route-map component "exlBHFl" + Unknown route-map component "exSTRc3"
Unknown route-map component "exCONTfq" + Unknown route-map component "exlBHFr"
Milano Centrale * 1864 , † 1931; vecchia linea per Venezia e per Piacenza
Unknown route-map component "tdSTR" Unknown route-map component "exdSTR" Unknown route-map component "c" Unknown route-map component "exSTR+c1"
Unknown route-map component "exSTRl+4-" + Unknown route-map component "exlBHFc1"
Unknown route-map component "cd"
Milano Porta Nuova * 1931, † 1961
Unknown route-map component "tvSTRe-" + Unknown route-map component "exv-STR"
Unknown route-map component "exv-STR" + Unknown route-map component "tvSTR+l-"
Unknown route-map component "tCONTfq"
(0+182)
Unknown route-map component "vBHF-KBHFxa" Unknown route-map component "tdBHF" Unknown route-map component "exdSTR"
(0+000) Milano Porta Garibaldi * 1963 (sup.) / * 1997 (sott.)
Unknown route-map component "tdCONTgq" Unknown route-map component "vKRZt" Unknown route-map component "tdSTRr" Unknown route-map component "exvSTR-"
Milano Porta Garibaldi PASSANTE
Unknown route-map component "dvCONTgq" Unknown route-map component "vSTRr" Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "exvSTR-"
per Domodossola, Torino (AV/AC e storica), Linea di cintura e per Milano Bovisa-Politecnico
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "d"
Milano Porta Nuova * 1850, † 1864
Unknown route-map component "exKBHFe" Unknown route-map component "d"
Milano Porta Nuova * 1840, † 1850

La linea ferroviaria è a doppio binario ed è elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Il completamento del raddoppio è avvenuto a fine luglio 2008 e si sviluppa su quattordici chilometri di nuovo tracciato tra la stazione di Carnate-Usmate e quella di Airuno.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

Servizi ferroviari passeggeri[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S8
Logomi r.svg White dot.svg  Lecco
White dot.svg  Lecco Maggianico
Logomi r.svg White dot.svg  Vercurago-San Girolamo
Logomi r.svg White dot.svg  Calolziocorte-Olginate
White dot.svg  Airuno
White dot.svg  Olgiate-Calco-Brivio
White dot.svg  Cernusco-Merate
White dot.svg  Osnago
Logomi r.svg White dot.svg  Carnate-Usmate
Logomi r.svg White dot.svg  Arcore
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg

La linea è percorsa da diversi servizi ferroviari passeggeri:

  • Treni "suburbani" (Linea S8) Milano–Lecco (via Carnate) con fermata in tutte le stazioni (esclusa Vercurago in alcune fasce orarie) a frequenza semioraria nei giorni lavorativi dalle 5 alle 10 e dalle 13 alle 22, frequenza oraria negli altri momenti della giornata (fino a mezzanotte) e nei giorni festivi;
  • Treni "Regionali" Bergamo–Lecco (nella tratta Calolziocorte–Lecco);
  • Treni "Regionali" Milano–Bergamo via Carnate (nella tratta Milano–Carnate).
  • Treni "Diretti" Milano–Sondrio–Tirano (classificati anch'essi dal 2007 come "Regionali", ma comunemente chiamati ancora "Diretti", per differenziarne il servizio veloce svolto), con fermate a Monza e Lecco, che hanno cadenza bioraria (oraria nei momenti di punta) e collegano Milano Centrale a Tirano in circa 2h30', con una velocità commerciale media pari a circa 65 km/h.

I treni suburbani Milano–Lecco con fermata in tutte le stazioni, vengono esercitati soprattutto con treni navetta composti da loco E.464 e 6 carrozze doppio piano (in parte ristrutturate), mentre i "Diretti" per la Valtellina sono composti da loco E.464 e carrozze MDVC (Media Distanza Vestiboli Centrali), e dal 2015 anche da ETR425 e ETR526, generalmente in doppia composizione.

Servizi ferroviari merci[modifica | modifica wikitesto]

Percorrono la linea alcuni treni merci giornalieri che servono principalmente una fonderia a Lecco e settimanalmente un treno con acqua minerale da Tirano. Lo scalo di Lecco Maggianico gestisce anche le merci della linea Milano-Lecco via Molteno.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), site.rfi.it. URL consultato il 28 agosto 2009.
  2. ^ PROGETTO DI FERROVIA ATTRAVERSO LE ALPI PEL PASSO DELLO SPLUGA http://www.libreriamalavasi.com/libri-antichi/progetto-di-ferrovia-attraverso-le-alpi-pel-passo-dello/15341
  3. ^ Camera di Commercio di Milano - Atti dal 1861 al 1920 - http://www3.mi.camcom.it/index.phtml?Id_VMenu=390&p=45&ordina=Descrizione_Sezione_4
  4. ^ "I Treni" n. 186, ottobre 1997, p. 14-15
  5. ^ Amici del trifase [testi: José Banaudo, Michel Braun], A Vent'anni dal Trifase, Alzani, 1996, ISBN 88-8170-050-6.. Cfr. Giorgio Stagni, Trazione trifase - La rete. Anno 1961., su Stagniweb. URL consultato il 24 febbraio 2012.
  6. ^ Armando Nanni, Un anno sui binari, in Voci della Rotaia, anno VI, nº 12, dicembre 1963, p. 4.
  7. ^ "Notizia flash" in "I Treni Oggi" n. 110 (dicembre 1990), p. 8
  8. ^ a b Impianti FS, in "I Treni" n. 300 (gennaio 2008), p. 8
  9. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 304 (maggio 2008), p. 8
  10. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 7

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 27.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]