Rete celere del Canton Ticino

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Rete celere del Canton Ticino
Servizio di trasporto pubblico
Linea celere S10 Capolago.jpg
Elettrotreno RABe 524 in corsa fra Capolago e Maroggia
Tiposervizio ferroviario suburbano
StatiSvizzera Svizzera
Italia Italia
Apertura2004
Ultima estensione2018
Linee impiegate6
 
GestoreTiLo (S10, S20, S30, S40, S50)
FLP (S60)
Mezzi utilizzatiRABe 524 (S10, S30, S40, S50)
NPZ (S20)
Be 4/12 (S60)
 
N. stazioni e fermate64
Lunghezza310,2 km
Scartamento1.435 mm (S10, S20, S30, S40, S50)
1.000 mm (S60)
Elettrificazione15 kV CA (rete svizzera)
3 kV CC (rete italiana)
1200 V CC (linea S60)
Mappa rete celere ticinese.svg
Trasporto pubblico

La rete celere del Canton Ticino è un servizio ferroviario suburbano transfrontaliero che serve il Canton Ticino, in Svizzera, e la Lombardia, in Italia.

La rete è attualmente composta di 6 linee, gestite dalla società ferroviaria italo-svizzera TiLo e dalla FLP.

Scopo principale del servizio è un collegamento rapido e frequente dei diversi centri ticinesi con le limitrofe località transfrontaliere e la città italiana di Milano.

Gli snodi dell'intero sistema si trovano a Bellinzona (dove convergono i treni diretti a Locarno, Varese, Chiasso, Stabio e Biasca) e Mendrisio (punto d'interscambio con i treni per l'aeroporto di Malpensa).

L'asse principale su cui si basa l'intero servizio è la linea S10, che taglia praticamente a metà l'intero territorio cantonale. I treni circolano con cadenza semioraria (un collegamento ogni mezz'ora) sulle tratte S10, S20, a cadenza oraria (un treno all'ora) su S40 e ed S50, a cadenza bioraria (un treno ogni due ore) sulla linea S30 e a cadenza quart’oraria (ovvero quattro corse all'ora per direzione, ridotte a due il sabato e nei giorni festivi) sulla linea S60.

Linee[modifica | modifica wikitesto]

Linea Percorso Lunghezza Stazioni Gestore
S10 BellinzonaMendrisioComo S.G. - km 21 TiLo
S20 BiascaBellinzona - Locarno 23,5 km 9 TiLo
S30 BellinzonaLuinoLaveno-MombelloGallarate - km 21 TiLo
S40 Malpensa T2VareseArcisateMendrisioComo S.G. - km[1] 15 TiLo
S50 VareseArcisateMendrisioBellinzona 65,55 km[2] 18 TiLo
S60 Lugano – Ponte Tresa 12,2 km 12 FLP

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Mappa della rete nel 2015, riportata su un elettrotreno serie RABe 524

L'idea di un servizio ferroviario cadenzato nel canton Ticino prende forma nel 2001, nell'ambito dell'accordo tra Svizzera e Italia per lo sviluppo dei collegamenti transfrontalieri. Nel 2004 nasce TiLo, società con sede a Chiasso che prende in gestione sul fronte elvetico il servizio regionale sulle linee ferroviarie Biasca-Chiasso, Bellinzona-Locarno e Cadenazzo-Luino.

Le prime linee S[modifica | modifica wikitesto]

Dal 12 dicembre 2004[3] le linee vengono ribattezzate S1, S2 ed S3, in base alla denominazione già presente in diversi centri d'Europa. Vengono stabilite le cadenze orarie delle diverse tratte. Da Bellinzona, verso Locarno e verso Chiasso viene istituito un collegamento ogni mezz'ora, diverse le modalità di collegamento con Biasca e Luino, con collegamenti in cadenza oraria e bioraria, rafforzati nelle ore di punta.

Rinumerazione delle linee[modifica | modifica wikitesto]

Teleindicatore a palette nella stazione di Bellinzona indicante un treno S10 per Airolo nel luglio 2009.

A partire dal 13 dicembre 2008, in accordo con la Regione Lombardia, il Canton Ticino rinumera le linee del proprio sistema ferroviario S10, S20 e S30, per evitare confusioni con le omonime linee del servizio ferroviario suburbano di Milano. L'asse principale rimane quello della linea S10, che viene prolungata fino ad Albate[4], a sud di Como, ed effettua coincidenza con i treni da e per Milano (linea S11). Nel 2009 all'offerta ferroviaria della rete celere è stata aggiunta anche la linea Lugano-Ponte Tresa, numerata S60. Nel 2010 la linea S10 fu limitata a Chiasso. Nel 2014 all'offerta ferroviaria della rete celere sono state aggiunte le linee S40 Stabio-Mendrisio e S50 Stabio-Bellinzona, le quali quattro anni dopo vengono prolungate rispettivamente a Malpensa Aeroporto-Varese-Albate Camerlata e a Bellinzona-Lugano-Varese.

Evoluzione della rete[modifica | modifica wikitesto]

2010[modifica | modifica wikitesto]

La stazione di Castione-Arbedo, momentaneamente chiusa nel 2010, è stata ampliata e riaperta il 12 dicembre 2010, diventando il terminale della linea S20.

2013[modifica | modifica wikitesto]

Con il cambio orario del 15 dicembre 2013 la linea S10 venne limitata a Chiasso, abbandonando la tratta in territorio italiano a causa del basso afflusso di passeggeri[5] e inaugurata la stazione di Mendrisio San Martino.

2014[modifica | modifica wikitesto]

L'inagurazione della tratta Mendrisio-Stabio il 26 novembre 2014[6] permette la creazione di una nuova relazione tra i due centri ticinesi. Con il cambio orario di dicembre entrano in funzione la linea S40 Stabio-Mendrisio-Como (Albate-Camerlata) e S50 Stabio-Mendrisio-Lugano/Bellinzona, ambedue destinate ad essere poi prolungate e divenire a carattere internazionale, onde allacciarsi con Varese e l'aeroporto di Milano Malpensa, sfruttando la nuova bretella Arcisate-Stabio (i cui lavori di costruzione si prolungano tuttavia ben più del previsto per vari disguidi amministrativi e ambientali)[7][8].

2015[modifica | modifica wikitesto]

Con il cambio orario del 15 dicembre 2015 tutti i treni della linea S40 vennero limitati a Mendrisio. I treni della linea S40 sul percorso Mendrisio-Stabio circolano con cadenza semioraria (un treno ogni mezz'ora).

Dal lunedì al venerdì circolano due coppie di treni della linea S50 sul percorso Stabio-Bellinzona.

2018[modifica | modifica wikitesto]

Con l'apertura al servizio passeggeri del raccordo Arcisate-Stabio, dal 7 gennaio 2018 entrano in esercizio a pieno regime (con treni a cadenzamento orario) la linea S40 sul percorso Varese-Mendrisio-Como Albate Camerlata e la linea S50 operante la relazione Bellinzona-Lugano-Varese.

Dal 10 giugno seguente un treno su due della S40 prosegue la corsa da Varese fino a Malpensa Aeroporto Terminal 2, sostituendo la linea S30 nel tratto tra Gallarate e l'aerostazione milanese.

Dal 2 settembre le linee S10 ed S40 riposizionano il loro capolinea orientale a Como San Giovanni, cessando di servire Albate-Camerlata[9].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Wägli, op. cit., pp. 68 e 132.
  2. ^ Wägli, op. cit., pp. 68 e 132.
  3. ^ Ferrovia 2000: una Svizzera più scorrevole
  4. ^ Bitensioni in Italia, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 8
  5. ^ TiLo - Importanti novità per il cambio orario 2014 Archiviato il 17 dicembre 2013 in Internet Archive.
  6. ^ Inaugurata la linea ferroviaria FMV tra Mendrisio e Stabio, TiLo, su tilo.ch (archiviato dall'url originale il 13 dicembre 2014).
  7. ^ Pianificazione ferroviaria regionale nel Canton Ticino Archiviato il 3 aprile 2009 in Internet Archive.
  8. ^ Ferrovia Mendrisio-Varese entro il 2013
  9. ^ Da settembre novità per i collegamenti TILO VareseNews, 3 settembre 2018

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Hans G. Wägli, Bahnprofil Schweiz CH+, AS Verlag & Buchkonzept, Zurigo 2010, 203 p.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]