Passante ferroviario di Palermo

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Passante ferroviario di Palermo
Nodo di Palermo
Inizio Roccella
Fine Aeroporto Punta Raisi
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 30 km
Gestore RFI
Scartamento ordinario
Elettrificazione
Ferrovie

Si definisce passante ferroviario di Palermo la tratta di attraversamento urbano della linea ferroviaria da Palermo per Trapani; sono in corso estesi lavori di ammodernamento (raddoppio, nuove stazioni e interramento). Verso sud il "passante" confluisce nella linea da Palermo per Messina.

Dal 29 giugno 2015 la tratta tra le stazioni di Palermo Notarbartolo e Piraineto è chiusa per consentire i lavori di raddoppio della tratta e interramento dei binari.[1]

Il progetto di sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Il passante ferroviario di Palermo si estende dalla fermata del quartiere Roccella, all'estrema periferia sud-est della città, fino all'aeroporto di Palermo per un'estensione totale di oltre 30 km, di cui 20 km all'interno dell'area urbana, tagliando in orizzontale buona parte dell'area metropolitana di Palermo.

Nel tratto compreso da Roccella all'aeroporto il passante è in fase di ammodernamento (raddoppio, nuove stazioni e interramento); il progetto definitivo prevede 17 stazioni e 22 fermate, alcune delle quali già in uso e altre in costruzione. Il progetto prevede l'interramento di 7 km di linea attualmente in superficie.

Le stazioni sono (il simbolo Palermo-Stemma uff.png indica le fermate all'interno dell'area comunale di Palermo, mentre il simbolo Italian traffic signs - lavori.svg indica i cantieri aperti):

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Continuation backward
per Messina
Stop on track
Roccella
Stop on track
Brancaccio Industriale
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track Stop on track
Maredolce
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "ABZg+r"
bivio Oreto
Straight track Unknown route-map component "tSTRa"
Straight track Unknown route-map component "tHST"
Guadagna
Straight track Unknown route-map component "tSTRe"
Bridge over water Bridge over water
Ponte sul fiume Oreto
End station Unknown route-map component "tSTRa"
Palermo Centrale
Unknown route-map component "tHST"
Vespri
Unknown route-map component "tHST"
Palazzo Reale-Orleans
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "etABZgr"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tHST"
Palazzo di Giustizia Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "exKBHFa" Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "etABZg+r"
Palermo Porto / bivio Marittima
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tHST"
Palermo Marittima / Lolli
Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exSTRr" Unknown route-map component "etABZgl" Unknown route-map component "exSTR+r"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "KBHFxa" Unknown route-map component "KBHF-La" Unknown route-map component "BHF-R" Unknown route-map component "exSTR"
Giachery / Palermo Notarbartolo
Station on track Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "exSTR"
Fiera / Palermo Sampolo
One way leftward Station on transverse track Unknown route-map component "tSTRr" Unknown route-map component "tHST" Unknown route-map component "exSTR"
Imperatore Federico / Lazio Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "tHST" Unknown route-map component "exSTR"
Belgio Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "exSTR"
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
Francia Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Station on track
San Lorenzo Colli Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Ex E.M.S./La Malfa Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Cardillo-Zen
Stop on track
Tommaso Natale
Stop on track
Sferracavallo Italian traffic signs - lavori.svg
Enter and exit tunnel
Enter and exit tunnel
Station on track
Isola delle Femmine Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Kennedy Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Capaci
Stop on track
Carini Torre Ciachea
Station on track
Carini
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exSTR+r"
Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "etKRZ" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "etKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "exSTR"
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
Piraineto
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "tSTRaq" Unknown route-map component "tSTReq" Unknown route-map component "ABZgr" Unknown route-map component "exSTR"
Straight track Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Stop on track Straight track
Orsa
End station Straight track
Punta Raisi
Continuation forward
per Trapani

Lavori[modifica | modifica wikitesto]

I lavori sono iniziati "ufficialmente" il 22 febbraio del 2008[2], con circa 6 anni di ritardo a causa di un contenzioso tra RFI e lo Stato italiano riguardante i fondi. La tratta interessata dai lavori va da Roccella a Carini. Circa 30 km che saranno interamente raddoppiati e in parte interrati. I 30 km sono stati suddivisi in 3 aree distinte d'intervento (da non confondere con le attuali linee del cosiddetto servizio ferroviario metropolitano di Palermo).

Tratta A[modifica | modifica wikitesto]

  • A: include il tratto Roccella - Stazione Notarbartolo, i lavori sono in corso. È inoltre previsto l'interramento totale in gallerie naturali e artificiali del tratto urbano con l'eliminazione di tutti i passaggi a livello.

Il 4 ottobre 2010, la linea ferroviaria compresa fra le stazioni di Palermo Centrale e Palermo Notarbartolo è stata chiusa per consentire di completare i lavori di ammodernamento della Tratta A[3]. Il servizio è stato riattivato il 16 gennaio del 2012,[4] temporaneamente ancora a singolo binario. Con la riattivazione del servizio è stata inaugurata la nuova fermata Vespri in sotterranea (solo banchina pari). L'attivazione del doppio binario, prevista originariamente per fine 2012, avverrà nel 2013 in due fasi (giugno e dicembre) contestualmente alle fermate Guadagna, Vespri (lato monte), Tribunale/Imera e Lolli, oltre alla fermata Brancaccio Residenziale, lungo il ramo d'interconnessione tra la tratta A e la direttrice tirrenica, e Roccella.

Il 14 febbraio 2016 sono state attivate le fermate Guadagna e di Lolli[5].

Tratta B[modifica | modifica wikitesto]

Per tale tratto era inizialmente previsto il raddoppio della galleria Notarbartolo-Belgio mediante cut and cover. Al fine di ridurre i disagi per le zone interessate dai lavori, il comune ha chiesto e ottenuto una variante progettuale per la galleria in questione, prevedendo l'impiego d'una talpa meccanica TBM[6] anziché del cut and cover. Il lungo iter di riapprovazione del progetto, ottenuta il 16 maggio 2011[7], comporterà un notevole ritardo nella data di conclusione dei lavori, inizialmente prevista per fine 2012. A marzo 2012 sono in corso le indagini geognostiche propedeutiche per l'avvio dei cantieri. A dicembre 2013 sono iniziati i lavori, che si concluderanno nel 2018. La tratta B entrerà in esercizio nell'autunno dello stesso anno. A conclusione dei lavori la tratta, interamente raddoppiata, sarà dotata di due ulteriori fermate, Lazio e Belgio, entrambe interrate, che si andranno ad aggiungere alla fermata Francia (attualmente in superficie, sarà in trincea scoperta) e alla stazione di San Lorenzo Colli, per cui è previsto l'abbassamento del piano del ferro attuale.

Tratta C[modifica | modifica wikitesto]

  • C: include il tratto La Malfa - Carini, lavori in corso.

La conclusione dei lavori per il raddoppio di questa tratta era inizialmente prevista per fine 2012, contemporaneamente al completamento della tratta A. Le difficoltà intercorse durante la realizzazione dell'opera hanno fatto slittare la consegna dei lavori a metà del 2015. L'entrata in esercizio è prevista per l'autunno 2015. A causa di alcuni ritardi nella realizzazione dell'opera slitta ancora il ritorno in servizio del trenino, sospeso nel giugno del 2015 con l’obiettivo di riattivarlo entro sei mesi. Di ritardo in ritardo si è arrivati alla promessa del prossimo giugno 2017, poi il via è stato spostato a settembre 2017, ora si spera che possa rientrare in servizio per l’inizio del 2018.[8] A lavori conclusi la tratta sarà dotata di due nuove fermate, Sferracavallo e Capaci-Kennedy (interrata), che si aggiungeranno alle attuali 7.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Palermo, il trenino per l'aeroporto ripartirà solo a giugno. Rfi: "Ma il passante ferroviario sarà completato", in Repubblica.it, 26 ottobre 2016. URL consultato il 05 novembre 2016.
  2. ^ Inaugurati i lavori del passante ferroviario rosalio.it
  3. ^ Lavori a Palermo, in "I Treni" n. 331 (novembre 2010), p. 5
  4. ^ Riapre il passante ferroviario di Palermo mobilitapalermo.org
  5. ^ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale PA 1/2016.
  6. ^ Incontro con i tecnici Italferr mobilitapalermo.org
  7. ^ Passante ferroviario, approvata variante tratta B mobilitapalermo.org
  8. ^ Palermo, treno per l'aeroporto: la partenza è rinviata al 2018, in Repubblica.it, 10 marzo 2017. URL consultato il 10 marzo 2017.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]