Passante ferroviario di Palermo

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Passante Ferroviario di Palermo
Nodo di Palermo
Inizio Roccella
Fine Aeroporto Punta Raisi
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 60,4 km
Gestore RFI
Scartamento ordinario
Elettrificazione
Ferrovie

Si definisce passante ferroviario di Palermo la tratta di attraversamento urbano della linea per Trapani; sono in corso estesi lavori di ammodernamento (raddoppio, nuove stazioni e interramento). Verso sud il "passante" confluisce nella linea per Messina.

Dal 4 ottobre 2010, la linea ferroviaria compresa fra le stazioni di Palermo Centrale e Palermo Notarbartolo è stata chiusa per consentire di completare i lavori di ammodernamento della Tratta A[1]. La linea è stata riaperta il 16 gennaio del 2012.[2]

Il progetto di sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Il passante ferroviario di Palermo si estende dalla fermata del quartiere Roccella, all'estrema periferia sud-est della città, fino all'aeroporto di Palermo per un'estensione totale di oltre 30 km, di cui 20 km all'interno dell'area urbana, tagliando in orizzontale buona parte dell'area metropolitana di Palermo.

Nel tratto compreso da Roccella all'aeroporto il passante è in fase di ammodernamento (raddoppio, nuove stazioni e interramento); il progetto definitivo prevede 17 stazioni e 22 fermate, alcune delle quali già in uso e altre in costruzione. Il progetto prevede l'interramento di 7 km di linea attualmente in superficie. In direzione Trapani le stazioni sono (il simbolo Palermo-Stemma uff.png indica le fermate all'interno dell'area comunale di Palermo, mentre il simbolo Italian traffic signs - lavori.svg indica i cantieri già aperti):

Percorso[modifica | modifica sorgente]

Unknown route-map component "CONTu"
per Messina
Stop on track
Roccella Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Brancaccio Industriale
Junction to left Track turning from right
Straight track Stop on track
Brancaccio Residenziale Italian traffic signs - lavori.svg
Junction from left Junction from right
bivio Oreto
Straight track Enter tunnel
Straight track Unknown route-map component "tHST"
Guadagna Italian traffic signs - lavori.svg
Straight track Exit tunnel
Bridge over water Bridge over water
Ponte sul fiume Oreto
End station Enter tunnel
Palermo Centrale
Unknown route-map component "tHST"
Vespri
Unknown route-map component "tHST"
Palazzo Reale-Orleans
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "etABZrf"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tHST"
Palazzo di Giustizia Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "exKBHFa" Unknown route-map component "exABZlf" Unknown route-map component "etABZlg"
Palermo Porto / bivio Marittima
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tHST"
Palermo Marittima / Palermo LolliItalian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "exABZlf" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exSTRrf" Unknown route-map component "etABZlf" Unknown route-map component "exSTRlg"
Unknown route-map component "exSTR" Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "KBHFxa" Unknown route-map component "KBHF-La" Unknown route-map component "BHF-R" Unknown route-map component "exSTR"
Giachery / Palermo Notarbartolo
Station on track Enter tunnel Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Fiera / Palermo Sampolo
Track turning left Station on transverse track Unknown route-map component "tSTRrf" Unknown route-map component "tHST" Unknown route-map component "exSTR"
Imperatore Federico / Lazio Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "tHST" Unknown route-map component "exSTR"
Belgio Italian traffic signs - lavori.svg
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
Francia
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exSTRrf"
Station on track
San Lorenzo Colli
Stop on track
Ex E.M.S./La Malfa
Stop on track
Cardillo-Zen
Stop on track
Tommaso Natale
Stop on track
Sferracavallo Italian traffic signs - lavori.svg
Enter and exit tunnel
Enter and exit tunnel
Station on track
Isola delle Femmine
Stop on track
Kennedy Italian traffic signs - lavori.svg
Stop on track
Capaci
Stop on track
Carini Torre Ciachea
Station on track
Carini
Unknown route-map component "eABZlf" Unknown route-map component "exSTRlg"
Enter tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "etKRZ" Unknown route-map component "exSTRrf"
Unknown route-map component "exSTRlf" Unknown route-map component "etKRZ" Unknown route-map component "exSTRlg"
Exit tunnel Unknown route-map component "exSTR"
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
Piraineto
Track turning from left Enter transverse tunnel to left Enter transverse tunnel to right Junction to right Unknown route-map component "exSTR"
Straight track Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exSTRrf"
Stop on track Straight track
Orsa
End station Straight track
Punta Raisi
Continuation forward
per Trapani

Lavori[modifica | modifica sorgente]

I lavori sono iniziati "ufficialmente" il 22 febbraio del 2008[3], con circa 6 anni di ritardo a causa di un contenzioso tra RFI e lo stato italiano riguardante i fondi. La tratta interessata dai lavori va da Roccella a Carini. Circa 30 km che saranno interamente raddoppiati e in parte interrati. I 30 km sono stati suddivisi in 3 aree distinte d'intervento (da non confondere con le attuali linee della cosiddetta metropolitana di Palermo).

Tratta A[modifica | modifica sorgente]

  • A: include il tratto Roccella - Stazione Notarbartolo, i lavori sono in corso. È inoltre previsto l'interramento totale in gallerie naturali e artificiali del tratto urbano con l'eliminazione di tutti i passaggi a livello.

Il 16 gennaio 2012 è stato riattivato il servizio nel tratto Stazione Centrale-Stazione Notarbarto, temporaneamente ancora a singolo binario. Con la riattivazione del servizio è stata inaugurata la nuova fermata Vespri in sotterranea (solo banchina pari). L'attivazione del doppio binario, prevista originariamente per fine 2012, avverrà nel 2013 in due fasi (giugno e dicembre) contestualmente alle fermate Guadagna, Vespri (lato monte), Tribunale/Imera e Lolli, oltre alla fermata Brancaccio Residenziale, lungo il ramo d'interconnessione tra la tratta A e la direttrice tirrenica, e Roccella.

Tratta B[modifica | modifica sorgente]

Per tale tratto era inizialmente previsto il raddoppio della galleria Notarbartolo-Belgio mediante cut and cover. Al fine di ridurre i disagi per le zone interessate dai lavori, il comune ha chiesto e ottenuto una variante progettuale per la galleria in questione, prevedendo l'impiego d'una talpa meccanica TBM[4] anziché del cut and cover. Il lungo iter di riapprovazione del progetto, ottenuta il 16 maggio 2011[5], comporterà un notevole ritardo nella data di conclusione dei lavori, inizialmente prevista per fine 2012. A marzo 2012 sono in corso le indagini geognostiche propedeutiche per l'avvio dei cantieri. A dicembre 2013 sono iniziati i lavori, che si concluderanno nel 2018. La tratta B entrerà in esercizio nell'autunno dello stesso anno. A conclusione dei lavori la tratta, interamente raddoppiata, sarà dotata di due ulteriori fermate, Lazio e Belgio, entrambe interrate, che si andranno ad aggiungere alla fermata Francia (attualmente in superficie, sarà in trincea scoperta) e alla stazione di San Lorenzo Colli, per cui è previsto l'abbassamento del piano del ferro attuale.

Tratta C[modifica | modifica sorgente]

  • C: include il tratto La Malfa - Carini, lavori in corso.

La conclusione dei lavori per il raddoppio di questa tratta era inizialmente previsto per fine 2012, contemporeneamente al completamento della tratta A. Le difficoltà intercorse durante la realizzazione dell'opera, hanno fatto slittare la consegna dei lavori a metà del 2015. L'entrata in esercizio è prevista per l'autunno 2015[senza fonte]. A lavori conclusi la tratta sarà dotata di due nuove fermate, Sferracavallo e Capaci-Kennedy (interrata), che si aggiungeranno alle attuali 7.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Lavori a Palermo, in "I Treni" n. 331 (novembre 2010), p. 5
  2. ^ Riapre il passante ferroviario di Palermo mobilitapalermo.org
  3. ^ Inaugurati i lavori del passante ferroviario rosalio.it
  4. ^ Incontro con i tecnici Italferr mobilitapalermo.org
  5. ^ Passante ferroviario, approvata variante tratta B mobilitapalermo.org

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]