Ferrovia Bologna-Ancona

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Bologna-Ancona
Inizio Bologna
Fine Ancona
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 204 km
Apertura 1861
Gestore RFI
Precedenti gestori SFR (1861-1865)
SFM (1865-1906)
FS (1906-2001)
Scartamento 1.435 mm
Elettrificazione 3.000 V CC
Diramazioni AnconaAncona Marittima (1,72 km)
Ferrovie

La ferrovia Bologna-Ancona è una linea ferroviaria italiana di interesse nazionale che collega la città di Bologna con la città di Ancona, attraversando la pianura padana fino a Rimini e costeggiando il litorale adriatico per il resto del percorso.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La Facoltà (ovvero, la concessione) di costruire ed esercitare la ferrovia tra Ancona e Bologna venne accordata dal governo pontificio, con decreto del 21 maggio 1856 al Marchese di Casa Valdes, con la prescrizione di costruirla entro 10 anni e per la durata di 95 anni. Il 16 agosto successivo il governo approvò lo statuto della Società generale delle strade ferrate romane costituita per la costruzione e l'esercizio dell'intera linea ferroviaria Roma-Ancona e prosecuzione fino a Bologna. Detta società era concessionaria della intera rete detta Pio Centrale che comprendeva anche la Roma-Civitavecchia[1] e favoriva anche gli interessi della rete ferroviaria dell'austriaco Lombardo-Veneto.

La ferrovia fu aperta all'esercizio nel 1861, all'annessione dei territori al Regno d'Italia. Il tronco Bologna-Forlì fu aperto il 1º settembre 1861, quello Forlì-Rimini il 5 ottobre e il 17 novembre fu la volta del tratto ferroviario fino alla stazione di Ancona[2]. La cerimonia inaugurale della linea completa si era tenuta sette giorni prima[3].

La linea in oggetto assieme ad altre della stessa Pio Centrale venne assegnata alla Società per le strade ferrate romane costituita a seguito del riordino delle ferrovie previsto dalla legge del 14 maggio 1865, nº 2279. In seguito alla crisi della società delle Romane acuitasi dopo gli anni settanta la gestione della linea passò infine alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali che la mantenne anche con le Convenzioni del 1885. Dopo il 1905, a seguito della legge "Fortis", che statalizzava le ferrovie, la gestione passò alle Ferrovie dello Stato.

La linea è stata raddoppiata agli inizi del Novecento. L'elettrificazione a 3.000 V CC venne inaugurata il 12 novembre 1938[4] ed entrò in esercizio due giorni dopo[5].

Il raddoppio della linea[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Attivazione del raddoppio
Bologna-Faenza 1º giugno 1908[6]
Faenza-Ancona ?

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La linea è una ferrovia a doppio binario banalizzato e elettrificato in corrente continua a 3000 volt[7]. La gestione dell'infrastruttura è affidata a Rete Ferroviaria Italiana.

È munita di Sistema Controllo Marcia Treno[8], di Controllo Centralizzato del Traffico (Bologna Centrale-Castelbolognese Riolo Terme) e di Sistema di Comando e Controllo (Castelbolognese Riolo Terme-Ancona Marittima)[9].

Esercita dal Dirigente Centrale Operativo con sede a Bologna Centrale (Bologna Centrale-Rimini) e a Bari Lamasinata (Rimini-Ancona Marittima), fa uso del regime di circolazione Blocco Automatico a Correnti Codificate consentendo velocità massime comprese tra 115 e 180km/h (rango P).

Dal 2015 la linea è interessata da importanti lavori di potenziamento infrastrutturale, conseguentemente a questi lavori la velocità massima della linea sarà elevata a 200 km/h[10]. La conclusione dei lavori è prevista entro il 2018[11].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Unknown route-map component "v-CONTg" Unknown route-map component "vCONTg-"
linee per Milano (LL e AV) e per Verona
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "vSTR+r-STR" Unknown route-map component "vSTR-STR+l" Continuation to right
linea per Pistoia / linea per Padova
Unknown route-map component "vBHFre" Unknown route-map component "vBHFle"
0+000 Bologna Centrale
Unknown route-map component "tSTRag" Straight track
linea FER per Portomaggiore
Unknown route-map component "tSTRef" + Unknown route-map component "STRc2"
Unknown route-map component "ABZg3"
0+330 Cabina B
Unknown route-map component "STRc2" Unknown route-map component "KRZ3+1u"
Stop on track + Unknown route-map component "STRc4"
2+628 Bologna San Vitale * 2013[12]
Continuation to left Unknown route-map component "ABZq+1"
Unknown route-map component "KRZu" + Unknown route-map component "STRc4"
Unknown route-map component "KRZu"
Transverse track + Unknown route-map component "STRc2"
Unknown route-map component "ABZq3" Continuation to right
linee per Firenze (DD e AV) / linea di cintura
Track turning left
Unknown route-map component "KRZo" + Unknown route-map component "STRc2"
Unknown route-map component "KRZq3+1u"
Continuation to right + Unknown route-map component "STRc4"
linea FER per Portomaggiore
Unknown route-map component "ABZg+1" Unknown route-map component "STRc4"
4+008 Bivio San Vitale
Small arched bridge over water
torrente Savena
Stop on track
6+545 San Lazzaro di Savena * 2008[13]
Non-passenger station/depot on track
10+906 P.M. Mirandola-Ozzano
Stop on track
13+013 Ozzano dell'Emilia * 2002[14]
Unknown route-map component "HSTeBHF"
16+256 Varignana[15]
Station on track
23+034 Castel San Pietro Terme
Small arched bridge over water
torrente Sillaro
Unknown route-map component "eDST"
P.M. Piratello † 1908[6]
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "exSTRlg" Straight track
linea SAF per Fontanelice † 1944
Unknown route-map component "exKRWgl" Unknown route-map component "eKRWg+r"
raccordo FS-SAF
Unknown route-map component "exBHF" Station on track
34+056 Imola (SAF) / Imola (RFI)
Unknown route-map component "exSTRlf" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "exCONTl"
linea SAF per Massa Lombarda † 1944
Bridge over water
fiume Santerno
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "exSTRlg" Straight track
linea FVS per Riolo Bagni † 1933
Unknown route-map component "exKRWgl" Unknown route-map component "eKRWg+r"
raccordo FS-FVS
Unknown route-map component "exKBHFe" Station on track
41+832 Castel Bolognese / Castelbolognese-Riolo Terme
Junction to left Continuation to right
linea per Ravenna
Continuation to left Junction from right
linea per Firenze
Station on track
49+062 Faenza
Junction to left Continuation to right
linea per Ravenna e Lugo
Bridge over water
fiume Lamone
Small bridge over water
fiume Montone
Unknown route-map component "eBHF"
Forlì (dismessa) † 1927
Station on track
64+773 Forlì * 1927
Bridge over water
fiume Ronco
Station on track
69+510 Villa Selva * 2009
Unknown route-map component "HSTeBHF"
71+506 Forlimpopoli-Bertinoro[16]
Small bridge over water
fiume Savio
Station on track
82+624 Cesena
Small bridge over water
fiume Rubicone
Station on track
89+632 Gambettola
Stop on track
96+216 Savignano sul Rubicone
Small bridge over water
fiume Uso
Station on track
101+273 Santarcangelo di Romagna
Unknown route-map component "exLCONTr"
Unknown route-map component "eLABZrf" + Straight track
linea per Urbino mai completata
Stop on track
106+969 RiminiFiera
Small bridge over water
fiume Marecchia
Unknown route-map component "vSTRrg" Continuation to right
linea per Ferrara
Unknown route-map component "WCONTra" Unknown route-map component "vWBRÜCKE2" Unknown route-map component "WCONTla"
porto canale
Unknown route-map component "uexCONTr" Unknown route-map component "emvKRZo" Unknown route-map component "uexCONTl"
tranvia Rimini-Riccione
Unknown route-map component "exKBHFa" Unknown route-map component "vKBHFxe-BHF"
111+042 Rimini Centrale / Rimini (RFI)
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "exSTRrf" Unknown route-map component "evSTR"
linea FP per Novafeltria † 1960
Unknown route-map component "vexBHF-STR"
Rimini Marina
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "evSTRrf"
linea per San Marino † 1944
Stop on track
116+278 Rimini Miramare
Small arched bridge over water
torrente Melo
Station on track
121+035 Riccione
Stop on track
124+966 Misano Adriatico * 1949[17]
Station on track
129+321 Cattolica-San Giovanni-Gabicce
Unrestricted border on track
confine Emilia-Romagna-Marche
Unknown route-map component "eHST"
132+750 Gradara
Enter tunnel
136+380 Galleria Cattolica
Exit tunnel
137+421
Bridge over water
fiume Foglia
Station on track
144+422 Pesaro
Small arched bridge over water
canale Albani
Station on track
156+885 Fano
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "eABZrf"
linea per Urbino † 1987
Bridge over water
fiume Metauro
Unknown route-map component "eHST"
Marotta (dismessa) † 1884
Station on track
169+111 Marotta-Mondolfo * 1884
Small bridge over water
fiume Cesano
Small bridge over water
fiume Misa
Station on track
178+158 Senigallia
Stop on track
185+030 Marzocca * 1916[18]
Unknown route-map component "eHST"
187+300 Marzocchetta † 1948[19]
Station on track
190+562 Montemarciano
Small bridge over water
fiume Esino
Continuation to left Junction from right
linea per Orte
Station on track
195+299 Falconara Marittima
Stop on track
198+307 Palombina
Stop on track
200+557 Ancona Torrette * 2002[20]
Unused urban continuation backward Straight track
Tranvia Ancona-Falconara M. † 1944
Unknown route-map component "uexCONT3+l" Unknown route-map component "uexABZlg" Straight track
Rete tranviaria di Ancona † 1949
Unknown route-map component "uexBHF" Unknown route-map component "SPLa+vBHF"
203+996
0+000
Ancona (ATMA) † 1949 / Ancona
Unknown route-map component "tCONTgq"
Unknown route-map component "tSTRefq" + Unused straight waterway
Unknown route-map component "vSTRgr"
linea per Lecce
Unknown route-map component "uexCONT3+g" Straight track
Tranvia Ancona-Falconara M. † 1944 e Rete tranviaria di Ancona † 1949
End station Pier
1+720 Ancona Marittima † 2015

Il tracciato ferroviario inizia presso la stazione di Bologna Centrale e prosegue toccando la fermata di Bologna San Vitale, sottopassando quindi la linea di cintura della città di Bologna e scavalcando poco dopo la linea FER per Portomaggiore.

Prosegue per un breve tratto parallelamente all'autostrada A14 giungendo poi nella località di San Lazzaro di Savenna; da qui fino a Savignano sul Rubicone la linea segue un tracciato rettilineo e per gran parte parallelo alla strada statale 9 Via Emilia attraversando le località di Ozzano dell'Emilia, Castel San Pietro Terme, Imola, Castel Bolognese, Faenza, Forlì, Forlimpopoli, Cesena e Gambettola.

Superato il comune di Savignano sul Rubicone, la linea piega leggermente verso sud-est e prosegue fino alla località di Santarcangelo di Romagna continuando quindi in rettilineo con andamento ovest-est per poi piegare parallelamente alla costa adriatica giungendo così a Rimini.

Da quest'ultima a Cattolica il tracciato continua seguendo un andamento parallelo alla costa toccando le località di Riccione e Misano Adriatico per poi affiancarsi dapprima, in località Gabicce Mare, all'autostrada A14 e successivamente, nei pressi di Pesaro, alla strada statale 16 Adriatica.

Dalla città di Pesaro la linea continua il suo percorso a fianco la strada statale 16 Adriatica attraversando le località di Fano, Marotta, Senigallia, Marzocca, Marina di Montemarciano e Falconara Marittima.

Da quest'ultima la ferrovia prosegue il suo percorso affiancando il tracciato storico della strada statale 16 Adriatica giungendo così alla città di Ancona e diramandosi fin dentro il suo porto.

La linea presenta una lunghezza complessiva di 204 km con pendenze comprese tra lo 0 e il 7‰ ad eccezione di due brevi tratti compresi tra le stazioni di Ancona e di Ancona Torrette e tra l'ex stazione di Gradara e la galleria Cattolica dove viene raggiunta una pendenza massima del 12‰.

Durante tutto il suo percorso, la ferrovia incrocia numerose ferrovie e tranvie, alcune tuttora in uso, altre dismesse, altre mai completate.

In Emilia Romagna, nei pressi di Imola, e fino al 1944, si incrociava con la ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice; a Castel Bolognese dapprima con la linea per Riolo Bagni, chiusa nel 1933, e poco dopo con la linea per Ravenna. A Faenza la ferrovia si incrocia con due ferrovie di interesse regionale: la Faenza-Firenze detta Faentina e la Faenza-Ravenna. Nella località di Santarcangelo di Romagna la legge Baccarini[21] prevedeva un collegamento, mai completato, con Urbino e quindi con la ferrovia Roma-Ancona, la cosiddetta Ferrovia Subappennina. Infine a Rimini dove, nei pressi della stazione, confluisce con la linea per Ravenna e, fino al 1960, con la ferrovia di interesse internazionale Rimini-San Marino.

Nelle Marche, la ferrovia ha due diramazioni: la prima nei pressi di Fano con la linea per Fermignano e Urbino, chiusa al traffico nel 1987, la seconda nei pressi di Falconara Marittima con la ferrovia Orte-Falconara Marittima.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

Sono presenti sulla linea sia treni passeggeri che svolgono servizio regionale che treni a lunga percorrenza. Tali treni sono svolti da Trenitalia e TPER; quest'ultima nel periodo estivo, esercisce inoltre la relazione Freccia Orobica (Bergamo-Pesaro).

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Governo Pontificio,Ragguaglio delle cose operate dal Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici dal 1859 al 1863, Roma, Tipografia della Rev. Camera Apostolica-1864
  2. ^ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927.
  3. ^ Redazionale, Primo treno 150 anni fa, un convegno per ricordarlo. Linea Ancona-Bologna, in Resto del Carlino, 9 novembre 2011. URL consultato il 14 marzo 2016.
  4. ^ Ministero delle Comunicazioni, Ferrovie dello Stato, Elettrificazione Linee Ferroviarie Milano-Bologna-Ancona, Fidenza-Fornovo-Parma, Fidenza-Salsomaggiore, 12 novembre 1938-XVII.
  5. ^ Claudio Cerioli, Da Camerino al mondo, Salò (BS), ETR, 1985, ISBN 88-85068-20-0.
  6. ^ a b Ordine di Servizio n. 124 del 1908
  7. ^ Fascicolo Linea 84, Rete Ferroviaria Italiana.
  8. ^ SCMT, per il controllo della marcia del treno - SCMT: controllo della marcia - RFI, su www.rfi.it. URL consultato il 14 marzo 2016.
  9. ^ SCC e CTC per il telecomando della circolazione - SCC e CTC: telecomando - RFI, su www.rfi.it. URL consultato il 14 marzo 2016.
  10. ^ Interventi per la velocizzazione della linea ferroviaria Adriatica - RFI - FSNews, su www.fsnews.it. URL consultato il 14 marzo 2016.
  11. ^ Direttrice adriatica: fra Bologna e Rimini lavori in corso per potenziare infrastruttura ferroviaria - Comunicati - FSNews, su www.fsnews.it. URL consultato il 14 marzo 2016.
  12. ^ Rete Ferroviaria Italiana (Direzione Territoriale di Bologna), Circolare Territoriale n. 13, 2013.
  13. ^ Impianti FS, in I Treni, anno XXIX, nº 307, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 2008, p. 7, ISSN 0392-4602.
  14. ^ Impianti FS, in I Treni, nº 246, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, marzo 2003, p. 8, ISSN 0392-4602.
  15. ^ Impianti FS, in I Treni, nº 306, Editrice Trasporti su Rotaie, luglio-agosto 2008, pp. 6-7, ISSN 0392-4602.
  16. ^ Impianti FS, in I Treni, nº 256, Editrice Trasporti su Rotaie, febbraio 2004, pp. 6, ISSN 0392-4602.
  17. ^ Ordine di Servizio n. 76 del 1949
  18. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 112, 1916
  19. ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 57, 1948
  20. ^ Impianti FS, in "I Treni", anno XXIII n. 241 (ottobre 2002), p. 7. ISSN: 0392-4602
  21. ^ Legge 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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