Se riscontri problemi nella visualizzazione dei caratteri, clicca qui

Ferrovia San Candido-Maribor

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
San Candido-Maribor
Nome originaleDrautalbahn
InizioSan Candido
FineMaribor
Stati attraversatiAustria Austria
Italia Italia
Slovenia Slovenia
Lunghezza311,059 km
Apertura1871
GestoreÖBB / RFI /
Precedenti gestoriSüdbahn
[1]
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15 000 V ~ 16⅔ Hz (San CandidoKlagenfurt)
Ferrovie

La ferrovia San Candido – Maribor (in tedesco Drautalbahn, ferrovia della Val Drava) è una linea ferroviaria internazionale che collega San Candido, in provincia di Bolzano, alla città slovena di Maribor, passando lungo la valle della Drava e tra le città carinziane di Villaco e Klagenfurt. Assieme alla ferrovia della Val Pusteria fa parte della storica ferrovia carinziana (in tedesco Kärntner Bahn), che unisce Fortezza (in tedesco Franzensfeste), sulla ferrovia del Brennero, a Maribor, sulla Vienna – Trieste.

La linea fu costruita nel periodo in cui Tirolo e Carinzia appartenevano ai territori dell'Impero austro-ungarico e fu esercita dalla Südbahn. Attualmente (2009), essa è suddivisa dai tre paesi europei ed è pertanto gestita dai tre gestori nazionali: Rete Ferroviaria Italiana per il breve tratto italiano, Österreichische Bundesbahnen per quello austriaco e Slovenske železnice per lo sloveno.

Il servizio ferroviario passeggeri è invece espletato dalle ferrovie austriache, da quelle slovene e (limitatamente al tratto San Candido-Lienz) dalla SAD.

Treno merci a Poertschach, Carinzia, Austria

Cenni storici[modifica | modifica wikitesto]

Il privilegio per la costruzione di una linea ferroviaria fra Marburgo (oggi Maribor) e Villaco fu ottenuto da una società privata austriaca costituita ad hoc il 26 ottobre 1856. Quest'impresa, a causa di insufficienti capitali a disposizione, cedette poi i diritti al gruppo Creditanstalt che a sua volta, nel settembre 1858, li girò alla Südbahn dei Rothschild.

Il primo tronco ad essere inaugurato fu il MariborKlagenfurt nel 1863[2]. L'anno successivo fu raggiunta Villaco[3]. A seguito di decisioni di carattere politico e strategico si decise di far proseguire la ferrovia lungo la valle del fiume Drava in direzione di Lienz, farle valicare la Sella di Dobbiaco (in tedesco Toblach) per poi scendere lungo la valle occidentale della Pusteria fino a Fortezza (in tedesco Frazenfeste), dove si sarebbe congiunta alla ferrovia del Brennero in direzione di Innsbruck.

Il tratto Villaco – Fortezza fu inaugurato il 20 novembre 1871[3][4].

Dopo il primo conflitto mondiale, il trattato di Sain Germain divise la linea fra Italia, Austria e Jugoslavia. I valichi di confine furono posti presso San Candido (in tedesco Innichen) e Bleiburg che divennero stazioni internazionali.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Armamento e trazione[modifica | modifica wikitesto]

La linea è a singolo binario tra San Candido e il bivio di comunicazione di Pusarnitz Sud e tra Ebenthal e Maribor Studenci. Il tratto tra Pusarnitz Sud ed Ebenthal è, invece, a doppio binario. Il tratto Pusarnitz Sud-Spittal era un tempo a due binari unici affiancati, ma dopo l'attivazione del bivio di Lendorf, oggi chiamato Bivio/Posto di comunicazione Pusarnitz sud, avvenuta negli anni settanta è a doppio binario. Il recente raddoppio del tratto Klagenfurt-Ebenthal è strutturato in maniera da poter essere connesso alla progettanda linea veloce verso Graz e Vienna.

La linea è elettrificata secondo il sistema austriaco (con corrente alternata da 15000 volt a 16,7 Hz) tra San Candido e Klagenfurt, mentre è a trazione termica per il restante tratto, compreso il tronco oltre il confine sloveno[5][6].

La stazione di San Candido/Innichen svolge il ruolo di stazione internazionale: il tratto italiano della linea da qui al confine di stato, quindi, pur essendo in gestione a Rete Ferroviaria Italiana, è esercito dalla Österreichische Bundesbahnen e dalla SAD. Inoltre, a differenza di quanto avveniva in passato, in questo tratto il segnalamento moderno luminoso è stato realizzato con i regolamenti italiani anziché con quelli austriaci, che subentrano solo all'effettivo passaggio del confine di stato. Anche la palificazione e la catenaria sono di tipo FS fino al punto di confine, dove immediatamente ha inizio la catenaria di tipo austriaco.

Esercizio[modifica | modifica wikitesto]

Da San Candido/Innichen a Sachsenburg esiste il blocco automatico conta-assi reversibile a Dirigenza Locale. Da quest'ultima stazione a quella di Rothenturn il controllo è affidato al Dirigente Centrale Operativo di Spittal an der Drau con blocco banalizzato a partire da Pusarnitz Sud. Da Rothenturn fino a Ebenthal vi è di nuovo il sistema di blocco automatico banalizzato, ma l'esercizio è regolato da dirigenza locale. Da Ebenthal ritorna il blocco automatico reversibile fino a Bleiburg.

Il tratto di competenza delle ferrovie slovene è invece a dirigenza locale con il blocco telefonico fino alla stazione di Maribor Studenci. In quest'ultima località ferroviaria, la linea si raddoppia e ritorna l'esercizio a blocco automatico, il tutto connesso con gli impianti del nodo di Maribor. In questo tratto si trovano gli impianti del servizio merci marburghese.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
Linea per Fortezza
Station on track
64+509 San Candido/Innichen (cambio tensione) 1176 m s.l.m.
Unknown route-map component "eHST"
68+819 Versciaco † 1961
Stop on track
69+115 Versciaco-Elmo/Vierscach-Helm * 2014 1137 m s.l.m.
Small bridge over water
Drava
Unknown route-map component "eHST"
71+668 Prato alla Drava/Winnebach † 2018[7] 1125 m s.l.m.
Restricted border on track
72+568
303+000
Confine Italia - Austria
Stop on track
301+400 Weitlanbrunn 1111 m s.l.m.
Station on track
298+627 Sillian 1090 m s.l.m.
Small bridge over water
Drava
Stop on track
295+406 Tassenbach 1070 m s.l.m.
Station on track
291+504 Abfaltersbach 1036 m s.l.m.
Stop on track
284+497 Mittewald an der Drau 882 m s.l.m.
Station on track
278+334 Thal 812 m s.l.m.
Station on track
268+381 Lienz 674 m s.l.m.
Station on track
263+235 Dölsach 653 m s.l.m.
Stop on track
257+013 Nikolsdorf 637 m s.l.m.
Station on track
249+856 Oberdrauburg 621 m s.l.m.
Stop on track
246+640 Irschen 609 m s.l.m.
Station on track
241+780 Dellach im Drautal 608 m s.l.m.
Stop on track
237+365 Berg im Drautal 594 m s.l.m.
Station on track
232+075 Greifenburg-Weißensee 590 m s.l.m.
Station on track
226+460 Steinfeld im Drautal 582 m s.l.m.
Station on track
219+574 Kleblach-Lind 572 m s.l.m.
Stop on track
213+057 Markt Sachsenburg 562 m s.l.m.
Station on track
210+639 Möllbrücke-Sachsenburg 558 m s.l.m.
Stop on track
206+652 Lendorf 548 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZg+l"
206+504 Pusarnitz-Süd (Linea per Schwarzach-Sankt Veit)
Station on track
200+135 Spittal-Millstättersee 544 m s.l.m.
Station on track
191+710 Rothenthurn 520 m s.l.m.
Stop on track
187+000 Ferndorf 527 m s.l.m.
Stop on track
185+684 Markt Paternion 525 m s.l.m.
Station on track
183+163 Paternion-Feistritz 513 m s.l.m.
Stop on track
177+688 Weißenstein-Kellerberg 506 m s.l.m.
Stop on track
174+013 Puch 505 m s.l.m.
Station on track
172+799 Gummern 505 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgr"
Raccordo per Villach Westbahnhof
Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Tarvisio / Linea per Jesenice
Station on track
164+264 Villach Hauptbahnhof 498 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
163+450 raccordo fra Villach Ostbahnhof e Hauptbahnhof
Unknown route-map component "ABZgl"
Linea per Sankt Valentin
Stop on track
162+207 Villach-Seebach 492 m s.l.m.
Station on track
155+036 Föderlach 505 m s.l.m.
Stop on track
151+676 Lind-Rosegg 500 m s.l.m.
Station on track
147+883 Velden am Wörthersee 469 m s.l.m.
Stop on track
142+549 Töschling 445 m s.l.m.
Station on track
139+727 Pörtschach am Wörthersee 448 m s.l.m.
Stop on track
137+630 Pritschitz 448 m s.l.m.
Station on track
133+257 Krumpendorf am Wörthersee 445 m s.l.m.
Stop on track
128+394 Klagenfurt-Lend 447 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Jesenice
Station on track
125+881 Klagenfurt Hauptbahnhof 440 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl"
Linea per Sankt Veit an der Glan
Stop on track
124+322 Klagenfurt-Ebenthal 441 m s.l.m.
Small bridge over water
Glan
Small bridge over water
Gurk
Station on track
114+657 Grafenstein 418 m s.l.m.
Bridge over water
Drava
Station on track
107+223 Tainach-Stein 393 m s.l.m.
Unknown route-map component "BS2c1" Unknown route-map component "BS2+r"
Unknown route-map component "exSTR+r" Straight track
Linea per Eisenkappel-Vellach
Unknown route-map component "exKBHFe" Station on track
100+027 Völkermarkt-Kühnsdorf 441 m s.l.m.
Unknown route-map component "BS2c2" Unknown route-map component "BS2r"
Stop on track
93+430 Mittlern 482 m s.l.m.
Stop on track
89+261 Sankt Michael ob Bleiburg 479 m s.l.m.
Station on track
86+334 Bleiburg 486 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZgl"
Linea per Sankt Paul im Lavanttal
Restricted border on track
82+152 Confine Austria - Slovenia
Stop on track
82,0 Holmec
Station on track
74,3 Prevalje
Station on track
71,0 Ravne na Koroškem
Station on track
69,2 Dobrije
Station on track
64,9 Podklanc
Unknown route-map component "eABZg+l"
Linea per Lavamünd (dismessa)
Station on track
63,2 Dravograd
Unknown route-map component "eABZgr"
Linea per Celje (dismessa)
Station on track
59,6 Sveti Danijel
Stop on track
56,1 Trbonje
Station on track
54,1 Trbonjsko jezero
Station on track
51,7 Vuzenica
Station on track
47,7 Sveti Vid
Station on track
43,7 Vuhred
Station on track
39,6 Vuhred elektrarna
Station on track
34,5 Podvelka
Stop on track
27,4 Ožbalt
Station on track
24,8 Ruta
Station on track
18,3 Fala
Enter and exit tunnel
(230 m)
Station on track
12,4 Ruše
Stop on track
11,4 Ruše tovarna
Station on track
8,1 Bistrica ob Dravi
Stop on track
5,9 Limbuš
Stop on track
4,8 Marles
Station on track
2,6 Maribor Sokolska
Station on track
1,9 Maribor Studenci
Station on track
0,9 Maribor Tabor
Junction both to and from right
Linea per Trieste
Bridge over water
Drava
Station on track
0,0 Maribor
Straight track
Linea per Vienna

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

Nel tratto di competenza delle Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), il percorso fra Villaco e Spittal-Millstättersee - in comune con la ferrovia dei Tauri - è utilizzato prevalentemente per treni passeggeri e merci destinati al Centro Europa, soprattutto in Germania. Il tronco Villach-Klagenfurt è impiegato per le direttrici Carinzia-Vienna e Austria-Italia settentrionale.

Con il dicembre 2014 viene prevista l'apertura della nuova stazione di Versciaco, collegata immediatamente con l'impianto di risalita del Monte Elmo. I treni provenienti da Fortezza, non arresteranno la loro corsa a San Candido ma proseguiranno per Sillian.[8] Nel 2015 è previsto un proseguimento fino a Lienz.[9]

Il tratto sloveno, invece, è percorso solo da treni regionali della direttrice Bleiburg-Maribor.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ per il tratto di competenza dello stato jugoslavo
  2. ^ (EN) Frank Válóczy, Construction of Railway Lines in Slovenia, su Railways of the former Yugoslavia, 2002. URL consultato il 3 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2003).
    «11863: Maribor - Dravograd and on to St. Paul, Austria and Klagenfurt, Austria (Südbahn)».
  3. ^ a b (DE) Elmar Oberegger, Kärntner-bahn, su Eisenbahnngeschichte Alpen-Donau-Adria, Elmar Oberegger, 2006. URL consultato il 3 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 29 agosto 2006).
  4. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 3 luglio 2009.
    «20 novembre 1871 S. Candido-Confine Austriaco 7,442».
  5. ^ (EN) Thorsten Büker et al., Maps of Austria (GIF), Railways through Europe, 2009. URL consultato il 3 luglio 2009.
  6. ^ (EN) Thorsten Büker et al., Maps of Croatia, Slovenia and Bosnia-Hercegovina (GIF), Railways through Europe, 2009. URL consultato il 3 luglio 2009.
  7. ^ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale VR 4/2018
  8. ^ Tuttotreno
  9. ^ Tuttotreno

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • RFI S.p.A. Fascicolo Linea 44 Fortezza – San Candido. p. 53 e p. 63.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]