Ferrovia Benevento-Campobasso

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Benevento–Campobasso
Benevento campobasso.jpg
InizioBenevento
FineCampobasso
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza85 km
Apertura1881-83
Chiusura2013
Riapertura2017 (a scopi turistici)
GestoreRFI
Precedenti gestoriSFM (1882-1906)
FS (1906-2001)
Scartamento1 435 mm
Elettrificazioneno
Ferrovie
Manuale

La ferrovia Benevento–Campobasso è una linea ferroviaria secondaria della Campania e del Molise che collegava Benevento con Campobasso, pensata inizialmente come alternativa alla ferrovia Napoli–Foggia per congiungere il Tirreno all'Adriatico, ma mai risultata tale dato che la ferrovia ha sofferto di uno stato di isolamento sin dai suoi albori.

I principali centri di interscambio con altre linee sono solo a Benevento e Campobasso, anche se vi è alla stazione di Bosco Redole il bivio per Isernia: tale stazione però è stata chiusa.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea è a binario unico non elettrificato, con un percorso ricco di curve che non la rendono affatto competitiva contro la concorrenza dei trasporti su gomma: inoltre molte città si trovano a una notevole distanza dalle loro stazioni. Lungo la ferrovia sorgono centri di una buona importanza turistica come Morcone, Sepino e, primo tra tutti, Pietrelcina, città natale di padre Pio: nonostante questo non si è mai riusciti a sfruttare in pieno questo potenziale e la situazione rimane critica, sempre a rischio chiusura.

Il traffico passeggeri è sempre stato molto scarso ed i collegamenti vi erano solo tra le stazioni di Benevento e di Campobasso. In passato ci sono stati anche collegamenti diretti con Napoli e treni speciali da Napoli per Pietrelcina, per sfruttare l'effetto San Pio.

Sospensione servizio[modifica | modifica wikitesto]

Dal febbraio 2013 la linea è interrotta tra Bosco Redole e Benevento per problemi all'infrastruttura. Tali problemi si erano già palesati in precedenza, tant'è che era in vigore un rallentamento a 30 km/h su tutta la tratta (65 km). Al momento della chiusura era rimasta in circolazione una sola coppia di treni.

Riattivazione a fini turistici[modifica | modifica wikitesto]

La linea viene riattivata parzialmente nel 2017 per fini turistici ("Sannio Express") con l'apertura delle stazioni di Pietrelcina[1] e Fragneto Monforte[2]. Il 3 giugno 2018 sono riaperte le stazioni di Campolattaro e Pontelandolfo mentre il 1º luglio avviene la riapertura della stazione di Morcone[3].

Cronologia aperture[modifica | modifica wikitesto]

Tratta Inaugurazione[4]
Benevento–Pietrelcina 1º settembre 1881
Pietrelcina–San Giuliano del Sannio 12 febbraio 1882
San Giuliano del Sannio–Vinchiaturo 2 luglio 1882
Vinchiaturo–Baranello 1º marzo 1883
Baranello–Campobasso 5 agosto 1883

La linea fu prevista dalla legge Baccarini[5].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
Continuation backward
linea MCNE per Cancello / linea per Napoli
Station on track
0+000 Benevento 121 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linea per Avellino
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
linea per Foggia
Small non-passenger station on track
4+205 Benevento Acquafredda * 1949[6] 200 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
13+226 Pietrelcina
Small non-passenger station on track
19+989 Cese 450 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
23+282 Pescosannita-Fragneto L'Abate 403 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
25+946 Fragneto Monforte 442 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
32+845 Campolattaro 518 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
35+288 Pontelandolfo 524 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
38+028 Santa Maria Colle di Serra 531 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
42+940 Morcone 439 m s.l.m.
Non-passenger station/depot on track
49+926 Santa Croce del Sannio † 2013 482 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
55+299 Sassinoro * 1939[7] 510 m s.l.m.
Unknown route-map component "STR+GRZq"
confine Campania-Molise
Non-passenger station/depot on track
57+111 Sepino 515 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
60+868 San Giuliano del Sannio 519 m s.l.m.
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Isernia
Non-passenger station/depot on track
66+324
66+115
Bosco Redole † 2004
Station on track
71+848 Vinchiaturo 619 m s.l.m.
Station on track
76+125 Baranello 709 m s.l.m.
Small non-passenger station on track
83+390 Campobasso Duca d'Aosta
Station on track
84+311 Campobasso 686 m s.l.m.
Continuation forward
linea per Termoli

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/notizie/archivio/2017/9/7/in-treno-per-pietrelcina.html
  2. ^ Copia archiviata, su fondazionefs.it. URL consultato il 25 giugno 2018 (archiviato dall'url originale il 26 giugno 2018).
  3. ^ http://www.fondazionefs.it/content/fondazione/it/it/notizie/archivio/2017/12/20/in-treno-per-pietrelcina-calendario-2018.html
  4. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  5. ^ Tabella A, punto 6
  6. ^ Ordine di Servizio n. 2 del 1950
  7. ^ Ordine di Servizio n. 69 del 1939

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 127.
  • Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 138.

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