Ferrovia Montebelluna-Camposampiero

Montebelluna–Camposampiero
Stati attraversati	Italia
Inizio	Montebelluna
Fine	Camposampiero
Attivazione	1886
Gestore	RFI
Precedenti gestori	SV
Lunghezza	28 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V CC
Ferrovie

La ferrovia Montebelluna–Camposampiero è una linea ferroviaria di proprietà statale che collega Montebelluna, posta sulla linea Belluno–Feltre–Treviso, a Camposampiero, sulla linea Padova–Bassano, passando per il nodo di Castelfranco Veneto.

Storia

Durante la prima metà degli anni ottanta del XIX secolo, la Società Veneta per Imprese e Costruzioni pubbliche ottenne la concessione di una linea tra Camposampiero e Montebelluna. La linea avrebbe dovuto fungere da diramazione dell'esistente linea consorziale Padova–Bassano, costruita dalla stessa impresa ferroviaria, ma che, a partire dal 1882, era esercita dalle Strade Ferrate Meridionali. La breve ferrovia avrebbe consentito di collegare la città patavina a quella di Castelfranco Veneto, posta sull'altra linea consorziale Vicenza–Treviso, e a Montebelluna, posta sulla linea Belluno–Feltre–Treviso, entrambe esercite dalle Strade Ferrate Meridionali. Questo progetto pose fine al dissidio fra il consorzio interprovinciale di Padova, Vicenza e Treviso, che inizialmente ebbe in concessione la Padova–Bassano e la Vicenza–Treviso, con la provincia di Venezia, risalente al periodo in cui si stava progettando la prima linea.

La linea fu aperta al traffico il 21 luglio 1886 e fu esercita dalla Veneta fino alla statalizzazione delle ferrovie italiane, tra il 1905 e il 1906, quando la gestione passò alle Ferrovie dello Stato.

Caratteristiche

Stazioni e fermate
		per Belluno
	28+372	Montebelluna	114 m s.l.m.
		per Susegana † 1966
		per Treviso
		Superstrada Pedemontana Veneta
	18+754	Fanzolo	60 m s.l.m.
		per Treviso e per Venezia
	12+057	Castelfranco Veneto (inizio doppio binario)	41 m s.l.m.
		per Trento e per Vicenza
		per Bassano del Grappa / per Treviso † 1944
	0+000	Camposampiero	25 m s.l.m.
		per Ostiglia † 1944
		per Padova
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La ferrovia si presenta a doppio binario da Camposampiero a Castelfranco Veneto, mentre nel restante tratto fino a Montebelluna è a singolo binario.

L’intera linea è elettrificata a 3000 volt in corrente continua dal 29 giugno 2020. A giugno 2019 erano iniziati i lavori di elettrificazione della tratta tra Castelfranco e Montebelluna, che sono terminati a giugno 2020, quando l'elettrificazione è stata attivata in pre-esercizio non commerciale. Il 13 dicembre 2020 è stato avviato il servizio con convogli elettrici.

Bibliografia

• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1
• Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, 2ª ed., Ponte San Nicolo, Duegi Editrice, 2005. ISBN 88-900979-6-5.

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