Aeroporto di Milano-Malpensa

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Aeroporto di Milano-Malpensa
Malpensa Airport aerial view.jpg
IATA: MXP – ICAO: LIMC
Descrizione
Nome impianto Aeroporto internazionale di Milano Malpensa "Città di Milano" (originariamente Aeroporto Città di Busto Arsizio)
Tipo Civile
Esercente SEA Aeroporti di Milano
Stato Italia Italia
Regione Lombardia Lombardia
Città Milano
Posizione Ferno
Hub EasyJet, Cargolux Italia
Base Blue Panorama Airlines
Livingston
Meridiana
Neos Air
Alitalia
Air Italy
Costruzione 1948
Altitudine AMSL 234 m
Coordinate 45°37′48″N 8°43′23″E / 45.63°N 8.723056°E45.63; 8.723056Coordinate: 45°37′48″N 8°43′23″E / 45.63°N 8.723056°E45.63; 8.723056
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Nord Italia
LIMC
Sito web http://www.milanomalpensa-airport.com/
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie
17L/35R 3920 m Asfalto
PAPI - ILS
17R/35L 3920 m Asfalto
PAPI - ILS
Statistiche (Novembre 2014)
Passeggeri in transito 17.574.049 Green Arrow Up.svg 5,65%
Movimenti aeromobili 154.954 Green Arrow Up.svg 1,77%
Cargo (tonnellate) 429.404 Green Arrow Up.svg 9,72%

Assaeroporti

L'aeroporto di Milano-Malpensa ufficialmente Aeroporto Città di Milano e precedentemente Aeroporto Città di Busto Arsizio (IATA: MXPICAO: LIMC) è un aeroporto italiano che serve la città di Milano, ma situato in provincia di Varese.

È il secondo aeroporto italiano per traffico passeggeri dopo l'Aeroporto di Roma-Fiumicino e vi sono basate diverse compagnie aeree, quali , EasyJet, Neos, Meridiana, Livingston e Cargolux Italia. È gestito dalla Società Esercizi Aeroportuali (SEA). Nell'anno 2012 sono transitati da Malpensa 18,5 milioni di passeggeri e 414.317 tonnellate di merci rendendolo il primo aeroporto d'Italia per traffico merci.[1]

Occupa porzioni del territorio dei comuni di Cardano al Campo, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Ferno, Lonate Pozzolo, Samarate e Vizzola Ticino, prendendo il nome dalla vicina località di Malpensa, frazione di Somma Lombardo. La sua ubicazione all'interno del Parco Lombardo della Valle del Ticino ha contrassegnato gli sviluppi delle piste e delle infrastrutture correlate. Il terminal 1 è dotato di un Hotel Sheraton di grandi dimensioni, antistante all'aereostazione; recentemente è stato inaugurato il primo hotel Marriott europeo al Terminal 2 di Malpensa, interamente arredato con mobili IKEA, il MOXY hotel. Grazie all'EXPO Milano 2015 sono previsti fino a 25 milioni di turisti che transiteranno nello scalo milanese, solo 1 milione proverrà dalla Cina, dalla quale infatti, partiranno nuovi collegamenti.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Già aeroporto militare ed in seguito aeroporto di Busto Arsizio.

Nel 1909 gli industriali Giovanni Agusta e Gianni Caproni avevano creato presso la cascina Malpensa un campo d'aviazione per far volare i propri prototipi; con l'aggiunta di alcune strutture militari il campo crebbe e divenne anche campo scuola di pilotaggio. Dopo la seconda guerra mondiale, il 28 maggio 1948 alcuni industriali e politici della zona, capeggiati dal Cavaliere Benigno Ajroldi, presidente dell'allora Banca Alto Milanese, si fecero carico del ripristino postbellico e ne assunsero la gestione con l'obiettivo di farne nodo di sviluppo per l'industria dell'Altomilanese. La pista di volo, danneggiata dalle truppe tedesche al momento della loro ritirata alla fine della seconda guerra mondiale, venne ripristinata ed allungata a 1 800 metri, e l'aeroporto fu dotato di una piccola aerostazione costituita da una baracca in legno. Il 21 novembre 1948, con l'atterraggio di un quadrimotore Breda BZ308 pilotato dall'asso dell'aviazione Mario Stoppani, venne ufficialmente aperto al traffico civile ed assunse la denominazione di "aeroporto Città di Busto Arsizio".

Ceppo commemorativo ai cittadini di Busto Arsizio

Alla fine del primo anno d'attività (1949), sull'aeroporto di Malpensa si registrarono in arrivo ed in partenza 1.366 velivoli, 12.287 passeggeri ed un movimento di merci di 593 tonnellate. Il 2 febbraio 1950, alla presenza dell'ambasciatore degli Stati Uniti d'America in Italia James Dunn, venne effettuato ad opera di un Lockheed Constellation della TWA, il primo collegamento aereo diretto con New York. Nella primavera del 1952, il comune di Milano entrò nella Società Aeroporto di Busto fino ad assumerne progressivamente il controllo. Nel maggio 1955 anche la Provincia di Milano entrò a far parte della compagine societaria e l'assemblea degli azionisti deliberò di modificare la denominazione sociale in Società Esercizi Aeroportuali (SEA) e di trasferire la sede legale da Busto Arsizio a Milano. Quell'anno Malpensa registrò 4.870 movimenti aerei, 255.126 passeggeri e 3.010 tonnellate di merce.

Nell'agosto 1960 tutti i voli nazionali ed europei allora operanti sullo scalo situato nella brughiera gallaratese furono trasferiti all'Aeroporto di Milano-Linate; di conseguenza Malpensa si ridusse a essere l'aeroporto intercontinentale di Milano e del nord Italia. Nel 1965 la pista principale, che con 3.915 metri di lunghezza a quell'epoca risultava essere la più lunga d'Europa, fu dotata di un impianto luminoso di avvicinamento Calvert e di un sistema per l'atterraggio strumentale (ILS) di seconda categoria; successivamente l'aeroporto è stato dotato su entrambe le piste di sistema per l'atterraggio strumentale di terza categoria. L'aerostazione originaria, costruita tra il 1958 e il 1962 e progettata dall'architetto Vittorio Gandolfi, è stata negli anni più volte sviluppata e corrisponde sostanzialmente al Terminal 2.

Una seconda fase è quella dell'ulteriore espansione che ha portato a costruire una grande aerostazione (progetto Malpensa 2000): il Terminal 1, inaugurato nel 1998.

Il 13 gennaio 2013 viene presentato il terzo satellite, con una celebrazione aperta al pubblico. Con il nuovo satellite si aggiungono 26 nuovi banchi di check-in che portano il totale a 260 presenti nello scalo. Il satellite darà inoltre la possibilità di 41 nuovi pontili che potranno contenere due Airbus A380 parcheggiati.[2] In questo satellite verranno spostati tutti i voli extra schengen.[3]

Alla fine del 2012 si è confermata l'intenzione di costruire la terza pista a sud ovest dell'aeroporto, e del satellite centrale alle due piste. L'area disboscata equivarrà a un terzo delle nuove aree boschive, composte da alberi piantati per sostenere il parco del Ticino.[4] Tuttavia, la diminuzione del traffico merci ha portato a una pausa di riflessione sul progetto di espansione dello scalo aeroportuale.

Lunedì 6 Ottobre 2014 due importanti avvenimenti avvengono nella storia dello scalo. Tutto il territorio varesino si unisce contro il decreto Linate, che rischia di far calare abbondantemente i passeggeri a Malpensa, siglato dal ministro dei trasporti. Numerose manifestazioni avvengono quello stesso giorno guidate dal governatore Roberto Maroni, Dall'europarlamentare Laura Comi e da Raffaele Cattaneo.[5] Invece la compagnia aerea Emirates annuncia che dal 1º Dicembre 2014 introdurrá l'Airbus A380 su uno dei tre voli giornalieri per Milano. Questa offerta è stata attuata per Expo 2015 e continuerà anche in futuro aumentando l'offerta di 1974 posti a settimana.

Il 2014 è stato un anno molto importante nella storia dello scalo: l'anno è stato segnato dalla crescita del traffico passeggeri con punte anche del 7,7% mensile ma anche con un calo negli ultimi due mesi dovuto esclusivamente al trasferimento dei voli Air Berlin e Niki da Malpensa a Linate il quale come dimostrano i dati non ha beneficiato molto del trasferimento. Straordinaria crescita del traffico merci che porta l'aeroporto a Novembre a raggiungere la quantità di merci trasportata in tutto il 2013, e con prospettive di chiudere l'anno con +9% e 470.000 tonnellate di gestendo più del 55% del totale delle merci trasportate via aerea in Italia. Nel mese di Marzo si è assistito ad una crescita del 15%.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Veduta della pista 35R, utilizzata per il decollo per metà della giornata (shift alle 14:30)
La torre di controllo dell'aeroporto

L'aeroporto di Malpensa è dotato di due piste parallele, lunghe entrambe 3.920 metri e larghe 60 (classificazione ICAO 4F), orientate a 349° (o 169°, a seconda della direzione di utilizzo) e distanti tra loro 808 m; la 17L, 35L e la 35R sono dotate di ILS e tutte hanno il sistema PAPI. Normalmente vengono usate le due piste orientate a 349° (alternativamente per le partenze e gli arrivi), mentre le testate 17 sono attive solo in caso di vento particolarmente sfavorevole o quando non sono presenti aerei in atterraggio; per questo gli aerei diretti a sud vengono fatti decollare in questo modo, ma è raro. Spesso i primi aerei alla mattina decollano dalla pista 17 per favorire le loro destinazioni. Ogni terminal è dotato di un proprio piazzale di sosta aeromobili.

Trasporti e collegamenti[modifica | modifica wikitesto]

Servizio ferroviario Malpensa Express collega l'aeroporto a Milano Cadorna e Milano Centrale

Il terminal 1 dell'aeroporto della Malpensa è servito da una stazione ferroviaria capolinea della linea per Busto Arsizio.

La stazione è servita da un trasporto ferroviario dedicato operato da Trenord, chiamato Malpensa Express, che parte dalla stazione di Milano Cadorna e da Milano Centrale e Milano Porta Garibaldi con treni cadenzati ogni 15 minuti circa. Il tempo di percorrenza previsto è di 29 minuti da MI Cadorna (alcune corse con fermate intermedie hanno percorrenza di 35 minuti e le fermate intermedie sono poste presso la stazione di Milano Bovisa-Politecnico, quella di Saronno, di Busto Arsizio e di Ferno-Lonate Pozzolo) e di 52 minuti da MI Centrale.

Malpensa è l'unico aeroporto italiano che è stato servito da treni ad alta velocità (Frecciarossa) con due corse giornaliere da e per Bologna, Firenze e Roma e una per Napoli (operato da Trenitalia); il servizio è stato soppresso dal gestore nell'autunno 2011 per la scarsità di passeggeri.

Dal 12 settembre 2011 sono iniziati anche i collegamenti ferroviari tra Bellinzona e Malpensa via Luino (operato da TiLo).

I servizi ferroviari sono criticati per la peculiarità di servire, tramite la stazione di Malpensa Aeroporto, solo il Terminal 1. Il servizio potrebbe migliorare collegando l'attuale stazione con la stazione ferroviaria di Gallarate, includendo una fermata al terminal 2.

L'aeroporto è collegato alla stazione di Milano Centrale anche tramite un servizio di pullman di linea (tempo di percorrenza dai 45 ai 60 minuti a seconda del traffico).

L'aeroporto è collegato con l'Aeroporto di Milano-Linate e con l'Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio tramite pullman di linea extraurbani; servizi dedicati lo collegano con le principali città del nord Italia e con il Canton Ticino (Lugano e Mendrisio).

Da un punto di vista stradale l'aeroporto sorge lungo la Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensa, una bretella autostradale a doppia corsia e doppia carreggiata verso l'Autostrada dei laghi che da Milano porta a Varese. L'ingresso nella A8 avviene all'altezza di Busto Arsizio.

È stato inaugurato il 30 marzo 2008 il raccordo con l'Autostrada A4, in cui si entra all'altezza di Boffalora sopra Ticino, mentre nell'ottobre del 2007 il Governo ha approvato in via definitiva la concessione per l'Autostrada Pedemontana Bergamo-Busto Arsizio, prolungamento della Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensa.

Da febbraio 2010 a rafforzare i collegamenti aveva pensato la compagnia Lufthansa Italia, che aveva fissato Milano Malpensa come sede Hub, dopo la dipartita di Alitalia. Infatti la compagnia italo-tedesca istituì un servizio navetta chiamato Lufthansa Bus Airport, in collaborazione con Autostrade S.p.A, che collegava la Stazione di Milano Centrale con i rispettivi terminal 1 - 2 dell'Hub milanese di Malpensa, con fermate intermedie di transito in Fiera Milano - Rho/Pero & Fieramilanocity (in occasioni di manifestazioni ed eventi) ogni 20 minuti. Inoltre questo nuovo servizio puntava a collegare lo scalo con le vicine province lombarde di Varese, Como, Bergamo e Brescia, quelle piemontesi di Novara e Torino, e anche con il Canton Ticino: Bellinzona, Chiasso e Lugano. Per queste destinazioni i passeggeri potevano anche usufruire di un ulteriore servizio transfer di lusso in Limousine, con auto di alta gamma, o minibus (max 8 persone) prenotabile fino a 24 ore prima.

Il 31 gennaio 2008 il CIPE ha approvato i progetti di accessibilità stradale e ferroviaria a Malpensa, in particolare il finanziamento di 233 milioni di euro del progetto definitivo del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio a cui si aggiunge il finanziamento a titolo programmatico del progetto preliminare della Strada statale 11 Padana Superiore (SS 11) nella tratta Magenta-Tangenziale Ovest Milano, dal costo di 281 milioni di euro.[senza fonte]

Trenord
Malpensa Express
White dot.svg  Malpensa Aeroporto
White dot.svg  Ferno-Lonate Pozzolo 
Logomi r.svg White dot.svg  Busto Arsizio Nord 
Logomi r.svg White dot.svg  Castellanza 
Logomi r.svg White dot.svg  Rescaldina 
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa - Politecnico
Milano Cadorna 
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg 
White dot.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi
 Linee S di Milano.svg Logomi r.svg Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Centrale
 Logomi r.svg Milano linea M2.svg Milano linea M3.svg

Da settembre 2010 a settembre 2011 è stato operativo il primo collegamento ferroviario ad Alta Velocità con i treni Frecciarossa tra Malpensa e Roma con possibilità di eseguire le operazioni del check-in direttamente a bordo dei treni dell'AV (Malpensa sarà il primo hub italiano a istituire questo servizio); e con l'entrata in vigore dell'orario invernale, partirà anche un ulteriore collegamento tra la Stazione di Milano Centrale e Malpensa, con 4 collegamenti all'ora (2 da Milano Cadorna FNM e 2 da Milano Centrale)[6].

Traffico passeggeri[modifica | modifica wikitesto]

Un Embraer ERJ170LR di Alitalia, la compagnia di bandiera italiana

In seguito all'abbandono di molte compagnie, tra le quali alcune di estremo rilievo come Alitalia e Lufthansa, Malpensa ha avuto un netto crollo del traffico (da 24 milioni di passeggeri l'anno e quasi 800 movimenti al giorno nel 2007 a 19 milioni e 500 movimenti al giorno nel 2011).

Rotte nazionali più trafficate (2013)[7]
Posizione Città Passeggeri
1 Italia Catania 597.449
2 Italia Napoli 505.955
3 Italia Roma Fiumicino 454.569
4 Italia Palermo 295.502
5 Italia Lamezia Terme 289.508
6 Italia Olbia 274.233
7 Italia Bari 196.730
8 Italia Cagliari 125.562
9 Italia Brindisi 108.082
Rotte europee più trafficate (2013)[7]
Posizione Città Passeggeri
1 Spagna Madrid Barajas 622.338
2 Francia Parigi Charles de Gaulle 599.286
3 Spagna Barcellona 587.036
4 Regno Unito Londra Gatwick 486.015
5 Danimarca Copenhaghen 427.455
6 Austria Vienna 371.261
7 Paesi Bassi Amsterdam Schiphol 369.375
8 Russia Mosca Šeremet'evo 367.025
9 Turchia Istanbul Ataturk 354.036
10 Germania Monaco 335.365
11 Germania Francoforte 323.793
12 Rep. Ceca Praga 309.169
13 Portogallo Lisbona 306.707
14 Belgio Brussels 288.295
15 Germania Dusseldorf 285.007
16 Grecia Atene 250.917
17 Albania Tirana 245.627
18 Svizzera Zurigo 242.394
Un Airbus A380, aereo che da dicembre 2014 verrà impiegato sulle rotte intercontinentali per Milano-Malpensa, essendo dotato l'aeroporto delle strutture necessarie per il suo impiego.
Rotte extra-europee più trafficate (2013)[7]
Posizione Città Passeggeri
1 Emirati Arabi Uniti Dubai 536.974
2 Stati Uniti New York John F Kennedy 421.850
3 Qatar Doha 209.748
4 Marocco Casablanca 207.721
5 Egitto Il Cairo 196.939
6 Israele Tel Aviv 182.719
7 Hong Kong Hong Kong 172.392
8 Emirati Arabi Uniti Abu Dhabi 156.573
9 Tunisia Tunisi 152.908
10 Brasile San Paolo 135.271
11 Stati Uniti Newark 133.534
12 Marocco Marrakech 129.785
13 Egitto Sharm El Sheikh 125.171
14 Cina Shangai Pudong 122.023
15 Egitto Marsalam 101.770
16 Singapore Singapore 101.046

Traffico merci[modifica | modifica wikitesto]

Per l'anno 2006 l'aeroporto di Milano-Malpensa ha gestito merci per 419.128 tonnellate, ponendosi al primo posto con una quota pari al 43,592%, sul totale delle merci gestite a livello nazionale.[8] A lavori ultimati, la capacità totale di trattamento delle merci sarà di oltre 500.000 tonnellate annue e consentirà di sviluppare ulteriormente i volumi dell'attività dell'aeroporto.[9]

Nel 2007 lo scalo ha gestito merci per 486.666 tonnellate, con un incremento del +16.1% rispetto all'anno precedente.[10]

Si stima che nel 2012 siano transitate in Italia 894.112 tonnellate di merci delle quali, il 48%, ovvero 414.317 tonnellate sono transitate nel solo scalo di Malpensa

Area S1[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Area S1.

L'Aeroporto di Milano - Malpensa vanta un primato europeo e mondiale, un'area all'interno del complesso aeroportuale, denominata "Area S1", che ha lo scopo di individuare, fermare e trattenere i corrieri della droga che, per sfuggire ai controlli doganali condotto con l'ausilio cani antidroga, ingeriscono ovuli di droga da defecare in un secondo tempo.

Terminal[modifica | modifica wikitesto]

Un Airbus A380-800 della compagnia degli Emirati Arabi Uniti, la Emirates, che dall' 1 Dicembre 2014 collega regolarmente Milano Malpensa con Dubai sul volo EK0091/EK0092.

Terminal 1[modifica | modifica wikitesto]

Aperto nel 1998 in concomitanza con la nascita dell'hub di Alitalia, è diviso in tre parti:

  • Satellite A: ospita i voli dell'area Schengen;
  • Satellite B: ospita i voli al di fuori dell'area Schengen;
  • Satellite C: ospita i voli al di fuori dell'area Schengen che non si attestano al Satellite B, in particolare quelli dei vettori sensibili.

Terminal 2[modifica | modifica wikitesto]

Il Terminal 2 è utilizzato in esclusiva da tutti i voli della compagnia low-cost easyJet, di cui Malpensa è la base maggiore in Italia e dalla cargo DHL.

CargoCity[modifica | modifica wikitesto]

CargoCity è il nome con cui si indica il terminal dell'aeroporto dedicato ai voli cargo. Attualmente, lo scalo si conferma il primo in Italia per questa tipologia di traffico.[11]

Compagnie aeree e destinazioni[modifica | modifica wikitesto]

Voli di linea[modifica | modifica wikitesto]

Vista in pianta dell'aeroporto: in alto il Terminal 2 mentre a sinistra il Terminal 1
Il Terminal 1 (denominato Malpensa 2000)
La nuova area check-in del Terminal 1
Il primo A380 di Lufthansa, con il terminal principale sullo sfondo
Compagnia aerea Destinazioni Terminal
GreciaAegean Airlines Atene-Eleftherios Venizelos 1A
IrlandaAer Lingus Dublino 1C
RussiaAeroflot Mosca-Šeremet'evo 1B
AlgeriaAir Algérie Algeri-Houari Boumédiène 1B
LettoniaairBaltic Riga 1A
CanadaAir Canada Toronto Pearson 1B
CinaAir China Pechino-Capitale, Shanghai-Pudong 1B
CroaziaAir Croatia Zagabria (inizia il 2 Marzo 2015) 1A
SpagnaAir Europa Madrid-Barajas 1A
FranciaAir France Lione Saint Exupéry, Nantes Atlantique 1A
IndiaAir India Delhi-Indira Gandhi 1C
ItaliaAir Italy Cancun, Fortaleza-Pinto Martins 1B
MoldaviaAir Moldova Chisinau 1B
SerbiaAir Serbia Belgrado-Nikola Tesla 1B
ItaliaAlitalia Catania, Roma-Fiumicino 1A
ItaliaAlitalia Abu Dhabi, (dal 29 marzo 2015) Mosca-Šeremet'evo, New York-JFK, San Pietroburgo-Pulkovo, Shanghai-Pudong, (dal 29 marzo 2015) Tirana-Rinas, Tokyo-Narita, Tunisi-Cartagine 1B
Stati UnitiAmerican Airlines Miami, New York-JFK 1B
AustriaAustrian Airlines Vienna-Schwechat 1A
AzerbaigianAzerbaijan Airlines Baku-Heydar Aliyev 1C
UcrainaBelavia Minsk 1B
ItaliaBlue Panorama Airlines Lampedusa, Pantelleria 1A
ItaliaBlue Panorama Airlines Cancun, Cayo Largo del Sur, L'Avana, Holguin, La Romana, Montego Bay, Santa Clara, Tirana-Rinas 1B
Regno UnitoBMI Regional Basilea 1B
Regno UnitoBritish Airways Londra-Heathrow 1B
BelgioBrussels Airlines Bruxelles-National 1A
BulgariaBulgaria Air Sofia 1B
Hong KongCathay Pacific Hong Kong-Chek Lap Kok 1B
Rep. CecaCzech Airlines Praga-Ruzyně 1A
Stati UnitiDelta Air Lines Atlanta, New York-JFK 1B
Regno UnitoeasyJet Alghero-Fertilia, Amsterdam-Schiphol, Atene-Eleftherios Venizelos, Barcellona, Bari-Palese, Belgrado-Nikola Tesla (termina il 27 Marzo 2015), Berlino-Schönefeld, Bordeaux Mérignac, Brindisi-Casale, Bruxelles-National, Cagliari-Elmas, Casablanca Mohammed V, Catania-Fontanarossa, Copenaghen, Dubrovnik, Edimburgo, Amburgo-Fuhlsbüttel, Candia-Nikos Kazantzakis, Ibiza, Lamezia Terme, Larnaca, Lisbona, Londra-Gatwick, Londra-Luton, Lussemburgo-Findel, Madrid-Barajas, Málaga, Malta, Marrakech-Menara, Minorca, Mykonos, Monaco di Baviera, Napoli-Capodichino, Olbia-Costa Smeralda, Palermo-Punta Raisi, Palma di Maiorca, Parigi Charles de Gaulle, Praga-Ruzyně, Rodi-Diagoras, Roma-Fiumicino, Santorini, Sharm el-Sheikh, Spalato, Stoccarda (da 29 Marzo 2015), Tel Aviv-Ben-Gurion, Tenerife-Sud, Zante 2
EgittoEgyptAir Il Cairo 1B
IsraeleEl Al Tel Aviv-Ben-Gurion 1B
Emirati Arabi UnitiEmirates Dubai, New York-JFK 1C
EstoniaEstonian Air Tallinn (inizia il 21 aprile 2015) 1A
EtiopiaEthiopian Airlines Addis Abeba-Bole 1B
Emirati Arabi UnitiEtihad Airways Abu Dhabi 1C
PoloniaEurolot Danzica-Lech Wałęsa 1A
FinlandiaFinnair Helsinki-Vantaa 1A
Regno UnitoFlybe Birmingham, Manchester, Southampton (inizia il 16 Maggio 2015) 1B
GermaniaGermanwings Colonia-Bonn, Düsseldorf, Amburgo-Fuhlsbüttel, Hannover-Langenhagen (termina il 27 Marzo 2015), Stoccarda 1A
FranciaHOP! Lione Saint Exupéry, Nantes Atlantique 1A
SpagnaIberia Barcellona, Bilbao, Ibiza, Madrid-Barajas 1A
IslandaIcelandair Reykjavík-Keflavík 1A
IranIran Air Teheran-Khomeini 1B
BelgioJetairfly Casablanca Mohammed V, Anversa (dal 29 marzo 2015) 1B
Corea del SudKorean Air Seul 1B
CileLAN Airlines Santiago del Cile, San Paolo-Guarulhos-Governatore André Franco Montoro (iniziano a fine 2015) 1C
PoloniaLOT Polish Airlines Danzica-Lech Wałęsa, Varsavia-Chopin 1A
GermaniaLufthansa Francoforte sul Meno, Monaco di Baviera 1A
LussemburgoLuxair Lussemburgo-Findel 1A
ItaliaMeridiana Berlino-Tegel, Cagliari-Elmas, Düsseldorf, Fuerteventura, Candia-Nikos Kazantzakis, Lampedusa, Minorca, Mykonos, Olbia-Costa Smeralda, Rodi-Diagoras, Santorini, Tenerife-Sud, Vienna-Schwechat, Marrakech-Menara 1A
ItaliaMeridiana Dakar-Léopold Sedar Senghor, Chisinau, La Romana, Malè, Mauritius, Mombasa, Mostar, Sharm el-Sheikh, Tel Aviv-Ben-Gurion, Tirana-Rinas, Zanzibar 1B
LibanoMiddle East Airlines Beirut 1B
AustriaNiki Vienna-Schwechat 1A
NorvegiaNorwegian Air Shuttle Oslo-Gardermoen 1A
OmanOman Air Mascate 1B
PakistanPakistan International Airlines Islamabad, Lahore 1B
TurchiaPegaus Airlines Istanbul-Sabiha Gökçen,(inizia il 31 Marzo 2015) 1C
QatarQatar Airways Doha 1C
MaroccoRoyal Air Maroc Casablanca Mohammed V, Marrakech-Menara, Beni Mellal 1B
GiordaniaRoyal Jordanian Amman-Queen Alia 1B
Arabia SauditaSaudia Gedda-Re Abdulaziz, Riyadh 1C
NorvegiaSveziaDanimarcaScandinavian Airlines Copenaghen, Oslo-Gardermoen 1A
SingaporeSingapore Airlines Singapore 1C
Sri LankaSriLankan Airlines Colombo 1A
SvizzeraSwiss International Air Lines Zurigo 1A
BrasileTAM Airlines San Paolo-Guarulhos-Governatore André Franco Montoro 1C
PortogalloTAP Portugal Lisbona, Porto 1A
ThailandiaThai Airways Bangkok Suvarnabhumi 1B
RussiaTransaero Airlines Mosca-Domodedovo, Mosca-Vnukovo, San Pietroburgo-Pulkovo 1C
TunisiaTunisair Tunisi-Cartagine 1B
TurchiaTurkish Airlines Istanbul-Atatürk, Istanbul-Sabiha Gökçen 1C
FranciaTwin Jet Ginevra-Cointrin, Marsiglia Provenza, Nizza Costa Azzurra, Tolosa Blagnac 1A
UcrainaUkraine International Airlines Kiev-Boryspil' 1B
Stati UnitiUnited Airlines Newark-Liberty 1B
UzbekistanUzbekistan Airways Tashkent-Sud 1B
AustraliaVirgin Australia Abu Dhabi, Singapore 1C
SpagnaVueling Barcellona, Bilbao, Ibiza 1A
UngheriaWizz Air Budapest-Ferihegy 1A
UngheriaWizz Air Bucarest-Henri Coandă 1B

Voli charter[modifica | modifica wikitesto]

Compagnia aerea Destinazioni Terminal
EgittoAir Cairo Stagionale: Hurgada 1B
EgittoAir Memphis Stagionale: Hurgada 1B
SpagnaAlbaStar Stagionale: Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, Karpathos, Málaga, Minorca, Mykonos, Palma di Maiorca, Rodi, Samos, Santorini, Tenerife-Sud 1A
ItaliaAlitalia Stagionale: Amsterdam, Copenaghen, Dublino, Mombasa, Rodi, Skiathos 1A
EgittoAMC Airlines Marsa Alam, Sharm el-Sheikh 1B
ItaliaBlue Panorama Airlines Stagionale: Heraklion, Medellin, Lampedusa, Palma di Maiorca, Rodi, Santorini, Tarbes/Lourdes 1A
EgittoCairo Aviation Stagionale: Hurgada 1B
TurchiaCorendon Airlines Stagionale: Bodrum 1B
FranciaEurope Airpost Tarbes/Lourdes 1A
FranciaEurope Airpost Tangeri 1B
TurchiaFreebird Airlines Stagionale: Adalia, Bursa 1B
ItaliaLivingston Stagionale: Atene, Cagliari, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, Kos, Lampedusa, Las Palmas, Málaga, Minorca, Mykonos, Palma di Maiorca, Rodi, Tarbes/Lourdes, Tenerife-Sud 1A
ItaliaLivingston Stagionale: Adalia, Boa Vista, Gerba, Marsa Alam, Monastir, Mostar, Sal, Sharm el Sheikh, Tel Aviv-Ben Gurion 1B
ItaliaMistral Air Stagionale: Lampedusa, Pantelleria 1A
ItaliaNeos Stagionale: Amsterdam, Arrecife, Brindisi, Copenhagen, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Heraklion, Ibiza, Karpathos, Kos, La Canea, Lamezia Terme, Lisbona, Madrid, Minorca, Mykonos, Palma di Maiorca, Porto Santo, Rodi, Santorini, Siviglia, Skiathos, Tarbes/Lourdes, Tenerife-Sud 1A
ItaliaNeos Stagionale: Adalia, Agadir, Amman-Queen Alia, Antigua, Aqaba, Banjul, Boa Vista, Cancún, Cayo Largo, Il Cairo, Dakar, Dubai World Central, Gerba, Havana, Holguín, Hurghada, La Romana, Larnaca, Luxor, Mahé, Malé, Marsa Alam, Marsa Matruh, Mérida, Mombasa, Mostar, Montego Bay, Nosy Be, Pointe-à-Pitre, Punta Cana, Ras al-Khaima, Recife, Sal, Salvador da Bahia, Samaná, Sharm el-Sheikh, Tel Aviv-Ben Gurion, Zanzibar 1B
EgittoNesma Airlines Stagionale: Sharm el-Sheikh 1B
TunisiaNouvelair Stagionale: Djerba, Monastir, Tabarka 1B
GreciaOlympic Air Stagionale: Heraklion 1B
LituaniaSmall Planet Airlines Stagionale: Heraklion, Ibiza, Kos, Minorca, Mykonos, Palma di Maiorca, Rodi, Samos, Santorini, Skiathos 1A
LituaniaSmall Planet Airlines Mostar 1B
LettoniaSmartLynx Airlines Stagionale: Málaga, Tarbes/Lourdes, Tenerife-Sud 1A
TurchiaSunExpress Stagionale: Smirne 1B
TunisiaTunisair Stagionale: Gerba, Monastir, Tabarka align="center" |

Voli cargo[modifica | modifica wikitesto]

Compagnia aerea Destinazioni
RussiaAirBridgeCargo Airlines Amsterdam, Francoforte sul Meno, Maastricht/Aachen, Mosca-Domodedovo, Mosca-Sheremetyevo
Emirati Arabi UnitiEmirates Sky Cargo Dubai
Corea del SudAsiana Cargo Londra-Stansted, Seul-Incheon, Vienna
LussemburgoCargolux Campinas, Chicago-O'Hare, Londra-Stansted, Los Angeles, Lussemburgo, Maastricht/Aachen, New York-JFK
ItaliaCargolux Italia Almaty, Baku, Città del Messico, Curitiba, Dallas/Fort Worth, Dubai, Hong Kong, Lussemburgo, Osaka-Kansai
Hong KongCathay Pacific Delhi, Hong Kong, Londra-Heathrow, Manchester, Mumbai
CinaChina Cargo Airlines Shanghai-Pudong
GermaniaDHL Lipsia, East Midlands
EgittoEgyptAir Cargo Il Cairo
Emirati Arabi UnitiEtihad Crystal Cargo Abu Dhabi, Bengasi, Bogotá, Tripoli,
Stati UnitiFedEx Express Ancona, Canton, Memphis, Monaco di Baviera, Newark, Parigi-Charles de Gaulle, Shanghai-Pudong
Corea del SudKorean Air Cargo Navoiy, Seul-Incheon, Tel Aviv-Ben Gurion, Shanghai-Pudong, Vienna
GiapponeNippon Cargo Airlines Amsterdam, Tokyo-Narita
QatarQatar Airways Cargo Chicago-O'Hare, Doha-Hamad, Tripoli
Arabia SauditaSaudia Cargo Bruxelles, Gedda, Riyad
AzerbaigianSilk Way Airlines Baku
TurchiaTurkish Airlines Cargo Istanbul-Atatürk, Lagos, Tirana

Progetti[modifica | modifica wikitesto]

È presente un masterplan a corta-media-lunga durata che consiste nel rifacimento di una parte della pista 35R, nella costruzione di una terza pista, e nella costruzione di un terminal centrale tra le due piste che permetterà di raddoppiare il traffico passeggeri. Il progetto è stato ritirato nell'agosto 2014 per essere ritoccato e ripresentato nel 2015. A gennaio 2013 è stato aperto ai viaggiatori il terzo satellite del Terminal 1 che può ospitare due Airbus A380 parcheggiati come richiesto da Emirates. È in corso anche il rifacimento degli ascensori. Con il decreto "Salva Italia" verranno stanziati 890 milioni di euro per l'alta velocità nello scalo varesino e per altri progetti.

Frequenze Radio[modifica | modifica wikitesto]

  • Malpensa Delivery: 121.900 MHz
  • Malpensa Ground West (T1): 121.900 MHz
  • Malpensa Ground North (T2): 121.820 MHz
  • Malpensa Tower (17L/35R): 119.000 MHz
  • Malpensa Tower (17R/35L): 128.350 MHz
  • Malpensa Radar (Arrivi): 125.625 MHz
  • Malpensa Radar (Partenze): 126.750 - 134.175 MHz

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ http://www.assaeroporti.it/ViewCargoProg.asp?mese=12&anno=2012&lingua=it
  2. ^ Malpensa diventa più grande: un nuovo «satellite» da 35mila mq al Terminal 1 - Milano
  3. ^ Malpensa: con il terzo satellite la capacità del T1 cresce del 50% (GuidaViaggi.it)
  4. ^ Malpensa, 900 ettari di alberi per compensare il Masterplan - Cronaca - Somma lombardo La Provincia di Varese - Notizie di Varese e provincia
  5. ^ [1]
  6. ^ Il Frecciarossa a Malpensa (Trenitalia)
  7. ^ a b c http://www.enac.gov.it/repository/ContentManagement/information/N853051579/Dati_di_traffico_2013.pdf
  8. ^ Dati di Traffico Aeroportuali 2006 - Cargo | Assaeroporti
  9. ^ MALPENSA LOGISTICA EUROPA CARGO | Cargo City
  10. ^ Dati di Traffico Aeroportuali 2007 - Cargo | Assaeroporti
  11. ^ Cargo, Malpensa prima in Italia. URL consultato il 15/11/2010.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]