Aeroporto di Roma-Urbe

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Aeroporto di Roma-Urbe
Aeroporto di Roma-Urbe, vista della torre di controllo e del piazzale di fronte alla nuova aerostazione.
Aeroporto di Roma-Urbe, vista della torre di controllo e del piazzale di fronte alla nuova aerostazione.
IATAnessuno – ICAO: LIRU
Descrizione
Nome impianto Aeroporto Roma Urbe
Tipo Civile
Esercente Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Stato Italia Italia
Regione Lazio Lazio
Città Roma-Stemma.png Roma
Posizione tra i quartieri di Nuovo Salario e Tor di Quinto, lungo il Tevere
Costruzione 1928
Altitudine AMSL 17 m
Coordinate 41°57′N 12°30′E / 41.95°N 12.5°E41.95; 12.5Coordinate: 41°57′N 12°30′E / 41.95°N 12.5°E41.95; 12.5
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Italia
LIRU
Sito web www.enac-italia.it
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie
16/34 1.080

[senza fonte]

L'aeroporto di Roma-Urbe (IATA: nessuno, ICAO: LIRU) è un aeroporto italiano situato sulla via Salaria nella città di Roma, in zona Val Melaina. Offre servizio a voli privati anche commerciali e compagnie low cost.
Le strutture dello scalo ospitano la stazione meteorologica di Roma Urbe, l'Aeroclub di Roma[1] e l'agenzia di stampa Avionews[2].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'aeroporto fu inaugurato il 21 aprile 1928, MMDCLXXX Natale di Roma, con il nome di Aeroporto del Littorio (Littorio, qui nell'uso sostantivato come sinonimo di Fascismo, del quale il Fascio Littorio era il principale simbolo), con destinazione civile.

Costruito per iniziativa della C.N.A. (Compagnia Nazionale Aeronautica) di Giovanni Bonmartini, sorse tra la via Salaria e la sponda sinistra del Tevere. Nell'assetto urbanistico della Roma di quegli anni venti, si evidenziava la vicinanza dell'aeroporto alle zone di nuova espansione della Capitale, come il Quartiere Prati, e l'inserimento nel progetto della rete metropolitana del 1928, con un capolinea a piazza Vescovìo collegato all'aeroporto con una linea diretta di autobus [3]. Fu anche base per gli idrovolanti, ai quali era stato riservato un tratto del Tevere, sul quale si aveva accesso da una coppia di rampe o attraverso una gru. Gli hangar, a due livelli, consentivano il decollo degli aerei direttamente dal loro interno. Fu negli anni trenta la base dell'Ala Littoria, la prima compagnia di bandiera italiana.

Militarizzato durante la seconda guerra mondiale e bombardato nel 1943, sembrò che potesse diventare l'aeroporto civile di Roma quando ripresero i voli di linea civili, nel 1947. L'espandersi dell'urbanizzazione di Roma in direzione nord ne soffocò invece lo sviluppo, limitandone la destinazione a quella che è attualmente: attività di aeroclub (scuola di volo a motore e a vela), base per voli turistici e voli di servizio industriale, aerotaxi e protezione civile. È stato impiegato per ospitare manifestazioni aeree.

Nel giugno del 2008 sono stati ultimati i lavori di riqualificazione che avevano interessato le infrastrutture di volo ed è attualmente operativo il nuovo eliporto. Oltre a una nuova via di rullaggio e del relativo raccordo per il collegamento con la nuova piazzola di parcheggio degli elicotteri, sono in programma altre opere per il potenziamento dell'aeroporto, che prevedono la costruzione di una nuova aerostazione e di un edificio polifunzionale.

Il 21 gennaio 2010 è stato inaugurato presso l'aeroporto, più precisamente sui resti del vecchio ristorante, ormai fuori uso da qualche tempo, il nuovo air terminal, costruito interamente con fondi ENAC per un valore di circa 600.000 €. Alla cerimonia d'apertura hanno assistito il presidente dell'ENAC Vito Riggio, il direttore generale ENAC Alessio Quaranta, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Altero Matteoli, il sindaco di Roma Gianni Alemanno, l'amministratore delegato di AgustaWestland Giuseppe Orsi, l'amministratore delegato dell'Enav Guido Pugliesi, il presidente Associazione Costruttori Edili di Roma Eugenio Batelli, il presidente della Società Acqua Pia Antica Marcia Francesco B. Caltagirone. Vari commenti sono stati attribuiti all'aeroporto, tra i quali quello del presidente dell'ENAC Vito Riggio «L'Aeroporto di Roma Urbe va ad interessare una porzione di traffico aereo complementare a quello sviluppato sugli aeroporti di Fiumicino e di Ciampino».

Curiosità[modifica | modifica wikitesto]

  • L'8 dicembre 1931, si tenne nell'autodromo una sfida auto/aereo, in cui gareggiarono un'Alfa Romeo 8C 2300 guidata da Tazio Nuvolari ed un Caproni Ca.100 pilotato da Vittorio Suster[4]. Vinse Suster tagliando di misura il traguardo.
  • Sulla pista dell'aeroporto è stata girata una scena di un noto film di Bud Spencer.[quale?]
  • Sulla pista dell'aeroporto è stata girata una scena di Notte prima degli esami '82, nella quale i ragazzi atterrano con un aereo sulla pista di un aeroporto di Madrid, mentre in realtà si trovano a più di 1300 chilometri di distanza da Madrid, in pieno territorio italiano.
  • Nel settembre 2002 è stata inaugurata una piscina della FIN. In seguito è stato aperto un campo di calcetto e due da tennis.
  • Fino al 2005 ogni anno verso la fine di settembre si teneva un Airshow, dove si poteva assistere a manifestazioni aeree delle Frecce tricolori.
  • Dopo la catastrofe del 6 aprile 2009 a l'Aquila, in occasione del G8, l'aeroporto venne utilizzato come base per gli elicotteri di alcuni leader internazionali. Per le difficoltà incontrate, si è deciso di progettare una nuova pista lunga 1400 metri, con diverso orientamento magnetico, adatta per le operazioni di aerei come Falcon 900 e 2000, spesso utilizzati quali aerei presidenziali.
  • Nel gennaio del 2010 si è tenuta una manifestazione aerea alla quale hanno presenziato l'ex ministro Gelmini e il sindaco Gianni Alemanno.
  • L'aeroporto dispone di numerosi lampioni a energia solare per l'illuminazione della strada interna.
  • Il 17 settembre 2010 nella nuova aerostazione è stata girata una scena della fiction Anna e i cinque, con protagonista Sabrina Ferilli.
  • Il 16 e 17 ottobre 2010 l'aeroporto ha ospitato un Para-Show, con la partecipazione di paracadutisti professionisti italiani e stranieri.

Immagini[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ AeroClub Roma
  2. ^ Avionews - Agenzia stampa del settore aeronautico, elicotteristico, aerospaziale e della difesa
  3. ^ S. Vocca - "La Metropolitana di Roma. Il progetto del 1928, ciò che avrebbe pouto essere e non è stato" - Ingegneria Ferroviaria, luglio 1990, p. 507-516
  4. ^ La storia di due "duelli" inconsueti avvenuti a 50 anni di distanza l'uno dall'altro. URL consultato il 04-11-2008.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]