Aeroporto di Palermo-Punta Raisi

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Aeroporto di Palermo-Punta Raisi

Vista aerea dell'aeroporto

IATA: PMO – ICAO: LICJ

Descrizione

Nome impianto

Aeroporto di Palermo "Falcone e Borsellino"

Tipologia

Civile

Esercente

Gestione Aeroporto Palermo S.p.A.

Stato

Italia

Regione

Sicilia

Posizione

35 km da Palermo

Hub

Wind Jet

Altitudine AMSL

19 m

Coordinate

38°10′53″N 13°05′58″E / 38.18139°N 13.09944°ECoordinate: 38°10′53″N 13°05′58″E / 38.18139°N 13.09944°E

Mappa di localizzazione

LICJ

Sito web

www.gesap.it/

Piste
Orientamento (QFU)	Lunghezza	Superficie
07/25	3 326
PAPI-ILS
02/20	2 074
PAPI-ILS

Statistiche

Passeggeri in transito

4.992.798 (2011) ^[1]

^{[senza fonte]}

L'Aeroporto di Palermo-Punta Raisi (IATA: PMO, ICAO: LICJ) è un aeroporto italiano situato a 35 km a ovest della città di Palermo, lungo la strada statale 113 Settentrionale Sicula, ora affiancata dalla autostrada A29 in direzione di Trapani, nel territorio del comune di Cinisi. È il terzo aeroporto del Sud Italia per numero di passeggeri dopo quelli di Catania e Napoli. La struttura, intitolata alla memoria di Giovanni Falcone, Paolo Borsellino,^[2] è dotata di due piste in asfalto lunghe 3326 m e 2074 m. L'aeroporto è collegato con voli giornalieri con le principali città italiane: Roma, Milano, Napoli, Bologna, Torino, Venezia, Cagliari, Bergamo, Pisa, Treviso e Verona. Per quanto riguarda le città europee, è collegato giornalmente in estate con Londra-Stansted, Londra-Gatwick e Madrid. Sono attivi numerosi collegamenti con i più importanti centri europei e non, ed inoltre in estate vengono operati numerosi voli charter. L'aeroporto è anche hub della compagnia aerea siciliana Wind Jet.

[modifica] Storia

La storia dell'aeroporto risale al 1953, data di fondazione della società Consorzio Autonomo per l'Aeroporto di Palermo, costituito per sostituire l'allora scalo cittadino, l'aeroporto di Boccadifalco, che all'epoca era il terzo scalo nazionale e non era più adeguato alle esigenze di traffico, con sempre più pressanti richieste di voli nazionali ed internazionali.

Il sito inizialmente scelto per la costruzione del nuovo aeroporto era compreso tra la zona di Aspra e quella di Acqua dei Corsari, a ridosso della zona sud della città, questo avrebbe reso l'aerostazione più facilmente accessibile e più vicina al centro abitato, inoltre la zona sarebbe stata meno soggetta a problemi legati alle raffiche di vento. Il consorzio autonomamente decise invece di costruire l'aeroporto nel territorio del comune di Cinisi, nella zona soprannominata Punta Raisi, in opposizione a tutti i tecnici che avevano dato parere negativo. La costruzione dell'aeroporto avvenne nelle vicinanze del territorio del boss mafioso Gaetano Badalamenti, su indicazione dello stesso Don Tano, al fine di permettere un miglior controllo nell'esportazione della droga in America. Badalamenti creò un redditizio business fornendo il materiale roccioso per la costruzione dell'Aeroporto di Punta Raisi di Palermo, caduto nella sfera di influenza della famiglia di Cinisi.

Nel 1956 venne presentato il progetto esecutivo alla Regione Siciliana e successivamente al Ministero dei Trasporti.

Il progetto originale contava due piste parallele, una di rullaggio ed una strumentale. L'opera venne inaugurata all'inizio del 1960 e subito si presentarono alcuni problemi, tra i quali la presenza di forti venti meridionali di scirocco che condizionavano partenze ed atterraggi. Per questa ragione venne progettata un'ulteriore pista trasversale rispetto alle altre due.

In occasione del campionato mondiale di calcio 1990, vennero iniziati negli anni ottanta vari ed imponenti lavori. Si progettò infatti una nuova aerostazione più grande e moderna. Per collegare più velocemente la nuova aerostazione al centro abitato, si pensò ad un raccordo ferroviario che unisse l'aeroporto alla linea ferroviaria per Trapani. I lavori sulla nuova aerostazione però vennero avviati molto tardi, nel 1987, e non si riuscì a rispettare la data dell'inizio dei mondiali, la nuova aerostazione infatti venne inaugurata nell'estate del 1995. Ciò nonostante, in occasione dei mondiali di calcio, l’aerostazione fu puntualmente adeguata all’evento sportivo con sistemazione a verde, aree di accoglienza mirate e una speciale sala vip, realizzate dal designer Francesco Buffa. I lavori per il collegamento ferroviario invece partiranno soltanto dieci anni dopo e vennero completati nel 2001.

La nuova aerostazione inaugurata nel 1995 si trova a poca distanza dalla precedente, che da allora venne chiusa ed utilizzata per motivi di servizio e scalo merci.

Nel 2001 fu inaugurata una diramazione della ferrovia Palermo-Trapani, che termina al piano -1 dell'aerostazione (stazione di Punta Raisi); la linea è servita dai convogli del servizio ferroviario metropolitano di Palermo, che serve il centro cittadino con varie fermate intermedie.

La vecchia aerostazione viene utilizzata per un breve periodo tra il 2004 ed il 2006 come area arrivi in concomitanza con la ristrutturazione di alcune aree dell'aeroporto, infine a partire dal 2007 parte della vecchia aerostazione è stata modificata per accogliere il servizio di autonoleggio.

Nel 2009 il CIPE e la Regione Siciliana hanno stanziato circa 200 milioni di euro per la ristrutturazione totale dell'aerostazione e per la creazione di nuove strutture di supporto.^[3]

[modifica] Incidenti

Questi gli incidenti aerei che hanno coinvolto l'aeroporto:

5 maggio 1972, lo schianto di Montagna Longa del Volo Alitalia 112, in questa occasione perirono tutte le 115 persone che si trovavano sull'aeroplano;
23 dicembre 1978, il disastro di Punta Raisi, quando avvenne lo schianto a mare del Douglas DC-9 che causò la morte di 108 persone a bordo del velivolo e 21 sopravvissuti;^[4]
27 settembre 1989, l'incidente del DC9 della ATI diretto a Milano con 102 persone a bordo, che in fase di decollo sulla pista 07-25 perde improvvisamente quota e termina la sua corsa sullo sterrato a poche decine di metri dal mare: il bilancio finale è di 2 feriti lievi;
24 settembre 2010, l'incidente del volo IV 243, proveniente da Roma Fiumicino operato da un Airbus 319-132 della Wind Jet, marca EI-EDM, che in atterraggio è uscito fuori pista, rompendo completamente il carrello principale e comportando l'evacuazione dei passeggeri attraverso gli scivoli con un bilancio finale di pochi feriti lievi.

[modifica] Statistiche di traffico

Ponte mobile

Torre di controllo

	2009	2010	2011	2012	Variazione % anno prec.
Gennaio	261.300	259.764	298.581	278.129	6,6
Febbraio	242.972	237.672	255.618		6,8
Marzo	300.118	299.932	369.933		22,5
Aprile	400.323	352.726	438.736		24,3
Maggio	406.432	399.466	461.702		15,5
Giugno	399.155	399.918	467.980		17,0
Luglio	472.478	458.115	533.137		16,3
Agosto	518.746	519.326	566.655		9,1
Settembre	430.046	418.097	513.085		22,7
Ottobre	352.235	371.824	434.601		17,4
Novembre	266.788	298.861	304.335		1,8
Dicembre	299.970	330.649	323.366		1,9
TOTALE	4.376.143	4.367.342	4.992.798	278.129	6,6
Fonte: Assaeroporti e Gesap

Passeggeri
- 2.886.775 (1999)
- 3.199.782 (2000) 10.8%
- 3.175.513 (2001) 0.8%
- 3.515.102 (2002) 10.7%
- 3.633.018 (2003) 3.4%
- 3.759.978 (2004) 3.5%
- 3.810.860 (2005) 1.4%
- 4.280.614 (2006) 11.5%
- 4.511.165 (2007) 5.7%
- 4.446.142 (2008) 1.3%
- 4.376.143 (2009) 1.5%
- 4.367.342 (2010) 0.2%
- 4.992.798 (2011) 14.3%
- 278.129 (2012) 6.6%

Destinazioni nazionali (passeggeri) (gennaio - aprile 2011)
- Roma (420.371) 4,6%
- Milano Linate (140.033) 3,2%
- Milano Malpensa(139.599) 11,3%
- Bologna (83.129) 101,3%
- Pisa (75.662) 34,2%
- Verona (61.472) 39,5%
- Bergamo (46.191) 52,2%
- Torino (43.104) 9,1%
- Venezia (40.117) 33,0%
- Napoli (38.769) 25,3%
- Treviso (30.810)
- Lampedusa (22.463) 33,1
- Forlì (14.081) 41,1
- Pantelleria (13.031) 27,8
- Cagliari (7.549) 4,8

Destinazioni internazionali (passeggeri) (gennaio - aprile 2011)
- Londra-Gatwick (13.621)
- Barcellona (11.416) 26,0%
- Londra-Stansted (11.110) 3,2%
- Stoccarda (10.366) 10,9
- Colonia (9.701) 25,7%
- Siviglia (9.332)
- Parigi-Orly (8.399) 1,4%
- Monaco (8.023) 4,4%
- Tunisi (4.078) 10,3
- Parigi-CDG (4.001) 16,1%
- Madrid (2.668)
- Marsiglia (2.125) 281,5%
- Tenerife (2.192)
- Zurigo (1.948) 18,5%
- Oslo (1.914)
- Stoccolma (1.131) 119,1%
- Reus (1.106)

[modifica] Progetti per l'aeroporto

Un rosone in bronzo, opera di Tommaso Geraci, commemora insieme Falcone e Borsellino all'aeroporto loro dedicato di Palermo. Nell'iscrizione, si legge: "L'orgoglio della Nuova Sicilia"

L'aeroporto è il nono scalo italiano per numero di passeggeri (2011). Sono previste operazioni di ampliamento e ammodernamento.

Gesap, la società di gestione aeroportuale del capoluogo siciliano, ha messo a punto un piano di sviluppo che prevede finanziamenti finalizzati all'incremento della sicurezza nel terminal, l'ampliamento dell'attuale area di imbarco-sosta a una superficie di 15000 m², 10000 m² per le aree commerciali, 14000 m² per gli spazi operativi delle compagnie aeree, ampliamento della seconda pista, 7000 posti auto, nuove vie di accesso all'aeroporto.

È previsto un allungamento verso il mare della pista 02/20 per uniformarla in lunghezza alla pista 07/25. Verranno inoltre create nuove ed ampie aree commerciali, un albergo, un centro congressi da circa 2000 posti e un molo che collegherà l'aerostazione direttamente agli aliscafi

[modifica] Raggiungere l'aeroporto di Palermo

L'aeroporto dista circa 35 km da Palermo. Provenendo dalla città, percorrere l'Autostrada A29 direzione Trapani, uscita “Punta Raisi - Aeroporto Falcone e Borsellino" e seguire le indicazioni per l'aeroporto.

Se si arriva da Trapani, percorrere in direzione Palermo l'Autostrada A29, uscita “Punta Raisi - Aeroporto Falcone e Borsellino”.

L'aeroporto può essere raggiunto anche in treno: il servizio Trinacria Express (linea A della metropolitana di Palermo) collega la città di Palermo direttamente con il terminal dell'aeroporto in 70 minuti circa; il costo del biglietto è di € 5,50.

Infine è possibile muoversi tra Palermo e l'aeroporto in taxi o autobus.

[modifica] Compagnie aeree e destinazioni

Network nazionale (Inverno 2011-12)

Network internazionale (Inverno 2011-12)

Questa lista è soggetta a frequenti variazioni e potrebbe non essere aggiornata.

Air Berlin (Colonia/Bonn [stagionale], Monaco di Baviera, Stoccarda, Zurigo [stagionale])
Alitalia (Bologna, Milano-Linate, Napoli, Roma-Fiumicino, Torino, Venezia)
- operato da Air One (Milano-Malpensa)
Blue Panorama Airlines
- operato da Blu-express (Bari, Mosca-Šeremet'evo, Roma-Fiumicino, San Pietroburgo [stagionale])
EasyJet (Lione [dall'8 luglio 2012; stagionale], Londra-Gatwick, Milano-Malpensa, Parigi-Orly [stagionale], Roma-Fiumicino)
Iberia L.A.E.
- operato da Air Nostrum (Madrid [stagionale])
Jetairfly (Bruxelles [stagionale])
Lufthansa
- operato da Air Dolomiti (Monaco di Baviera [stagionale])
- operato da Lufthansa CityLine (Francoforte sul Meno [stagionale])
Luxair (Lussemburgo [stagionale])
Meridiana Fly (Cagliari, New York-JFK [stagionale], Olbia [stagionale], Verona [stagionale])
- operato da Avanti Air (Lampedusa, Pantelleria)
Norwegian Air Shuttle (Stoccolma-Arlanda [stagionale])
Ryanair (Bergamo, Bologna, Dublino [a partire dal 5 aprile], Düsseldorf-Weeze, Londra-Stansted, Madrid [a partire dal 4 aprile], Marsiglia [stagionale], Oslo-Rygge [stagionale], Pisa, Siviglia [stagionale], Treviso, Verona)
smart Wings (Bratislava [stagionale])
Thomas Cook Airlines (Bruxelles [stagionale])
Transavia.com (Amsterdam [stagionale])
- Transavia.com France (Parigi-Orly)
Tunisair (Tunisi)
Volotea (Venezia [a partire dal 5 aprile])
Vueling (Barcellona)
Wind Jet (Lione [stagionale], Milano-Linate, Mosca-Domodedovo [stagionale], Nantes [stagionale], Parigi-Charles de Gaulle, Pisa, Rimini, Roma-Fiumicino, Torino)
XL Airways France (Lione, Nantes, Parigi-Charles de Gaulle) [tutti stagionali]

Charter estate 2011

Air Europa (Palma di Maiorca)
Air Méditerranée (Lione, Marsiglia, Metz, Nantes, Parigi-Charles de Gaulle, Tolosa)
Bulgaria Air (Sofia)
Croatia Airlines (Spalato, Zara)
Dubrovnik Airlines (Dubrovnik, Spalato)
Estonian Air (Tallinn)
PRiMA Aero Trasporti Italiani (Creta, Santorini)
Europe Airpost (Bordeaux, Clermont, Lilla, Lione, Marsiglia, Metz, Mulhouse, Nantes, Parigi-Charles de Gaulle, Rennes, Tolosa)
Hamburg International
- operato da Air Berlin (Amburgo, Berlino-Tegel, Leipzig, Munster)
Jat Airways (Belgrado)
Jet Time (Copenaghen)
Lufthansa (Spalato)
Meridiana fly (Beirut, Spalato)
Mistral Air (Burgas, Lourdes, Lamezia Terme, Mostar, Sharm-el-Sheikh, Tunisi)
Primera Air (Billund, Goteborg, Malmo, Stoccolma-Arlanda)
Royal Air Maroc (Agadir)
Travel Service (Varsavia)