Aeroporto di Bari-Palese
| Aeroporto di Bari-Palese | |||||||||||||
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 L'aeroporto con vista dalla pista
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| Descrizione | |||||||||||||
| Nome impianto | Aeroporto internazionale di Bari "Karol Wojtyła" | ||||||||||||
| Tipologia | Civile | ||||||||||||
| Esercente | Aeroporti di Puglia S.p.A. | ||||||||||||
| Stato |  Italia |
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| Regione |  Puglia |
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| Posizione | 9 km dal centro di Bari | ||||||||||||
| Altitudine AMSL | 54 m | ||||||||||||
| Coordinate | 41°08′21″N 16°45′57″E / 41.13917°N 16.76583°ECoordinate: 41°08′21″N 16°45′57″E / 41.13917°N 16.76583°E | ||||||||||||
| Mappa di localizzazione | |||||||||||||
  LIBD
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| Sito web | www.aeroportidipuglia.it | ||||||||||||
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| Statistiche | |||||||||||||
| Passeggeri in transito | 3.725.629 (2011)[1] | ||||||||||||
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L'Aeroporto di Bari-Palese (IATA: BRI, ICAO: LIBD), o Aeroporto Karol Wojtyła, è il principale aeroporto pugliese. Serve l'intera provincia di Bari, provincia di Barletta-Andria-Trani, provincia di Matera, e parte delle limitrofe provincia di Foggia, provincia di Taranto, provincia di Potenza. Precedentemente noto come aeroporto di Bari-Palese, dal vicino quartiere di Palese-Macchie, è situato 9 km a nord-ovest del centro di Bari.
Indice |
Storia [modifica]
L'aeroporto di Bari nasce nel 1914 come struttura adibita al solo traffico militare, nella periferia nord del capoluogo, al confine fra i quartieri Palese-Macchie e San Paolo (oggi rispettivamente I e II circoscrizione).
Nel 1919 lo scalo viene aperto ai voli dell'aviazione civile; l'Aeradria istituisce i collegamenti con Roma, Zurigo, Ginevra, Ancona, Venezia e, in seguito, Tirana. I collegamenti vengono rilevati dal vettore Ala Littoria, che utilizza un aeromobile italiano. Con l'immissione in servizio da parte dell'Air France degli aeromobili si rende necessaria la realizzazione di una nuova pista di volo, mentre l'aerostazione dell'aeroporto militare continua ad essere utilizzata come terminal passeggeri.
Nel 1951 viene realizzata una nuova struttura, prevista come aerostazione merci, ma che di fatto diviene a tutti gli effetti la nuova aerostazione dell'aeroporto.
Nel 1960, in occasione dei costi, l'aeroporto viene utilizzato con 50 aeromobili e 1 terminal.
L'incremento del traffico esaspera i limiti infrastrutturali dell'aeroporto fino al 1962, quando viene posta la prima pietra del nuovo terminal aeroportuale, completato tre anni dopo, nel 1965. Contemporaneamente, si procede all'ammodernamento delle infrastrutture di volo (piazzali sosta aeromobili, pista e via di rullaggio).
Nel 1965 inizia la costruzione della nuova torre di controllo, completata l'anno successivo.
Nel 1966 prende il via l'iter per l'allungamento della pista, il cui appalto si conclude nel 1968.
Nel 1967 inizia la progettazione del primo ampliamento del nuovo terminal passeggeri; oggi vengono affidati i lavori per l'espansione dell'aerostazione sul fronte est.
Il nuovo terminal [modifica]
Il terminal Karol Wojtyla conta su una aerostazione passeggeri che si sviluppa su un'area di circa 29.000 metri quadrati, distribuiti su cinque livelli. Sono 5.400 i metri quadrati riservati alle attività commerciali, mentre quattro delle diciotto piazzole di sosta aeromobili sono servite da finger per l'imbarco/sbarco diretto dei passeggeri. I flussi in arrivo e partenza sono separati e collocati su piani differenti.
Il dimensionamento dell'aerostazione è per 3.600.000 pax/anno, con un picco di punta oraria sui 1.400 pax/ora e un movimento aeromobili pari a 32.000 mov/anno. I 28.932 m2 sono ripartiti fra piano interrato (3.530 m2), piano terra (arrivi e ritiro bagagli, 9.296 m2), mezzanino (arrivi/transiti, 1.130 m2), piano primo (partenze, 9.660 m2) e piano secondo (uffici e sala espositiva, 5.216 m2).
Servizi aeroportuali [modifica]
Autonoleggio
Biglietteria aerea
Deposito bagagli
Ufficio Informazioni e Promozione Turistica
Internet point
Pronto soccorso
(Passeggeri a ridotta mobilità)
Servizio ferroviario metropolitano 
Bancomat
Bar e fast food
Ristorante
Shopping e duty free
Autobus
Parcheggio
Asilo
Aree per l'attesa
Cappella
Traffico passeggeri [modifica]
Il traffico passeggeri si sviluppa lentamente fino alla metà degli anni 1990, con poche rotte servite quasi esclusivamente da Alitalia. Il progressivo abbandono dello scalo da parte della compagnia di bandiera, in fase di riassetto, produce effetti positivi sul traffico, che raggiunge 1,2 milioni di passeggeri nel 2001, per toccare quota 1,8 milioni nel 2004. Nel 2005 il trend positivo si interrompe; complici il fallimento della compagnia aerea low-cost Volareweb.com (divenuta protagonista nello scalo barese) e il tragico incidente dell'ATR 72 della Tuninter, partito da Bari per Djerba e precipitato al largo di Palermo. Con il 2006 una nuova inversione di tendenza porta i passeggeri a 1.972.926 (+20,41% sul 2005); l'incremento prosegue nel 2007 con un totale di 2.368.313 passeggeri. Nel 2009 l'incremento è stato del 13,3% portando i passeggeri a 2.825.456. Con questo incremento si prevede che nel 2010 i passeggeri potrebbero superare le 3.400.000. unità grazie soprattutto all'incremento turistico in costante aumento nella regione Puglia, all'attivazione della nuova base Ryanair e alla maggiore offerta di destinazioni da parte di altre compagnie aeree che intendono puntare sullo scalo barese. Il 2011 si è chiuso con un traffico passeggeri pari a 3.725.629 passeggeri ( +9,6% ) di cui 2.724.855 nazionali ( + 8,8% ) e 984.687 internazionali ( +12,9% ).
Compagnie aeree [modifica]
Nel corso del 2007 la Aeroporti di Puglia, società che gestisce gli scali pugliesi, ha posto in essere un bando per l'erogazione di contributi al passeggero da assegnare a vettori disposti ad attivare una serie di rotte precedentemente predeterminate dalla stessa società. L'unica compagnia che ha presentato un'offerta e che si è aggiudicata la maggior parte dei finanziamenti è stata la MyAir che ad agosto 2009 ha cessato tutte le operazioni in seguito al ritiro della licenza di volo da parte dell'ENAC. Da gennaio 2010 l'aeroporto di Bari è uno dei 39 hub in Europa della compagnia aerea irlandese "low cost" Ryanair che opera collegamenti nazionali ed internazionali per un totale di 21 destinazioni con 2 velivoli con base al "Karol Wojtyla", sostituendo in parte la stessa MyAir operando collegamenti con destinazioni simili a quelle che quest'ultima offriva. L'aeroporto di Bari ha inoltre aumentato negli ultimi anni i collegamenti Charter soprattutto per destinazioni del Mediterraneo e del Mar Rosso. Tuttavia Bari è meta di arrivo di voli charter provenienti soprattutto dal Nord Europa nella stagione estiva che portano in Puglia numerosi turisti attirati dalle mete balneari del Gargano e del Salento. Durante tutto l'anno sono numerosi i voli charter organizzati dai tour operator per portare crocieristi che si imbarcano al porto per crociere nel mediterraneo orientale, soprattutto dalla Spagna.
Voli di linea [modifica]
Air Berlin (Berlino, Düsseldorf, Monaco di Baviera)
Air Italy (Verona)- Air One (Milano)
airBaltic (Riga)- Alitalia (Bologna, Milano, Roma, Torino, Venezia)
Belle Air (Tirana)- Blue Panorama Airlines
- operato da Blu-express (Catania, Palermo)
- operato da
British Airways (Londra)
Carpatair (Timişoara)- EasyJet (Londra, Milano, Parigi)
- Germanwings (Colonia/Bonn, Stoccarda)
Helvetic Airways (Zurigo)- Lufthansa Regional
- operato da Lufthansa CityLine (Monaco di Baviera)
- operato da Eurowings (Düsseldorf)
- operato da
Luxair (Stagionale: Lussemburgo)- Meridiana fly (Stagionale: Olbia)
Ryanair (Parigi, Bergamo, Bologna, Bruxelles-Charleroi, Cagliari, Cuneo Dusseldorf-Weeze, Kos, Francoforte-Hahn, Genova, Karlsruhe/Baden-Baden, Londra, Maastricht, Malta, Pisa, Roma, Siviglia, Treviso, Trieste, Torino, Valencia, Varvavia, Verona)
Wizz Air (Bucarest, Budapest, Cluj-Napoca, Praga)
Volotea (Stagionale:Ibiza, Maiorca, Mykonos, Santorini, Verona, Venezia)- Vueling (Barcellona-El Prat)
Voli charter [modifica]
- Air Europa (Barcellona [dal 12 giugno 2012 al 2 ottobre 2012][2])
- Blue Panorama (Marsa Alam, Sharm el-Sheikh)
- Eurofly (Sharm el-Sheikh)
- Mistral Air (Lourdes, Sharm el-Sheikh, Mosca. Mostar)
Montenegro Airlines (Podgorica)
Infrastrutture complementari [modifica]
Parcheggio multipiano [modifica]
Il parcheggio multipiano, inaugurato nel 2005, pochi mesi dopo la nuova aerostazione è collegato con due ponti pedonali sospesi al piano partenze del terminal. È costituito da un edificio a pianta rettangolare con due piani fuori terra, per una superficie complessiva di 20.520 m2. In totale i posti sono 749, da aggiungere ai 2.300 posti auto a raso.
Autonoleggi [modifica]
Presta servizio la Budget Autonoleggio, Avis, Maggiore, Locauto, Sixt, Hertz.
Collegamento ferroviario metropolitano [modifica]
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Per approfondire, vedi Servizio ferroviario metropolitano di Bari. |
Le Ferrovie del Nord Barese, gestore della ferrovia suburbana che collega Bari a Barletta, hanno in progetto la costruzione di una linea metropolitana di trasporto di 11 km per il collegamento dell'aerostazione al terminal ferroviario di Bari Centrale Trenitalia che andrà a comporre, insieme ad altre due linee, la metropolitana di Bari. Il progetto è stato approvato definitivamente dal Comune di Bari nel marzo del 2007. Nel mese di gennaio 2009 è iniziata la realizzazione del passante ferroviario metropolitano (a doppio binario elettrificato) che collegherà la stazione di Bari Centrale all'aeroporto. Il nuovo collegamento entrerà in funzione nel Giugno 2013.
Ampliamento [modifica]
A fine 2011 sono iniziati i lavori di ampliamento dello scalo pugliese, grazie a finanziamenti erogati da ENAC, Regione Puglia e dal Pon Trasporti, che prevedono la realizzazione di due corpi laterali (di 135 metri ciascuno) collegati alla stazione attualmente esistente, con una crescita della superficie disponibile sino a 48.000 m2 (dai 28.000 iniziali), con un aumento degli spazi riservati alle attività commerciali sino a 7.200 m2 (dai 5.400 iniziali). La crescita longitudinale della aerostazione permetterà la realizzazione di Finger o "ponti mobili per i passeggeri", che saranno raddoppiati di numero (da 4 attuali a 8) e sarà dunque l'ultimo passo di un processo di espansione della struttura, che ha visto aumentare la lunghezza della pista, la superficie di sosta degli aeromobili e la costruzione di hangar e strutture di utilità annesse, negli anni precedenti.
Società di gestione [modifica]
La società di gestione è la "Aeroporti di Puglia S.p.A.", ex S.E.A.P., a capitale pubblico. Ai vertici della società è Domenico Di Paola, presidente di Assaeroporti. La Aeroporti di Puglia ha chiuso il bilancio 2005 con un utile netto di esercizio pari a 1.376.446 euro, con un incremento del 5,78% rispetto al 2004 dovuto principalmente all'aumento dei ricavi "no aviation", direttamente correlati alla messa in esercizio della nuova aerostazione.
Note [modifica]
- ^ http://www.assaeroporti.it/ViewPasseggeriProg.asp?mese=12&anno=2011&lingua=it
- ^ Vueling apre Barcellona-Bari?
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
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