Aeroporto di Pescara

Aeroporto di Pescara
L'ingresso dell'aeroporto
IATA: PSR – ICAO: LIBP
Descrizione
Nome impianto	Aeroporto Internazionale d'Abruzzo
Tipologia	Civile
Esercente	Società Abruzzese Gestione Aeroporto S.p.A.
Stato	Italia
Regione	Abruzzo
Città	Pescara
Posizione	3 km dal centro di Pescara (Indirizzo: Via Tiburtina Km 229,100 - 65131 Pescara)
Altitudine AMSL	14.63 m
Coordinate	42°26′14″N 014°11′14″E
Mappa di localizzazione
LIBP
Sito web	www.abruzzo-airport.it
Piste Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie 04/22 2419 Asfalto PAPI - ILS - VOR/DME - NDB
Statistiche
Passeggeri in transito	409.045 (2009) 461.086 (2010) 550.062 (2011)
Fonte: Assaeroporti

L'aeroporto di Pescara (classificato dall'ICAO con il codice 4D), un tempo chiamato Pasquale Liberi, è oggi denominato Aeroporto Internazionale d'Abruzzo ed è situato nella zona ovest della città.

L'aeroporto si trova ubicato direttamente sulla Strada statale 5 Via Tiburtina Valeria, nel cuore della conurbazione Pescara - Chieti e vicino al centro della costa adriatica ed è collegato con alcune delle principali arterie viarie (Autostrada A25, Autostrada Adriatica e Strada statale 5 Via Tiburtina Valeria) e ferroviarie d'Italia (Ferrovia Roma – Sulmona – Pescara e Ferrovia Adriatica). Per questa felice e strategica posizione serve un ampio bacino d'utenza, che va ben oltre i confini regionali: da nord, dalla parte meridionale delle Marche, e a sud servendo anche le province del Molise e quella di Foggia. Si propone quindi, come ponte di collegamento per viaggiatori e per merci di quest'ampia zona.

Essendo l'unico aeroporto internazionale della regione, riveste un ruolo fondamentale per trasporti e collegamenti aerei dell'Abruzzo. L'aerostazione passeggeri è una struttura moderna che è stata recentemente ampliata. e rende estremamente comodo e funzionale il suo utilizzo.

Storia

La sua storia risale ai primi del '900 quando, nel 1917, a seguito del bombardamento di Pescara da parte di aerei della aviazione austro-ungarica, si realizza lungo la Via Tiburtina il campo di aviazione militare, a servizio della sezione Difesa della città adriatica. Nel 1917, si legge nel libro di Giovanni Guido "Aviazione & Abruzzo", l'aeroporto fu armato con aerei S.V.A., considerati tra i migliori caccia bombardieri dell'epoca e la 302.a Squadriglia,appositamente costituita. Fin dal 1921 il Campo d'Aviazione di Pescara era stato ufficialmente intitolato al nome di Pasquale Liberi. Nel 1927 l'aeroporto fu ingrandito a 50 ettari, rimodernato e denominato Campo di Fortuna in Provincia di Chieti, ma solamente per poco.

La Società Aerea Mediterranea (S.A.M.) organizza nel 1933 un servizio aereo trisettimanale di collegamento tra l'Aeroporto d'Abruzzo e l'aeroporto di Roma-Urbe, con scalo anche a L'Aquila.

parcheggi e aerostazione

Tra le prime aerolinee che riprendono i collegamenti aerei dopo la seconda guerra mondiale figura Transadriatica, che il 5 maggio 1947 inaugura il collegamento Pescara-Roma Urbe, effettuato con Douglas DC-3. Contemporaneamente al primo collegamento, Transadriatica propone sull’aeroporto abruzzese anche un’altra interessante rotta, la Venezia-Ancona-Pescara-Brindisi-Catania.

La compagnia Avio linee Italiane, inoltre, debutta con la rotta Milano-Pescara-Foggia-Bari-Brindisi.

Itavia, costituita nell'ottobre del 1958, che come mission ha lo sviluppo di scali minori non serviti dalla diretta concorrente: la costituenda Alitalia apre la sua prima rotta proprio dallo scalo abruzzese: la Pescara-Roma Urbe, iniziata il 15 luglio 1959 con il piccolo bimotore da otto posti De Havilland Dove (I-AKET).Con lo sviluppo della Itavia crescono anche i collegamenti con l'aeroporto di Pescara ed infatti tra la fine degli anni ‘60 ed i primi anni ‘70 l’Abruzzo è collegato con le città italiane di Roma, Milano, Ancona, Crotone, Forlì, Lecce, Bergamo, Bologna, Treviso-Venezia, Catania e Palermo.

1973 – per la prima volta con Bruce Barrymore Halpenny, ex Royal Air Force – un aereo BAC One-Eleven della British Caledonian collegherà direttamente L’Abruzzo con Londra della capitale inglese. Un interscambio di passeggeri cosi organizzato e soprattutto una iniezione di rinforzo al gracile turismo regionale.

Dal 1º febbraio 1979, Itavia è costretta a sospendere i propri voli su Pescara a causa della revisione delle “minime” su alcuni aeroporti italiani attuate da parte dell’ANPAC, l’Associazione Nazionale Piloti Aviazione Civile; l’innalzamento delle minime in questione (la distanza dalla pista e la relativa quota - alla quale il pilota deve decidere se continuare o meno l’atterraggio) dipende dalla mancanza degli aiuti radioelettrici (come l'ILS, Instrument landing system) e visivi indispensabili per permettere l’atterraggio degli aeromobili in condizione di scarsa visibilità, ed assenti all’epoca sullo scalo. Itavia, compagnia aerea originatasi in Abruzzo, non torna più sulla pista del Liberi. I misteriosi fatti di Ustica (27 giugno 1980) portano alla cessazione dei voli della compagnia.

Dopo il periodo buio durante il quale il Liberi non dispone di nessun collegamento di linea, si ricomincia a vedere un po’ di luce con il ripristino del collegamento con il capoluogo lombardo, ancora via Ancona, effettuato da Aermediterranea, compagnia appartenente al gruppo IRI e controllata da Alitalia, che sarà operato 1981 al 1983.

Dal 1984 il volo per Linate viene gestito dall’altra compagnia del gruppo: ATI (Aero Trasporti Italiani) con sede a Napoli. Nel 1988 è la volta della compagnia di bandiera nazionale, la quale mette in campo i moderni MD-80 e li utilizza fino al 1994 riuscendo, a fasi alterne, ad effettuare il tanto sospirato collegamento diretto con Milano.

Dal 1994 il volo di linea con Milano-Linate viene effettuato da AirOne, la compagnia nata nel 1983 come scuola di volo e società per i servizi di aerotaxi proprio in Abruzzo con il nome di Aliadriatica

Nel 1996 si inaugura l'attuale aerostazione, mentre la vecchia struttura viene riconvertita ad uso tecnico e logistico. L'intervento ha consentito all'aeroporto di offrire maggior comfort ed efficienza di servizio.

Dal 2000 ad oggi

Vista aerostazione dall'apron

Lo sviluppo dell'aeroporto, che dai 114 000 passeggeri del 2000 è passato agli oltre 400 000 del 2008, è dovuto al fenomeno low cost che ha interessato tutta Europa e la maggior parte dei piccoli scali italiani, coinvolgendo positivamente anche la struttura pescarese. Infatti da quando la compagnia irlandese Ryanair, leader tra le low cost europee, nel 2001 ha aperto il collegamento per l'Aeroporto di Londra-Stansted e l'anno successivo per l'Aeroporto di Francoforte-Hahn, il traffico per l'aeroporto si è moltiplicato. Inoltre, da marzo del 2007 Ryanair ha istituito anche un servizio per Barcellona-Girona con 3 collegamenti settimanali.

Dopo l'aumento "vertiginoso" dei passeggeri nel biennio 2002/2004, lo sviluppo dell'aeroporto si è arrestato, arrivando all'apice nel 2005 - anno in cui si registrò per lo scalo la cifra record di 350 000 transiti - e subendo una contrazione nel 2006, effetto, quest'ultima, sia della riduzione da parte di Ryanair delle frequenze dei voli nel periodo invernale, sia della mancanza di una nuova seria strategia da parte di S.A.G.A. (società che gestisce l'aeroporto il cui maggior azionista è la regione Abruzzo) per lo sviluppo di nuove rotte da affiancare a quelle sopra citate. Infatti, i nuovi collegamenti istituiti dalla primavera del 2007, ovvero Monaco e New York sono terminati a fine estate 2008 per scarsi risultati. Da evidenziare che la rotta con il JFK era organizzata come prolungamento della rotta Bologna-New York: i passeggeri diretti da e verso l'aeroporto d'Abruzzo dovevano sostare per circa due ore al Guglielmo Marconi. Dunque, il network offerto in questi anni dopo il boom è rimasto pressoché immutato.

Nei primi tre mesi del 2007 il traffico internazionale risultava essere ancora in discesa dell'11% rispetto all'anno precedente ma il nuovo collegamento Ryanair per Barcellona Girona, operativo dall'aprile del 2007, con i suoi quasi trentatremila passeggeri ha riportato il bilancio in positivo, consentendo all'aeroporto d'Abruzzo di chiudere l'anno con il record di 371.247 passeggeri e con un incremento del 9% rispetto al 2006.

Vista aerostazione dal raccordo autostradale che fiancheggia la pista

Dall’estate 2007 i voli charter per Ibiza, Palma di Maiorca, Rodi, Creta effettuati dalla compagnia AirOne sono stati cancellati a causa di un contenzioso tra AirOne e il Tour operator che annualmente organizzava questi voli, anche per questo nell'estate 2007 ha operato, dall'aeroporto d'Abruzzo, la nuova compagnia greca Euro Air che ha collegato Pescara a Creta e Spalato. Questi voli, commercializzati dalla OnAir, nel 2008 sono stati operati dalla compagnia croata Dubrovnik Airline: ad essi, sempre nel 2008, si è aggiunto il collegamento con la città dalmata di Ragusa.

OnAir ha venduto anche i voli anche per Leopoli e Kiev operati dalla compagnia Ukraine international, Parigi e Bruxelles operati dal vettore Hamburg international e per Bucarest operati dalla Blue Air. Prima dell'arrivo della società FlyOnAir operava nello scalo abruzzese la società Air Service Plus, che ha iniziato la propria attività con voli low fares da Pescara a Parigi (Charles de Gaulle) nel 2003, e Bruxelles-Charleroi nel 2004. Nel 2005, Air Service Plus ha avviato nuove rotte da Pescara a Zurigo, e da Perugia a Parigi.

Dal 29 ottobre 2007 la compagnia low cost Volareweb ha collegato Pescara a Milano-Malpensa con quattro voli settimanali serali, incrementati a cinque da aprile 2008 e spostati alla mattina. Ma l'"avventura" abruzzese di Volareweb termina alla fine di luglio 2008, per scarsi risultati di traffico. Tra le cause del fallimento del collegamento molto probabile la mancata pubblicità da parte della compagnia e della SAGA in città e in regione.

La compagnia pescarese, ItAli Airlines, dal 6 marzo 2008 ha attivato un collegamento con la città di Catania terminato a fine estate dello stesso anno.

Da maggio 2008 ai primi di Agosto dello stesso anno il colosso mondiale delle vacanze TUI AG ha introdotto nella programmazione vacanze 2008 la regione Abruzzo. Di conseguenza, sono stati istituiti voli charter diretti settimanali su Pescara dalla Svezia e dalla Norvegia, rispettivamente su Stoccolma e Oslo.

Il 2009 inizia con il segno meno e le prospettive non sono buone dato l'alto numero di voli cancellati e non confermati per l'intero anno. È il caso dei voli charter per Oslo e Stoccolma non riprogrammati o le cancellazioni da parte di FlyOnAir per Spalato, Ragusa di Dalmazia e Monaco di Baviera e ancora la pesante riduzione delle frequenze dei voli Ryanair per Stansted e Hahn portati per la stagione estiva rispettivamente a 3 e 4 volte la settimana ma il giorno 2 aprile 2009 è una data storica per lo scalo abruzzese in quanto la compagnia irlandese Ryanair ufficializza l'apertura della sua 32 base in Europa (l'ottava in Italia) e annuncia l'apertura dal 2 luglio di 4 nuove rotte per Milano (Bergamo), Cagliari, Eindhoven e Venezia (Treviso).. Quest'ultima destinazione è stata cancellata dal 30 settembre per scarso traffico.

Piazzale principale commerciale

Ad aprile FlyOnAir annuncia un nuovo collegamento bisettimanale per Berlino, uno settimanale per Katowice e da luglio ad agosto un collegamento per Palma di Maiorca e da fine settembre del 2009 un collegamento per Marrakesh. La stessa compagnia, inoltre, annuncia collegamenti nazionali verso Palermo (lun-mer-ven), Milano-Malpensa (lun-mer-ven-dom) e Torino-Caselle (lun-mar-mer-gio-ven-dom) che sono partiti il 20 aprile. Dato lo scarso numero di passeggeri su tutto il network FlyOnAir sono pesanti le riduzioni applicate ai suddetti collegamenti, tutte le rotte chiuderanno prima del previsto: cancellato il collegamento per Katowice a fine giugno, il collegamento per Marrakesh non partirà mai, il volo per Berlino è stato cancellato ai primi di settembre insieme a quello per Parigi. Sul fronte voli nazionali si registra la sospensione di tutti i voli da fine agosto 2009 (ad eccezione di Catania che terminerà il 20 settembre) e l'interruzione dei servizi da e per Milano-Malpensa e Torino già alla fine di luglio 2009.

Il 6 novembre del 2009 l'Enac ha revocato la licenza di volo alla compagnia valdostana Air Vallée. Per questo, con effetto immediato, sono terminate le operazioni di volo tra le città di Pescara e Torino.

Il 3 febbraio 2010 la compagnia low cost Ryanair ha annunciato un collegamento "stagionale estivo" bisettimanale Pescara - Oslo (Torp) con partenza il 4 maggio 2010.

A fine febbraio 2010 dopo numerose cancellazioni, specie nelle settimane precedenti, sono definitivamente terminati i voli ItAli Airlines sulla tratta Pescara-Linate.

I collegamenti per l'estate 2010 di FlyOnAir, dopo gli scarsi risultati ottenuti nell'estate 2009, sono stati pesantemente ridotti in termini di frequenze e di rotte. Gli unici collegamenti riattivati sono stati solo cinque: Bucarest-Baneasa, Bruxelles-Charleroi e Catania partiti l'11 giugno (circa due mesi dopo rispetto all'estate del 2009) e Parigi (CDG) riattivato il 28 maggio (nel 2009 fu attivato il 9 aprile). Creta opererà solo per 8 rotazioni dal 20 luglio al 7 settembre del 2010. Anche la data di chiusura di questi collegamenti è stata preceduta rispetto al precedente anno e rispetto a quando i voli sono stati messi in vendita per la summer 2010: lo stop dei collegamenti FlyOnAir è avvenuto tra il 5 settembre e il 7 settembre 2010, sospendendo le vendite dei voli per il mese successivo (la fine dei voli era prevista all'inizio di ottobre 2010).

Il 28 ottobre 2010 c'è stato l'ultimo collegamento merci effettuato dalla società cargo UPS. Questa chiusura segue la fine del collegamento, effettuato dalla società TNT, nel dicembre 2008. In questo modo l'aeroporto pescarese è rimasto senza alcun volo "merci".

È ripartito il 16 dicembre 2010 il collegamento operato dalla Belle Air con Tirana, capitale albanese, con due voli settimanali (giovedì e domenica) dopo essere stato interrotto a fine ottobre 2009. Il 20 dicembre Ryanair ha annunciato l'apertura di tre nuove rotte da/per Pescara verso Trapani, Bruxelles-Charleroi e Parigi-Beauvais. Inizialmente Parigi, con avvio programmato da fine marzo 2011 come per Trapani e Bruxelles, è partito anticipatamente dal primo marzo, dato l'alto numero di prenotazioni registrate nei giorni seguenti all'annuncio.

L'avvio dei voli da/per Trapani è coinciso con l'inizio delle operazioni militari in Libia che ha causato dapprima la chiusura ai voli civili dello scalo siciliano e successivamente forti limitazioni allo stesso. Il collegamento con Pescara quindi in realtà non è mai partito dato che è stato sempre operato nel vicino scalo di Palermo. Dopo un mese di disagi e cancellazioni Ryanair ha deciso di spostare questo volo su Verona. Volo bisettimanale (lunedi e venerdì) operativo dal 10 giugno.

Aereo Ryanair all'aeroporto

Con l'avvio del programma voli estivo del 2011 l'aeroporto d'Abruzzo ha visto invertire il trend discendente del traffico passeggeri che aveva caratterizzato i primi mesi dell'anno: già da aprile e maggio nello scalo abruzzese sono sbarcati migliaia di turisti austriaci che grazie ad un accordo tra SAGA, Aptr, Regione Abruzzo ecc. hanno soggiornato e visitato la regione. Nella stessa estate la FlyOnAir ha attivato voli bisettimanali da/per Spalato, riattivato i collegamenti da/per Catania, Olbia e Creta. La scelta di SAGA di far operare i voli da/per Bruxelles e Parigi al posto di FlyonAir ha contribuito notevolmente al record passaggeri registrato dai mesi estivi fino a fine anno.

Per il breve periodo che va dal 17 settembre al primo ottobre 2011 è stato proposto un volo charter "sperimentale" bisettimanale da/per Mostar.

Dal 21 novembre la compagnia Air Vallée, due anni dopo la sospensione del collegamento, tornerà a volare sulla rotta Pescara-Torino. Il mese di novembre 2011 è un mese storico per l'aeroporto in quanto il bacino di utenza ha superato i 500.000 passeggeri annui.

Dati tecnici

Torre di Controllo di Pescara

L'Aeroporto d'Abruzzo è dotato di un'unica pista a due testate (22/04), lunga 2419 m e larga 45 m (più strisce di sicurezza di 7.5 m di larghezza per ogni lato della pista) orientata a 216º (o 036º, a seconda della direzione di utilizzo).

La pista 22 è dotata di ILS/DME Cat. I serie 4000 (È imminente l’attivazione dell’impianto aiuti visivi luminosi in Cat II per la pista 22).

Normalmente per i decolli viene usata la pista 04, mentre la 22 per gli atterraggi in quanto è l'unica pista strumentale dell'aeroporto, in caso di vento in coda viene usata anche la pista 04 per gli atterraggi eseguendo una procedure chiamata circling to land.

Il servizio di controllo del traffico aereo è fornito dalla Società Nazionale per l'Assistenza al Volo (ENAV S.p.A.) che offre il servizio di controllo di Avvicinamento (sulla frequenza 120.050 MHz - Pescara Avvicinamento) e di Torre (sulla frequenza 118.450 MHz - Pescara Torre) H24. Inoltre, sempre dalla stessa società è fornito il servizio Meteo che emana bollettini (METAR) sulle condizioni meteorologiche in tempo reale; mentre, l'ufficio ARO presso la sede ENAV di Pescara è stato chiuso, e tutti i servizi AIS sono stati assunti dall'unita di Rome-Fiumicino.

L'aeroporto di Pescara si trova nella FIR di Brindisi e non dispone di Radar per la fornitura dei servizi ATS. Dal 2009 però, nell'ambito di un progetto dell'EUROCONTROL e di ENAV per la riduzione dei ritardi, per aumentare la sicurezza e contribuire a una maggiore efficienza ATM, Pescara dispone di un sistema ADS-B funzionante, che non può essere usato per scopi operativi. L'ADS-B è progettato per fornire informazioni di sorveglianza in spazi aerei con bassa densità di traffico. È stato scelto proprio l'Aeroporto di Pescara perché utilizza separazione procedurale, che si traduce molte volte in diverse inefficienze operative. (vedi "Cost Benefit Analysis for ADS-B Implementation at Pescara Airport")

Dati tecnici

L'aeroporto di Pescara in seguito a lavori di ampliamento ha aumentato la superficie dell'aerostazione; inoltre a breve verrà incrementato anche il numero dei gates che da tre passeranno a cinque, e verrà costruita un'area commerciale air-side su una superficie di 250 metri quadrati.

Scheda di sintesi

Banchi Check-in	8
Fingers	Non dispone di fingers
Gates	5 con la recente ristrutturazione
Superficie Aerostazione	7.800 m²
Massima Capacità Passeggeri	oltre 1.000.000 circa
Aree Commerciali	15 + 2 ristoranti, 1 farmacia, 1 bar e 1 banca ma in aumento con la recente ristrutturazione
Parcheggi	750
Superficie totale dell’Aeroporto	163.h
Parcheggi Aeroplani (incl. Aviazione Generale)	24
Ritiro bagagli	2 nastri

Segnaletica orizzontale

• segnaletica di asse e di bordo pista;
• segnaletica di identificazione delle piste;
• segnaletica di soglia pista;
• segnaletica di zona di toccata e di aiming point;
• segnaletica di asse e bordo vie di rullaggio, con information signs;
• segnaletica della posizione di attesa.

Segnaletica Verticale

• segnaletica di mandatory signs e information signs presso le posizioni di attesa;
• segnaletica di position signs e information signs sulla via di rullaggio.

Aiuti Visivi Luminosi (AVL)

• 22:

- Sistema luminoso di avvicinamento di precisione ad alta intensità ridotto a 450 m

- Indicatore del sentiero di discesa per avvicinamenti di precisione

- Luci zona di toccata

- Luci asse centrale pista

- Luci bordo pista

• 04:

- Luce di guida alla circuitazione

- Sistema di avvicinamento luminoso semplice

- Indicatore del sentiero di discesa per avvicinamenti di precisione

- Luci asse centrale pista

- Luci bordo pista

Distanze dichiarate

Pista	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
04	2419	2419	2419	2314
22	2419	2479	2419	2231

Lavori di ammodernamento e ampliamento

Masterplan

Inizialmente previsti nei primi mesi del 2008 sono invece partiti a fine anno i lavori per l'ammodernamento e l'ampliamento dell'aerostazione passeggeri: la zona arrivi non schengen è stata ricostruita e ridisegnata interamente di fianco all'attuale (1.500 m²) mentre gli spazi attualmente occupati verranno riconvertiti in zona partenze; sono previsti altri lavori che comprendono:

• La costruzione di nuovi gates che da 3 diventeranno 5 e di un'area commerciale (bar, negozi, postazioni noleggiatori) che verrà ridisegnata e riarredata per complessivi 7.800 m² (rispetto agli attuali 6.300) e in zona arrivi schengen e domestici; l'obiettivo di questi lavori è incrementare il numero di passeggeri annui fino a 600.000;
• Investimenti per l'abbattimento di alcune strutture, un tempo adibite ad uso militare che poi sono vendute ai privati dall'Aeronautica Militare, per aumentare il numero di parcheggi per gli aeromobili;
• Restayling generale dell'aerostazione e atrio aerostazione;
• Costruzione di due nuovi hangar e di un'area cargo;
• Costruzione di nuovi helipad per i nuclei delle forze dell'ordine e un nuovo piccolo piazzale per la Guardia Costiera;
• Allungamento della pista d'atterraggio e decollo e la costruzione di un nuovo parcheggio multipiano per le automobili;.
• Costruzione di un impianto per il trattamento delle acque;

Una parte di questi lavori sono già terminati, altri sono fermi ed altri ancora non sono iniziati. L'ampliamento dell'APRON 2 è stato completato e ad oggi è stato usato solitamente come parcheggio aeromobili in sosta e l'ampliamento del modulo ovest è terminato già operativo, manca solamente il collegamento con il vecchio terminal che avverrà con il restyling di quest'ultimo.

Attualmente l'edificio della vecchia aerostazione passeggeri è stato convertito a magazzino merci ed è stato impiegato dalla compagnia cargo TNT fino a dicembre 2008 e utilizzato dalla Maersk fino a ottobre 2010.

Composizione azionaria

L'aeroporto di Pescara è gestito attualmente dalla Società Abruzzese Gestione Aeroporto S.p.A. che è una società per azioni nata nel 1981; l'azionariato societario, regolamentato dal diritto privato, è composto per l'85% da Enti Pubblici (Regione Abruzzo, Camere di Commercio di Pescara, Chieti, Teramo e l'Aquila) e per il 15% da soci privati. La Regione Abruzzo con il 41,30% rappresenta il socio di maggioranza relativa.

Ente	Quota
Regione Abruzzo	42,5 %
C.C.I.A.A. di Chieti	12,4 %
C.C.I.A.A di Pescara	12,2 %
Caripe	12,0 %
Comune di Pescara	10,0%
C.C.I.A.A. di Teramo	5,6 %
Provincia di Pescara	1,1%
C.C.I.A.A. di L'Aquila	1,1 %
Altri azionisti	3,0 %

Collegamenti attuali

Albania

• Aeroporto di Tirana (effettuato da Belle Air)

Belgio

• Aeroporto di Bruxelles-Charleroi (effettuato da Ryanair)

Bosnia

• Aeroporto di Mostar effettuato da Air Vallée)

Canada

• Aeroporto di Toronto-Pearson (Estivo - effettuato da Air Transat)

Francia

• Aeroporto di Beauvais-Tillè (effettuato da Ryanair)
• Aeroporto di Lourdes (charters occasionalmente effettuati da Mistral Air e Meridiana)

Germania

• Aeroporto di Francoforte-Hahn (effettuato da Ryanair)

• Aeroporto di Weeze (effettuato da Ryanair)

Italia

• Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio (effettuato da Ryanair)
• Aeroporto di Cagliari-Elmas (Estivo - effettuato da Ryanair)
• Aeroporto di Milano-Linate (effettuato da Alitalia)
• Aeroporto di Torino-Caselle (effettuato da Air Vallée)
• Aeroporto di Brescia-Montichiari (postale effettuato da Mistral Air)

Norvegia

• Aeroporto di Sandefjord Oslo-Torp (Estivo - effettuato da Ryanair)

Paesi Bassi

• Aeroporto di Eindhoven (Estivo - effettuato da Ryanair)

Regno Unito

• Aeroporto di Londra-Stansted (effettuato da Ryanair)

Romania

• Aeroporto di Bucarest-Otopeni (effettuato da Air Vallée)

Spagna

• Aeroporto di Girona-Costa Brava (effettuato da Ryanair)

Statistiche

Dati sui movimenti dell'aeroporto

Anno	Totale passeggeri	%	Totale movimenti aerei	%	Cargo (tons)	%
1996	71,908		4,052		152
1997	72,962	2,86	4,618	13,9	195	28,3
1998	104 000	42,54	6,390	38,4	56	-71,3
1999	105 500	1,44	6,310	1,25	476	750
2000	114,024	8,08	9,940	57,5	2.851	499
2001	153,227	34,4	6,775	-31,8	3.115	9,3
2002	295,875	93,1	11,559	70,6	1.913	-38,6
2003	301,773	2,0	10,932	-5,4	1.795	-6,2
2004	334,998	10,9	10,075	-7,8	2.151	19,8
2005	350,447	4,7	10,339	2,6	2.390	11,1
2006	340,699	-2,8	12,139	17,4	2.849	19,2
2007	371,247	9,0	12,085	-0,4	3.291	15,5
2008	402.845	8,5	11.128	-7,9	3.339	1,5
2009	409.045	1,5	9.773	-12,2	2.431	-27,2
2010	461.086	12,7	7.971	-18,4	2.116	-13,0
2011	550.062	19,3	7.827	-1,8	1.472	-43,7
2012(GEN)	32.494	32,7	539	28,0	122	35,0

Servizi

L'aeroporto è dotato dei seguenti servizi.

Servizi Polizia di frontiera Ufficio doganale Accessibilità per portatori di handicap Ascensori e scale mobili Biglietteria con sportello Check-in veloce Punto informazioni e prenotazione Farmacia Pronto soccorso Banca e cambiavalute Sale riunioni Deposito bagagli Telefono pubblico Servizi Igienici Sala d'attesa Cappella cattolica

Collegamenti Taxi Autobus Autonoleggio Parcheggio Svago Bar e fast food Ristorante Edicola Shopping e duty free

Altre funzioni

• L'aeroporto è un Centro Operativo Aereo (COA) che è parte integrante del Servizio Aeronavale del Corpo Forestale dello Stato (NH500 e AB412)
• Centro manutenzione Air One Technic (assistenza tecnica Boeing 737 - Bombardier CRJ)
• Sede della Scuola di Volo Air Columbia (AIR COLUMBIA FLIGHT ACADEMY)
• Sede ENAV (UAAV PESCARA)
• Sede FlyOnAir
• Base del 3º Nucleo Aereo Guardia Costiera (ATR 42-500 MP)
• Base dell'11º Reparto Volo Polizia di Stato (AB212 e B206)
• Base del Nucleo Elicotteri Vigili del Fuoco (AB206 e AB412)
• Base del Reparto Operativo Aeronavale - Sezione Aerea Guardia di Finanza (NH500 e A109)
• Base dell'Elisoccorso 118 - Emergenza sanitaria (A109S)
• Ottava base italiana Ryanair con un aereo basato (B738)
• Base operativa Hoverfly - Executive Helicopter Service

Avvenimenti e manifestazioni

• Nel giugno 1988, in occasione della “Settimana Anglo-Abruzzese”, atterrò sulla pista dell'aeroporto il Concorde della British Airways (G-BOAB). Per questo avvenimento venne mobilitata l’intera città di Pescara, con migliaia di persone che gremirono l’aeroporto e i bordi dell’asse attrezzato.

• Nell'estate 2000, dopo molti anni di assenza, l'aeroclub di Pescara tornò ad organizzare un airshow, che tra i molti velivoli civili e militari (alcuni anche d'epoca) vide la partecipazione del potente caccia Sukoi 27 Flanker dell'aeronautica militare russa. Nell'estate del 2001 fu organizzato il secondo (e per ora ultimo) airshow della nuova serie. Tra i partecipanti degni di rilievo di questa edizione si annoverano l'ATR 42 MP della Guardia costiera (di base proprio a Pescara), una coppia di Tornado IDS della Luftwaffe, quattro F-16 dell'U.S.Air Force provenienti da Aviano e la Pattuglia Acrobatica Nazionale, meglio conosciuta al grande pubblico come Frecce Tricolori.

• Luglio 2010, dopo 10 anni, il 31 luglio 2010 in occasione del centenario della 1ª manifestazione Aerea presso lo Stadio del Mare è stato organizzato un Air Show con la partecipazione della Polizia di Stato, di aeromobili dell'aeroclub di Pescara, della Guardia di Finanza, di un ZLIN 510, della Guardia Costiera, dei Blue Voltige, di un CAP 230, della pattuglia Yak Italia, di un Canadair CL-415 della protezione civile, di un HH3F dell'84º Centro C/SAR di Brindisi e per finire con la partecipazione delle Frecce Tricolori.

Collegamenti

Bus

• L'aeroporto è collegato al centro di Pescara con n.38 della linea urbana GTM (Gestione Trasporti Metropolitani S.p.A), con cui è possibile raggiungere Piazza della Repubblica, terminal degli autobus per le destinazioni nazionali ed internazionali. La fermata della linea 38 si trova anche nelle vicinanze del principale scalo ferroviario della città, la Stazione di Pescara Centrale.

• L'aeroporto è collegato al centro di Pescara e Chieti con l'azienda ARPA (Autolinee regionali pubbliche abruzzesi) della linea Pescara-Chieti con la quale si può raggiungere anche il polo universitario "G. D'Annunzio" presso Chieti Scalo. La Fermata dell'ARPA si trova di fronte l'uscita del parcheggio dell'aeroporto sulla Via Tiburtina Valeria.

Auto

• Per chi proviene da Roma: dall'autostrada Strada dei Parchi Roma-Pescara uscire a Chieti-Pescara ed immettersi sull'asse attrezzato in direzione di Pescara. Uscire a Sambuceto-Aeroporto e seguire le indicazioni per l'Aeroporto.

• Per chi proviene da Bologna-Ancona: autostrada Adriatica , uscire a Pescara Ovest-Chieti, voltare subito a destra (due volte) per immettersi sulla Strada Statale Tiburtina in direzione di Pescara, percorrere quindi circa 6 km fino ad incontrare l'Aeroporto.

• Per chi proviene da Bari-Foggia: autostrada Adriatica uscire a Pescara Ovest-Chieti, voltare subito a destra (due volte) per immettersi sulla Strada Statale Tiburtina in direzione di Pescara, percorrere quindi circa 6 km fino ad incontrare l'Aeroporto.

• Per chi proviene da Napoli: autostrada del Sole in direzione Roma, uscire a Caianello, seguire le indicazioni per Isernia, arrivati ad Isernia proseguire verso Vasto fino ad incontrare l'autostrada Adriatica Bari-Bologna. Dall'autostrada Adriatica , uscire a Pescara Ovest-Chieti, voltare subito a destra (due volte) per immettersi sulla Tiburtina in direzione di Pescara, percorrere quindi circa 6 km fino ad incontrare l'Aeroporto.

• In alternativa: prendere l'autostrada del Sole in direzione Roma, uscire a Cassino e proseguire in direzione Sora e poi Avezzano fino ad incontrare l'autostrada Strada dei Parchi Roma-Pescara. Dall'autostrada Strada dei Parchi Roma-Pescara uscire a Chieti-Pescara ed immettersi sull'asse attrezzato, in direzione di Pescara. Uscire a Sambuceto-Aeroporto e seguire le indicazioni per l'Aeroporto.

Filovia

• Attualmente è in costruzione la nuova Filovia di Pescara: sulla base del progetto l'opera, nel futuro, collegherà l'aeroporto con il centro di Pescara e i suoi punti di riferimento come la Stazione di Pescara Centrale ed altri comuni limitrofi come Montesilvano e Francavilla al Mare.

Bibliografia

• Giovanni Guido, Aviazione & Abruzzo, Ed. Collana di Studi Abruzzesi, 2006.

Voci correlate

• Elenco degli aeroporti in Italia

• Ente Nazionale per l'Aviazione Civile

• Società Nazionale per l'Assistenza al Volo

• Aeroporti più trafficati in Italia

• Assaeroporti

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene file multimediali su Aeroporto di Pescara

Collegamenti esterni

• Aeroporto di Pescara
• Aeroclub Pescara - Raffaele Breda
• ENAV S.p.A.
• ENAC
• AIP Italia
• Assaeroporti
• HoverFly

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