BAC One-Eleven

BAC One-Eleven
Un BAC One-Eleven
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	2
Costruttore	BAC
Data primo volo	20 agosto 1963
Data entrata in servizio	1965
Utilizzatore principale	British Airways
Esemplari	244
Dimensioni e pesi
Lunghezza	28,02 m
Apertura alare	28,50 m
Altezza	7,02 m
Superficie alare	93,02 m²
Peso a vuoto	21 049 kg
Peso carico	12 000 kg
Peso max al decollo	47 400 kg
Passeggeri	120
Propulsione
Motore	2 Rolls-Royce RB.163 Spey Mk.506
Prestazioni
Velocità max	870 km/h
Velocità di crociera	795 km/h
Autonomia	2 750 km
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Un BAC One-Eleven nei colori della compagnia aerea Dan-Air.

BAC One-Eleven della Ryanair a Manchester  Regno Unito nel 1988.

Un BAC Super One-Eleven a Capodichino nel 1971.

Un One-Eleven 485GD dell'omanita Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya.

Un One-Eleven Model 485GD della Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya in fese di atterraggio al RIAT 2008.

Il BAC One-Eleven è un bireattore di linea sviluppato dall'azienda aeronautica britannica British Aircraft Corporation (BAC) nei primi anni sessanta.

Storia del progetto

Le origini di questo aereo con impennaggio a T e turbofan montati posteriormente risalgono all'Hunting H.107, un progetto a 32 posti del 1956. Il prototipo dell'Hunting fu acquistato dalla British Aircraft Corporation, che lo sviluppo' nel BAC 107 per 59 passeggeri, e, infine, nel BAC 111 a 80 posti, che volò ufficialmente con il nome di BAC One-Eleven Serie 200 nell'agosto del 1963 con due turboventole Spey Mk. 506 da 4720 kg di spinta. L'omologazione da parte delle autorità inglesi arrivò nel maggio 1964, quindi la British Aircraft Corporation annunciò l'uscita sul mercato della Serie 300, con maggior spazio nella cabina e motori Spey Mk.511 da 5170 kg di spinta, e la Serie 400 per il mercato americano. Successivi sviluppi portarono alla Serie 500, conosciuta anche come Super One-Eleven, da 120 posti ed alla Serie 475 per operazioni in aeroporti a quote elevate.

Varianti

• BAC One-Eleven 200: prima versione
• BAC One-Eleven 300: motori potenziati e più spazio per il carburante
• BAC One-Eleven 400: uguale alla serie 300, ma dotata di strumentazione americana
• BAC One-Eleven 475: fusoliera della serie 400 con ali della serie 500
• Rombac 111-495: versione rumena della serie 475
• BAC One-Eleven 500: versione con fusoliera allungata fino a 120 posti e nuovi motori
• BAC One-Eleven 510ED: variante della serie 500, costruita per la British Airways. Stessi motori e misure della serie 500, ma cockpit modificato
• Rombac 111-560: versione rumena della serie 500
• BAC One-Eleven 670: versione della serie 475 con miglioramenti aerodinamici

Utilizzatori

Civili

 Germania

• Bavaria Germanair

 Regno Unito

• AB Airlines
• Autair
• British Airways
• British Caledonian
• British Eagle International
• British European Airways
• British Island Airways
• British United Airways
• Court Line Aviation
• Dan-Air
• European Aviation Air Charter
• Laker Airways
• Monarch Airlines
• Ryanair Europe

 Filippine

• Philippine Airlines

Militari

 Australia

• Royal Australian Air Force
  • No. 34 Squadron RAAF

operò con due esemplari tra il 1967 ed il 1980.

 Brasile

• Força Aérea Brasileira

 Filippine

• Hukbong Himpapawid ng Pilipinas
  • 702 Squadron

operò tra il 1974 ed il 1984.

 Oman

• Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanya al-Omanya

 Regno Unito

• Royal Air Force
  • Empire Test Pilots' School

Bibliografia

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (in inglese), Orbis Publishing, 1985.
• C.F. Andrews; E.B. Morgan, Vickers Aircraft since 1908 (in inglese), London, Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1
• John Gunn, Contested Skies: Trans-Australian Airlines, Australian Airlines (in inglese), University of Queensland Press, 1999. ISBN 0-7022-3073-1
• Walter David Lewis, Airline Executives and Federal Regulation: Case Studies in American Enterprise from the Airmail Era to the Dawn of the Jet Age (in inglese), Ohio State University Press, 2000. ISBN 0-8142-0833-9
• Jerry Sorlucco, A Good Stick: An Airline Captain Lives the History of 20th Century Commercial Aviation (in inglese), AuthorHouse, 2005. ISBN 1-4208-4843-7
• John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1966–67 (in inglese), London, Sampson Low, Marston & Company, 1966.
• John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77 (in inglese), London, Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3
• John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1982–83 (in inglese), London, Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2

Periodici

• Chorlton, Martin. "Database: British Aircraft Corporation One-Eleven". Aeroplane, Vol. 40 No. 11, November 2012. pp. 67–82. ISSN 0143-7240.
• "One-Eleven for the 'Eighties". Air International, Vol. 16 No. 1, January 1980. pp. 7–12, 41–42.
• Pilling, Mark. "Whatever happened to the Romanian One-Eleven?". Air International, Vol. 43 No. 4, October 1992. pp. 212–214. ISSN 0306-5634.
• Willis, Dave. "Aircraft Profile: BAC One-Eleven". Air International, Vol. 70 No. 4. October 2006. pp. 64–66. ISSN 0306-5634.

Velivoli comparabili

 Stati Uniti

• Douglas DC-9

 URSS

• Tupolev Tu-134
• Yakovlev Yak-42

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene immagini o altri file su BAC One-Eleven

Collegamenti esterni

• (EN) BAC 1-11. URL consultato in data 02 aprile 2009.
• Maksim Starostin. (EN) BAC.111 One Eleven in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 02 aprile 2009.

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