Servizio ferroviario metropolitano di Bari
La città di Bari è servita da due sistemi di ferrovia urbana non integrati tra loro: il servizio ferroviario metropolitano gestito dalla Ferrotramviaria (linee FM1 e FM2) e il servizio metropolitano di Trenitalia. Le Ferrovie Appulo Lucane stanno costruendo un'altra linea ferroviaria da adibire a servizio metropolitano.
Indice |
Il servizio ferroviario metropolitano (Ferrotramviaria)[modifica]
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|---|---|---|---|
 Treno in sosta a San Gabriele |
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| Inaugurazione | 2008 | ||
| Gestore | FT | ||
| Lunghezza | 9 (FM1) km | ||
| Tipo | Servizio ferroviario metropolitano | ||
| Mezzi utilizzati | ELT 200 | ||
| Numero linee | 2 | ||
| Numero stazioni | 13 | ||
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Il servizio ferroviario metropolitano di Bari (o brevemente ferrovia metropolitana di Bari) è un servizio ferroviario urbano esercito dalla Ferrotramviaria, che collega la stazione di Bari Centrale al quartiere San Paolo.
Negli schemi della rete della Ferrotramviaria, la linea è indicata come FM1, acronimo di Ferrovia Metropolitana 1[1]. Una seconda linea (FM2) è da attivare.
Storia e linee[modifica]
Nel 1999 l'amministrazione comunale di Bari approvò un piano di riordino ferroviario, comprendente la costruzione di alcune linee ferroviarie urbane[2].
La prima opera completata fu la cosiddetta metropolitana San Paolo-FM1, una diramazione della ferrovia Bari-Barletta diretta al quartiere San Paolo.
La linea venne inaugurata il 24 giugno 2008[3] e aperta all'esercizio il 22 dicembre dello stesso anno[4].
Nel maggio del 2009 iniziano i lavori per la costruzione della nuova infrastruttura di 7 km a servizio dell'aeroporto di Bari per un costo di 77 milioni di euro[5]. I lavori sono terminati nel 2013.[6] La linea sarà utilizzata dalla linea metropolitana FM2.
Linea FM1 [modifica]
I treni in servizio sulla FM1 partono dalla stazione di Bari Centrale della Ferrotramviaria, attigua all'omonima stazione FS, e percorrono il primo tratto della linea per Barletta, toccando le fermate urbane di Quintino Sella, Brigata Bari e Francesco Crispi; tale tratto è a binario unico.
Alla stazione di Fesca-San Girolamo ha inizio la tratta di nuova costruzione, in viadotto e a doppio binario; dopo la fermata di Tesoro, posta sul viadotto, la linea scende al piano di campagna e si interra, toccando le fermate sotterranee di Cittadella della Polizia e San Gabriele, fino alla stazione capolinea di Ospedale San Paolo[7].
La lunghezza totale della linea FM1 è di 9,286 km[8]. Il servizio prevede un treno ogni 40 minuti[9]. Sono utilizzati gli elettrotreni ELT 200 (tipo Alstom Coradia), gli unici in grado di servire le stazioni della nuova tratta, caratterizzate da marciapiedi alti[10].
Linea FM2 [modifica]
La linea FM2 collegherà la stazione di Bari Centrale a Bitonto passando per una nuova tratta ferroviaria di 7,7 km di lunghezza, che servirà l'aeroporto di Bari-Palese[11] e Europa, un nuovo insediamento residenziale[12].
Il servizio ferroviario metropolitano (Trenitalia)[modifica]
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| Inaugurazione | 1991 | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Tipo | servizio ferroviario metropolitano | ||
| Mezzi utilizzati | ALn 668, ALe 582 | ||
| Numero stazioni | 8 (zona tariffaria urbana) | ||
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Il servizio ferroviario urbano delle Ferrovie dello Stato venne istituito il 30 settembre 1991, sulla tratta urbana della ferrovia Adriatica, da Bari Santo Spirito a Bari Parco Sud, con frequenza semioraria; erano utilizzate automotrici diesel ALn 668[13]. Dopo pochi mesi, in seguito all'aumento dell'utenza, il servizio fu prolungato da Bari Parco Sud a Bari Torre a Mare[14].
Il 31 maggio 1992 vennero aggiunte le nuove fermate intermedie di Marconi, Magna Grecia e Liside (Parco Sud)[15].
Il 10 ottobre 1993 venne attivata l'elettrificazione fra Bari Parco Sud e Mola di Bari, e contemporaneamente il raddoppio del binario fra Bari Torre a Mare e Mola di Bari; il servizio urbano fu così prolungato a quest'ultima località, e gestito con automotrici elettriche ALe 582[16].
Alla fine del 1993 il servizio venne prolungato da Bari Santo Spirito alla nuova fermata di Enziteto, ricavata da un'asta di manovra[17].
Il 14 dicembre 2004 all'interno della stazione di Bari Parco Sud vennero attivati due marciapiedi per servizio viaggiatori, e contestualmente vennero soppresse le due fermate di Liside e Magna Grecia[18].
Il servizio[modifica]
Il servizio Bari Torre a Mare-Bari Centrale-Bari S. Spirito, assieme a quello Bari Centrale-Modugno Città, al 2013 è catalogato nel quadro orario M85 dell'orario ufficiale e viene definito servizio metropolitano. Non ci sono treni che percorrono le singole tratte. La maggioranza dei treni provengono/proseguono da altre destinazioni. L'orario non è cadenzato e le corse sono in media ogni mezz'ora (Bari Torre a Mare-Bari S. Spirito).[19]
Il servizio è accessibile con un biglietto a tariffa speciale (tariffa metropolitana 14/BA)[20].
Percorso[modifica]
Bari Torre a Mare-Bari Centrale
- Bari Torre a Mare
- Bari Parco Sud
- Marconi
- Bari Centrale
Bari Centrale-Bari Santo Spirito
- Bari Centrale
- Bari Zona Industriale
- Bari Palese Macchie
- Bari Santo Spirito
Bari Centrale-Modugno Città
- Bari Centrale
- Bari Policlinico
- Modugno Città
Bari-Bitritto (Ferrovie Appulo Lucane)[modifica]
Nel 1989 viene progettata e finanziata la costruzione della ferrovia Bari-Bitritto[21] I lavori, successivamente iniziati, sono rimasti bloccati dal 1998 al 2012[22] quando con un nuovo stanziamento di 28 milioni di euro è stato raggiunto un accordo tra le Ferrovie Appulo Lucane (soggetto attuatore) e RFI: la prima si occuperà di armare la linea e della trazione elettrica mentre la seconda si occuperà dei lavori di segnalamento.[23]
La linea sarà lunga 12 km e avrà tre fermate intermedie.
| Stazione | Apertura | Note |
|---|---|---|
| Bari Centrale | ||
| Lamasinata | 2014 |  |
| Carbonara-Santa Rita | 2014 | |
| Loseto | 2014 | |
| Bitritto | 2014 | |
Note[modifica]
- ^ Schema della rete FT
- ^ Bari con più realismo, in "I Treni" n. 202 (marzo 1999), p. 5
- ^ Nuova ferrovia a Bari, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9.
- ^ Suburbana a Bari, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 7
- ^ http://www.ferrovienordbarese.it/progetti/passante-ferroviario-per-l-aeroporto
- ^ http://www.ferrovienordbarese.it/progetti/passante-ferroviario-per-l-aeroporto
- ^ Ferrovie.it La metropolitana di Bari
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29
- ^ Orario ufficiale FT
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 30
- ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 28
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 118 (settembre 1991), pp. 5-6
- ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 122 (gennaio 1992), p. 4
- ^ Impianti FS, in "I Treni Oggi" n. 131 (novembre 1992), p. 6
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), p. 9
- ^ Oltre Santo Spirito, in "I Treni" n. 144 (gennaio 1994), pp. 6-7
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 256 (febbraio 2004), p. 6
- ^ Orario ufficiale Trenitalia 2013 pagg. 1228-1233
- ^ http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/normativa/TARIFFA_14_BA.pdf
- ^ http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2013/02/21/per-la-bari-bitritto-fine-lavori-dopo-24.html
- ^ http://www.go-bari.it/notizie/attualita/19155-bari-bitritto-lultima-firma-prima-dei-lavori.html
- ^ http://www.regione.puglia.it/index.php?page=pressregione&opz=display&id=14983
Altri progetti[modifica]
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