Metropolitana di Catania

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Logo Metropolitana di Catania
Italia Metro.jpg
Inaugurazione 1999
Gestore FCE
Lunghezza 3,8 km
Tipo Scartamento normale
Mezzi utilizzati Elettrotreni Firema M.88
Numero linee 1
Numero stazioni 6
Passeggeri
al giorno
all'anno

11 151[senza fonte]
4 070 262[senza fonte]
Note La linea è chiusa la domenica e nei giorni festivi
Mappa del tracciato
Catania
Trasporti

AMT
Stazione Centrale
Metropolitana
Porto
Aeroporto
Circumetnea
Rete tranviaria

Storia di Catania

Municipalità - Architetture - Chiese principali - Piazze principali - Terme romane - Giardini - Musei - Teatri - Sport - Personalità - Lingua siciliana

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La metropolitana di Catania è una linea ferroviaria metropolitana a scartamento normale e a trazione elettrica della città di Catania gestita direttamente dalla Ferrovia Circumetnea.

L'infrastruttura ha le caratteristiche della metropolitana classica con alimentazione a 3000 V; è prevista l'estensione della linea alle zone extraurbane[1]. La linea è percorsa solo da treni costituiti da materiale rotabile specifico.

Il tratto in servizio è di 3,8 km e ricalca, parte in sotterraneo a doppio binario e parte in superficie a semplice binario, l'originario percorso urbano di superficie della FCE.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Dalla fine degli anni sessanta, in seguito all'aumento del traffico veicolare, il percorso urbano della Ferrovia Circumetnea che dal porto, dopo aver costeggiato i binari della stazione centrale delle FS, attraversava diagonalmente la città al centro del Corso delle Province fino a giungere alla Stazione Borgo divenne sempre più difficile da gestire date le interferenze pesanti con le vie cittadine. Si profilarono per la ferrovia, nonostante la sua utilità per il traffico pendolare, perfino ipotesi di soppressione e a tappe successive alla limitazione del capolinea ferroviario a Corso Italia nel cuore della città moderna di Catania. Permanendo tuttavia, ancora in parte, le difficoltà di attraversamento dei trenini e la pericolosità della promiscua convivenza con i veicoli su strada si arrivò al progetto di interramento del tracciato ferroviario cittadino. Da lì si concretizzò infine l'idea di farne una vera e propria metropolitana ricalcando il tracciato esistente, nato per le esigenze commerciali del secolo precedente. Il progetto (in fase di realizzazione) venne poi completato con l'estensione verso l'aeroporto, attraversando il centro della città ed il quartiere di Librino, e verso Misterbianco nell'area urbana[2]. I lavori, interrotti e poi ripresi nel 2013, sono al 2014, in fase di ultimazione relativamente alle tratte Borgo-Nesima e Galatea-Stesicoro, con l'apertura dell'intera tratta Stesicoro-Nesima prevista entro il 2015[3][4].

Cronologia eventi[modifica | modifica wikitesto]

  • 13 dicembre 1986: inizio dei lavori del primo tratto metropolitana[5].
  • 23 ottobre 1991: Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria del primo tratto metropolitana Borgo-Galatea[6].
  • 27 giugno 1999: inaugurazione del primo tratto. Inizialmente hanno assicurato il servizio tre vecchie elettromotrici Stanga provenienti dalla Ferrovia Centrale Umbra s.r.l. (FCU), ribattezzate Bellini, Verga e Martoglio in onore dei tre grandi uomini catanesi[7].
  • 2001: entrata in servizio di 4 nuove elettromotrici doppie Firema[8]"battezzate" Norma, Beatrice, Elvira e Zaira dai nomi di quattro personaggi femminili delle opere di Vincenzo Bellini.
  • 2003: per la difficoltà di avanzamento a causa della presenza di un'altra opera pubblica sotterranea che imponeva una variante esecutiva, i lavori tra le fermate Giovanni XXIII (sotterranea, da costruire) e Galatea (già esistente) vengono sospesi.
  • 2005 Inizia la fornitura delle ulteriori quattro elettromotrici Firema ordinate in precedenza.
  • 18 luglio 2005: la Commissione Europea approva il piano di prolungamento della metropolitana.
  • 4 gennaio 2006: la Ferrovia Circumetnea, ricevuto il parere positivo dal Comune di Catania, della soprintendenza ai Beni culturali e ambientali e del Genio civile, ha trasmesso al Cipe il progetto definitivo della tratta metropolitana Stesicoro-Aeroporto per ottenere l'approvazione e il finanziamento dei lavori (costo previsto 465 milioni di euro).
  • 8 febbraio 2006: superati i problemi, ripartono i lavori al cantiere Galatea-Giovanni XXIII.
  • 29 marzo 2006[9] il Cipe approva il progetto definitivo per la realizzazione del tratto della metropolitana Stesicoro-Aeroporto. Si prevede anche il completamento dell'anello della FCE attorno all'Etna in maniera integrata con la rete ferroviaria italiana
  • dicembre 2006: cominciati i lavori per le tratte Borgo-Nesima (cinque stazioni) e Giovanni XXIII-Stesicoro (due stazioni)
  • 23 maggio 2009: abbattuto il diaframma tra la galleria in esercizio lato Borgo e quella della nuova tratta per Nesima[10]
  • 8 luglio 2009: iniziano i lavori ultimativi della tratta Giovanni XXIII-Stesicoro[11]
  • 4 dicembre 2009: sospesi temporaneamente i lavori nel cantiere della stazione Stesicoro a causa di una notevole infiltrazione d'acqua che si è riversata in galleria; riaperto il Corso Sicilia.[12][13]
  • marzo 2011: sono in fase di completamento i lavori relativi alle stazioni di Nesima, San Nullo, Cibali, Milo, Giovanni XXIII e Stesicoro; il 3 marzo sono stati eseguiti alcuni collaudi relativi a quest'ultima stazione[14]
  • luglio 2012: per consentire l'esecuzione dei lavori relativi alle vie di accesso alle stazioni sotterranee di Cibali e Nesima viene sospeso, dal 2 luglio all'8 settembre, l'esercizio ferroviario FCE tra le stazioni di Nesima e Borgo e sostituito da autobus della stessa FCE tra il parcheggio di scambio di Nesima e la via Etnea (punto di riferimento per lo scambio per i viaggiatori all'uscita della metropolitana come ultima fermata sotterranea prima della tratta in superficie).[15].
  • dicembre 2013: il Consiglio Comunale di Catania ha approvato le varianti Nesima-Misterbianco e Stesicoro-Fontanarossa, questa approvazione permette di non perdere il finanziamento del Cipe.[16]
  • febbraio 2014: pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per il I lotto Stesicoro-Vittorio Emanuele del prolungamento fino all'Aeroporto[17] e per la progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di realizzazione della "Tratta di linea metropolitana tra l'uscita dalla stazione Nesima e la tratta in uscita dalla stazione Monte Po" (1° lotto funzionale. C.I.G.552787311C - CUP C81H13000680006. II.1.2 del progetto di "Potenziamento e trasformazione della Ferrovia Circumetnea nelle aree urbane di Catania e Misterbianco e della tratta submetropolitana fino a Paterno'")[18]
  • settembre 2014: il direttore generale della Ferrovia Circumetnea, ingegnere Alessandro Graziano annuncia l'apertura entro il 2015 dell'intero percorso Stesicoro-Nesima in coincidenza con il 120° anniversario della FCE[19].

La metropolitana ed il progetto "Nodo Integrato di Catania"[modifica | modifica wikitesto]

La stazione Borgo
Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Passante ferroviario di Catania.

Il progetto della rete metropolitana di Catania nacque negli anni ottanta, con l'intento di risolvere, in parte, il problema dell'eccessivo traffico cittadino, dovuto in larga parte al pendolarismo caratteristico del traffico etneo. Fu elaborato in seguito un piano governativo che prevedeva la città come snodo viario nazionale, chiamato appunto Nodo Integrato di Catania.

Il progetto coinvolse anche RFI S.p.A., che dovendo già da tempo attuare il completamento del raddoppio della tratta in sotterraneo Ognina-Catania Centrale, venne deputata alla sua realizzazione come passante ferroviario urbano ad uso metropolitano, attualmente in costruzione. Il tracciato metropolitano gestito da Trenitalia, una volta completato, comprenderà le stazioni di: Cannizzaro, Ognina, Picanello, Europa, Stazione Centrale, Duomo/Castello Ursino, Acquicella, Fontanarossa e Bicocca.

Nella Stazione Centrale e a Fontanarossa sono previste le interconnessioni con le stazioni "Giovanni XXIII" e con la futura "Santa Maria Goretti" della metropolitana di Catania gestita dalla Ferrovia Circumetnea.

Utilizzo della metropolitana e integrazione dei servizi[modifica | modifica wikitesto]

Allo stato la metropolitana è sottoutilizzata anche a causa del limitato percorso in esercizio; il numero dei passeggeri è in crescita anche in conseguenza dell'integrazione tariffaria metropolitana FCE/autobus AMT[20]

È in attività il parcheggio di scambio di Nesima a supporto della stazione FCE di superficie e delle linee urbane di autobus dell'AMT e, in previsione, della omonima stazione sotterranea della metropolitana in corso di completamento[21].

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

  • Inaugurazione: 27 giugno 1999 (in servizio effettivo dal seguente 11 luglio)
  • Lunghezza: 3,8 km circa (di cui 1,8 km in superficie)
  • Binario singolo: 1815 m (tratto Galatea – Porto)
  • Binario doppio: 2020 m (tratto Borgo – Galatea)
  • Scartamento normale (1435 mm)
  • Tipo di trazione: elettrica a corrente continua a 3000 V, con linea elettrica aerea di tipo classico e captazione a pantografo
  • Regime di circolazione: blocco automatico reversibile
  • Tempo di percorrenza: 10 minuti
  • Pendenza massima: 39,9 per mille
  • Stazioni: 6 (4 interrate)
  • Deposito automotrici: non ancora costruito, per il ricovero notturno viene usata la galleria oltre la fermata Borgo
  • Officina aziendale: la manutenzione corrente viene effettuata presso l'officina del deposito locomotive FS di Catania
  • Numero linee: 1

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Cinque elettrotreni a due elementi, permanentemente collegati, modello M.88 di costruzione Firema Trasporti, altri tre sono in corso di consegna. I convogli hanno una cabina di guida ad ognuna della due estremità, e sono dotate di impianto di condizionamento e climatizzazione. Sulle due testate estreme è presente il gancio automatico. Sono alimentate a corrente continua a 3000 volt, con circuito di potenza regolato elettronicamente.

Elettromotrice M88.08 "Donatello" a Catania Porto

I primi quattro elettrotreni furono "battezzati" con i nomi dei personaggi femminili delle opere di Vincenzo Bellini, Norma, Beatrice, Elvira e Zaira. Il quinto in ordine di consegna (6 giugno 2008), Rita è invece intitolato alla memoria di Rita Privitera, giornalista catanese rimasta vittima nel luglio del 2005 di un attentato terroristico a Sharm el-Sheikh e figlia di un dipendente della Ferrovia Circumetnea. Il 27 aprile 2011 vennero immesse in servizio altre due unità chiamate Brigante e Donatello, chiamate così in ricordo del fenomeno del brigantaggio e di Carmine Crocco soprannominato "Donatello". La scelta fu presa in polemica con le celebrazioni per il 150º anniversario dell'Unità d'Italia, tenutesi nello stesso periodo.[22][23]. L'ottava unità della serie non ha ancora ricevuto nome né è stata messa in servizio.[senza fonte]

  • Elettrotreno M.88.01 Norma
  • Elettrotreno M.88.02 Beatrice
  • Elettrotreno M.88.03 Elvira
  • Elettrotreno M.88.04 Zaira
  • Elettrotreno M.88.05 Rita
  • Elettrotreno M.88.06 Brigante
  • Elettrotreno M.88.08 Donatello

Dall'apertura (1999) e fino al 2001 furono utilizzate, in comodato d'uso, tre vecchie elettromotrici Stanga-TIBB trasferite dalla Ferrovia Centrale Umbra previo riadattamento, con alcune modifiche, ad uso "metropolitana"[24]. Anch'esse erano state battezzate con i nomi di tre illustri personaggi catanesi[7]:

  • Elettromotrice Stanga-TIBB E.101 Bellini;
  • Elettromotrice Stanga-TIBB E.102 Verga;
  • Elettromotrice Stanga-TIBB E.103 Martoglio.

Tariffe[modifica | modifica wikitesto]

È previsto un solo tipo di biglietto, con valenza integrata metro/bus, che ha una validità di 90 minuti al costo di 1,00 e un solo tipo di abbonamento mensile al costo di 12,00.

Le aziende FCE e AMT hanno approvato l'integrazione tariffaria tra la metropolitana e gli altri mezzi del trasporto pubblico cittadino il 1º aprile 2012[25].

La linea[modifica | modifica wikitesto]

Metropolitana di Catania
 Logo FCE Automotrice ADe 18 'La Prima'.jpg Parking icon.svg White dot.svg  Nesima Under construction icon-red.svg
White dot.svg  San Nullo Under construction icon-red.svg
White dot.svg  Cibali Under construction icon-red.svg
White dot.svg  Milo Under construction icon-red.svg
 Logo FCE Automotrice ADe 18 'La Prima'.jpg White dot.svg  Borgo
White dot.svg  Giuffrida
White dot.svg  Italia
White dot.svg  Galatea
Giovanni XXIII Under construction icon-red.svg  White dot.svg White dot.svg  Stazione FS Italian traffic signs - icona stazione fs.svg
Stesicoro Under construction icon-red.svg  White dot.svg White dot.svg  Porto

Tratte in costruzione o in progetto[modifica | modifica wikitesto]

La rete metropolitana attiva (linea continua), in costruzione (linea nera tratteggiata), appaltata/finanziata/da finanziare (linea rossa tratteggiata). Non è presente la tratta da finanziare Misterbianco-Paternò

Tratta Galatea - Aeroporto[modifica | modifica wikitesto]

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Galatea
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Italian traffic signs - lavori.svg Giovanni XXIII
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Italian traffic signs - lavori.svg Stesicoro
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Underconstruction icon gray.svg San Domenico
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Underconstruction icon gray.svg Vittorio Emanuele
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Underconstruction icon gray.svg Palestro
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Underconstruction icon gray.svg San Leone
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Underconstruction icon gray.svg Verrazzano
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Underconstruction icon gray.svg Librino
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Underconstruction icon gray.svg S. M. Goretti
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Underconstruction icon gray.svg Aeroporto

[27]

La tratta, che si sviluppa come diramazione della linea 1, è in parte in avanzato stato di costruzione ed in parte in attesa di finanziamento.

  • La tratta Galatea - Stesicoro è in fase di ultimazione. È stato pubblicato dalla G.U. europea il bando di gara per l'affidamento del “Servizio di direzione lavori, misurazione e contabilità, assistenza al collaudo nonché

coordinamento in materia di sicurezza e di salute durante la realizzazione dell'opera” inerente l'intervento di “Prolungamento della rete ferroviaria nella tratta metropolitana di Catania dalla stazione “Galatea” (e) alla stazione “Giovanni XXIII” (i) — Interventi di Completamento”[28]. Se ne prevede l'entrata in funzione entro il 2015.

  • Per la tratta Stesicoro - Vittorio Emanuele è stata pubblicata nella Gazzetta Ufficiale la gara di appalto con scadenza delle offerte il 7 marzo 2014[17].
  • La tratta Vittorio Emanuele - Aeroporto è in attesa di finanziamento del primo lotto funzionale.

Tratta Borgo - Nesima[modifica | modifica wikitesto]

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FCE Borgo
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Italian traffic signs - lavori.svg Milo
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Italian traffic signs - lavori.svg Cibali
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Italian traffic signs - lavori.svg S. Nullo
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Italian traffic signs - lavori.svg FCE Nesima

La tratta, prolungamento della linea esistente, è in avanzato stato di costruzione con punti di attacco sud nella zona Ambasciatori e nord nei pressi della stazione di Catania Nesima della FCE nelle cui aree sono ubicati i cantieri di lavoro. Il 23 maggio 2009 venne abbattuto il diaframma che separava la galleria a doppio binario, già in esercizio lato Borgo, da quella scavata della nuova tratta per Nesima[10] i cui lavori sono in corso di ultimazione compresa la finitura delle stazioni sotterranee; la stazione di Nesima diverrà stazione provvisoria di interscambio con la ferrovia Circumetnea. Il 20 agosto 2014 è stato pubblicato il bando di gara europeo n. 350 per l' affidamento del “Servizio di direzione lavori, misurazione e contabilità, assistenza al collaudo nonché coordinamento in materia di sicurezza e di salute durante la realizzazione dell'opera” inerente l'intervento di “Prolungamento della rete ferroviaria nella tratta metropolitana di Catania, in galleria a doppio binario, dalla stazione Borgo (e) alla stazione Nesima (i) compresa la tratta in uscita dalla stazione Nesima e comprese le stazioni intermedie di Milo, Cibali e San Nullo — Interventi di Completamento”[29].

Tratta Nesima - Misterbianco Centro[modifica | modifica wikitesto]

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FCE Nesima
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Fontana
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Monte Po
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Misterbianco Zona commerciale
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Misterbianco Centro

La stazione Nesima rimarrà stazione provvisoria di interscambio con la ferrovia Circumetnea.

  • Per la tratta Nesima - Monte Po è stata indetta la gara di appalto (scadenza 7 marzo 2014)[30]

Tratta Misterbianco centro - Paternò[modifica | modifica wikitesto]

La tratta Paternò - Misterbianco Centro, prolungamento della linea esistente e di quella in fase di ultimazioneavrà carattere suburbano-metropolitano[31][32], doppio binario a scartamento ordinario ed elettrificato; sostituirà il tracciato a scartamento ridotto della Ferrovia Circumetnea. È in attesa di finanziamento;

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ La Linea Metropolitana
  2. ^ Portale informativo del comune di Catania. URL consultato il 20/01/12.
  3. ^ Alessandro Di Graziano: "Metro, entro il 2015 tratta Nesima-Stesicoro" in Quotidiano di Sicilia, 23 settembre 2014. URL consultato il 26 settembre 2014.
  4. ^ La Sicilia, 13 ottobre 2013, La metro riparte dalla tratta Borgo-Nesima «Entro il 2014 anche la “Stazione-Stesicoro”»
  5. ^ Itreni oggi, 2 (1987), n.68, Notizie flash, p.7
  6. ^ Itreni oggi, 12 (1991), n.121, Notizie flash, p.4
  7. ^ a b Umbre per Catania, in "I Treni" n. 206 (luglio-agosto 1999), p. 7
  8. ^ "La Sicilia" del 1º dicembre 2001,Oggi in servizio i nuovi elettrotreni p.20
  9. ^ http://www.antoniodipietro.com/documenti/infrastrutture.pdf. URL consultato il 30/08/09.
  10. ^ a b Fonte Ansa. URL consultato il 30/08/09.
  11. ^ Lavori Fce: da mercoledì chiuso al traffico veicolare Corso Sicilia tra le vie Puccini e Rizzo. Approntati percorsi alternativi » Chiusura al traffico per lavori » Circolazion...
  12. ^ La Sicilia quotidiano del 26 febbraio 2010
  13. ^ Verifiche Fce, corso Sicilia chiuso al traffico dalle 7 alle 20 per verifiche ai manufatti della stazione Stesicoro. URL consultato il 02-02-2010.
  14. ^ news su lasicilia24ore.it
  15. ^ Avvisi al pubblico posti nelle stazioni della Metropolitana e della FCE
  16. ^ cataniatoday.it
  17. ^ a b G.U. 5ª Serie Speciale - Contratti Pubblici n. 13 del 3 febbraio 2014
  18. ^ Gazzetta Ufficiale 5 serie speciale-contratti pubblici del 3 febbraio 2014
  19. ^ Alessandro Di Graziano: "Metro, entro il 2015 tratta Nesima-Stesicoro" in Quotidiano di Sicilia, 23 settembre 2014. URL consultato il 26 settembre 2014.
  20. ^ lavocedellisola.it http://www.circumetnea.it/news.asp?id=96
  21. ^ Inaugurato il parcheggio scambiatore di Nesima
  22. ^ Elettrotreni per Catania in I Treni, anno XXXI, nº 338, giugno 2011, pp. 8-9, ISSN 0392-4602.
  23. ^ Siciliaway giornale online Trasporti e Infrastrutture
  24. ^ Umbre per Catania, in "I Treni" n. 206 (luglio-agosto 1999), p. 7
  25. ^ AMT/FCE, Istruzioni, uso e obliterazione
  26. ^ Istruzioni in calce al quadro orario
  27. ^ Decreto 14 dicembre 2005:Autorizzazione al prolungamento della rete ferroviaria di una tratta metropolitana del Comune di Catania-Gazzetta Ufficiale della Regione Siciliana, n. 4 del 27 gennaio 2006
  28. ^ Bando di gara n. 351
  29. ^ GU/S S158 del 20/08/2014, 285061-2014-IT Stati membri - Appalto di servizi- Avviso di gara - Procedura aperta. Bando di gara n. 350
  30. ^ Gazzetta Ufficiale 5 serie speciale-contratti pubblici del 3 febbraio 2014
  31. ^ Gazzetta Ufficiale 5 serie speciale-contratti pubblici del 3 febbraio 2014, punto II.1.5
  32. ^ Il Sole 24ore: Metropolitana di Catania, al via due maxiappalti per 158,4 milioni per la Circumetnea

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Ettore Caliri, Metropolitana a Catania, in "I Treni" n. 207 (settembre 1999), pp. 12-14.
  • Massimo Inzerilli, MetropoliTIAMO a Catania, in "I Treni" n. 327 (giugno 2010), pp. 28-30.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]