Rete tranviaria di Palermo

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bussola Disambiguazione – Se stai cercando la rete tranviaria dismessa nel 1947, vedi Rete tranviaria di Palermo (1887-1947).
Rete tranviaria di Palermo
Servizio di trasporto pubblico
Tipo rete tranviaria urbana
Stati Italia Italia
Città Palermo
Linee impiegate vedi
Gestore AMAT
N. stazioni e fermate 44
Lunghezza 17,783 km
Distanza media tra stazioni 300 m
Scartamento 1435 mm
Elettrificazione 750 V c.c.
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

La rete tranviaria di Palermo, in costruzione, è basata su tre linee urbane il cui progetto venne approvato nel 2005; i relativi lavori furono avviati nel settembre del 2007.

Il servizio verrà gestito dall'AMAT.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

A oltre quaranta anni dalla chiusura della rete tranviaria storica di Palermo, alla fine degli anni ottanta si iniziò a parlare della realizzazione di nuove linee tranviarie in città, con la presentazione di alcuni progetti. Nel 2000 la Banca europea degli investimenti stanziò circa 160 miliardi di lire (88 milioni di euro) per la realizzazione di tre nuove linee, una sull'asse via Leonardo da Vinci, una sull'asse corso Calatafimi e una sull'asse corso dei Mille[1].

Il 13 agosto del 2001 il relativo progetto venne rivisto e parzialmente bloccato dall'allora commissario straordinario del Comune di Palermo, Guglielmo Serio, a causa di un'osservazione del genio civile contrario alla realizzazione della linea su corso Calatafimi a causa delle ridotte dimensioni della carreggiata[2]; nel maggio del 2002 il Comune di Palermo approvò definitivamente il medesimo progetto, modificato, delle nuove linee tranviarie in città[3]. Per il completamento dei lavori vennero preventivati quarantaquattro mesi per la linea 1, quarantotto mesi per la linea 2 e cinquantadue mesi per la linea 3.

Dopo due gare d'appalto senza risultati i lavori di costruzioni furono aggiudicati a un consorzio temporaneo d'imprese per un totale di 192 milioni di euro[4]. L'inizio ufficiale degli stessi, per tutte e tre le linee, avvenne nel giugno del 2006[5], mentre l'inaugurazione dei cantieri è avvenuta a ottobre del 2006,[6] con inizio effettivo al settembre 2007.

Il Pre-esercizio della Linea 1, nel tratto compreso tra il capolinea di Roccella e il Ponte dell'Ammiraglio, è iniziato il 9 luglio 2014[7].

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

La sede tranviaria risulta prevalentemente segregata rispetto alla circolazione stradale, grazie anche all'utilizzo di apposite barriere di separazione.

Per l'esercizio è prevista l'adozione dell'asservimento semaforico, che consente elevate velocità commerciali.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto prevede la costruzione di tre differenti linee per collegare le periferie al centro cittadino e, più in particolare, alle principali stazioni del passante ferroviario. La linea 1 unirà il quartiere di Roccella alla Stazione centrale. Le linee 2 e 3 avranno parte del percorso sovrapposto: la linea 2 condurrà dal quartiere Borgo Nuovo alla Stazione Notarbartolo, mentre la linea 3 condurrà dal quartiere San Giovanni Apostolo alla Stazione Notarbartolo, come la linea 2, attraversando in parte la circonvallazione.

È prevista quindi una forte integrazione delle linee dei tram con le stazioni del servizio ferroviario metropolitano. La linea 1, alla progettazione attuale, non incrocia in alcun punto le linee 2 e 3; per questo motivo sono previsti due depositi diversi, ognuno dotato di officina e capannone di lavaggio mezzi.

Linea 1[modifica | modifica wikitesto]

La linea 1 partirà dalla stazione Roccella e terminerà presso la stazione di Palermo Centrale, la linea ha una lunghezza complessiva di 5,5 km:

Tram Palermo - Linea 1
Unknown route-map component "uKHSTa" Unknown route-map component "BAHN"
Roccella/Forum Palermo - interscambio con passante ferroviario
Urban junction from left Unknown route-map component "uKDSTr"
Deposito
Urban stop on track
Laudicina
Urban stop on track
Di Vittorio
Urban stop on track
Reber
Urban stop on track
XXVII Maggio
Urban stop on track
Bacile
Urban stop on track
Sperone
Urban stop on track
Bione
Urban stop on track
Amedeo d'Aosta
Urban stop on track
Missori
Urban stop on track
San Giovanni dei Lebbrosi
Urban stop on track
Ponte dell'Ammiraglio
Unknown route-map component "uWBRÜCKE1"
Ponte tranviario sul Fiume Oreto
Urban stop on track
Tiro a segno
Urban stop on track
Ingrassia
Urban stop on track
Randazzo
Unknown route-map component "uKHSTe" Unknown route-map component "BAHN"
Stazione di Palermo Centrale - interscambio con passante ferroviario

Linea 2[modifica | modifica wikitesto]

La linea 2 partirà dalla stazione di Piazza Armerina/S. Paolo per terminare alla stazione Notarbartolo, la linea ha una lunghezza complessiva di 5 km:

Tram Palermo - Linea 2
Unknown route-map component "uKHSTa"
Piazza Armerina/S. Paolo
Urban stop on track
S. Cristina
Urban stop on track
Modica
Urban junction from left Unknown route-map component "uKDSTr"
Deposito
Urban stop on track
Michelangelo/Castellana
Urban stop on track
Campo Ribolla
Urban stop on track
Casalini
Urban stop on track
Beato Angelico
Urban stop on track
Uditore
Urban stop on track
Einstein
Unknown route-map component "uAKRZo"
viadotto EinsteinItalian traffic signs - lavori.svg
Urban stop on track
Galilei/Pacinotti
Urban stop on track
Respighi
Unknown route-map component "uKHSTe" Unknown route-map component "BAHN"
Stazione Notarbartolo - interscambio con passante ferroviario

Linea 3[modifica | modifica wikitesto]

La terza ed ultima linea partirà dalla stazione Notarbartolo per terminare al terminal CEP, la linea ha una lunghezza complessiva di 11 km, di cui 3,7 km in condivisione con la linea 2:

Tram Palermo - Linea 3
Urban head station
Stazione Notarbartolo - interscambio con passante ferroviario
Urban stop on track
Respighi
Urban stop on track
Galilei Pacinotti
Urban stop on track
Einstein Italian traffic signs - lavori.svg
Unknown route-map component "uAKRZo"
viadotto EinsteinItalian traffic signs - lavori.svg
Urban stop on track
Platen
Urban stop on track
Settembrini
Urban stop on track
Perpignano Est
Urban stop on track
Amia Est
Urban stop on track
Portello
Urban stop on track
Vignicella Est
Urban stop on track
Pagano
Urban stop on track
Calatafimi Pollaci
Urban stop on track
Vignicella Ovest
Urban stop on track
Giuseppe Pitrè
Urban stop on track
Amia Ovest
Urban stop on track
Perpignano Ovest
Urban stop on track
Regione Siciliana Uditore
Urban stop on track
Regione Siciliana
Unknown route-map component "uAKRZo"
viadotto EinsteinItalian traffic signs - lavori.svg
Urban stop on track
Uditore
Urban stop on track
Beato Angelico
Urban stop on track
Casalini
Urban stop on track
Campo Ribolla
Urban stop on track
Michelangelo Castellana Italian traffic signs - lavori.svg
Urban stop on track
Michelangelo/De Mauro Italian traffic signs - lavori.svg
Urban stop on track
Centorbe
Urban End station
Terminal CEP

[8]

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Un Flexity Outlook in corso di consegna

Per l'esercizio sono stati ordinati 17 tram Flexity Outlook[9] a pianale ribassato composti da cinque elementi, che possono trasportare fino a 56 passeggeri seduti e 132 passeggeri in piedi.

Tali tram sono lunghi 32 metri e larghi 2,40 metri; la velocità massima è di 70 km/h e il raggio minimo di inscrivibilità in curva risulta pari a 20 metri[10]. Il primo veicolo è stato consegnato all'AMAT il 18 maggio del 2011[11].

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ La BEI punta sulla Sicilia con i tram repubblica.it
  2. ^ Serio ferma il tram, il Polo appalude repubblica.it
  3. ^ La paralisi di Palazzo delle Aquile. In sei mesi appena dieci delibere repubblica.it
  4. ^ Il Comune di Palermo ha perso il tram repubblica.it
  5. ^ La notizia dell'avvio dei lavori nel 2006 trenodoc.it
  6. ^ Inaugurazione ufficiale del sindaco di Palermo rosalio.it
  7. ^ Ecco il tram ufficialmente per strada mobilitapalermo.org
  8. ^ Le mappe da cityrailways cityrailways.it
  9. ^ Il sito dell'azienda costruttrice, all'interno la descrizione dei modelli venduti per le linee di Palermo bombardier.com
  10. ^ Pagina dedicata ai mezzi di Palermo bombardier.com
  11. ^ Benvenuto a Palermo mobilitapalermo.org

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]