Linea Napoli-Giugliano-Aversa

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Logo Metropolitane Italia.svg Napoli-Giugliano-Aversa
Servizio di trasporto pubblico
StazionePiscinola26.jpg
Stazione Piscinola-Scampia
Tipo metropolitana
Stati Italia Italia
Apertura 2005
Ultima estensione 2009
Gestore EAV
Vecchi gestori MetroCampania NordEst
Mezzi utilizzati MA 100
N. stazioni e fermate 5
Lunghezza 10,5 km
Distanza media tra stazioni 2.100 m
Tempo di percorrenza 12 min
Velocità 52,5 km/h
Elettrificazione 1,5 kV cc
Scartamento 1.435 mm
Tracciato della linea
Napoli–Giugliano–Aversa
Trasporto pubblico

La linea Napoli–Giugliano–Aversa, detta anche linea Arcobaleno (per i colori delle sue stazioni)[1], è una linea gestita da Ente Autonomo Volturno[2] ed è parte del sistema metropolitano regionale campano[3], costituisce la ricostruzione e la riconversione in metropolitana pesante, dell'Alifana bassa, una linea ferroviaria a scartamento ridotto (950 mm) dismessa nel 1976[1].

Con il suo tracciato suburbano totalmente sotterraneo è la prima metropolitana interprovinciale[4] costruita in Italia, poiché collega il capoluogo campano con il resto della conurbazione a nord della città attraversando le province di Napoli e Caserta.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Palina nei pressi della stazione di Piscinola

Nel 1976 con la legge 86 venne finanziata la ricostruzione della ferrovia Alifana chiusa nello stesso anno. I finanziamenti vengono confermati anche dalla legge 219 del 1981. I cantieri subirono però una busca frenata nel 1984, a causa di tre palazzi che si trovavano sul tracciato della nuova linea e che ne ostacolavano il proseguimento dei lavori. [5]

Nel 2000 venne firmata una convenzione tra gli enti interessati che stabilì che la tratta nel comune di Napoli da Piscinola a Capodichino venga utilizzata in modo promiscuo con la linea 1 della metropolitana di Napoli. Il 30 dicembre dello stesso anno la Giunta Regionale campana con la delibera 7584 approvò la proposta della società di gestione dell'Alifana di utilizzare per la costruzione della linea arcobaleno una tecnologia congruente alla linea 1 della metropolitana di Napoli. Nel dicembre 2001 ripartono il lavori e viene presentato il nuovo progetto della Metropolitana Regionale della Campania, con la rielaborazione del progetto originale, la nuova alifana viene anch’essa inserita nel nuovo sistema integrato. [6] Il progetto definitivo venne approvato con voto 1467 dell'8 novembre 2002 dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti[2]. Nel 2004 viene abbattuto l'ultimo dei tre edifici di via Rocco Scotellaro a Giugliano che ostacolavano i lavori in direzione Aversa. Il 16 luglio 2005 dopo qualche anno di ritardo viene inaugurata la prima tratta che collega Piscinola (attuale capolinea) a Mugnano, mentre nel 2009 vengono aggiunte tre nuove stazioni: Giugliano, Aversa Ippodromo e Aversa Centro, portando così la tratta in esercizio operativo a circa dieci chilometri[7].

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Sulla linea inizialmente veniva utilizzato un convoglio della linea 1 della metropolitana di Napoli[8]. Successivamente sono stati acquistati e modificati treni precedentemente in uso alla linea A di Roma (elettromotrici MA 100)[9].

In totale la flotta comprende 9 convogli, anche se solo una parte è in funzione, per problemi legati alla manutenzione[10].

Servizio[modifica | modifica wikitesto]

Il servizio è strutturato su corse cadenzate ogni 30 minuti circa per tutto l'arco della giornata.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Percorso
Continuation backward Unknown route-map component "exCONTg"
per Piedimonte Matese
Continuation to left Unknown route-map component "ABZql" Station on transverse track Unknown route-map component "xKRZu" Continuation to right
Ferrovia Roma-Napoli (via Cassino)
Unknown route-map component "tKBHFl" Unknown route-map component "xKRZt" Unknown route-map component "tSTRlg"
Santa Maria Capua Vetere
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
34+854 Sant'Andrea dei Lagni
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "exSTRrf" Unknown route-map component "tSTR"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTRrg" Unknown route-map component "tSTRrf"
Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "tSTR"
31+445 Spartimento
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
29+872 Regi Lagni
Continuation to left Unknown route-map component "xKRZu" Unknown route-map component "tKRZ" Continuation to right
linea AV Roma-Napoli
Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "tSTR"
28+064 Via delle Fabbriche
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
25+884 Teverola
Unknown route-map component "exSTRrg" Unknown route-map component "exSTRrf" Unknown route-map component "tSTR"
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
24+857 Casaluce
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR"
23+444 Frignano
Unused waterway turning from right Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTR"
per Casal di Principe
Unknown route-map component "uxmKRZo" Unknown route-map component "xKRZu" Transverse track Unknown route-map component "tKRZ" Unknown route-map component "ABZq+lr"
Ferrovia Roma-Napoli (via Formia)
Unused straight waterway Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "tSTR" Straight track
22+353 San Marcellino
Unknown route-map component "uexBHF" Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR" Straight track
21+266 Trentola-Ducenta
Unused waterway turning left Unknown route-map component "exmKRZ" Unused waterway turning from right Unknown route-map component "tSTR" Straight track
Unknown route-map component "exBHF" Unused straight waterway Unknown route-map component "tSTR" Straight track
20+117 Lusciano
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "uexBHF" Unknown route-map component "tBHF" Station on track
Aversa Centro
Unknown route-map component "exBHF" Unused straight waterway Unknown route-map component "tSTR" Track turning left
18+673 Aversa per Napoli
Unknown route-map component "exSTR" Unused waterway turning left Unknown route-map component "emtKRZ" Unused waterway turning from right
Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "tBHF" Unused straight waterway
16+715 Aversa Ippodromo
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTR" Unused waterway with junction to left
Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
13+412 Giugliano-Villaricca
Unused waterway turning from left Unknown route-map component "exmKRZ" Unknown route-map component "uexBHFq" Unknown route-map component "mtTBHFt" Unknown route-map component "uexTBHFx"
Giugliano
Unused straight waterway Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tBHF" Unknown route-map component "uexBHF"
Melito
Unused straight waterway Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tBHF" Unused straight waterway
Stazione di Mugnano
Unused straight waterway Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
11+108 Mugnano-Calvizzano
Unknown route-map component "uexBHF" Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "tSTR" Unknown route-map component "uexBHF"
Calvizzano / Scampia
Unknown route-map component "uexBHF" Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
10+325 Marano
Unused straight waterway Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
Ponte di Marano
Unused straight waterway Unknown route-map component "exHST" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
9+368 Bivio di Mugnano
Unused urban continuation forward Unknown route-map component "exSTRlf" Unknown route-map component "exSTRlg" Unknown route-map component "tSTR" Unused straight waterway
per Napoli
Unknown route-map component "tSTRrg" Unknown route-map component "xKRZt" Unknown route-map component "tSTRrf" Unused straight waterway
Unknown route-map component "uCONTr" Unknown route-map component "mABZlg" Unknown route-map component "exSTR" Unused straight waterway
per Napoli
Urban station on track Unknown route-map component "exBHF" Unused straight waterway
6+637 Piscinola Piscinola-Scampia
Urban stop on track Unknown route-map component "exSTR" Unused straight waterway
Miano
Urban stop on track Unknown route-map component "exHST" Unused straight waterway
Via Regina Margherita
Urban straight track Unknown route-map component "exBHF" Unknown route-map component "uexHST"
4+361 Secondigliano
Urban stop on track Unknown route-map component "exSTR" Unused straight waterway
Secondigliano
Waterway turning to left Unknown route-map component "xmKRZ" Urban track turning from right Unused straight waterway
Unused waterway turning from left Unused transverse waterway Unknown route-map component "emtTBHFt" Unknown route-map component "uTHSTx" Unknown route-map component "uexTBHFx"
Capodichino per Caivano
Unused straight waterway Unknown route-map component "exSTR" Waterway turning to left Unknown route-map component "uxKRZ"
per Napoli
Unused straight waterway Unused waterway turning from left Unknown route-map component "exmKRZ" Unused transverse waterway Unused waterway turning right
Piazza Da Vittorio
Unused straight waterway Unused straight waterway Unknown route-map component "exBHF"
1+071 Napoli Scalo Merci
Unused waterway turning left Unknown route-map component "uexKRZ" Unknown route-map component "exmKRZ" Unknown route-map component "uexCONTl"
capolinea SATP
Unused straight waterway Unknown route-map component "exKBHFe"
0+000 Napoli Piazza Carlo III
Unused urban continuation forward
rete tranviaria urbana

L'infrastruttura, interamente elettrificata e a doppio binario, ricalca in parte il tracciato della preesistente ferrovia "Alifana bassa", pur con carattaristiche di metropolitana e prevalentemente in sotterraneo.

L'intera linea Santa Maria Capua Vetere-Piscinola sarà lunga a regime 29 km, di cui 20 km circa saranno a doppio binario, mantenendo una tratta di circa 9 km tra Teverola e Santa Maria Capua Vetere a binario unico.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La linea si distacca presso la fermata di Piscinola-Scampia della metropolitana di Napoli e, separatasi dal vecchio sedime in corso di recupero per il prolungamento della metropolitana stessa piega verso nord servendo, nell'ordine, Mugnano e Giugliano.

La fermata in quest'ultima località sorge in corrispondenza delle cosiddette Colonne di Giugliano, in un'area un tempo caratterizzata dal doppio bivio per Giugliano e Sant'Antimo della tranvia Napoli-Aversa/giugliano, gestita dalla Société Anonyme des Tramways Provinciaux (SATP).

La stazione di Melito, fra le stazioni di Mugnano e Giugliano, è in fase di completamento[11].

Da Giugliano il percorso, sempre su sede totalmente nuova, raggiunge la città di Aversa servita dalle fermate Aversa Ippodromo e Aversa Centro. Quest'ultima, non distante rispetto alla stazione di Aversa, funge da capolinea provvisorio in attesa del pianificato prolungamento verso Santa Maria Capua Vetere in corso di costruzione.

Quest'ultima tratta, raggiunta la periferia nord dell'abitato, seguirà nuovamente la direttrice della preesistente ferrovia, discostandosene solo negli ultimi chilometri così da effettuare una curva che consentirà l'affiancamento dei binari rispetto a quelli della ferrovia Roma-Napoli presso la stazione di Santa Maria Capua Vetere, punto di connessione con la linea per Piedimonte Matese, anch'essa gestita da EAV. Su questa nuova tratta saranno realizzate le fermate di Teverola Centro, Teverola ASI, Capo Spartimento e Macerata Campania.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Cracco, Lutri, Sottoterra, p. 30.
  2. ^ a b La linea Napoli-Giugliano-Aversa | Ente Autonomo Volturno
  3. ^ Metropolitana Regionale linea arcobaleno (PDF), MetroCampania NordEst. URL consultato il 31 agosto 2011.
  4. ^ Linea arcobaleno, presentazione (PDF), MetroCampania NordEst. URL consultato il 26 maggio 2012.
  5. ^ CADE L'ULTIMO EDIFICIO ABUSIVO, AVANZA L'ALIFANA
    Giugliano, al via la costruzione della nuova ferrovia - InterNapoli.it
  6. ^ [1]
  7. ^ Carta della mobilità, pp. 14-15
  8. ^ Metropolitana suburbana, in I Treni, 26 (2005), n. 273, p. 12
  9. ^ Cracco, Lutri, Sottoterra, p. 33.
  10. ^ Metro Aversa-Piscinola. - Corriere del Mezzogiorno
  11. ^ Melito, rebus opere pubbliche

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Augusto Cracco, Alessandro Lutri, Sottoterra da Aversa a Napoli, in I Treni, 30 (2009), n. 316, pp. 30-34
  • Antonio Bertagnin, Francesco Maria, Alifana oggi (I), in Tutto treno, 24 (2011), n. 248, pp. 16-21
  • Antonio Bertagnin, Francesco Maria, Alifana oggi (II), in Tutto treno, 24 (2011), n. 251, pp. 22-27

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]