Ferrovia Napoli-Nola-Baiano
| Linea ferroviaria Napoli–Nola–Baiano |
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| Nazioni attraversate |  Italia |
| Lunghezza | 38 km |
| Apertura | 1884-85 |
| Gestore | Circumvesuviana |
| Precedenti gestori | Napoli–Nola–Baiano (1884–1937) |
| Scartamento | ridotto 950 mm |
| Elettrificazione | 1600 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Napoli – Nola – Baiano è una linea ferroviaria a scartamento ridotto, gestita dalla Circumvesuviana, che collega Napoli al suo hinterland nord-orientale e all'agro nolano, fino a Baiano in provincia di Avellino.
Indice |
[modifica] Storia
| Tratta | Inaugurazione[1] |
|---|---|
| Napoli–Nola | 22 novembre 1884 |
| Nola–Baiano | 9 luglio 1885 |
La ferrovia viene costrutita nel 1884, a binario unico, scartamento ridotto e trazione a vapore e collegava Napoli con Nola: l'anno successivo la linea venne terminata, con l'arrivo definitivo a Baiano. C'è da ricordare che in questi anni la ferrovia non era gestita dalla Circumvesuviana ed aveva il suo capolinea napoletano nei pressi dell'attuale centro direzionale.
La linea entrò a far parte della rete della Circumvesuviana il 16 maggio 1937, ma per essere congiunta al capolinea principale di Porta Nolana bisognerà aspettare gli anni sessanta, quando vi furono importanti lavori di ristrutturazione dell'intera rete.
A partire dagli anni settanta, a causa del notevole sviluppo dell'hinterland napoletano, la linea ha assunto la funzione di trasporto suburbano di massa; sono state aperte nuove stazioni ed è stato raddoppiato il binario tra Napoli e Scisciano, con una lunga variante in viadotto attivata nel 1998. Alcune tratte all'interno della città di Napoli sono state interrate e fanno parte della Linea 3 della metropolitana di Napoli.
[modifica] Progetti
È in previsione l'interramento della tratta da Saviano a Nola; l'intervento consentirà l'eliminazione di numerosi passaggi a livello e di liberare aree all'interno dei centri urbani.[2]
Con la costruzione della nuova stazione dell'Alta Velocità di Napoli Afragola è previsto un collegamento tra quest'ultima e la stazione di Volla, con la realizzazione di una nuova bretella ferroviaria.
[modifica] Percorso
| Stazioni e fermate | |||||
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Napoli Porta Nolana | ||||
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Napoli Garibaldi corrisp. Piazza Garibaldi (RFI) e Napoli Centrale | ||||
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linee Circumvesuviana per Sorrento, Poggiomarino e Sarno | ||||
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Napoli Centro Direzionale | ||||
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Poggioreale | ||||
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Botteghelle | ||||
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linea Circumvesuviana per San Giorgio a Cremano | ||||
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Volla | ||||
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linea RFI a monte del Vesuvio | ||||
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linea RFI Roma–Napoli (via Cassino) | ||||
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Salice | ||||
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Autostrada A16 - Strada europea E842 | ||||
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Casalnuovo | ||||
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linea RFI Roma–Napoli (via Cassino) | ||||
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La Pigna | ||||
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Talona | ||||
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Parco Piemonte | ||||
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variante *1998 | ||||
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Pratola Ponte | ||||
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Pomigliano d'Arco | ||||
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linea Circumvesuviana per Acerra | ||||
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Castelcisterna | ||||
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Brusciano | ||||
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De Ruggiero | ||||
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Vittorio Veneto | ||||
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Marigliano | ||||
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linea FS Torre Annunziata–Cancello † 2006 | ||||
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San Vitaliano | ||||
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Autostrada A16 - Strada europea E842 | ||||
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Scisciano fine doppio binario | ||||
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Saviano | ||||
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Autostrada A30 - Strada europea E841 | ||||
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linea RFI Cancello–Avellino | ||||
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Nola | ||||
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Autostrada A16 - Strada europea E842 | ||||
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Cimitile | ||||
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Camposano | ||||
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Cicciano | ||||
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Roccarainola | ||||
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Avella | ||||
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Baiano | ||||
[modifica] Traffico
La linea è servita da treni Napoli–Baiano che fermano in tutte le stazioni, con frequenza semioraria[3].
[modifica] Note
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ Interramento tratta ferroviaria Saviano -Nola
- ^ Orari della linea
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
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