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Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)

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Logo linea 2 Napoli.svg Linea 2
Servizio di trasporto pubblico
Napoli - stazione ferroviaria Montesanto - ALe 724.jpg
Città Napoli
Apertura 1925
Ultima estensione 2014
Gestore Trenitalia
Mezzi utilizzati ALe 724
N. stazioni e fermate 12
Lunghezza 15 km
Tempo di percorrenza 45 min
Passeggeri
al giorno
all'anno
Fonte:[1]
102 423 (feriali)
-
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

La linea 2 è la denominazione[2] assegnata nel 1997 ai servizi ferroviari metropolitani che percorrono il passante ferroviario della città, operati da Trenitalia come relazione metropolitana M80[3].

Dal 1993 la categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di treno metropolitano.[4]

Dal Dicembre 2014, con l'introduzione del nuovo orario ufficiale, quest'ultimo è cadenzato [5] sulla tratta Pozzuoli Solfatara-Napoli San Giovanni-Barra; le corse sono in media ogni 15 minuti, rinforzate da treni Regionali che percorrono tutto il passante (o parte di quest'ultimo, terminando la propria corsa a Campi Flegrei), effettuando le fermate intermedie.

In totale, la Linea 2 vede una media di 1 corsa ogni 13 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Pozzuoli Solfatara, ed una media di 1 corsa ogni 10 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Napoli San Giovanni-Barra. [6]

Storia

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Passante ferroviario di Napoli.

La linea 2 nasce come passante di penetrazione urbana sotterranea[7] con alimentazione elettrica su terza rotaia per i treni metropolitani a servizio della città. Nota come "Metropolitana FS" dal 1925, anno in cui fu inaugurata dal regime fascista, rappresenta il primo tronco ferroviario metropolitano costruito in Italia[8], sia pure con binari utilizzati in condivisione con i treni a lunga percorrenza. Per avere in Italia una moderna linea metropolitana pesante bisognerà tuttavia attendere circa trent'anni, nel 1955, anno in cui fu inaugurata l'attuale linea B della metropolitana di Roma.

Napoli, settembre 1925, inauagurazione della Metropolitana FS

Cronologia

  • settembre 1925 - Viene inaugurato la prima tratta Napoli-Pozzuoli, su cui viene istituito il servizio metropolitano; sono utilizzate le automotrici a terza rotaia gruppo E.20[9].
Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Elettrificazioni a terza rotaia delle Ferrovie dello Stato.
  • 1927: Aggiunte le stazioni Bagnoli-Agnano Terme e Gianturco; Chiaia viene ribattezzata Mergellina; Fuorigrotta viene ribattezzata Campi Flegrei.
  • 1929: Aggiunta la stazione Piazza Leopardi.
  • 1935: L'elettrificazione della linea è convertita a 3 kV a catenaria; sono utilizzate le automotrici gruppo E.624.
  • 1961: Aggiunta la stazione Cavalleggeri Aosta.
  • 1993: Le corse sono classificate come treni metropolitani.
  • 1997: Il nuovo Piano comunale dei trasporti assegna alla linea la numerazione di Linea 2 nel sistema della metropolitana di Napoli.
  • 2002: Viene inaugurato il corridoio di interscambio tra la linea 1 e la linea 2.
  • 2008: Entra in funzione nella stazione di Mergellina l'ascensore inclinato che collega la linea 2 alla Linea 6.
  • 2009: La linea 2 è usata solo per il servizio metropolitano.
  • 2014: il 14 dicembre entra in funzione la nuova stazione capolinea San Giovanni-Barra [10], ultimata nel 2010 a poche centinaia di metri dal vecchio scalo merci dismesso negli anni '90. [11]

Gestore

L' infrastruttura e il materiale rotabile sono proprietà, rispettivamente, di RFI e Trenitalia, società appartenenti alle Ferrovie dello Stato, e a quest'ultima compete oggi la gestione del servizio, dopo un periodo di affidamento a Metronapoli (2002-2005).

Stazioni e percorso

La linea collega la zona ovest (Bagnoli) a quella est (San Giovanni) e attraversa i punti nevralgici della città con un percorso sotterraneo: piazza Garibaldi, piazza Cavour, Montesanto e piazza Amedeo.

Un binario, utilizzato solo occasionalmente per servizio, connette la ferrovia Cumana con i binari del passante ferroviario attraversando via Diocleziano a Napoli.

Stazione Apertura Interscambi Note
Pozzuoli Solfatara 1925
Bagnoli-Agnano Terme 1927
Cavalleggeri Aosta 1961
Napoli Campi Flegrei 1925 Linea 6, Cumana
Napoli Piazza Leopardi 1927
Napoli Mergellina 1925 Linea 6, Funicolare Mergellina
Napoli Piazza Amedeo 1925 Funicolare Chiaia
Napoli Montesanto 1925 Circumflegrea, Cumana, Funicolare di Montesanto
Napoli Piazza Cavour 1925 Linea 1
Napoli Piazza Garibaldi 1925 Napoli Centrale, Linea 1, Linee ex Circumvesuviana
Napoli Gianturco 1927
Napoli San Giovanni-Barra 2014

Servizi

A motivo della diversa impostazione del servizio il tempo di percorrenza complessivo passò dai 30 minuti del 1938[12] ai 48 minuti del 2014[13].

Orario della "metropolitana di Napoli" del 1938

Alcuni treni in transito sui binari della linea 2 provengono o proseguono da altre destinazioni regionali.

I servizi

Voci correlate

Note

  1. ^ http://www.acam-campania.it/wp-content/uploads/2013/01/Relazione_Piano-tot.pdf, p. 153
  2. ^ Linea 2 - Metropolitana di Napoli- Trenitalia
  3. ^ Orario ufficiale 2013 di Trenitalia pagg. 1216-1227
  4. ^ "Notizia flash", in "I Treni Oggi" n. 137 (maggio 1993), pp. 5-7.
  5. ^ Regione Campania, 21/11/2014 - Comunicato n.958 - Nuovo orario Trenitalia: dal 14 dicembre torna la Napoli-Torre A.-Salerno. E la linea 2 arrivera’ fino a San Giovanni-Barra.
  6. ^ Analisi dell'Orario Ufficiale Trenitalia, in vigore da Dicembre 2014..
  7. ^ http://bicentenario.provincia.napoli.it/fasetr.html Metropolitana e Direttissima Napoli-Roma]
  8. ^ Inaugurata a Napoli la prima Ferrovia Metropolitana d'Italia
  9. ^ Immagine di un treno a terza rotaia
  10. ^ Il metrò arriva a San Giovanni a Teduccio
  11. ^ Stazione di Napoli San Giovanni Barra
  12. ^ Dall'orario ufficiale del 1938, riportato in figura
  13. ^ Dall'orario ufficiale dicembre 2014

Altri progetti

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