Servizio ferroviario suburbano di Milano

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Linee S di Milano.svg Servizio ferroviario suburbano di Milano
Servizio di trasporto pubblico
Milano staz Porta Venezia TSR linea S6.JPG
Treno in sosta a Milano Porta Venezia
Tipo Servizio ferroviario suburbano
Stati Italia Italia
Città Milano
Apertura 2004
Linee impiegate 11
Gestore Trenord
Vecchi gestori Trenitalia, LeNord
Mezzi utilizzati TSR
TAF
E.464+carrozze PR
E.464+carrozze 2P
E.464+carrozze Vivalto
ATR 125
N. stazioni e fermate 123
Lunghezza 403 km
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

Il servizio ferroviario suburbano di Milano è un sistema di trasporto pubblico locale dell'area metropolitana milanese.

A fine 2014 risulta composto da undici linee, di cui dieci gestite da Trenord (ex Trenitalia LeNord) e una da un'Associazione Temporanea d'Imprese (ATI) composta dalla stessa società assieme ad ATM.

La rete offre un collegamento fra i centri dell'area metropolitana e la città di Milano, permettendo coincidenze più veloci tra i treni, la metropolitana milanese e le linee urbane ATM.

Fulcro del servizio è il passante ferroviario, una galleria che attraversa la città da nord-ovest a est dove confluiscono molte delle "linee S" raggiungendo una frequenza media di sei minuti, e ha la funzione di distribuire il traffico dei passeggeri sulla rete di metropolitane e le linee di superficie. La stazione in cui è possibile l'interscambio con il maggior numero di linee è Milano Porta Garibaldi, comprensiva della parte sotterranea, dove si incontrano otto linee su undici.

Gli orari sono tutti cadenzati e simmetrici.

La rete[modifica | modifica wikitesto]

Con il cambio orario del 14 dicembre 2014 le linee suburbane in esercizio sono 11; altre sono in previsione di attivazione.

Linea Percorso Inaugurazione Ultima estensione Lunghezza Stazioni Gestore
Milano S1.svg Saronno-Lodi 2004 2010 55,4 km 25 Trenord
Milano S2.svg Seveso-Milano Rogoredo 2004 2008 24,9 km 17 Trenord
Milano S3.svg Saronno-Milano Cadorna 2004 2004 23,6 km 13 Trenord
Milano S4.svg Camnago-Milano Cadorna 2004 2006 21,2 km 14 Trenord
Milano S5.svg Varese-Treviglio 2004 2009 92,6 km 29 ATI Trenord-ATM
Milano S6.svg Novara-Pioltello (-Treviglio) 2004 2009 83,5 km 24 Trenord
Milano S7.svg Lecco-Milano Porta Garibaldi (via Molteno) 2014 2014 57 km 22 Trenord
Milano S8.svg Lecco-Milano Porta Garibaldi (via Carnate) 2009 2009 49,9 km 13 Trenord
Milano S9.svg Saronno-Albairate 2004 2013 64 km 22 Trenord
Milano S11.svg Chiasso-Milano Porta Garibaldi 2008 2008 51,4 km 13 Trenord
Milano S13.svg Milano Bovisa - Pavia 2011 2013 32 km 13 Trenord

Linea S1[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S1
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Caronno Pertusella
White dot.svg  Cesate
White dot.svg  Garbagnate Milanese
White dot.svg  Garbagnate Parco delle Groane
White dot.svg  Bollate Nord
White dot.svg  Bollate Centro
White dot.svg  Novate Milanese
White dot.svg  Milano Quarto Oggiaro
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg
White dot.svg  San Donato Milanese
White dot.svg  Borgolombardo
White dot.svg  San Giuliano Milanese
White dot.svg  Melegnano
White dot.svg  San Zenone al Lambro
White dot.svg  Tavazzano
Logomi r.svg White dot.svg  Lodi

La linea S1 del servizio ferroviario suburbano di Milano congiunge Saronno a Lodi, attraversando la città di Milano lungo il passante ferroviario. Il servizio viene espletato da Trenord. I treni della linea S1 sono cadenzati a frequenza semioraria, ed intercalati nella tratta da Saronno a Milano Bovisa con i treni della S3[1].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea venne attivata il 12 dicembre 2004 nella tratta Saronno-Milano Porta Vittoria[2].
Con il cambio orario del 15 giugno 2008 la linea fu prolungata da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo, ottenendo una corrispondenza con i treni regionali e a lunga percorrenza verso Genova, Bologna e Mantova[3].
Con il cambio orario del 13 dicembre 2009 la linea fu prolungata da Milano Rogoredo a Lodi, nelle sole ore di morbida[4]. Dal 13 giugno 2010 tutte le corse dal lunedì al venerdì sono state prolungate a Lodi[5].
Dal 9 dicembre 2012 la frequenza verso Lodi è stata portata a 30' (invece di 60') anche nel weekend e la sera[6]. È stata approvata la costruzione di una nuova fermata, denominata provvisoriamente "San Giuliano Tolstoj", e posta fra la fermata di San Giuliano Milanese e la stazione di Melegnano[7].

Linea S2[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S2
Logomi r.svg White dot.svg  Seveso
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Bovisio Masciago-Mombello
White dot.svg  Varedo
White dot.svg  Palazzolo Milanese
White dot.svg  Paderno Dugnano
White dot.svg  Cusano Milanino
White dot.svg  Cormano-Brusuglio
White dot.svg  Milano Bruzzano
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Affori Milano linea M3.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg

La linea S2 congiunge la stazione di Seveso alla stazione di Milano Rogoredo, percorrendo parte della parte della linea Milano-Asso e attraversando la città di Milano lungo il passante ferroviario.

Linea S3[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S3
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Caronno Pertusella
White dot.svg  Cesate
White dot.svg  Garbagnate Milanese
White dot.svg  Garbagnate Parco delle Groane
White dot.svg  Bollate Nord
White dot.svg  Bollate Centro
White dot.svg  Novate Milanese
White dot.svg  Milano Quarto Oggiaro
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Domodossola
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Cadorna Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg

La linea S3 congiunge la stazione di Milano Cadorna a quella di Saronno. La linea percorre l'intera ferrovia Milano–Saronno che è la più vecchia dell'intera rete delle Ferrovie Nord Milano.

Linea S4[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S4
White dot.svg  Camnago-Lentate
Logomi r.svg White dot.svg  Seveso
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Bovisio Masciago-Mombello
White dot.svg  Varedo
White dot.svg  Palazzolo Milanese
White dot.svg  Paderno Dugnano
White dot.svg  Cusano Milanino
White dot.svg  Cormano-Brusuglio
White dot.svg  Milano Bruzzano
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Affori Milano linea M3.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Domodossola
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Cadorna Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg

La linea S4 congiunge la stazione di Milano Cadorna a quella di Camnago-Lentate, percorrendo parte della linea Milano-Asso delle FERROVIENORD.

Linea S5[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S5
Logomi r.svg White dot.svg  Varese
White dot.svg  Gazzada-Schianno-Morazzone
White dot.svg  Castronno
White dot.svg  Albizzate-Solbiate Arno
White dot.svg  Cavaria-Oggiona-Jerago
Logomi r.svg White dot.svg  Gallarate
Logomi r.svg White dot.svg  Busto Arsizio
Logomi r.svg White dot.svg  Legnano
White dot.svg  Canegrate
White dot.svg  Parabiago
White dot.svg  Vanzago-Pogliano
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
White dot.svg  Segrate
Logomi r.svg White dot.svg  Pioltello-Limito
White dot.svg  Vignate
White dot.svg  Melzo
White dot.svg  Pozzuolo Martesana
White dot.svg  Trecella
White dot.svg  Cassano d'Adda
Logomi r.svg White dot.svg  Treviglio

La linea S5 congiunge Varese a Treviglio attraversando la città di Milano. I convogli percorrono il passante ferroviario di Milano e le linee Porto Ceresio-Milano e Milano-Treviglio.

Linea S6[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S6
Logomi r.svg White dot.svg  Novara
Logomi r.svg White dot.svg  Trecate
Logomi r.svg White dot.svg  Magenta
White dot.svg  Corbetta-Santo Stefano Ticino
White dot.svg  Vittuone-Arluno
White dot.svg  Pregnana Milanese
Logomi r.svg White dot.svg  Rho
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Certosa
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
White dot.svg  Segrate
Logomi r.svg White dot.svg  Pioltello-Limito
White dot.svg  Vignate
White dot.svg  Melzo
White dot.svg  Pozzuolo Martesana
White dot.svg  Trecella
White dot.svg  Cassano d'Adda
Logomi r.svg White dot.svg  Treviglio

La linea S6 congiunge la stazione di Novara a quella di Treviglio. Il servizio è svolto da convogli Trenord che percorrono la ferrovia Torino-Milano, il passante ferroviario di Milano e la ferrovia Milano-Venezia.

Linea S7[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S7
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
White dot.svg  Monza Sobborghi
White dot.svg  Villasanta
White dot.svg  Buttafava
White dot.svg  Biassono-Lesmo Parco
White dot.svg  Macherio-Canonica
White dot.svg  Triuggio-Ponte Albiate
White dot.svg  Carate-Calò
White dot.svg  Villa Raverio
White dot.svg  Besana
White dot.svg  Renate-Veduggio
White dot.svg  Cassago-Nibionno-Bulciago
White dot.svg  Costa Masnaga
Logomi r.svg White dot.svg  Molteno
Logomi r.svg White dot.svg  Oggiono
White dot.svg  Sala al Barro-Galbiate
White dot.svg  Civate
White dot.svg  Valmadrera
Logomi r.svg White dot.svg  Lecco

La linea S7 è l'ultima, in ordine temporale, ad essere stata attivata e congiunge, a partire dal 14 dicembre 2014,[8] la stazione di Lecco a quella di Milano Porta Garibaldi passando per Molteno con un percorso differente dalla linea S8 che si estende fra gli stessi capolinea. Percorre la linea Monza-Molteno e parte della linea Como-Lecco.

Linea S8[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S8
Logomi r.svg White dot.svg  Lecco
White dot.svg  Lecco Maggianico
Logomi r.svg White dot.svg  Calolziocorte-Olginate
White dot.svg  Airuno
White dot.svg  Olgiate-Calco-Brivio
White dot.svg  Cernusco-Merate
White dot.svg  Osnago
Logomi r.svg White dot.svg  Carnate-Usmate
Logomi r.svg White dot.svg  Arcore
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg

La linea S8 congiunge la stazione di Lecco a quella di Milano Porta Garibaldi percorrendo la linea Milano-Lecco via Carnate.

Linea S9[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S9
Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
White dot.svg  Saronno Sud
White dot.svg  Ceriano Laghetto-Solaro
White dot.svg  Ceriano Laghetto Groane
White dot.svg  Cesano Maderno Groane
Logomi r.svg White dot.svg  Cesano Maderno
White dot.svg  Seveso-Baruccana
Logomi r.svg White dot.svg  Seregno
White dot.svg  Desio
White dot.svg  Lissone-Muggiò
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Lambrate Milano linea M2.svg
White dot.svg  Milano Porta Romana Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Romolo Milano linea M2.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano San Cristoforo
White dot.svg  Corsico
White dot.svg  Cesano Boscone
White dot.svg  Trezzano sul Naviglio
White dot.svg  Gaggiano
Logomi r.svg White dot.svg  Albairate-Vermezzo

La linea S9 collega Saronno ad Albairate per un totale di 22 fermate. È stata la prima linea suburbana a non utilizzare il passante ferroviario. I convogli percorrono le linee Saronno-Seregno, Chiasso-Milano, la linea di cintura milanese, la cintura sud e la Milano-Mortara.

Linea S10[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S10
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg

La linea S10, attiva dal 2004 al 2011, collegava la stazione di Milano Rogoredo con la stazione di Milano Bovisa; era una linea di rinforzo alle linee transitanti nel passante ferroviario. È stata prolungata fino a Pavia con il cambio d'orario del 2011, venendo rinominata come linea S13.

Linea S11[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S11
Logomi r.svg White dot.svg  Chiasso
Logomi r.svg White dot.svg  Como San Giovanni
Logomi r.svg White dot.svg  Albate-Camerlata
White dot.svg  Cucciago
White dot.svg  Cantù-Cermenate
White dot.svg  Carimate
White dot.svg  Camnago-Lentate
Logomi r.svg White dot.svg  Seregno
White dot.svg  Desio
White dot.svg  Lissone-Muggiò
Logomi r.svg White dot.svg  Monza
Logomi r.svg White dot.svg  Sesto San Giovanni Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Greco Pirelli
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Villapizzone
White dot.svg  Milano Certosa
Logomi r.svg White dot.svg  Rho Fiera Milano Milano linea M1.svg
Logomi r.svg White dot.svg  Rho

La linea S11 congiunge la stazione di Chiasso a quella di Milano Porta Garibaldi, percorrendo la linea Milano-Chiasso e transitando per le città di Como, Seregno e Monza.

Linea S13[modifica | modifica wikitesto]

Suburbana di Milano
Linea S13
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa-Politecnico
White dot.svg  Milano Lancetti
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Repubblica Milano linea M3.svg
White dot.svg  Milano Porta Venezia Milano linea M1.svg
White dot.svg  Milano Dateo
White dot.svg  Milano Porta Vittoria
Logomi r.svg White dot.svg  Milano Rogoredo Milano linea M3.svg
White dot.svg  Locate Triulzi
White dot.svg  Pieve Emanuele
White dot.svg  Villamaggiore
White dot.svg  Certosa di Pavia
Logomi r.svg White dot.svg  Pavia

La linea S13 congiunge la stazione di Milano Bovisa alla stazione di Pavia percorrendo il passante ferroviario e la linea Milano-Pavia. La linea 13 è nata come prolungamento dell'esistente linea S10, che collegava la stazione di Bovisa con quella di Milano Rogoredo.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Prodromi[modifica | modifica wikitesto]

In seguito all'attivazione della prima tratta del passante ferroviario di Milano, da Bovisa a Porta Venezia (21 dicembre 1997), le Ferrovie Nord Milano istituirono un servizio metropolitano, cadenzato con frequenza di quindici minuti[9], aumentata a dieci minuti dal successivo 22 marzo[10].

Il 30 maggio 1999 venne attivata la diramazione Lancetti-Certosa, che consentiva il collegamento con la rete FS; contemporaneamente i treni metropolitani vennero prolungati a Varese (via Certosa) e a Saronno e Seveso (via Bovisa)[11].

Il 30 giugno 2002 il passante venne prolungato da Porta Venezia a Dateo, e venne anche attivata la fermata intermedia di Villapizzone, posta sulla diramazione per Milano Certosa[12][11].

Le prime linee S[modifica | modifica wikitesto]

La denominazione di servizio ferroviario suburbano venne formalmente introdotta il 12 dicembre 2004, in concomitanza con l'apertura dell'ultima stazione mancante del passante ferroviario, Porta Vittoria.

Vennero create le prime 7 linee S, numerando i collegamenti esistenti e regolarizzandone la frequenza a cadenza semioraria. In dettaglio le linee erano[13]:

Il 24 dicembre dello stesso anno venne introdotta la S9, gestita da TiLo a frequenza oraria, su un percorso completamente nuovo, non interessante il passante ferroviario[13].

La distinzione del servizio suburbano da quello regionale si ispira alla RER parigina e alle S-Bahn delle città tedesche, austriache e svizzere.

I primi progetti degli anni ottanta prevedevano la configurazione passante di entrambi i sistemi, regionale e suburbano (allora detto "comprensoriale"). Successivamente si è deciso di mantenere i servizi regionali nella tradizionale configurazione attestata, per non concentrare un traffico troppo intenso sul passante ferroviario.

Al 2014, le 5 "linee S" instradate nel passante raggiungono una frequenza media complessiva di sei minuti per direzione.

Sviluppo della rete[modifica | modifica wikitesto]

2005

Il 5 settembre 2005 furono riorganizzati i servizi serali dopo le 21 e venne creata la cosiddetta "X di Bovisa", permettendo di dimezzare i treni lasciando invariate le corrispondenze possibili. In particolare, nelle ore notturne sono soppresse la S4 Milano Cadorna-Seveso e la S1 Milano Passante-Saronno. Ogni mezz'ora, a Bovisa, una corsa S3 e una corsa S2 si incontrano sulla stessa banchina allo stesso minuto permettendo di cambiare agevolmente treno sia ai viaggiatori provenienti dal Passante e diretti verso Saronno, sia a quelli provenienti da Cadorna e diretti verso Seveso. Questo avviene anche in direzione contraria. Con il completamento del passante ferroviario e il prolungamento della S1 su Lodi, per sopperire alla sospensione della S1 dopo le 21, alcune S2 notturne saranno classificate semplicemente S e effettueranno servizio da Seveso a Lodi[14].

2006

Dal 19 febbraio 2006 alcune corse della linea S4 furono prolungate da Seveso a Camnago, consentendo così di creare un interscambio con i treni regionali Milano-Chiasso[15].

Il 19 giugno 2006 venne attivata la nuova fermata di Milano Romolo, servita dalla linea S9; la nuova fermata consente l'interscambio con la linea M2 della metropolitana[16].

2008

Con il cambio orario del 15 giugno 2008 le linee S1, S2, S6 ed S10 furono prolungate da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo, ottenendo una corrispondenza con i treni regionali e a lunga percorrenza verso Genova, Bologna e Mantova[17].

A partire dal 1º luglio 2008 la linea S5 venne gestita dalla ATI Trenitalia-LeNord-ATM[18][19].

A dicembre 2008 venne potenziato il servizio lungo la linea Milano-Chiasso la linea S9 e la linea regionale Milano-Chiasso vennero intercalate, in modo da realizzare tra Milano e Seregno un collegamento lungo tutto l'arco della giornata ad intervalli costanti (quadriorario nelle ore di punta, semiorario nella morbida e nei festivi)[20].

Il 14 dicembre 2008 la linea S10 della rete celere ticinese venne prolungata da Chiasso ad Albate.[21][22]

2009

Il 22 aprile venne attivata la stazione di Rho Fiera Milano, servita dalle linee S5 ed S6.[23]

Con il cambio orario del 14 giugno venne attivata la fermata di Pregnana Milanese[24], servita dalla linea S6, inizialmente con fermata per 30 treni al giorno (circa uno all'ora)[25]; con il cambio d'orario invernale tutti i treni della linea S6 fermano presso quella stazione[26]. Sempre il 14 giugno la stazione di Serenella della linea Milano - Saronno assunse la nuova denominazione di Garbagnate Parco delle Groane[27].

Con il cambio orario del 13 dicembre vennero attivate due nuove linee S (S8])[28] ed S11)[29], mentre tre linee S modificarono il percorso potenziando il servizio: la linea S1 è stata prolungata (nelle sole ore di morbida) a Lodi, la linea S5 è stata prolungata a Treviglio, mentre la linea S6 è stata portata a Pioltello (e nelle ore di punta a Treviglio), abbandonando così la tratta da Milano Porta Vittoria a Milano Rogoredo[30]; contestualmente è stato raddoppiato il numero di corse con fermata a Pregnana Milanese.

2010

Il 1º febbraio due coppie della S10 furono prolungate da Milano Bovisa a Malpensa Aeroporto.[31] Nei mesi successivi questo tipo di servizio venne lievemente potenziato e infine soppresso il 12 dicembre in seguito al potenziamento del Malpensa Express[32][33].

Il 13 giugno la linea S1 fu definitivamente prolungata dalla stazione di Milano Rogoredo a Lodi, tutto il giorno dalle 6 alle 21, sostituendo completamente il servizio ferroviario regionale in questa tratta.[34]

2011

Il 26 marzo fu chiusa la vecchia stazione di Affori, sostituita da un nuovo impianto sito nei pressi della fermata di Affori FN della metropolitana milanese. È così possibile l'interscambio tra quest'ultima linea metropolitana e le linee suburbane S2 e S4.[35]

Il 1º maggio si concluse il procedimento di conferimento delle attività di LeNord e della Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia in Trenitalia LeNord che ha contestualmente modificato il nome in Trenord e che ha preso in carico la gestione delle linee suburbane.[36]

Il 12 giugno la S9 è stata prolungata da Milano San Cristoforo ad Albairate.[37] Inoltre è stata aperta la nuova fermata di Cesano Maderno (linee S2 ed S4) in sostituzione della precedente.[38]

Il 5 settembre furono introdotte 7 nuove corse sulla linea S2 e 4 corse della linea S4 furono portate a Camnago[39].

L'11 dicembre la linea S10 venne prolungata a Pavia e ridenominata S13[40].

2012

Il 9 dicembre la linea S9 viene prolungata dalla stazione di Seregno a quella di Saronno, con l'apertura delle nuove stazioni e fermate di Seveso-Baruccana, Ceriano-Solaro e Ceriano Groane e della nuova parte di quella di Stazione di Cesano Maderno (2011)[41][42].

In tale occasione è anche stato rivisto il servizio serale di molte linee, in particolare di quelli del passante (Linee S1, S2, S3, S4, S13).[43][44]

2013

Il 9 giugno venne attivata la fermata di Pieve Emanuele, servita dalla linea S13[45]; il 22 successivo venne attivata la fermata di Cesano Maderno Groane, servita dalla linea S9.[46]

Con il cambio orario del 15 dicembre le corse della linea S4 aventi come origine e destinazione la stazione di Meda vennero attestate presso l'impianto di Camnago; a partire dalla stessa data, la linea S2 fu limitata a Seveso, per permettere lavori di potenziamento infrastrutturale sulla linea Milano-Asso[47].

2014

Il 25 ottobre venne attivata la nuova stazione di Milano Bruzzano in sostituzione dell'impianto preesistente, lungo la linea S2 e S4[48].

Con il cambio orario del 14 dicembre 2014, dopo i lavori di ammodernamento infrastrutturale, è stata attivata sulla linea ferroviaria Lecco-Milano Porta Garibaldi via Molteno la linea S7. Con la nuova denominazione il servizio è stato potenziato con treni a cadenza oraria[49]. Con lo stesso cambio d'orario è stata assegnata la fermata di Pregnana Milanese ad altri 2 treni della linea S6[49].

Progetti[modifica | modifica wikitesto]

2014[modifica | modifica wikitesto]

  • Termine lavori per la messa a standard delle fermate della linea S1 di San Giuliano Milanese, Melegnano, San Zenone al Lambro e Tavazzano, con allungamento e innalzamento dei marciapiedi (Dicembre 2014)[50].

2015[modifica | modifica wikitesto]

  • Apertura della nuova fermata di Milano Forlanini (S5, S6, S9; aprile)[51][52];
  • Apertura della fermata di Cormano-Cusano (dal 26 aprile)[49];
  • Prolungamento della linea S11 da Milano Porta Garibaldi a Rho (dal 26 aprile)[49];
  • Attivazione linea S14 nella tratta Rho – Milano Rogoredo solo per il periodo di EXPO (26 aprile - 31 ottobre 2015)[49];
  • Completamento del cadenzamento semi-orario anche al mattino per la linea S6 (dal 26 aprile)[49];
  • Realizzazione del collegamento diretto Milano Centrale – Rho Fiera – Malpensa in vista di Expo 2015[53];
  • Apertura della nuova fermata di "San Giuliano Tolstoj" lungo la S1[54].

Progetti futuri[modifica | modifica wikitesto]

I seguenti progetti, seppur dichiarati pubblicamente, ancora non hanno una scadenza temporale certa.

  • Istituzione della linea S12 tra Cormano e Melegnano[55];
  • Termine quadruplicamento Rho – Parabiago e triplicamento Parabiago – Gallarate [56](esecuzione lavori bloccata da sentenza del Consiglio di Stato e rimandata a data da definirsi);
  • Prolungamento della linea S13 da Milano Bovisa a Saronno[57];
  • Apertura delle nuove fermate di Milano Tibaldi e Milano Porta Romana (quest'ultima in sostituzione di quella preesistente), lungo la linea S9[58][59].

Mappe delle linee[modifica | modifica wikitesto]

Servizio[modifica | modifica wikitesto]

Titoli di viaggio[modifica | modifica wikitesto]

Per viaggiare sulle linee del servizio ferroviario suburbano di Milano è sufficiente acquistare un biglietto o un abbonamento ferroviario a tariffa regionale valido su quella tratta emesso da Trenord[60].

Per i viaggi tra le stazioni appartenenti al comune di Milano, sono validi tutti i biglietti o abbonamenti ferroviari aventi come origine o destinazione la dicitura generica di "Milano". Sono inoltre ammessi tutti i documenti di viaggio urbani di ATM. Nel febbraio 2011, Trenitalia LeNord ha specificato che sulla tratta Milano Bovisa – Milano Centrale/Milano Porta Garibaldi del Malpensa Express sono ammessi solamente i possessori di biglietto, o abbonamento ferroviario, diretti o provenienti da Milano e gli abbonamenti settimanali SITAM di area[61]

Dal 1º febbraio 2011 sono inoltre in vigore le nuove tariffe integrate denominate IoViaggio Ovunque in Lombardia che consentono di viaggiare su qualunque mezzo di trasporto pubblico in Lombardia ad un prezzo fisso. È disponibile in versione giornaliera, plurigiornaliera (due, tre o sette giorni), mensile, trimestrale e annuale[62].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Trenord, Orario 15 giugno 2014, quadro S1-S3
  2. ^ Canale, op. cit.., p. 18
  3. ^ Passante quasi finito, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 5
  4. ^ Linee S in crescita, in "I Treni" n. 322 (gennaio 2010), p. 8
  5. ^ Città di Melegnano, Il 13 giugno 2010 a Melegnano la S1 raddoppia
  6. ^ Trenord, Novità introdotte in orario dal 9 dicembre 2012
  7. ^ Il Cittadino - Stazione di San Giuliano, c’è l’ok
  8. ^ [1]
  9. ^ Il Passante è una realtà, in "I Treni" n. 190 (febbraio 1998), p. 5
  10. ^ Passante in crescita, in "I Treni" n. 193 (maggio 1998), p. 4
  11. ^ a b Canale, op. cit., p. 16
  12. ^ Il Passante si allunga..., in "I Treni" n. 240 (settembre 2002), p. 5.
  13. ^ a b Canale, op. cit.., p. 18
  14. ^ - Giorgio Stagni, L'efficienza intelligente: la "X" di Bovisa
  15. ^ S4 in Brianza, in "I Treni" n. 281 (maggio 2006), p. 8
  16. ^ Nuova fermata a Milano, in "I Treni" n. 283 (luglio 2006), p. 5
  17. ^ Passante quasi finito, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 5
  18. ^ www.lineaS5.it - Chi siamo
  19. ^ Trenord, linea S5
  20. ^ Regione Lombardia: Nuovo orario ferroviario 2009-2010: cosa cambia linea per linea
  21. ^ Bitensioni in Italia, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 8
  22. ^ La Bellinzona-Chiasso arriverà a Como e ad Albate
  23. ^ RFI S.p.A. Circolare Compartimentale CC MI 13/2009. p. 2.
  24. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
  25. ^ 14 giugno 2009: apre la nuova stazione di Pregnana Milanese
  26. ^ Comune di Pregnana - Comunicato di apertura stazione
  27. ^ Nuovo nome, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 7
  28. ^ Trenord, linea s8
  29. ^ Trenord, linea s11
  30. ^ Linee S in crescita, in "I Treni" n. 322 (gennaio 2010), p. 8
  31. ^ Da Rogoredo a Malpensa, in "I Treni" n. 324 (marzo 2010), p. 7
  32. ^ Viaggiare a Milano - la linea S10
  33. ^ Regione Lombardia - Malpensa Express, parte collegamento da Centrale
  34. ^ Trenord - Dal 13 giugno in vigore il nuovo orario estivo: potenziata la S1 Saronno-Lodi e velocizzati 18 collegamenti sulla Milano-Piacenza
  35. ^ Sergio Viganò, Metropolitane in crescita, a Milano..., in "I Treni" n. 337 (maggio 2011), pp. 20-25
  36. ^ Giancarlo Scolari, Nasce Trenord, in "I Treni" n. 338 (giugno 2011), pp. 16-17
  37. ^ Trenord - DAL 12 GIUGNO CON IL NUOVO ORARIO NUOVI COLLEGAMENTI E 22 STAZIONI COMPRESE IN 1 PREZZO
  38. ^ Trenord - Cesano Maderno: apertura nuova stazione
  39. ^ Regione Lombardia - Conferenza stampa di presentazione del cambio d'orario del 12 giugno 2011
  40. ^ Trenord - S13 al via, 66 corse sulla linea Pavia-Milano Bovisa
  41. ^ Trenord, Il nuovo servizio S9. URL consultato l'8 dicembre 2012.
  42. ^ Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia, Saronno – Seregno: riqualificazione della linea ferroviaria. URL consultato il 13 agosto 2012.
  43. ^ Trenord - NUOVI ORARI S1-S3 A PARTIRE DAL 9 DICEMBRE
  44. ^ Trenord - LINEA MILANO-SEVESO-CAMNAGO/MARIANO-ASSO: NOVITA' DAL 9 DICEMBRE
  45. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 361 (luglio-agosto 2013), p. 8
  46. ^ Trenord - APERTURA NUOVA FERMATA S9 "CESANO MADERNO-GROANE"
  47. ^ Trenord - Novità orario ferroviario dicembre 2013
  48. ^ Trenord - Sabato 25 ottobre viene attivata la nuova stazione di MILANO BRUZZANO
  49. ^ a b c d e f Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia, Regione Lombardia, Tavolo territoriale SFR, 26-27 novembre 2014. URL consultato il 15 dicembre 2014.
  50. ^ ilcittadino.it - Borgolombardo, svolta per la stazione
  51. ^ Regione Lombardia, Nuova fermata ferroviaria Forlanini FS
  52. ^ forlaninipassante.it Il programma lavori
  53. ^ Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia, Expo, Del Tenno: ecco come potenzieremo le ferrovie. URL consultato il 5 agosto 2013.
  54. ^ Il Cittadino - Stazione di San Giuliano, c’è l’ok
  55. ^ Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia, Expo, Del Tenno: ecco come potenzieremo le ferrovie. URL consultato il 5 agosto 2013.
  56. ^ Italferr - Comunicato stampa per il quadruplicamento Rho-Parabiago
  57. ^ Giorgio Stagni - Il servizio ferroviario regionale - Quello che si farà
  58. ^ msrmilano.com - Progetti S9
  59. ^ Urbanlife - Gli svaniti: la stazione Tibaldi di Milano
  60. ^ Trenord, Passante ferroviario Trenord.
  61. ^ Trenitalia LeNord, Avviso al Pubblico 16/2011. Condizioni di trasporto e tariffe: accesso ai servizi sulla tratta Milano Bovisa – Milano Porta Garibaldi – Milano Centrale (PDF), febbraio 2011. URL consultato il 13 agosto 2012.
  62. ^ Infrastrutture e Mobilità Regione Lombardia, Io viaggio ovunque in Lombardia. URL consultato l'11 giugno 2013.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Andrea Canale, ...finalmente Passante! in I Treni, nº 268, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, marzo 2005, pp. 12-19, ISSN 0392-4602.

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