Ferrovia Saronno-Como
| Saronno–Como | |
|---|---|
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| Stati attraversati |  Italia |
| Lunghezza | 24,6 km |
| Apertura | 1885 (Como–Grandate)[1] 1898 (Saronno–Grandate) |
| Gestore | FerrovieNord |
| Precedenti gestori | Ferrovie Nord Milano |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3000 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Saronno–Como è una linea ferroviaria di proprietà regionale che collega Saronno a Como.
L'infrastruttura ferroviaria e le stazioni sono gestite da FerrovieNord.
Il servizio passeggeri regionale è esercito dalla società Trenord. Questa svolge il servizio utilizzando treni regionali cadenzati sulla direttrice Como Lago–Saronno–Milano Cadorna i quali non effettuano fermate tra Saronno e Milano Bovisa-Politecnico[2].
Indice |
[modifica] Cenni storici
L'attuale linea ferroviaria non è stata concepita in maniera unitaria, ma fu frutto di due diversi progetti nati negli ultimi 20 anni del XIX secolo.
Il tratto Como–Grandate fu costruito nell'ambito del progetto della ferrovia Como–Varese–Laveno, inaugurata il 5 luglio 1885[3] ed esercita dalla Società per le Ferrovie del Ticino (SFT). Quattro anni dopo, con l'ingresso della SFT nel capitale sociale delle Ferrovie Nord Milano, che avevano in concessione la Milano–Saronno, queste ultime ottennero la gestione e l'esercizio della Como–Laveno.
Il tronco Grandate–Saronno fu costruito dalla società ferroviaria milanese allo scopo di rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vapore Como–Fino Mornasco–Saronno. La nuova linea fu aperta il 1 giugno 1898[4].
Dal 1927 al 1930 fu attivato il raddoppio del binario, nel tratto da Saronno a Como Camerlata; la trazione elettrica, a 3000 V cc, fu avviata il 15 maggio 1937.
[modifica] Caratteristiche ferroviarie
La linea è dotata di due binari a scartamento standard di 1435 mm con rotaie UNI 60 sul tronco tra Saronno e la stazione di Como Camerlata, mentre da quest'ultimo scalo fino a Como Lago il binario è singolo.
La trazione è elettrica a 3000 Volt c.c. corrente continua.
[modifica] Percorso
| Stazioni e fermate | |||||
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linea FN per Milano | ||||
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linea FN per Seregno | ||||
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0 | Saronno * 1879 | 212 m.s.l.m. | ||
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linea FN per Novara | ||||
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linea FN per Laveno | ||||
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3 | Rovello Porro | |||
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5 | Rovellasca-Manera | |||
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9 | Lomazzo | |||
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10 | Caslino al Piano | |||
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Torrente Lura | ||||
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12 | Cadorago | |||
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15 | Fino Mornasco | |||
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16 | Portichetto-Luisago | |||
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linea FNM per Varese † 1966 | ||||
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19 | Grandate-Breccia | |||
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linee RFI per Lecco e per Milano | ||||
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raccordo FNM-FS († 1965) | ||||
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21 | Como Camerlata | fine doppio binario | ||
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linea RFI per Chiasso | ||||
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24 | Como Borghi | |||
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25 | Como Lago | |||
[modifica] Traffico
Il servizio passeggeri regionale lungo la linea è stato affidato a Trenord sulla base del Contratto di Servizio che la stessa ha stipulato, quando ancora si chiamava Trenitalia LeNord (TLN), con la Regione Lombardia nel 2009.
Esso è svolto con treni regionali a cadenza semioraria lungo la direttrice Como Lago – Saronno – Milano Cadorna. Questa tipologia di corse effettua tutte le fermate tra la stazione di Como Lago e quella di Saronno, mentre non ferma tra Saronno e Milano Bovisa-Politecnico.
Negli orari di punta esistono inoltre dei treni RegioExpress, che fermano solo a Saronno, Lomazzo, Grandate e nelle stazioni poste sul territorio di Como.
[modifica] Note
- ^ Parte della Como–Varese–Laveno.
- ^ LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008 (PDF). URL consultato in data 11-07-2008.
- ^ G. Cornolò, op. cit., p. 16
- ^ G. Cornolò, op. cit., p. 17
[modifica] Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, Trento, Globo Edizioni, 1979. (ISBN non disponibile)
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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