Metropolitana di Roma
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| Sistema metropolitano di trasporto Metropolitana di Roma |
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 Convoglio della Linea A in partenza da Vittorio Emanuele. |
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| Inaugurazione | 1955 |
| Attuale gestore | Met.Ro |
| Lunghezza | 38 km |
| Numero linee | 2 |
| Numero stazioni | 49 |
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Pianta
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La metropolitana di Roma si compone di due linee propriamente dette (A e B) di lunghezza complessiva di 38 km, più altre due linee suburbane ed una linea metro-tranviaria.
Indice |
[modifica] Storia
La prima metropolitana a Roma fu progettata e iniziata negli anni '30 durante il governo fascista, allo scopo di offrire un collegamento rapido tra la Stazione Termini, situata al centro della città e il nuovo quartiere denominato E42, dove avrebbe dovuto tenersi l'Esposizione Universale del 1942. La manifestazione non ebbe mai luogo a causa dell'entrata in guerra dell'Italia nel 1940. Al momento dell'interruzione dei lavori erano già state realizzate alcune gallerie (nel tratto che va da Termini a Piramide) che furono utilizzate come rifugi antiaerei.
I lavori ripresero nel 1948, contemporaneamente all'avanzamento dei lavori nell'ex-area dell'esposizione che mutò parzialmente fisionomia, destinazione (divenendo un riuscito quartiere direzionale) e nome (EUR). La linea venne inaugurata a Termini il 9 febbraio 1955 dal Presidente della Repubblica Luigi Einaudi, mentre il servizio regolare iniziò il giorno successivo .
Della costruzione di una rete metropolitana a Roma, sul modello di altre città come Londra e Parigi si parlava già da molto tempo, tuttavia numerose cause (burocrazia, dissidi sui tracciati, continue revisioni ai piani regolatori, difficoltà nei lavori, scoperte archeologiche) ne ritardarono gravemente lo sviluppo.
Fu solo nel 1959 che una legge approvò la costruzione di una seconda linea metropolitana, dalla zona di Osteria del Curato (più nota come Anagnina) fino al quartiere Prati, passando per il centro di Roma e incrociando la linea preesistente a Termini.
I lavori iniziarono nel 1964 dalla zona della Tuscolana e furono complicati da una serie di ritardi e imprevisti, dovuti principalmente alla scarsa organizzazione. Innanzitutto, fu inizialmente prevista una tecnica di scavo a cielo aperto, che provocò gravi disagi al traffico della zona sud-est di Roma.
I lavori furono interrotti e ripresero solo 5 anni più tardi con il metodo della "talpa" che, pur risolvendo parzialmente il problema traffico, provocò numerosi danni ai fabbricati nei pressi del tracciato a causa delle forti vibrazioni dovute allo scavo.
Furono inoltre frequenti i ritrovamenti archeologici durante i lavori, in particolare nella zona di Piazza della Repubblica che richiese la progettazione di una variante. I ruderi messi a nudo sono visibili nella stazione Repubblica protetti da teche di cristallo.
Del lavoro della talpa e degli "incidenti archeologici" connessi diede una memorabile rappresentazione Fellini, nel suo film Roma.
La linea entrò in servizio nel 1980, da Anagnina a Ottaviano e prese il nome di "Linea A", mentre la linea Termini-Laurentina fu chiamata "Linea B".
All'inizio degli anni novanta entrò in servizio un prolungamento della linea B, da Termini a Rebibbia e contemporaneamente il tratto preesistente fu radicalmente rimodernato. Fu inoltre raddoppiato il binario dalla stazione "Eur Fermi" a Laurentina ed aperta una nuova stazione "Marconi" (con conseguente ridenominazione della fermata "Eur Marconi" in "Eur Palasport"). Tra il 1999 e il 2000 entrò in servizio un prolungamento della linea A da Ottaviano a Battistini.
Nel mese di Ottobre 2006 si è verificato il primo incidente nella Metropolitana di Roma, tra due convogli di nuova concezione in servizio sulla Linea A, ed ha provocato la morte di una donna ed il ferimento di oltre 200 persone. Per approfondire, vedi la voce: Incidente nella Metropolitana di Roma 2006
[modifica] Linee urbane
[modifica] Linea A
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Per approfondire, vedi la voce Linea A (metropolitana di Roma). |
La linea A, inaugurata nel febbraio del 1980 dall'allora sindaco Luigi Petroselli, taglia obliquamente la città da nord-ovest a sud-est. Ha attualmente 27 stazioni ed i suoi capolinea sono Battistini (zona Boccea) e Anagnina (zona Osteria del Curato). È contraddistinta dal colore arancione ed è lunga 19 km.
[modifica] Linea B
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Per approfondire, vedi la voce Linea B (metropolitana di Roma). |
Contrariamente alla sua attuale denominazione, la linea B è da ritenersi la prima metropolitana di Roma. La linea B taglia la città da nord-est a sud, i suoi capolinea sono Rebibbia (nei pressi dell'omonimo istituto penitenziario) e Laurentina (subito a est del quartiere dell'EUR) ed ha in totale 22 stazioni. È contraddistinta dal colore blu ed è lunga 19 km.
[modifica] Linee regionali concesse a Met.Ro. S.p.A.
[modifica] Roma-Lido
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Per approfondire, vedi la voce Ferrovia Roma-Lido. |
La linea del Lido va dalla stazione Roma Porta San Paolo fino al limite sud del quartiere balneare di Ostia Lido, completamente all'interno del territorio del comune di Roma.
La prima parte del tracciato è comune a quello della linea B, anche se ha binari indipendenti. Il tracciato si sviluppa attraverso i quartieri di Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano, Ostia Antica ed ha cinque stazioni a Ostia. Il suo capolinea è alla stazione Cristoforo Colombo, in corrispondenza della fine della Via Cristoforo Colombo, che da Roma porta a Ostia. Nelle ore di punta la linea raggiunge la frequenza massima di un treno ogni 5 minuti
[modifica] Roma-Pantano
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Per approfondire, vedi la voce Ferrovia Roma-Pantano. |
Al lato della stazione Termini vi è la piccola stazione iniziale della linea "Laziali-Pantano" (conosciuta anche come "Roma-Pantano"), una linea tranviaria veloce in sede propria che segue il tracciato della via Casilina fino al confine del comune di Roma. Questo tracciato è ciò che rimane della ferrovia Roma Fiuggi Alatri Frosinone.
Il tratto Giardinetti - Pantano entrerà a far parte della nuova linea C.
[modifica] Roma-Civita Castellana-Viterbo
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Per approfondire, vedi la voce Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo. |
Da piazzale Flaminio (corrispondenza con la linea A), subito oltre piazza del Popolo, la linea Roma nord porta, con frequenza tra 10 e 15 minuti, fino a Montebello con una totale di 14 stazioni. Questa linea utilizza l'infrastruttura ferroviaria della linea regionale Roma-Civita Castellana-Viterbo
Nel tratto urbano le stazioni sono Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia, Montebello.
[modifica] Altri servizi - le linee metropolitane FR
Oltre a queste linee urbane/suburbane, possono essere utilizzati per il trasporto urbano anche i treni FS, grazie soprattutto ad un'integrazione tariffaria piuttosto efficace, e grazie anche all'istituzione, per alcune tratte, di servizi cadenzati a frequenza rilevante. Esse sono conosciute come linee FR, ossia Ferrovie Regionali (in principio denominate FM, Ferrovie Metropolitane).
In seguito al potenziamento del nodo ferroviario di Roma da parte di RFI SpA, verranno realizzate nuove stazioni FR e verranno posti in atto raddoppi di binario nelle tratte già esistenti.
[modifica] FR1
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Per approfondire, vedi la voce FR1 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte da Orte e raggiunge l'aeroporto di Fiumicino, Leonardo da Vinci; le stazioni che delimitano il tratto urbano sono quelle di Settebagni (direzione Orte) e Nuova fiera di Roma (direzione Fiumicino). Le fermate della linea sono Orte, Gallese, Civita Castellana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano Sabino, Poggio Mirteto, Fara Sabina, Pianabella di Montelibretti, Stazione di Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Roma Nomentana, Roma Tiburtina, Roma Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Nuova fiera di Roma, Parco Leonardo, Fiumicino Aeroporto.
La frequenza della tratta Fara Sabina-Fiumicino Aeroporto è di 15 minuti, mentre nella tratta Orte-Fiumicino Aeroporto è di 1 ora.
[modifica] FR2
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Per approfondire, vedi la voce FR2 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte dalla Stazione Tiburtina in direzione Guidonia Montecelio; le fermate urbane sono Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, La Rustica Città, La Rustica UIR, Salone (chiusa), Ponte di Nona (non ancora attiva) e Lunghezza, che delimita il tratto urbano.
La linea prosegue con Bagni di Tivoli, Guidonia Montecelio, Marcellina-Palombara e Tivoli.
I binari sono dedicati all'esercizio esclusivo di questo servizio, grazie al quadruplicamento in seguito alla costruzione della linea TAV Roma - Napoli.
[modifica] FR3
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Per approfondire, vedi la voce FR3 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte dalla stazione Ostiense fino a Viterbo; la stazione che delimita il tratto urbano è quella di Cesano. Nel tratto urbano le stazioni sono Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Valle Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata e Cesano. Dopo Cesano le stazioni sono Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano, Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre Croci e Stazione di Viterbo Porta Romana e Stazione di Viterbo Porta Fiorentina.
Nei giorni feriali, la frequenza nel tratto urbano è di 15 minuti.
[modifica] FR4
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Per approfondire, vedi la voce FR4 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte da Termini in direzione Ciampino; da qui i treni proseguono il servizio regionale verso Frascati, Albano Laziale e Velletri. Una quarta diramazione, in direzione Frosinone-Cassino, è oggi nota come FR6. La stazione che delimita il tratto urbano è Stazione di Capannelle.
[modifica] FR5
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Per approfondire, vedi la voce FR5 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte dalla stazione di Termini in direzione Cerveteri-Ladispoli, fino ad arrivare a Civitavecchia; la stazione che delimita il tratto urbano è quella di Aurelia. Con la chiusura della Cintura Nord i treni verranno instradati verso nord sul nuovo tracciato, ed è previsto l'attestamento definitivo della linea dalla stazione Stazione di Roma Termini a Stazione di Roma Tiburtina.
Nel tratto extra urbano le stazioni sono: Maccarese-Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella, Civitavecchia
[modifica] FR6
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Per approfondire, vedi la voce FR6 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte da Termini, segue la FR4 fino all'altezza di Ciampino e successivamente si dirige verso Frosinone e Cassino.
[modifica] FR7
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Per approfondire, vedi la voce FR7 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea parte da Termini in direzione Latina. La prima tratta, fino a Campoleone è in comune con la linea FR8
Dopo Campoleone le fermate sono Cisterna di Latina e Stazione di Latina.
[modifica] FR8
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Per approfondire, vedi la voce FR8 (ferrovia regionale del Lazio). |
La linea si dirama dalla FR7 all'altezza di Campoleone, per dirigersi verso Nettuno.
Le fermate comuni sono Termini e Torricola, nell'area urbana, mentre Pomezia - Santa Palomba e Campoleone sono quelle extra urbane. Le fermate dopo Campoleone sono Aprilia, Campo di Carne, Padiglione, Lido di Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colonia, Anzio e Nettuno (RM).
[modifica] Museo Ferroviario
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Per approfondire, vedi la voce Parco Museo ferroviario Met.Ro Roma Porta San Paolo. |
Il Parco Museo ferroviario Met.Ro. Roma Porta San Paolo è una struttura museale di Roma, che riguarda i trasporti su ferro di Roma e dintorni.
Si trova alla stazione di Porta San Paolo della Roma - Lido.
[modifica] Prospettive
[modifica] Linea A
Per la linea A sono previsti il prolungamento a nord-ovest sino a Torrevecchia (di circa 2 km, con 2 stazioni) ed un prolungamento sud oltre Anagnina entrambi ancora in fase di studio.
[modifica] Linea B
Per la linea B sono previsti un prolungamento ad est oltre Rebibbia (di circa 3,8 km e 3 stazioni, con un nodo di interscambio in prossimità del G.R.A. a Casal Monastero) ed un prolungamento sud oltre Laurentina (di circa 6 km per 4 stazioni, con la un nodo di interscambio in un’area vicino Trigoria).
Le nuove stazioni oltre Rebibbia saranno:
[modifica] Linea B1
Nel 2005 sono stati aperti i cantieri per la linea B1, che sarà una diramazione della linea B. Parte dei treni provenienti da Laurentina, arrivati alla stazione Bologna, proseguiranno quindi per la linea B1 fino a Piazzale Jonio, mentre i rimanenti treni proseguiranno sulla vecchia tratta, quindi fino a Rebibbia. La nuova diramazione B1 per piazzale Jonio sarà lunga 5 km.
Le fermate previste sono:
- Bologna (incrocio con Metro B)
- Annibaliano
- Gondar
- Conca d'Oro
- Jonio
Inizialmente il progetto della linea B1 prevedeva che il treno, partito dalla stazione Bologna, arrivasse al capolinea di Conca d'Oro passando per le stazioni intermedie di Nomentana, Annibaliano e Gondar ma a lavori già inoltrati si è deciso di eliminare dal progetto la stazione Nomentana e prolungare l'intera linea di 800 metri: da Piazzale Conca d'Oro a Piazzale Jonio.
La linea B1 sarà prolungata in futuro con ulteriori 3,5 km di linea ed ulteriori 4 stazioni che le consentiranno di raggiungere il quartiere della Bufalotta, in prossimità del G.R.A.. Al nuovo capolinea sarà costruito un nodo di interscambio con il traffico ed il trasporto pubblico di superficie.
Le ulteriori fermate previste sono:
[modifica] Linea C
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Per approfondire, vedi la voce Linea C (metropolitana di Roma). |
Nell'agosto 2006 sono stati aperti alcuni cantieri per i sondaggi archeologici prima della costruzione della linea. Nell'aprile 2007 è stato aperto il primo cantiere nel quartiere Prenestino-Labicano.
Il capolinea est della linea sarà Pantano, nel comune di Monte Compatri, attuale capolinea delle "Ferrovie Laziali", mentre il capolinea nord-ovest sarà probabilmente alla fermata Ospedale Sant'Andrea.[1] Inizialmente era previsto come capolinea la fermata Clodio-Mazzini, nel quartiere Della Vittoria, ma nel marzo 2007 è stato annunciato il prolungamento della linea lungo la via Cassia con ulteriori 8 stazioni, la lunghezza dell'intera linea sarà di 34,5 km senza diramazioni.[2]
La prima tratta Parco di Centocelle-Pantano è in corso di realizzazione e sarà attivata entro il dicembre 2011. Successivamente, entro l'ottobre del 2012 dovrebbe essere operativa la tratta Lodi-Parco di Centocelle.
Entro il 2013 dovrebbe essere completata la stazione San Giovanni, mentre entro il dicembre del 2014 dovrebbe essere operativa la tratta che va dalla stazione Colosseo alla stazione San Giovanni.
Infine, l'intero tracciato fondamentale, che va da Clodio-Mazzini a Pantano, sarà esecutivo entro il dicembre del 2015.[3]
Vi sono però intenzioni di spostare il capolinea del tracciato fondamentale da Clodio-Mazzini alla fermata Farnesina, con l'intermedia stazione Auditorium, per risparmiare il quartiere Della Vittoria da pesanti lavori.[4]
Le fermate previste entro il 2011 sono:
- Pantano
- Graniti
- Finocchio
- Bolognetta
- Borghesiana
- Fontana Candida
- Grotte Celoni
- Torre Gaia
- Torre Angela
- Giardinetti
- Giglioli
- Torre Spaccata
- Alessandrino
- Parco di Centocelle (corrispondenza Linea Roma-Pantano)
Entro il 2012:
- Mirti
- Gardenie
- Teano
- Malatesta
- Pigneto (corrispondenza con la ferrovia suburbana FR1)
- Lodi (corrispondenza Linea Roma-Pantano)
Entro il 2013:
- San Giovanni (corrispondenza con la linea A)
Entro il 2014
- Amba Aradam
- Colosseo (corrispondenza con la linea B)
Entro il 2015:
- Venezia
- Chiesa Nuova
- San Pietro
- Risorgimento
- Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani (incrocio con Metro A)
- Clodio-Mazzini
- Auditorium
- Farnesina
Le altre stazioni previste (entro il 2018) sono:
I convogli non avranno macchinisti a bordo (treni automatici VAL). Il sistema è già in uso nelle metropolitane di Copenaghen, Singapore, Parigi, Lione, Lilla e Torino ed è il sistema previsto per le linee in costruzione a Milano, Brescia e Catania.
La linea prevede 32 stazioni di cui quella di San Giovanni e quella di Ottaviano saranno in corrispondenza con la Linea A, mentre la corrispondenza con la linea B sarà alla stazione Colosseo.
Alla stazione di Pigneto ci sarà lo scambio con la ferrovia regionale FR1 che collega l'aeroporto Leonardo da Vinci con Fara Sabina. A questo scopo verrà costruita anche la nuova stazione ferroviaria.
[modifica] Linea C1
Esiste un progetto preliminare per la diramazione C1 della linea C Teano - Ponte Mammolo . Questa sarebbe lunga circa 5,1 km con 5 stazioni, con nodi di scambio alle stazioni Togliatti con la FR2 e Ponte Mammolo con la Linea B.
[modifica] Linea D
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Per approfondire, vedi la voce Linea D (metropolitana di Roma). |
Nel 2010 è previsto l'inizio dei lavori per la realizzazione di una quarta linea, che collegherà piazzale Agricoltura, nel quartiere Europa, con via Ugo Ojetti, nel quadrante nord-orientale.
La linea rientra nel Nuovo Piano Regolatore Generale di Roma e collegherà i quartieri Monte Sacro Alto, Monte Sacro e Salario a nord, il centro storico e a sud, i quartieri Trastevere, Ostiense, Portuense, ed Europa.
Il tracciato base prevede una lunghezza di 22 km con 21 stazioni, seguendo un percorso in parte parallelo alla linea B:
(da sud verso nord)
- Agricoltura
- EUR Magliana (incrocio con Metro B e ferrovia Roma-Lido))
- Magliana Nuova
- Roma Tre
- Fermi
- Trastevere (incrocio con ferrovie suburbane FR1 e FR3)
- Nievo
- Sonnino
- Venezia (incrocio con Metro C)
- San Silvestro
- Spagna (incrocio con Metro A)
- Fiume
- Buenos Aires
- Verbano
- Vescovio
- Salario (incrocio con ferrovia suburbana FR1)
- Prati Fiscali
- Jonio (incrocio Metro B1)
- Adriatico
- Talenti
- Pugliese
- Ojetti
[modifica] Ferrovie dello Stato
La società Italferr del gruppo Ferrovie dello Stato ha un programma di ristrutturazioni del nodo ferroviario di Roma, che, accanto ad interventi sulle linee di lunga percorrenza, prevede diversi adeguamenti della struttura ferroviaria interna alla città e delle linee a carattere regionale.
[modifica] Note
- ^ http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/090609%20Comunicato%20rete%20metro.pdf
- ^ http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/090609%20Comunicato%20rete%20metro.pdf
- ^ http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/090415ComunicatovisitaAlemannoaGiardinetti.pdf
- ^ http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/090609%20Comunicato%20rete%20metro.pdf
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Metropolitana di Roma
[modifica] Collegamenti esterni
[modifica] Linee
- La linea A sul sito di Met.Ro S.p.A
- La linea B sul sito di Met.Ro S.p.A
- La linea Roma-Viterbo sul sito di Met.Ro S.p.A
- La linea Laziali-Pantano sul sito di Met.Ro S.p.A
- La linea Roma-Lido sul sito di Met.Ro S.p.A
[modifica] Mappe
- Mappa della metropolitana (PDF)
- Metropolitana e FR (ATAC)
- Mappa vecchia delle linee di metropolitana e ferrovia in progetto
- Mappa delle Metropolitane progettate nel 1986
- Mappa in pdf scenario attuale da Metroitaliane
- Mappa in pdf scenario futuro da Metroitaliane
- Mappa in pdf scenario futuro (2015) della rete suburbana da Metroitaliane
- Mappa in pdf scenario futuro (2020) della rete suburbana da Metroitaliane
[modifica] Aziende di trasporto pubblico
- Met.Ro. S.p.A.
- Roma Metropolitane
- ATAC S.p.A.
- (IT) CityRailways - Roma
- Le stazioni ferroviarie e metropolitane di Roma
- MetroC Spa
- (EN) Urbanrail su Roma
- (HU) Roma metro on metros.hu
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Le metropolitane in Italia, e nel mondo (coordinamento del progetto:trasporti) |
