LeNord
| LeNord S.r.l. | |
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| Un TSR con la livrea LeNord | |
| Stato |  Italia |
| Tipo | Società a responsabilità limitata |
| Fondazione | 1º gennaio 2004 a Milano |
| Chiusura | 2011 |
| Sede principale | Milano |
| Gruppo | FNM SpA |
| Settore | Trasporti pubblici |
| Prodotti | Trasporti ferroviari |
| Fatturato | 31 188 000 EUR[1] (2010) |
| Utile netto | 4 865 513 EUR[2] (2010) |
| Dipendenti | 117[3] (2010) |
LeNord S.r.l. (prima del 15 maggio 2006, Ferrovie Nord Milano Trasporti Srl) è stata una società italiana, appartenente al Gruppo FNM Spa, specializzata nei trasporti ferroviari passeggeri. Ha mosso la sua attività trasportando circa cinquanta milioni di passeggeri annui, trasportati su 500 treni al giorno impiegando sia la rete ferroviaria concessa al gruppo FNM, gestita da Ferrovienord, sia il Passante ferroviario di Milano, gestito da RFI.
Ha terminato la sua attività il 3 maggio 2011, quando si è completato il processo di fusione per incorporazione con la Divisione Regionale Lombardia di Trenitalia, che ha portato alla costituzione di Trenord[4][5].
Indice |
Storia [modifica]
La società nacque il 1º gennaio 2004 come Ferrovie Nord Milano Trasporti srl dalla separazione del ramo d'azienda relativo alla divisione passeggeri della società Ferrovie Nord Milano Esercizio SpA.
Il 12 dicembre dello stesso anno fu introdotto il servizio ferroviario suburbano di Milano e la società ebbe in gestione le linee suburbane S1, S2, S3, S4 e S10.
Dal 15 maggio 2006, a seguito della ridefinizione della corporate identity del Gruppo FNM, la società assunse il nuovo nome di "LeNord"[6].
Fu componente dell'Associazione temporanea d'impresa, assieme a Trenitalia e a ATM Milano, che assunse il servizio ferroviario della Linea suburbana S5 a partire dal 1º luglio 2008[7].
Il 18 settembre 2009, a seguito dei nuovi accordi con Trenitalia e la Regione Lombardia, la società avviò la procedura di affitto del proprio ramo d'azienda alla società ferroviaria Trenitalia LeNord (TLN), costituitasi nell'agosto precedente. Il 15 novembre seguente, i servizi passeggeri regionali espletati da LeNord furono svolti per conto di TLN.
A partire dal 13 dicembre dello stesso anno, l'impresa ferroviaria in consorzio con la Österreichische Bundesbahnen e la Deutsche Bahn svolse il servizio DB-ÖBB EuroCity in territorio italiano.
Il 3 maggio 2011 si è completato il processo di fusione con la Divisione Regionale di Trenitalia con l'incorporazione delle attività di LeNord in TLN la quale ha cambiato nome in Trenord[4][5].
Servizio ferroviario [modifica]
Durante il suo periodo di attività, LeNord esercì cinque linee del servizio ferroviario suburbano di Milano e le linee del servizio regionale della rete gestita da FERROVIENORD. Si occupò inoltre della condotta dei treni passeggeri in territorio italiano degli Eurocity della cooperazione fra le Deutsche Bahn e le Österreichische Bundesbahnen e della controlleria.
Linee suburbane [modifica]
- Linea S1 (Lodi – Saronno)
- Linea S2 (Milano Rogoredo – Seveso (– Mariano Comense)
- Linea S3 (Milano Cadorna – Saronno)
- Linea S4 (Milano Cadorna – Seveso – Camnago-Lentate/Meda)
- Linea S10 (Milano Rogoredo – Milano Bovisa)
Linee regionali [modifica]
- Ramo Milano
- Malpensa Express: Milano Cadorna – Saronno – Aeroporto di Milano-Malpensa T1;
- Milano Cadorna – Saronno – Como Lago;
- Milano Cadorna – Saronno – Varese Nord – Laveno;
- Milano Cadorna – Saronno – Novara Nord;
- Milano Cadorna – Asso.
- Ramo Iseo
Eurocity [modifica]
Dal 13 dicembre 2009 e fino al subentro di Trenord avvenuto nel maggio 2011, LeNord si occupò di svolgere sul territorio italiano il servizio Eurocity di DB e ÖBB, che collega la città di Monaco di Baviera e alcune città del nord Italia, come Bologna, Bolzano, Milano e Verona[8]. A queste città, si aggiunse Venezia nel dicembre 2010[2].
Materiale rotabile [modifica]
L'impresa ferroviaria ereditò il parco rotabili delle Ferrovie Nord Milano Esercizio con materiale in parte di proprietà, in parte acquisito in leasing dalla capogruppo o in noleggio sempre da quest'ultima o da FERROVIENORD:
- elettrotreni modelli TSR, TAF e CSA;
- elettromotrici numerate EA 750 costruite da Gruppo Aziende Italiane, consorzio composto da Ansaldo, Breda Costruzioni Ferroviarie, Fiat Ferroviaria e TIBB;
- carrozze semipilota numerate EB 860, costruite in Belgio;
- locomotori elettrici di tipo E.600;
- locomotori elettrici di tipo E.640 ed E.660, usate anche per NordCargo;
- locomotori diesel elettrici tipo DE 500, DE 510 e DE 520;
- elettromotrici di tipo EB 740, costruite fra il 1928 e il 1954 da Ernesto Breda e Officine Meccaniche Milano;
- carrozze semipilota di tipo EB 800;
- carrozze di costruzione svizzera di tipo EA 910/930 ed EB 900/940;
- semipilota e carrozze rimorchiate di tipo EB 850 ed EB 950 (carrozze Due Piani);
- carrozze semipilota e rimorchiate di tipo EA/EB 870 ed EB 960 (tipo Socimi).
- automotrici ALn 663 e ALn 668;
- due autotreni ATR 220.
Tale materiale è in seguito entrato a far parte del parco rotabili di Trenord.
Note [modifica]
- ^ FNM SpA. Bilancio consolidato 2010. p. IV
- ^ a b FNM SpA. Bilancio consolidato 2010. p. 17
- ^ FNM SpA. Bilancio consolidato 2010. p. V
- ^ a b Trenord. L'azienda
- ^ a b FNM SpA. Bilancio consolidato 2010. p. III
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 283 (luglio 2006), pp. 5-7
- ^ Ufficio Stampa Regione Lombardia, Regione potenzia collegamenti ferroviari, AdnKronos, 12 05 2008.
- ^ FNM S.p.A. Bilancio consolidato Anno 2009. p. 18.
Bibliografia [modifica]
- LeNord S.p.A. - Bilancio d'esercizio 2008 (PDF). URL consultato in data 10-11-2009.
- FNM S.p.A.. Bilancio consolidato 2010 (PDF). URL consultato in data 26-08-2011.
