Malpensa Express

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Malpensa Express
Servizio di trasporto pubblico
CSA Malpensa Express.jpg
Tipo Servizio aeroportuale
Stati Italia Italia
Inizio Milano Cadorna
Milano Centrale
Fine Malpensa Aeroporto
Apertura 1999
Linee impiegate Milano–Saronno
Novara–Seregno
Busto–Malpensa
Gestore Trenord
Mezzi utilizzati CSA
N. stazioni e fermate 10
Tempo di percorrenza 29-52 min
Velocità 100-56 km/h
Trasporto pubblico

Malpensa Express è un servizio ferroviario della società Trenord che collega la stazione di Milano Cadorna e la stazione di Milano Centrale all'aeroporto della Malpensa.

Cenni storici[modifica | modifica sorgente]

Il collegamento fra l'aeroporto e la stazione

Il servizio fu attivato nel maggio 1999[1] in concomitanza dell'apertura del nuovo terminal di Malpensa 2000. In origine collegava la stazione di Milano Cadorna a quella di Malpensa Aeroporto effettuando fermate a Milano Bovisa-Politecnico, Saronno e Busto Arsizio Nord. La durata del viaggio era di quaranta minuti, mentre l'orario d'esercizio andava dalle ore 5:00 alle ore 24:00 circa. Il servizio era gestito dalle Ferrovie Nord Milano (dal 2006 LeNord).

Il 14 dicembre 2008 è stata introdotta una nuova relazione, che non effettua fermate tra le due stazioni capolinea[2].

Dopo l'apertura del tunnel ferroviario di Castellanza, avvenuta il 30 gennaio 2010, il tempo di percorrenza tra le due stazioni capolinea è stato ridotto a ventinove minuti per la tipologia "non-stop" e a trentasei minuti per quella con fermate intermedie.

Il 12 dicembre dello stesso anno è stata introdotta la nuova relazione da e per la stazione di Milano Centrale, con gran parte delle corse che effettuano le fermate intermedie di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio FN e Ferno-Lonate Pozzolo (tempo di percorrenza: 52 minuti), ed altre che effettuano le sole fermate di Milano Porta Garibaldi e Milano Bovisa (tempo di percorrenza: 43 minuti).

In seguito al processo di fusione tra LeNord e la Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia, il servizio è gestito dalla nuova società Trenord.

Il servizio[modifica | modifica sorgente]

Trenord
Malpensa Express
White dot.svg  Malpensa Aeroporto
White dot.svg  Ferno-Lonate Pozzolo 
Logomi r.svg White dot.svg  Busto Arsizio Nord 
Logomi r.svg White dot.svg  Castellanza 
Logomi r.svg White dot.svg  Rescaldina 
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg White dot.svg  Saronno
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg White dot.svg  Milano Bovisa - Politecnico
Milano Cadorna 
Linee S di Milano.svg Logomi r.svg Milano linea M1.svg Milano linea M2.svg 
White dot.svg White dot.svg  Milano Porta Garibaldi
 Linee S di Milano.svg Logomi r.svg Milano linea M2.svg Milano linea M5.svg
White dot.svg  Milano Centrale
 Logomi r.svg Milano linea M2.svg Milano linea M3.svg

Attualmente sono due le relazioni del servizio che serve l'aeroporto di Milano-Malpensa:

Milano Cadorna-Malpensa[modifica | modifica sorgente]

Sono effettuate corse ogni mezz'ora in entrambe le direzioni, che si incrociano a Saronno, ossia quasi perfettamente a metà tra i due capolinea. Prima corsa da Milano Cadorna alle ore 4:28, ultima alle 23:28. Prima corsa da Malpensa alle ore 5:56, ultima alle 0:26.

Lungo il percorso, il Malpensa Express partito da Cadorna ferma a Milano Bovisa-Politecnico, dove trova interscambio con le direttrici per Erba e Asso e con il servizio suburbano per Camnago-Lentate, a Saronno (dove trova interscambio con le direttrici per Varese e Laveno e per Como, e per la linea S9) ed a Busto Arsizio Nord. Tempo di percorrenza è di 36 minuti.

Alcune corse non effettuano fermate intermedie. Tempo di percorrenza è in tal caso di 29 minuti.

Le corse sono accessibili solo a tariffa speciale solo se si arriva o si parte da Malpensa; se invece si impiega una corsa del servizio Malpensa Express per un viaggio che non ha Malpensa né per origine né per destinazione la corsa è accessibile a tariffa standard di prima o seconda classe.

La categoria di servizio assegnata a tutte le corse da/per Milano Cadorna è quella di treno Malpensa Express (MXP).[3] Fuori dai confini dell'area urbana milanese - dove sono validi anche i titoli urbani ATM - l'accesso al servizio è consentito solo ai clienti con titolo di viaggio di prima classe.

Milano Centrale-Malpensa[modifica | modifica sorgente]

Sono effettuate corse a frequenza oraria, con fermate intermedie alle stazioni Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio Nord e Ferno-Lonate Pozzolo. Prima corsa da Milano Centrale alle ore 5:25, ultima alle 23:25. Prima partenza da Malpensa alle ore 5:43, ultima alle 22:43. Il tempo di percorrenza è di 52 minuti. Per le relazioni a Tariffa Unica Regionale sono ammessi viaggiatori di prima e seconda classe.

La frequenza diventa semioraria nella fascia oraria dalle 9:00 alle 16:00, grazie ad ulteriori corse che effettuano le sole fermate di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa e Saronno. Tempo di percorrenza di tali corse è di 43 minuti.

La categoria di servizio assegnata a tutte le corse su rete FERROVIENORD e a quelle che effettuano le sole fermate intermedie di Porta Garibaldi, Bovisa e Saronno è quella di treno Malpensa Express (MXP). La categoria di servizio assegnata da RFI alle rimanenti corse, che effettuano tutte le fermate tra Saronno e Malpensa, è quella di treno regionale (R).[3]

Inizialmente le corse veloci che effettuavano le sole fermate di Garibaldi e Bovisa ammettevano solo viaggiatori di prima classe. A seguito dell'aggiunta della fermata di Saronno anche queste ammettono viaggiatori di seconda classe; limitatamente alla tratta Centrale-Bovisa sono ammessi anche clienti con qualunque titolo di viaggio valido in ambito urbano.

Le linee ferroviarie percorse[modifica | modifica sorgente]

Milano Cadorna-Malpensa[modifica | modifica sorgente]

Da Milano Cadorna il Malpensa Express, che arriva e parte dal binario 1, percorre la ferrovia Milano-Saronno e poi la Novara–Saronno fino al Bivio Sacconago, posto poco oltre la stazione di Busto Arsizio, poi prosegue fino all'aeroporto lungo una linea ferroviaria propria, arrivando alla stazione terminale di testa proprio sotto il terminal 1 dell'aeroporto.

Milano Centrale-Malpensa[modifica | modifica sorgente]

Il nuovo CSA presso Milano Centrale

I treni del servizio Malpensa Express che partono dal binario 3 della stazione Centrale (itinerario 1) percorrono il nuovo tratto ferroviario denominato "Manico d'Ombrello" (inaugurato il 31 luglio 2010 ma entrato completamente a regime il 13 settembre dello stesso anno coi primi servizi Alta Velocità verso lo scalo aeroportuale milanese), superano il bivio Mirabello e si immettono sulla linea da Greco Pirelli per Porta Garibaldi (linea da Chiasso - Monza - Lecco), dove sostano su binari passanti, solitamente il 13 o il 20. Da qui ripartono ed impiegano la nuova tratta (a nord di quella storica) che attraversa lo scalo Farini, raggiungono il PM Ghisolfa e abbandonano la rete RFI per entrare sul binario 1 (2 nel percorso inverso) di Milano Bovisa Politecnico: da qui in poi il percorso è uguale a quello dei Malpensa Express provenienti da Milano Cadorna.

Il materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

TAF delle FNM in livrea Malpensa Express

I treni del Malpensa Express (detti semplicemente Malpensa Express o Malpensa) in origine venivano effettuati con Treni ad Alta Frequentazione (TAF) con livrea dedicata, a colori bordeaux-verde scuro-panna e con carrozze a volte con pellicolatura di pubblicità integrale. I treni viaggiavano in composizione semplice a 4 elementi ed erano modificati nell'allestimento interno in modo da offrire maggiore spazio per i bagagli voluminosi. A partire dal mese di giugno 2010 è iniziata la progressiva introduzione del nuovo Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA), treno derivato dal progetto Coradia-Minuetto ma con 5 casse anziché 3, classificato EA720-treno A501/50x su rete FNM ed ETR 245 FM su rete RFI (primo ordine 01-06; secondo ordine 07-14, introdotti a partire da marzo 2012), appositamente progettato per questo tipo di servizio aeroportuale, in livrea bordeaux-grigio-panna. Dopo i primi mesi di servizio trascorsi sulla tratta da Milano Cadorna, da giugno 2011 i CSA sono stati impiegati prevalentemente sulla tratta da Milano Centrale. Da febbraio 2012, sulla linea Cadorna - Malpensa, sono stati introdotti alcuni TAF in livrea Trenord. Su entrambe le linee sono stati utilizzati saltuariamente anche TSR a tre casse (R3), o più raramente a cinque casse (R5), in livrea Trenitalia XMPR, LeNord o Trenord. Dalla fine del 2012 sono in turno regolare esclusivamente CSA.

Altri collegamenti ferroviari[modifica | modifica sorgente]

L'aeroporto di Malpensa è servito, oltre che dal Malpensa Express, dalle seguenti relazioni ferroviarie:

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Minari, op. cit., p. 29
  2. ^ Sito Ufficiale LeNord - Orari Milano-Malpensa-Novara. URL consultato il 21 agosto 2009.
  3. ^ a b http://www.trenord.it/media/217894/mxp_milano_malpensaaereoporto.pdf

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Marco Minari, Treni in aeroporto, in "I Treni" n. 280 (aprile 2006), pp. 28-32.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]