Malpensa Express
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| Stati |  Italia |
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| Inizio | Milano Cadorna | ||
| Fine | Malpensa | ||
| Apertura | 1999 | ||
| Linee impiegate | Milano–Saronno Novara–Seregno Busto–Malpensa |
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| Gestore | Trenord | ||
| Mezzi utilizzati | TAF, CSA | ||
| Trasporto pubblico | |||
Malpensa Express è il servizio ferroviario della società Trenord che collega la stazione di Milano Cadorna e la stazione di Milano Centrale all'aeroporto della Malpensa.
La categoria di servizio assegnata a tutte le corse da/per Milano Cadorna è quella di treno Malpensa Express; alle corse da/per Milano Centrale è assegnata la categoria Malpensa Express se non effettuano tutte le fermate, altrimenti è assegnata la categoria di treno regionale.[1] Le corse sono accessibili solo a tariffa speciale solo se si arriva o si parte da Malpensa; se invece si prende un Malpensa Express tra due fermate intermedie la corsa è accessibile a tariffa standard.
Indice |
Cenni storici [modifica]
Il servizio fu attivato nel maggio 1999[2] con l'apertura del nuovo terminal di Malpensa 2000 e collegava la stazione di Milano Cadorna a quella di Malpensa Aeroporto, fermandosi solo a Milano Bovisa-Politecnico, Saronno e Busto Arsizio Nord. La durata del viaggio era di quaranta minuti, mentre l'orario d'esercizio andava dalle ore 5,00 alle ore 24,00 circa.
Il 14 dicembre 2008 è stata introdotta una nuova relazione che non effettua fermate tra le due stazioni capolinea[3].
Dopo l'apertura del tunnel ferroviario di Castellanza, avvenuta il 30 gennaio 2010, il tempo di percorrenza tra le due stazioni capolinea è stato ridotto a ventinove minuti, per la tipologia "non-stop", e a trentasei minuti, per quella con fermate intermedie.
Il 12 dicembre dello stesso anno è stata introdotta la nuova relazione verso la stazione di Milano Centrale, sulla quale i tempi di percorrenza sono di quarantatre minuti per i treni che effettuano le sole fermate intermedie di Milano P.ta Garibaldi e Milano Bovisa, e di cinquantadue minuti per le corse che effettuano tutte le soste (Milano P.ta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio FN, Ferno - Lonate Pozzolo).
Dopo il processo di fusione tra LeNord e la Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia, il servizio è espletato da Trenord.
Il servizio [modifica]
Due sono le relazioni che servono l'Aeroporto di Milano-Malpensa:
- Milano Cadorna – Malpensa;
- Milano Centrale – Malpensa.
Milano Cadorna-Malpensa [modifica]
Partono treni ogni mezz'ora da ambo le direzioni che si incrociano a Saronno, che è quasi perfettamente a metà tra i due capolinea.
Lungo il percorso, il Malpensa Express ferma a Milano Bovisa Politecnico, dove trova interscambio con le direttrici per Erba e Asso e con il servizio suburbano per Camnago-Lentate, a Saronno (dove trova interscambio con le direttrici per Varese e Laveno e per Como e per la linea S9) ed a Busto Arsizio Nord.
Milano Centrale-Malpensa [modifica]
I treni da Centrale partono dalle 5 alle 23 al minuto .25 e nella fascia dalle 10 alle 17 anche al minuto .55.
I treni in partenza al minuto .55 fermano a Milano Porta Garibaldi e Bovisa. I treni in partenza al minuto .25 fermano a Garibaldi, Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio FN e Ferno.
Le linee ferroviarie percorse [modifica]
Milano Cadorna-Malpensa [modifica]
Da Milano Cadorna il Malpensa Express, che arriva e parte dal binario 1, percorre la ferrovia Milano-Saronno e poi la Novara–Saronno fino al Bivio Sacconago, posto poco oltre alla stazione di Busto Arsizio, poi prosegue fino all'aeroporto con una linea ferroviaria propria, arrivando alla stazione terminale di testa proprio sotto il terminal 1 dell'aeroporto.
Milano Centrale-Malpensa [modifica]
I treni del servizio Malpensa Express partono dal binario 3 della stazione Centrale (itinerario 1), percorrono il nuovo tratto ferroviario denominato "Manico d'Ombrello" (già inaugurato il 31 luglio 2010 ma entrato a regime il 13 settembre coi primi servizi Alta Velocità sullo scalo aeroportuale milanese), superano il bivio Mirabello e si immettono sulla linea da Greco Pirelli per Porta Garibaldi (linea da Chiasso - Monza - Lecco), dove sostano sui binari passanti, solitamente il 13 o il 20. Da qui ripartono ed impiegano la nuova tratta (a nord della storica) che attraversa lo scalo Farini, raggiungono il PM Ghisolfa e abbandonano la rete RFI per entrare sul binario 1 e 2 di Milano Bovisa Politecnico: da qui in poi il percorso è uguale a tutti gli altri Malpensa Express provenienti da Milano Cadorna.
Il materiale rotabile [modifica]
I treni del Malpensa Express (detti semplicemente Malpensa Express o Malpensa) sono stati svolti con treni ad alta frequentazione (TAF) con livrea dedicata, a colori bordeaux-verde scuro-panna e con carrozze a volte con pubblicità integrale. I treni viaggiavano in composizione semplice Motrice-Rimorchio-Rimorchio-Motrice e sono stati modificati nell'allestimento interno in modo da offrire maggiore spazio per i grandi bagagli. A partire dal mese di giugno 2010 è iniziata la progressiva introduzione del Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA) derivato dal progetto Coradia-Minuetto, classificato EA720-treno A501/50x su rete FNM ed ETR 245 FM su RFI (primo ordine 01-06; secondo ordine 07-14, introdotti a partire da marzo 2012), appositamente progettato per il servizio aeroportuale, in livrea bordeaux-grigio-panna. Dopo i primi mesi di servizio trascorsi sulla tratta da Cadorna, da giugno 2011 i CSA sono quasi sempre impiegati sulla tratta da Centrale. A febbraio 2012, sulla linea Cadorna - Malpensa, è stato introdotto un TAF in livrea Trenord. Su entrambe le linee sono utilizzati saltuariamente TSR a tre casse (R3), o più raramente a cinque casse (R5), in livrea Trenitalia XMPR, LeNord o Trenord.
Altri collegamenti ferroviari [modifica]
L'aeroporto di Malpensa è servito dalle seguenti relazioni ferroviarie:
- linea S30 Bellinzona-Luino-Malpensa con corse ogni 2 ore
Note [modifica]
- ^ http://www.trenord.it/media/217894/mxp_milano_malpensaaereoporto.pdf
- ^ Minari, op. cit., p. 29
- ^ Sito Ufficiale LeNord - Orari Milano-Malpensa-Novara. URL consultato in data 21-08-2009.
Bibliografia [modifica]
- Marco Minari, Treni in aeroporto, in "I Treni" n. 280 (aprile 2006), pp. 28-32.
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
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