Dassault Falcon 900

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Dassault Falcon 900
Dassault Falcon 900
Dassault Falcon 900
Descrizione
Tipo business jet
Equipaggio 2 piloti e gli assistenti di volo
Costruttore Francia Dassault Aviation
Data primo volo 21 settembre 1984
Sviluppato dal Dassault Falcon 50
Dimensioni e pesi
Lunghezza 20,21 m
Apertura alare 21,38 m
Altezza 7,55 m
Peso a vuoto 11 375 kg
Peso carico 14 000 kg
Peso max al decollo 21 900 kg
Passeggeri 6
Capacità combustibile 9 525 kg
Propulsione
Motore 3 turboventole Honeywell TFE731-60
Spinta 22,24 kN (5.000 lbf) ciascuna
Prestazioni
Velocità di crociera 0,75 Mach
Autonomia 8 890 km (4 800 nm)
Avionica Cockpit EASy
Note dati riferibili alla versione Falcon 900LX

in dato sono estratti da Dassault Aviation[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Dassault Falcon 900 è un business jet trigetto della famiglia Dassault Falcon, transcontinentale prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation dagli anni novanta. L'aereo è caratterizzato da una fusoliera larga, da un'ala bassa a freccia, da tre turbofan Honeywell 731-60, oggi sostituiti dai più performanti TFE731-60, montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva verticale, dai piani orizzontali in posizione bassa e utilizza la plancia di comando prodotta da Honeywell, e comune a tutti i Falcon.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Il Falcon 900 venne presentato per la prima volta nel 1983 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.

Il 900 è stato sviluppato a partire dal Falcon 50 aumentando il diametro della fusoliera, in modo di garantire un maggior comfort ai passeggeri e nel contempo portando il numero di quest'ultimi da 8 a 14 rispetto al Falcon 50.

Il primo volo del prototipo avvenne il 21 settembre 1984 all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La prima consegna ad un cliente avvenne nel novembre 1986. I concorrenti del Falcon 900 sono il Challenger Cl-300/Cl-600, il Legacy e il Gulfstream IV.

Versioni[modifica | modifica sorgente]

Falcon 900
  • 900A: versione iniziale base con turbofan TFE 731-5AR; primo volo il 21 settembre 1984. Ne sono stati prodotti 103 esemplari.
  • 900B: versione migliorata con nuovi motori e con l'aumento dell'autonomia. È in grado di partire da piste non preparate. Ne sono stati prodotti 74 esemplari.
  • 900C: versione che sostituisce il 900B tenendo conto di tutti i miglioramenti dati dal 900Ex ma con un costo e un'autonomia minori. Primo volo il 17 dicembre 1998. Ne sono stati prodotti 13 esemplari.
Falcon 900EX
  • 900EX: versione derivata dal 900B con un aumento dell'autonomia con l'aggiunta di un serbatoio in coda e la modifica di quello centrale. Miglioramento dell'avionica e rimotorizzazione con i TFE 731-60. Primo volo il 1º giugno 1995 e certificazione EASA nel 1996. Ne sono stati prodotti 97 esemplari.
  • 900EX EASy: versione del 900Ex che utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Certificazione EASA nel 2003.
  • 900DX: versione che sostituisce il 900C; utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Primo volo il 13 maggio 2005 e certificazione EASA nel 2005.
  • 900LX: versione dotata di winglets. Presentato il 19 maggio 2008 è l'ultima versione sviluppata per il Falcon 900, la certificazione EASA è del 7 luglio 2010.
Falcon 900 MPA

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Civili[modifica | modifica sorgente]

Un elevato numero di compagnie aerotaxi e come aereo privato aziendale.

Militari[modifica | modifica sorgente]

Il profilo del Falcon 900 impiegato dalla francese Armée de l'air.
Il Falcon 900 EASy MM.62244 in carico al 31º Stormo dell'Aeronautica Militare italiana.
Il falcon 900 in carico all'Ejército del Aire, la forza aerea spagnola.
Algeria Algeria
Australia Australia
operò con cinque esemplari nel periodo 1989-2003.
Belgio Belgio
Bolivia Bolivia
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
Francia Francia
  • Armée de l'air (F-RAFP - F-RAFQ)
    • Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay
Gabon Gabon
Italia Italia
opera con cinque esemplari nel 31º Stormo, MM62171 - MM62172 - MM62210 - MM62244 - MM62245, utilizzati dal 2006 principalmente nel ruolo di aeroambulanza.[3]
Giappone Giappone
Malesia Malesia
Namibia Namibia
Nigeria Nigeria
Siria Siria
Spagna Spagna
Sudafrica Sudafrica
Svizzera Svizzera
Venezuela Venezuela

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ (FR) Falcon 900LX, Dassault Aviation. URL consultato il 26 luglio 2010.
  2. ^ Dassault présente un nouvel appareil pour remplacer les Falcon 50 et Guardian e Dassault Aviation - Falcon multi-missions
  3. ^ 31º Stormo in Aeronautica Militare, http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx. URL consultato il 30 lug 2010.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Immagini[modifica | modifica sorgente]