Dassault Falcon 900
| Dassault Falcon 900 | |
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 Dassault Falcon 900
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| Descrizione | |
| Tipo | business jet |
| Equipaggio | 2 piloti e gli assistenti di volo |
| Costruttore |  Dassault Aviation |
| Data primo volo | 21 settembre 1984 |
| Sviluppato dal | Dassault Falcon 50 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,21 m |
| Apertura alare | 21,38 m |
| Altezza | 7,55 m |
| Peso a vuoto | 11 375 kg |
| Peso carico | 14 000 kg |
| Peso max al decollo | 21 900 kg |
| Passeggeri | 6 |
| Capacità combustibile | 9 525 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 turboventole Honeywell TFE731-60 |
| Spinta | 22,24 kN (5.000 lbf) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 0,75 Mach |
| Autonomia | 8 890 km (4 800 nm) |
| Avionica | Cockpit EASy |
| Note | dati riferibili alla versione Falcon 900LX |
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in dato sono estratti da Dassault Aviation[1] |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Dassault Falcon 900 è un business jet trigetto della famiglia Dassault Falcon, transcontinentale prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation dagli anni novanta. L'aereo è caratterizzato da una fusoliera larga, da un'ala bassa a freccia, da tre turbofan Honeywell 731-60, oggi sostituiti dai più performanti TFE731-60, montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva verticale, dai piani orizzontali in posizione bassa e utilizza il cockpit prodotto da Honeywell, e comune a tutti i Falcon.
Indice |
Storia [modifica]
Il Falcon 900 venne presentato per la prima volta nel 1983 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.
Il 900 è stato sviluppato a partire dal Falcon 50 aumentando il diametro della fusoliera, in modo di garantire un maggior comfort ai passeggeri e nel contempo portando il numero di quest'ultimi da 8 a 14 rispetto al Falcon 50.
Il primo volo del prototipo avvenne il 21 settembre 1984 all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La prima cosegna ad un cliente avvenne nel novembre 1986. I concorrenti del Falcon 900 sono il Challenger Cl-300/Cl-600, il Legacy e il Gulfstream IV.
Versioni [modifica]
- Falcon 900
- 900A: versione iniziale base con turbofan TFE 731-5AR; primo volo il 21 settembre 1984. Ne sono stati prodotti 103 esemplari.
- 900B: versione migliorata con nuovi motori e con l'aumento dell'autonomia. È in grado di partire da piste non preparate. Ne sono stati prodotti 74 esemplari.
- 900C: versione che sostituisce il 900B tenendo conto di tutti i miglioramenti dati dal 900Ex ma con un costo e un'autonomia minori. Primo volo il 17 dicembre 1998. Ne sono stati prodotti 13 esemplari.
- Falcon 900EX
- 900EX: versione derivata dal 900B con un aumento dell'autonomia con l'aggiunta di un serbatoio in coda e la modifica di quello centrale. Miglioramento dell'avionica e rimotorizzazione con i TFE 731-60. Primo volo il 1 giugno 1995 e certificazione EASA nel 1996. Ne sono stati prodotti 97 esemplari.
- 900EX EASy: versione del 900Ex che utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Certificazione EASA nel 2003.
- 900DX: versione che sostituisce il 900C; utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Primo volo il 13 maggio 2005 e certificazione EASA nel 2005.
- 900LX: versione dotata di winglets. Presentato il 19 maggio 2008 è l'ultima versione sviluppata per il Falcon 900, la certificazione EASA è del 7 luglio 2010.
- Falcon 900 MPA
- FALCON 900 MPA: versione militare (Maritime Patrol Aircraft) derivata del 900DX, può trasportare due missili anti-nave Exocet AM39 e due siluri leggeri.[2]
Utilizzatori [modifica]
Civili [modifica]
Un elevato numero di compagnie aerotaxi e come aereo privato aziendale.
Militari [modifica]
- operò con cinque esemplari nel periodo 1989-2003.
Belgio
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- Armée de l'air (F-RAFP - F-RAFQ)
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay
- opera con cinque esemplari nel 31º Stormo, MM62171 - MM62172 - MM62210 - MM62244 - MM62245, utilizzati dal 2006 principalmente nel ruolo di aeroambulanza.[3]
Giappone
Note [modifica]
- ^ (FR) Falcon 900LX. Dassault Aviation. URL consultato in data 26-07-2010.
- ^ Dassault présente un nouvel appareil pour remplacer les Falcon 50 et Guardian e Dassault Aviation - Falcon multi-missions
- ^ 31º Stormo in Aeronautica Militare. http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx. URL consultato in data 30 lug 2010.
Bibliografia [modifica]
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.062 MF50, MF900, F900EX (PDF). European Aviation Safety Agency, 3 luglio 2010
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Dassault Falcon 900
Collegamenti esterni [modifica]
- (FR) Falcon 900 in Dassault Aviation. http://www.dassault-aviation.com. URL consultato in data 26-07-2010.
- (FR) Falcon 900EX in Dassault Falcon. http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato in data 26-07-2010.
- (FR) Falcon 900DX in Dassault Falcon. http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato in data 26-07-2010.
- (FR) Falcon 900LX in Dassault Falcon. http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato in data 26-07-2010.
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