Dassault Mercure
| Dassault Mercure 100 | |
|---|---|
 un Dassault Mercure della Air Inter
|
|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 piloti, 1 ingegnere di volo e 3 assistenti di volo |
| Progettista | Marcel Dassault |
| Costruttore |  Dassault Aviation |
| Data ordine | aprile 1969 |
| Data primo volo | 28 maggio 1971 |
| Data entrata in servizio | 4 giugno 1974 con Air Inter |
| Data ritiro dal servizio | 29 aprile 1995 |
| Utilizzatore principale | Air Inter |
| Esemplari | 12 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 34,84 m |
| Apertura alare | 30,55 m |
| Altezza | 11,35 m |
| Superficie alare | 116 m² |
| Peso a vuoto | 31 800 kg |
| Peso carico | 52 000 kg |
| Peso max al decollo | 56 500 kg |
| Passeggeri | 124~150 |
| Capacità combustibile | 11 728 l |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan Pratt & Whitney JT8D-15 |
| Spinta | 68,9 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 925 km/h |
| Velocità di crociera | 870 km/h |
| Velocità di salita | 1 000 m/mn |
| Corsa di decollo | 2 750 m |
| Atterraggio | 1 650 m |
| Autonomia | 1 700 km |
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Il Dassault Mercure è un bimotore a getto di linea ad ala bassa prodotto dall'azienda aeronautica francese Dassault Aviation negli anni settanta. Tra il 1973 e il 1980, indagini di mercato indicarono l'esistenza di un mercato potenziale di 1.500 velivolo a corto raggio da 130-150 passeggeri. Il programma Mercure è stato lanciato ufficialmente nel mese di aprile 1969.
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
La produzione, condotta sotto la gestione del progetto di Dassault Aviation, si divide tra Fiat (Italia), CASA (Spagna), ADAP (Belgio), la Fabrique fédérale d'avions FW di Emmen (Svizzera) e Canadair (Canada). L'assemblaggio finale è eseguito da Dassault, a Mérignac per il prototipo e, a Istres, per il velivolo di serie in un impianto appositamente costruito per questo scopo. Questo è il primo grande sistema di cooperazione europea per l'aviazione civile, che prefigura future azioni di cooperazione di grandi dimensioni come quella di Airbus.
Per consentire la costruzione di serie, la Dassault Aviation ha creato su richiesta della DATAR, quattro nuovi impianti: Martignas, Poitiers, Seclin e Istres. Il prototipo di Mercure 100 fece il suo primo volo a Mérignac, il 28 maggio 1971, con un equipaggio composto da Jean Coureau, Jérôme Résal e Gérard Joyeuse. Il 2 giugno 1971, quattro giorni dopo il suo primo volo, è presentato al Salon du Bourget.
Impiego operativo [modifica]
Il 30 gennaio 1972, la compagnia aerea Air Inter ordina 10 aerei. Il primo velivolo di serie ha fatto il suo primo volo il 19 luglio 1973. La certificazione civile è stata ottenuta dalla DGAC il 12 febbraio 1974.
Nonostante l'interesse mostrato da diverse compagnie aeree degli Stati Uniti, la vendita dell'aereo è limitata solo alla compagnia francese Air Inter. Il programma non si avvia, è vittima della combinazione dello shock petrolifero, della svalutazione del dollaro, dell'inflazione in Europa e della preferenza delle compagnie aeree per un aeromobile polivalente di breve-medio raggio. Il velivolo è inoltre penalizzato dai motori: i Pratt & Whitney, che lo equipaggiano sono relativamente vecchi, rumorosi e consumano troppo. Infine, esso è compromesso per un'imbardata molto sensibile ai sedili posteriori, che li rende particolarmente scomodi. Per il resto, il Mercure 100 è simile al Boeing 737 ma più veloce.
Infine, solo dieci Mercure 100 sono fabbricati. La linea di montaggio viene arrestata il 19 dicembre 1975. Dassault proverà per alcuni anni di rilanciare il progetto, contattando imprese americane per proporre loro di produrre gli aerei su licenza, e in particolare nel lancio del progetto Mercure 200, che doveva avere una fusoliera più lunga e i motori CFM56 ben più efficienti. Il progetto non fu mai completato, ma ci sono voci che i piani sono stati venduti ad Aérospatiale e che hanno ispirato più o meno il progetto dell'Airbus A320.
L'11 luglio 1983, l'Air Inter, soddisfatta del funzionamento dei suoi Mercure e desiderosa di aeromobile aggiuntivo, comanda la messa in standard del prototipo Mercure 02, che aveva effettuato il suo primo volo il 7 settembre 1972. È stato consegnato ad Air Inter l'8 marzo 1985 ed è diventato l'undicesimo della loro flotta. Il 29 aprile 1995, gli ultimi due degli undici Mercure in servizio sulla rete di Air Inter effettuano il loro ultimo volo; uno di essi sarà offerto alla École supérieure des métiers de l'aéronautique (ESMA).
Questo è stato anche il primo velivolo completamente gestito da un equipaggio femminile durante un volo da Parigi a Lione nel 1985.
Versioni e varianti [modifica]
- Mercure-100 : prodotta in 12 esemplari, 2 prototipi e 10 di serie, successivamente il secondo prototipo fu ristrutturato e trasferito alla Air Inter.
- Mercure-200 : ipotizzata, ma non prodotta, prevedeva nuovi motori SNECMA CFM56 e una capacità fino a 186 posti.
Produzione [modifica]
| # | REG | Compagnia aerea | data | exreg/ff | vers. | stato | note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F-WTCC | Avions Marcel Dassault |
100 | demolito | prototipo | ||
| 2 | F-BTMD | Air Inter |
01.03.85 | F-WTMD, F-BTTX NTU | 100 | demolito | prototipo |
| 3 | F-BTTA | Air Inter |
04.06.74 | F-WTTA | 100 | demolito | di serie |
| 4 | F-BTTB | Air Inter |
18.06.74 | 100 | stored | di serie | |
| 5 | F-BTTC | Air Inter |
18.07.74 | 100 | demolito | di serie | |
| 6 | F-BTTD | Air Inter |
27.09.74 | 100 | stored | di serie | |
| 7 | F-BTTE | Air Inter |
24.10.74 | 100 | stored | di serie | |
| 8 | F-BTTF | Air Inter |
28.11.74 | 100 | stored | di serie | |
| 9 | F-BTTG | Air Inter |
26.01.75 | 100 | stored | di serie | |
| 10 | F-BTTH | Air Inter |
25.02.75 | 100 | stored | di serie | |
| 11 | F-BTTI | Air Inter |
03.04.75 | 100 | stored | di serie | |
| 12 | F-BTTJ | Air Inter |
19.12.75 | 100 | stored | di serie |
Incidenti [modifica]
Durante l'impiego operativo del Mercure, nessun esemplare venne mai coinvolto in incidenti.
Note [modifica]
- ^ (FR) Dassault Aviation - Mercure in Dassault Aviation - Passion Avions. http://www.dassault-aviation.com. URL consultato in data 10-07-2010.
- ^ Maksim Starostin. (EN) Dassault Mercure in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 10-07-2010.
- ^ (FR) Dassault Mercure in Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine. http://caea.free.fr. URL consultato in data 10-07-2010.
Bibliografia [modifica]
- "Air Transport". Flight International. 22 April 1971. pp. 538–540.
- Middleton, Peter. "Dassault Mercure". Flight International, 20 May 1971. pp. 721–726.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. London:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
- Uijthoven, René L. "An 'Airbus' Before Its Time:Dassault's Mercure Airliner". Air Enthusiast, No. 115, January/February 2005. Stamford, UK:Key Publishing. pp. 70–73.
Velivoli comparabili [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Dassault Mercure
Collegamenti esterni [modifica]
- (FR) Dassault Aviation - Mercure in Dassault Aviation - Passion Avions. http://www.dassault-aviation.com. URL consultato in data 10-07-2010.
- Maksim Starostin. (EN) Dassault Mercure in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 10-07-2010.
- (FR) Dassault Mercure in Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine. http://caea.free.fr. URL consultato in data 10-07-2010.
- Discussione sul forum di M80.it
- (EN) Lista di produzione su planelist.net
- (EN) Galleria fotografica su airliners.net
- (EN) Galleria fotografica su myaviation.net
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