Airbus

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Airbus S.A.S.

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Tipologia	società per azioni
Borse valori
Fondazione	1970 (Airbus Industrie) 2001 (Airbus S.A.S.)
Fondata da	{{{fondatori}}}
Chiusa
Sede principale	Tolosa, Francia Altre sedi: Pechino, Cina Tokyo, Giappone Washington, Stati Uniti d'America
Gruppo	EADS
Filiali	Airbus Central Entity Airbus France Airbus UK Airbus Deutschland Airbus España Airbus North America Airbus China Airbus Japan CIMPA Airbus Military
Persone chiave	Thomas Enders: Presidente e Chief Executive Officer Fabrice Brégier: Chief Operating Officer John Leahy: COO - Customers Hans Peter Ring: Chief Financial Officer
Settore	aeronautica
Prodotti	aerei
Fatturato	€ 26 miliardi (2006)
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto	€ -572 milioni (2006)
Dipendenti	56.000 (2006)
Slogan	Setting the standards
Note
Sito web	www.airbus.com
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Progetto Economia

Airbus S.A.S. meglio conosciuta col nome di Airbus, precedentemente conosciuta come Airbus Industrie è un costruttore europeo di aeromobili.

[modifica] Storia

L'Airbus nasce nel dicembre 1970 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie a cui poi si aggiungeranno partecipanti britannici e spagnoli.

Lo scopo è chiaramente quello di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell'aeronautica statunitensi, Boeing in testa.

La sede principale è a Tolosa (Francia), ha circa 55.000 dipendenti e gli azionisti erano, fino al 2006 EADS (80%) e BAE Systems (20%).

Airbus è passata da consorzio a compagnia integrata nel 2001.

La EADS e la BAE Systems hanno trasferito tutte le loro attività collegate all'Airbus ad una nuova società; in cambio le due ditte conferenti hanno ricevuto azioni di questa nuova società.

Per riuscire a raggiungere l'obiettivo di avere un "campione europeo" nel settore l'Europa ha concesso per anni condizioni vantaggiose, sotto forma di incentivi e sgravi fiscali, all'Airbus stessa tanto che la ditta è stata spesso protagonista dei round negoziali sul libero scambio (vedi GATT e WTO) tra Stati Uniti e Unione Europea.

Nell'ottobre 2006 la BAE Systems ha ceduto all'EADS la sua quota del 20% per 2,75 miliardi di euro, determinando il controllo al 100% della società da parte dell'EADS.

Thomas Enders è Presidente di Airbus (marzo 2008) e, dal 2005, dell'Atlantik-Brücke.

[modifica] Airbus Worldwide

Centri di eccellenza:
- Méaulte, Nantes, Saint Nazaire, Tolosa
- Amburgo, Brema, Buxtehude, Laupheim, Nordenham, Stade, Varel
- Broughton, Filton
- Getafe, Illescas, Puerto Real

Uffici di progettazione:
- Tolosa
- Amburgo, Brema
- Filton
- Getafe
- Mosca
- Mobile, Wichita

Linee di assemblaggio finale:
- Tolosa
- Amburgo

Lo stabilimento principale dell'Airbus situato a Tolosa vicino l'aeroporto di Toulouse-Blagnac.
43°36′44″N 1°21′47″W / 43.61222, -1.36306

Lo stabilimento dell'Airbus situato ad Amburgo vicino l'aeroporto di Hamburg-Finkenwerder.
53°32′9″N 9°50′13″W / 53.53583, -9.83694

[modifica] Modelli

**Lista degli aerei e dettagli riguardanti i vari modelli (Informazioni di Airbus)**
Famiglia	Aeromobile	Descrizione	Posti (min-max)	Data di lancio	Primo volo	Prima consegna
A300 A310	A300-600	2 motori, corsie gemelle	266-298	Maggio 1969	28 ottobre 1972	Maggio 1974
A300 A310	A310	2 motori, corsie gemelle, A300 modificato e accorciato di 7,42 m	220-247	Luglio 1978	3 aprile 1982	Dicembre 1985
A320	A318	2 motori, corsia singola, versione accorciata di 6,17 m dell'A320	107-117	Aprile 1999	15 gennaio 2002	Ottobre 2003
	A319	2 motori, corsia singola, versione accorciata di 3,77 m dell'A320	124-134	Giugno 1993	25 agosto 1995	Aprile 1996
	A320	2 motori, corsia singola	150-165	Marzo 1984	22 febbraio 1987	Marzo 1988
	A321	2 motori, corsia singola, versione allungata di 6,94 m dell'A320	185-199	Novembre 1989	11 marzo 1993	Gennaio 1994
A330 A340	A330-200	2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,8 m dell'A330-300	253-293	Novembre 1995	13 agosto 1997	Aprile 1998
	A330-300	2 motori, corsie gemelle	295-335	Giugno 1987	2 novembre 1992	Dicembre 1993
	A340-200	4 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,21 m dell'A340-300	261-300	Giugno 1987	1 aprile 1992	Gennaio 1993
	A340-300	4 motori, corsie gemelle	295-335	Giugno 1987	25 ottobre 1991	Luglio 1993
	A340-500	4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 4,3 m dell'A340-300	313-359	Dicembre 1997	Febbraio 2002
	A340-600	4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 11,7 m dell'A340-300	380-419	Dicembre 1997	Aprile 2001
A350	A350-800	2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 6,3 m dell'A350-900	270	Ottobre 2005	2011	2014
	A350-900	2 motori, corsie gemelle	314	Ottobre 2005	2011	2013
	A350-1000	2 motori, corsie gemelle, versione allungata di 7 m dell'A350-900	350	Ottobre 2005	2011	2015
A380	A380-800	4 motori, corsie gemelle, due piani	555-840	2002	27 aprile 2005	Ottobre 2007
AEPA	ACJ Family	versioni business dell' A318 - A319 - A320	19-50		1997	1998
AEPA	VIP Widebodies	versioni business dell' A330 - A340 - A380	60-120
A300 A310	A300-600F	2 motori, versione cargo dell'A300-600	cargo 55 t.
A300 A310	A300-600ST Beluga	2 motori, versione cargo modificata dell'A300-600	cargo 47 t.	1992	Settembre 1994	Gennaio 1996
A330 A340	A330-200F	2 motori, versione cargo dell'A330-200	cargo 69 t.	1992	2007	2009
A380	A380F	4 motori, versione cargo dell'A380-800	cargo 157 t.
MRTT	A310 MRTT	2 motori, versione militare multiruolo dell'A310	militare		Dicembre 2003	Ottobre 2004
MRTT	A330 MRTT	2 motori, versione militare multiruolo dell'A330-200	militare
A400M	A400M	4 motori, aereo militare da trasporto tattico	militare	2003	2008	2009

[modifica] Galleria

Un A300 della Japan Airlines.	Un A310 della Pan Am.	Un A318 dell'Air France.	Un A319 dell'EasyJet.
Un A320 dell'Air France.	Un A321 dell'Alitalia.	Un A330 dell'Emirates.	Un A340 della Lufthansa.
Un A380 della Singapore Airlines.	Un Airbus Corporate Jetliners.	Un A300 Beluga.

[modifica] Airbus aircraft numbering system

Il sistema di numerazione prevede che il nome del modello sia seguito da un trattino e da 3 cifre.
Il primo numero dopo il tratto indica la serie, il secondo il motore ed il terzo la versione del motore.
Ad esempio l'Airbus A320-214: il 2 indica la serie -200, l'1 indica il motore prodotto dalla CFM International e il 4 indica la versione CFM 56-5B4.
A volte è utilizzata anche una lettere finale: 'C' per i modelli combi (passeggeri/cargo), 'F' per i modelli cargo , 'R' per i modelli a lungo raggio, e 'X' per i modelli enhanced.

**Engine codes**
Codice	Produttore
0	GE Aviation (GE)
1	CFM International (joint venture tra GE/Snecma)
2	Pratt & Whitney (P&W)
3	International Aero Engines (joint venture tra Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, MTU Aero Engines e Japanese Aero Engines Corporation)
4	Rolls-Royce (R-R)
6	Engine Alliance (joint venture tra GE/P&W)

[modifica] Incidenti

Secondo il database di ASN Aviation Safety Database (aggiornato al 31 dicembre 2007), gli incidenti/inconvenienti di vario genere accorsi a velivoli dell'Airbus sono:

52 per l'Airbus A300 su 561 aeromobili consegnati e 414 in attività.
23 per l'Airbus A310 su 255 aeromobili consegnati e 221 in attività.
0 per l'Airbus A318 su 53 aeromobili consegnati e 53 in attività.
2 per l'Airbus A319 su 1035 aeromobili consegnati e 1034 in attività.
34 per l'Airbus A320 su 1827 aeromobili consegnati e 1794 in attività.
6 per l'Airbus A321 su 422 aeromobili consegnati e 421 in attività.
8 per l'Airbus A330 su 515 aeromobili consegnati e 512 in attività.
11 per l'Airbus A340 su 351 aeromobili consegnati e 347 in attività.
0 per l'Airbus A380 su 3 aeromobili consegnati e 3 in attività.
- Il 30 giugno 1994 un volo di collaudo presso la base Airbus di Tolosa di un Airbus A330 provoca la morte di tutte le sette persone a bordo. Compreso il capocollaudatore Nick Warner e due piloti Alitalia, Alberto Nassetti e Pier Paolo Racchetti, presenti a bordo in qualità di osservatori per conto dei sindacati ANPAC e Unione Piloti (vedi anche Incidente di Tolosa).