Canadair
| Canadair | |
|---|---|
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| Nazione |  Canada |
| Fondazione | 1944 a Saint-Laurent di Montréal |
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Fondata da |
Governo Canadese |
| Chiusura | 1986 |
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aeronautica |
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aerei civili e militari |
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| Sito web | www.bombardier.com |
Canadair è stata un'azienda aeronautica civile e militare canadese, sussidiaria di altre aziende del settore e nazionalizzata fino al 1986, quando fu privatizzata ed inglobata in Bombardier.
Le origini di Canadair risalgono alla fondazione di un centro di fabbricazione di aerei per la sezione canadese della Vickers nell'aeroporto di Cartierville a Saint-Laurent, un borough di Montréal. Sebbene l'aeroporto sia stato dismesso, quel centro, denominato Canadair Plant One, esiste ancora.
Indice |
[modifica] Storia
Canadair fu fondata l'11 novembre 1944 dal governo canadese per la produzione degli idrovolanti Consolidated PBY Catalina per la Royal Canadian Air Force. Oltre alla fabbricazione di tali aerei, c'era anche l'accordo con la nascente azienda per lo sviluppo e la produzione di una variante dei Douglas DC-4, il Canadair DC-4M con motori Rolls-Royce Merlin, che uscì nel 1946 sotto il nome "Northstar".
Nell'immediato dopoguerra, Canadair prese in consegna la produzione della serie Douglas DC-3/C-47. Nel 1946, l'Electric Boat Company comprò una quota di partecipazione in Canadair. Nel 1952 le due compagnie si unirono, dando vita alla General Dynamics, che nel 1954, dopo aver acquisito la Convair, trasformò Canadair nella sua sussidiaria canadese.
[modifica] Nazionalizzazione
Nel 1976 il governo canadese comprò la Canadair, nazionalizzandola e tenendone il controllo fino al 1986, quando fu ceduta a Bombardier. Avendo accumulato grossi debiti, l'azienda fu privatizzata durante il governo di Brian Mulroney, divenendo successivamente il nucleo di una delle divisioni della Bombardier, la Bombardier Aerospace.
Come divisione della Bombardier, il marchio Canadair sopravvisse per un po' su aerotaxi o su aeromobili regionali della serie Canadair Regional Jets, salvo poi essere definitivamente sostituito di recente nelle nuove produzioni dal marchio Bombardier Aerospace.
[modifica] Riconoscimenti e produzione
Canadair possiede una serie di primati: il CL-44D, basato sul Bristol Britannia, è stato il primo progetto di aereo che consentiva l'accesso anche dondolando l'intera fusoliera posteriore; il CL-89 ed il CL-289 sono stati i primi aerei di sorveglianza senza pilota ad entrare in servizio in diverse forze armate nazionali; il CL-84 è stato il primo aeroplano VTOL a funzionare come un convertiplano; il CL-215 è stato il primo aereo progettato per la lotta aerea antincendio. Proprio per quest'ultimo motivo, in Europa il termine canadair è divenuto sinonimo di aereo usato per lo spegnimento degli incendi.
Canadair ha preso parte anche ad altri progetti al di fuori dell'aeronautica: ad esempio, la divisione Canarch si è occupata della progettazione e fabbricazione di pareti divisorie per edifici. Canadair, inoltre, produce le cabine per molte torri di controllo della Federal Aviation Administration negli Stati Uniti e progetta veicoli che si muovono con cingoli o con cuscini d'aria, sebbene solo una piccola parte dei progetti venga effettivamente realizzata.
| Aeromobile | Descrizione | Posti a sedere | Data di lancio | 1° volo | 1ª spedizione | Data di fine costruzione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C-4 North Star/Argonaut/C-5 Licenza di conversione del Douglas DC-4 |
Aereo da trasporto/Aereo di linea | Equipaggio: due/tre, 52 passeggeri | 1946 | 1948 | ||
| Canadair Sabre (CL-13) Licenza di costruzione North American F-86 Sabre |
Aereo da caccia | Equipaggio: uno | 1950 | 1969 | ||
| Canadair T-33 Shooting Star (CL-30) Licenza di costruzione Lockheed T-33 Shooting Star |
Aereo da addestramento/ECM/Comunicazione | Equipaggio: due | 1952 | 1952 | ||
| Canadair CL-66 / Cosmopolitan Variante del Convair CV-540 |
Aereo da trasporto | Equipaggio: due, 52 passeggeri | 1959 | |||
| Canadair CF-104 / Starfighter (CL-90) Licenza di costruzione Lockheed F-104 Starfighter |
Cacciabombardiere/Aereo da addestramento | Equipaggio: uno/due | 1961 | 1962 | ||
| Canadair CL-89, CL-227 e CL-289 | Unmanned aerial vehicle (sorveglianza) | nessuno | 1964 | 1969 | ||
| Canadair CL-215 | Lotta aerea antincendio | Equipaggio: due | 1967 | 1969 | ||
| Canadair CF-5, CF-116 Freedom Fighter, costruito sotto licenza di Northrop F-5 Freedom Fighter | Cacciabombardiere | Equipaggio: uno/due | 1968 | |||
| Canadair CL-415 | Lotta aerea antincendio | Equipaggio: due | 1993 | 1994 | ||
| Bombardier Challenger | Business Jet | Equipaggio: due, 8-19 passengers | 1980 | 1986 | ||
| Bombardier Canadair Regional Jet (serie CRJ-100, CRJ-200, CRJ-600 e CRJ-700) | Transport Jet | Equipaggio: due (più gli assistenti di volo), 50-90 passeggeri | Anni 1980 | Anni 1990 | ||
| Bombardier BRJX | Transport Jet | Equipaggio: due (più gli assistenti di volo), 80-120 passeggeri | ||||
| Canadair CL-227/Sentinel | Unmanned aerial vehicle (controllo a distanza) | nessuno | 1980 | |||
| Canadair CL-28 Argus | Ricognizione marittima | Equipaggio: fino a cinque (i voli normali includevano anche un equipaggio di riserva di quattro elementi) | 1957 | 1980 | ||
| Canadair CL-41 Tutor | Aereo da addestramento | due | 1960 | |||
| Canadair CL-84 / Dynavert | Convertiplano | Equipaggio: due (fino a 15 soldati trasportabili) | 1960 | 1965 | Fine anni 1960 | |
| Canadair CL-44/CC-106 Yukon | Aereo da trasporto | Equipaggio: nove, 134 passeggeri | 1959 |
[modifica] Note
[modifica] Bibliografia
- Larry Milberry, The Canadair North Star. Toronto: CANAV Books, 1982. ISBN 0-07-549965-7.
- Larry Milberry, The Canadair Sabre. Toronto: CANAV Books, 1986. ISBN 0-9690703-7-3.
- Ron Pickler, Larry Milberry, Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
[modifica] Altri progetti
[modifica] Collegamenti esterni
- Lista completa di produzione Canadair Regional Jets
- Lista completa di produzione Argonaut / North Star
- John Pike. (EN) Canadair in GlobalSecurity.org. http://www.globalsecurity.org, 26 gen 2009. URL consultato il 22 lug 2010.
