Delta Air Lines

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Delta Air Lines
DeltaAirLines Logo.svg
Delta Air Lines Boeing 767-300ER N183DN PEK 2011-6-5.png
Compagnia aerea major
Codice IATA DL
Codice ICAO DAL
Identificativo di chiamata DELTA
Certificato di operatore aereo DALA026A
Inizio operazioni di volo 17 giugno 1929
Descrizione
Hub Atlanta
Hub secondari
Programma frequent flyer SkyMiles
Airport lounge Delta Sky Club
Alleanza SkyTeam
Flotta 737 (mainline) (+225 ordini)
Destinazioni 341 (101 internazionali; 240 nazionali)
Controllate Delta Private Jets
Azienda
Tipo azienda Public company
Fondazione 1924 a Macon (Georgia)
Stato Stati Uniti Stati Uniti
Sede Atlanta
Persone chiave

Richard H. Anderson (Chief Executive Officer)
Edward Bastian (Presidente)

Michael H. Campbell (Vice presidente esecutivo)
Dipendenti 80.000  (2011)
Slogan Keep Climbing
Sito web www.delta.com
Bilancio economico
Borse valori NYSE: DAL
Fatturato Green Arrow Up.svg US$ 9,4 miliardi  (2013)
Risultato ante oneri finanziari Green Arrow Up.svg US$ 9,4 miliardi  (2010)
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La Delta Air Lines è una delle maggiori compagnie aeree degli Stati Uniti e del mondo. Opera un esteso network di collegamenti nazionali ed internazionali servendo tutti i continenti, ad eccezione dell'Antartide. Assieme alle compagnie controllate, effettua più di 4.000 voli giornalieri. Delta è inoltre la sesta più vecchia compagnia aerea tra quelle attualmente in esercizio nonché la più vecchia tra quelle americane, risalendo la sua fondazione al 1929.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Delta Air Lines con 461 destinazioni mondiali in 96 stati ha trasportato nel 2005 118.853.189 di passeggeri con un fatturato di 16 miliardi di dollari. Nel 2009 si è confermata la prima compagnia aerea del mondo in termini di passeggeri per chilometro trasportati. Attualmente è stata superata dalla rinnovata United Airlines, ma rimane la prima compagnia per dimensioni della flotta e numero di passeggeri totali trasportati.

Gli aeroporti principali utilizzati da DAL, che svolgono la funzione di 'hub', sono: Atlanta, Cincinnati, New York-JFK, Salt Lake City, Amsterdam, Memphis, Tokyo Narita. Nel 1991, ha rilevato molti assets e la maggior parte delle rotte europee della Pan Am che aveva dichiarato bancarotta.

In Italia Delta Air Lines opera collegamenti giornalieri dagli aeroporti di Roma Fiumicino, Milano Malpensa e, stagionalmente, Venezia Tessèra verso l'hub della compagnia (aeroporto di Atlanta Jackson-Hartsfield) e l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York; da quest'ultimo, Delta opera anche un volo estivo su Pisa San Giusto già dal 2007.

Delta Air Lines fa parte dell'alleanza globale SkyTeam, 'network' fondato nel 2001 che comprende, tra gli altri, il gigante europeo Air France-KLM e Alitalia.

Il 29 ottobre 2008 Delta Air Lines ha formalizzato l'acquisizione della Northwest Airlines dando vita alla più grande compagnia aerea del mondo in termini di passeggeri trasportati. Il marchio è rimasto Delta così come la sede societaria è rimasta ad Atlanta mentre l'amministratore delegato della Delta, Richard Anderson, è stato affiancato da Roy Bostock, del board di Northwest.

In precedenza la compagnia aerea US Airways ha fallito un'OPA ostile su Delta del valore di 8,6 miliardi di dollari.

Il 5 luglio 2010 Delta Air Lines si è alleata con Air France-KLM e Alitalia nei collegamenti transatlantici.

Nel 2012 Delta ha acquistato il 49% di Virgin Atlantic, rilevando le quote acquistate da Singapore Airlines nel 1998. È in corso uno studio di fattibilità per una Joint Venture transatlantica parallela a quella in vigore con Air France-KLM e Alitalia.

Un Boeing 767-300ER in vecchia livrea
La sede di Delta

Flotta[modifica | modifica wikitesto]

Flotta di Delta Air Lines al novembre 2014[1]
Aeromobile In flotta Ordini Passeggeri Note
F J W Y Totale
Airbus A319-100 57 12 18 96 126 7 operano stagionalmente come voli charter VIP
Airbus A320-200 69 12 18 120 150
Airbus A321-200 45 20 23 149 192 Consegne dal 2016 al 2018
Airbus A330-200 11 34 32 168 234
Airbus A330-300 21 10 34 32 227 293 Consegne dal 2015 al 2017.

Cliente di lancio dell'A330-300 HGW

Airbus A330-900 25 TBA Cliente di Lancio. Consegne dal 2019Rimpiazzeranno i Boeing 767-300ER

Opereranno sulle rotte Atlantiche

Airbus A350-900 25 TBA Consegne dal 2017Rimpiazzeranno i Boeing 747-400
Boeing 717-200 64 27 12 15 83 110 Maggior operatore di Boeing 717

Tutti gli aeromobili saranno acquistati da AirTran e Blue1

Consegne entro il 2015

Boeing 737-700 10 12 18 94 124
Boeing 737-800 73 16 18 126 160
Boeing 737-900ER 39 61 20 21 139 180 Consegne entro il 2018Rimpiazzeranno i Boeing 757-200, e i 767-300
Boeing 747-400 13 48 42 286 376 Saranno rimpiazzati dagli Airbus A350-900
Boeing 757-200Domestic 105 22 18 141 181 Maggior operatore di Boeing 757-200I più vecchi saranno sostituiti dal Boeing 737-900ER

Saranno standardizzati a 199 posti

19 182
21 132 172
24 135 180
26 26 132 184
20 29 150 199
Boeing 757-200International 18 5 0 16 44 108 168 5 velivoli usati da essere acquisiti entro il 2015
Boeing 757-300 16 24 26 184 234
Boeing 767-300 16 30 28 203 261 Saranno sostituiti dal Boeing 737-900ER
Boeing 767-300ER 58 26 29 171 226 Maggior operatore di Boeing 767-300ER
36 143 208
32 211
Boeing 767-400ER 21 40 28 178 246 Maggior operatore di Boeing 767-400ER
Boeing 777-200ER 8 37 36 218 291 Maggior operatore di Boeing 777-200LR assieme ad Emirates
Boeing 777-200LR 10
Boeing 787-8 18 TBA Consegne dal 2020
McDonnell Douglas MD-88 118 16 15 128 149 Maggior operatore di McDonnell Douglas MD-88
McDonnell Douglas MD-90-30 65 16 15 129 160 Maggior operatore di McDonnell Douglas MD-90-30
TOTALE 791 216
La flotta della Delta Air Lines, dopo la fusione con la NWA (2011)
Aeromobile di proprietà in leasing TOTALE età media
Boeing 737-700 10 - 10 3,7
Boeing 737-800 73 - 73 11,7
Boeing 747-400 4 12 16 18,9
Boeing 757-200 86 69 155 19,2
Boeing 757-300 16 - 16 9,6
Boeing 767-300 10 5 15 21,5
Boeing 767-300ER 50 8 58 16,5
Boeing 767-400ER 21 - 21 11,6
Boeing 777-200ER 8 - 8 12,7
Boeing 777-200LR 10 - 10 3,5
Airbus A319-100 55 2 57 10,7
Airbus A320-200 41 28 69 17,6
Airbus A330-200 11 - 11 7,5
Airbus A330-300 21 - 21 7,1
McDonnell Douglas MD-88 67 50 117 22,2
McDonnell Douglas MD-90 41 8 49 15.5
Douglas DC-9 19 - 19 34,4
TOTALE 543 182 725 16,6
La flotta della Delta Air Lines, prima della fusione con la NWA[2]
Aeromobile in flotta ordinati opzionati rolling options
Boeing 737-700 4 6 - -
Boeing 737-800 71 2 60 120
Boeing 757-200 115 - - -
Boeing 757-200ER 17 - - -
Boeing 767-300c 21 - - -
Boeing 767-300ER 59 - 6 -
Boeing 767-400ER 21 - 12 -
Boeing 777-200ER 8 - - -
Boeing 777-200LR 2 8 27 11
McDonnell Douglas MD-88c 117 - - -
McDonnell Douglas MD-90 16 - - -
TOTALE 451 16 105 131
La flotta della Delta Connection, prima della fusione con la NWA[2]
Aeromobile in flotta ordinati opzionati rolling options
Bombardier CRJ-100 81 - - -
Bombardier CRJ-200 16 - 4 -
Bombardier CRJ-700 15 - 5 -
Bombardier CRJ-900 13 8 22 -
TOTALE 125 8 31


La Continental Airlines (oggi fusa con United Airlines) e la Delta Air Lines sono le uniche compagnie aeree ad utilizzare il Boeing 767-400ER, che è stato prodotto in soli 38 esemplari, 16 utilizzati dalla Continental Airlines, 21 utilizzati dalla Delta Air Lines e 1 dall'USAF.

Gli hub[modifica | modifica wikitesto]

Hub attuali[modifica | modifica wikitesto]

La Delta Air Lines opera da sette hub nazionali (con l'ottavo in apertura a luglio, 2012) e tre hub internazionali.

  • Aeroporto Internazionale di Memphis - Era stato parzialmente abbandonato dalla Delta ma ha riguadagnato lo status di hub dopo la fusione con Northwest Airlines. Il 22 marzo 2012, Delta ha espresso la volontà di tagliare del 25% i voli da Memphis, principalmente eliminando i voli verso le destinazioni minori, servite dalla sua affiliata per i voli regionali, la Comair.
  • Aeroporto Internazionale di Salt Lake City - Il quarto maggiore hub della compagnia negli USA, e precedentemente hub di Western Airlines. Quando la Delta acquista la Western Airlines, nel 1987, i voli dall'hub di quest'ultima vengono proseguiti.

Hub precedenti[modifica | modifica wikitesto]

  • Aeroporto di Chicago-O'Hare - Fino ai primi anni '90, Delta mantenne un piccolo hub a Chicago, servendo 13 destinazioni con voli diretti dal suo nuovo Delta Flight Centre, aperto nell'estate del 1984. In questo periodo la compagnia mantenne anche una base per assistenti di volo a Chicago.
  • Aeroporto di Los Angeles - Smantellato nella metà degli anni '90, quando la compagnia decise di ricollocare la maggior parte dei suoi aerei sulla costa orientale, era precedentemente hub di Western Airlines. Fino a quel momento la città era stata un nodo fondamentale per i voli verso le Hawaii, il Messico e la Florida. LAX comunque rimane, al 2012, l'unica porta verso l'Australia della compagnia.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Controllate
Air marketing brands
Altre controllate
Precedenti controllate
Precedenti marketing brands

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ http://www.planespotters.net/Airline/Delta-Air-Lines
  2. ^ a b Delta & Northwest aircraft fleet as of September 30, 2008. URL consultato il 19-01-2009., prima della fusione con la NWA

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]