Everts Air
| Everts Air Cargo | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Stati Uniti
|
| Fondazione | 1978 |
| Sede principale | Fairbanks |
| Gruppo | Tatonduk Outfitters Limited |
| Persone chiave | Robert W. Everts |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Slogan | «Legendary Aircraft. Extraordinary Service.» |
| Sito web | www.evertsair.com/ |
| Compagnia aerea cargo | |
| Codice IATA | 5V |
| Codice ICAO | VTS |
| Indicativo di chiamata | EVERTS |
| COA | FXGA030A |
| Primo volo | 1978 |
| Hub | |
| Flotta | 31 (nel 2024) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Everts Air è una compagnia aerea cargo statunitense con sede a Fairbanks, Alaska. Opera voli cargo di linea e charter in Alaska, Canada, Messico e Stati Uniti. La sua base di manutenzione è l'aeroporto Internazionale di Fairbanks con il suo principale hub merci presso l'aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens. Lo slogan dell'azienda è Legendary Aircraft. Extraordinary Service.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
L'azienda, inizialmente a conduzione familiare, è gestita da Robert W. Everts che ha creato Tatonduk Flying Service nel 1977 con un singolo Cessna 180 per fornire il trasporto aereo ai minatori nei luoghi remoti dell'Alaska. Dal 1980, suo padre, Clifford R. Everts, possiede e gestisce la Everts Air Fuel Inc., specializzata nel trasporto aereo di materiali infiammabili e pericolosi.[1]
Nel 1993, la compagnia aerea, originariamente certificata Federal Aviation Regulations Part 135[2] (Commuter and On-Demand Operations), divenne certificata FAR Part 121[3] (Domestic, Flag, and Supplemental Operations) quando Tatonduk Outfitters Limited acquistò Everts Air. Con l'introduzione di aerei più grandi come il Douglas DC-6B e il Curtiss C-46 Commando, la compagnia si è divisa tra Everts Air Alaska ed Everts Air Cargo.
Utilizzo del Douglas DC-6[modifica | modifica wikitesto]
Da quando la Northern Air Cargo ha abbandonato i servizi regolari con il Douglas DC-6, Everts Air Cargo è l'ultima compagnia aerea negli Stati Uniti ad operare voli di linea con una flotta piuttosto ampia con aerei a pistoni di oltre 60 anni. In una video intervista del 2007, l'Anchorage Station Manager ha affermato che il DC-6 era ancora considerato un aereo prezioso per le operazioni nelle dure condizioni dell'Alaska, con eccellenti prestazioni di atterraggio e decollo su piste di ghiaia. Lo svantaggio è la difficoltà di trovare Avgas e il costo del lavoro di manutenzione. Everts Air Cargo stima un rapporto di 12 ore di manutenzione per ogni singola ora di volo. Anche i pezzi di ricambio sono un problema, ma Everts Air Cargo prevede che avranno abbastanza scorte per mantenere l'ultimo DC-6 in volo oltre il 2020.
Il Boeing 727 della Zero Gravity Corporation[modifica | modifica wikitesto]
Dal 2015, Everts Air gestisce un Boeing 727-227F per la Zero Gravity Corporation (nota anche come ZERO-G), che in precedenza era nella flotta di Amerijet International.[4] L'aereo ha sede negli Stati Uniti e opera voli in assenza di peso. A differenza della NASA, ZERO-G è disciplinata dalla Parte 121 dei regolamenti FAA, consentendo all'azienda di soddisfare sia i turisti che i ricercatori.[3]
Flotta[modifica | modifica wikitesto]
Flotta attuale[modifica | modifica wikitesto]
A febbraio 2024 la flotta di Everts Air è così composta[5][6]:
| Aereo | In flotta | Ordini | Note |
|---|---|---|---|
| Air Tractor AT-802 | 1 | — | [7] |
| Boeing 727-200(F) | 1 | — | Operato per la ZGC.[8] |
| British Aerospace BAe 146-300 | 3 | — | [9] |
| Cessna C208B Caravan | 2 | — | [10] |
| Cessna 408 SkyCourier | 1 | 1 | [11] |
| Curtiss C-46 Commando | 3 | — | [12] |
| Douglas DC-6A | 5 | — | [13] |
| Douglas DC-6B | 1 | — | [14] |
| Douglas C-118A | 3 | — | [15] |
| Embraer EMB 120 Brasilia | 1 | — | [16] |
| McDonnell Douglas MD-82 | 1 | — | [17] |
| McDonnell Douglas MD-83 | 5 | — | [18] |
| McDonnell Douglas MD-88 | 2 | — | [19] |
| Pilatus PC-12/47 | 2 | — | |
| Totale | 31 | — |
Flotta storica[modifica | modifica wikitesto]
Everts Air operava in precedenza con i seguenti aeromobili[5][6]:
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Tatonduk Flying Service (i) history from Americas, USA, su Airline History. URL consultato il 7 gennaio 2021.
- ^ (EN) 14 CFR Part 135 Air Carrier and Operator Certification, su faa.gov. URL consultato il 7 gennaio 2021.
- ^ a b (EN) 14 CFR Part 121 Air Carrier Certification, su faa.gov. URL consultato il 7 gennaio 2021.
- ^ (EN) NASA Considering New Commercial Microgravity Flights, su SpaceNews, 15 dicembre 2014. URL consultato il 7 gennaio 2021.
- ^ a b (EN) Everts Air Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 31 dicembre 2020.
- ^ a b (EN) Civil Database, su scramble.nl. URL consultato il 7 gennaio 2021.
- ^ Marche N802CE.
- ^ Marche N794AJ.
- ^ Marche N146QT, N246QT e N346QT.
- ^ Marche N208CE e N575JD.
- ^ Marche N408RE.
- ^ Marche N1837M, N54514 e N7848B.
- ^ Marche N7780B.
- ^ Marche N6586C.
- ^ Marche N100CE, N251CE e N747CE.
- ^ Marche N568SW.
- ^ Marche N961CE.
- ^ Marche N962CE, N963CE, N964CE, N965CE e N967CE.
- ^ Marche N979DL e N997DL.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Everts Air
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Sito ufficiale, su evertsair.com.
