Pilatus PC-12
| Pilatus PC-12 | |
|---|---|
 Un esemplare di PC-12 della Gendarmeria Nacional argentina ripreso in volo.
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo executive |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista |  Pilatus Aircraft |
| Costruttore | Pilatus Aircraft |
| Data primo volo | 31 maggio 1991 |
| Data entrata in servizio | 1994 |
| Utilizzatore principale |  USAF |
| Altri utilizzatori |  Suomen ilmavoimat |
| Esemplari | 860 (in produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,40 m |
| Apertura alare | 16,23 m |
| Altezza | 4,26 m |
| Superficie alare | 25,81 m² |
| Peso a vuoto | 2.600 kg |
| Peso carico | 4.500 kg |
| Peso max al decollo | 4.750 kg |
| Passeggeri | 9 |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B |
| Potenza | 1.200 shp (895 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 573 km/h |
| Velocità di crociera | 500 km/h |
| Autonomia | 4.187 km |
| Tangenza | 10.670 m |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il PC-12 è un aereo executive, monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft.
Indice |
Storia[modifica]
Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.
I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo cosi una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale.
L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori.
Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.
La Pilatus sviluppò, oltre alla versione civile per trasporto di persone e merci, anche una variante per compiti di pattugliamento e sorveglianza da proporre sul mercato militare e paramilitare, denominata originariamente Eagle.
Infatti, grazie alla sua filosofia progettuale aperta, il velivolo si presta ad una grande varietà di compiti, dal pattugliamento marittimo, ricognitore e piattaforma di comando e controllo nelle missioni di Guerra elettronica, mediante l'installazione di radar, apparati elettronici e sistemi all'infrarosso.[1]
Versioni[modifica]
- PC-12: È la prima versione del PC-12 prodotta in serie, era propulso con un motore a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
- PC-12/45: Seconda variante prodotta in serie, fu certificata nel 1996 e caratterizzata da un peso massimo al decollo aumentato; è propulso con lo stesso motore della versione precedente.
- PC-12/47: Versione certificata nel 2005 ulteriormente migliorata, anch'essa si caratterizza per il peso massimo al decollo aumentato; la motorizzazione è la stessa delle due varianti precedenti.
- PC-12/47E: Variante certificata nel 2008 e propulsa con un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67P.
- PC-12M Spectre: Versione chiamata originariamente Eagle, viene impiegata principalmente per compiti speciali da parte di organi militari e paramilitari.
- PC-12NG: Variante aggiornata conosciuta come NextGeneration.
- U-28A: Designazione militare adottata dall'USAF.
Utilizzatori[modifica]
Militari[modifica]
- ha ordinato 6 esemplari di PC-12NG da impiegare per compiti di collegamento e trasporto leggero (consegne previste a partire dal 2010);
Stati Uniti
- impiega 10 esemplari di PC-12 (designati U-28A) per operazioni speciali (ne devono essere consegnati ancora 3 unità);
Sudafrica
- impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
Svizzera
- impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
Governativi[modifica]
Note[modifica]
- ^ R. Niccoli - Aerei - De Agostini, Novara 2000.
Bibliografia[modifica]
- Riccardo Niccoli - Aerei - De Agostini, Novara 2000. ISBN 88-415-5605-6.
Velivoli comparabili[modifica]
Voci correlate[modifica]
Altri progetti[modifica]
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Collegamenti esterni[modifica]
- Maksim Starostin. (EN) Pilatus PC-12; 1991 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 29 mar 2010.
- (RU) Pilatus PC-12 in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 29 mar 2010.
- (EN) Pilatus PC-12 in U.S. Customs and Border Protection. http://www.cbp.gov/xp/cgov/home.xml, 28 ott 2009. URL consultato in data 29 mar 2010.
Immagini[modifica]
- (EN) Pilatus PC-12 su "airliners.net" (URL consultato il 26-03-2010)
