Pilatus PC-12

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Pilatus PC-12
US Immigration and Customs Enforcement aircraft.jpg
Descrizione
Tipo aereo executive
Equipaggio 2
Costruttore Svizzera Pilatus Aircraft
Data primo volo 31 maggio 1991
Data entrata in servizio 1994
Utilizzatore principale Stati Uniti USAF
Altri utilizzatori Finlandia Suomen ilmavoimat
Esemplari 1297 (in produzione)
Dimensioni e pesi
Lunghezza 14,40 m
Apertura alare 16,28 m
Altezza 4,26 m
Superficie alare 25,81
Peso a vuoto 3 076 kg
Peso carico 4 500 kg
Peso max al decollo 4 740 kg
Passeggeri 9 (standard)
Capacità 458 kg
Capacità combustibile 1 226 kg
Propulsione
Motore 1 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B
Potenza 1 200 shp (895 kW)
Prestazioni
Velocità di stallo 124 km/h (67 kt) IAS
Velocità di crociera 519 km/h (280 kt)
Velocità di salita 585 m/min (MTOW)
Corsa di decollo 808 m
Atterraggio 558 m
Autonomia 2 889 km (1 560 nm)
Tangenza 9 144 m (30 000 ft)
Note dati riferiti alla versione PC-12 NG

i dati sono estratti da Pilatus Aircraft Ltd.[1]

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Il PC-12 è un aereo executive, monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft.

Storia del progetto[modifica | modifica sorgente]

Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.

I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo così una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale.

L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori.

Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.

La Pilatus sviluppò, oltre alla versione civile per trasporto di persone e merci, anche una variante per compiti di pattugliamento e sorveglianza da proporre sul mercato militare e paramilitare, denominata originariamente Eagle.

Infatti, grazie alla sua filosofia progettuale aperta, il velivolo si presta ad una grande varietà di compiti, dal pattugliamento marittimo, ricognitore e piattaforma di comando e controllo nelle missioni di Guerra elettronica, mediante l'installazione di radar, apparati elettronici e sistemi all'infrarosso.[2]

Il 7 agosto 2013 il 1 200esimo Pilatus PC-12 è stato consegnato dalla Pilatus Aircraft alla statunitense PlaneSense.[3]

Versioni[modifica | modifica sorgente]

  • PC-12: È la prima versione del PC-12 prodotta in serie, era propulso con un motore a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
  • PC-12/45: Seconda variante prodotta in serie, fu certificata nel 1996 e caratterizzata da un peso massimo al decollo aumentato; è propulso con lo stesso motore della versione precedente.
  • PC-12/47: Versione certificata nel 2005 ulteriormente migliorata, anch'essa si caratterizza per il peso massimo al decollo aumentato; la motorizzazione è la stessa delle due varianti precedenti.
  • PC-12/47E: Variante certificata nel 2008 e propulsa con un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67P.
  • PC-12M Spectre: Versione chiamata originariamente Eagle, viene impiegata principalmente per compiti speciali da parte di organi militari e paramilitari.
  • PC-12NG: Variante aggiornata conosciuta come NextGeneration.
  • U-28A: Designazione militare adottata dall'USAF.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Militari[modifica | modifica sorgente]

Bulgaria Bulgaria
ha in organico un solo esemplare di PC-12 impiegato per il trasporto VIP;
Finlandia Finlandia
ha ordinato 6 esemplari di PC-12NG da impiegare per compiti di collegamento e trasporto leggero (consegne previste a partire dal 2010);
Stati Uniti Stati Uniti
impiega 10 esemplari di PC-12 (designati U-28A) per operazioni speciali (ne devono essere consegnati ancora 3 unità);
Sudafrica Sudafrica
impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;
Svizzera Svizzera
impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;

Governativi[modifica | modifica sorgente]

Argentina Argentina
ha in organico un solo esemplare di PC-12 impiegato per il trasporto VIP;
Australia Australia

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ (EN) PC-12 NG: Performance & Specs in Pilatus Aircraft Ltd., http://www.pilatus-aircraft.com/. URL consultato il 12 agosto 2013.
  2. ^ R. Niccoli - Aerei - De Agostini, Novara 2000.
  3. ^ (RU) PILATUS ПОСТАВИЛ 1200-Й САМОЛЕТ РС-12 in АвиаПорт, http://www.aviaport.ru, 12 agosto 2013. URL consultato il 12 agosto 2013.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Francia Francia
Stati Uniti Stati Uniti

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Immagini[modifica | modifica sorgente]