Aeroporto Internazionale di Atlanta-Hartsfield-Jackson

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Aeroporto Internazionale di Atlanta-Hartsfield-Jackson
View of Atlanta Airport.jpg
IATA: ATL – ICAO: KATL
Descrizione
Nome impianto Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
Tipo civile
Esercente Department of Aviation
Stato Stati Uniti Stati Uniti
Stato federato Georgia Georgia
Posizione a 16,2 km da Atlanta
Altitudine AMSL 313 m
Coordinate 33°38′12″N 84°25′41″W / 33.636667°N 84.428056°W33.636667; -84.428056Coordinate: 33°38′12″N 84°25′41″W / 33.636667°N 84.428056°W33.636667; -84.428056
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
KATL
Sito web http://www.atlanta-airport.com
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie
9R-27L 2.743 m calcestruzzo
9L-27R 3.624 m calcestruzzo
8R-26L 3.048 m calcestruzzo
8L-26R 2.743 m calcestruzzo
10-28 2.743 m calcestruzzo
eliporto 16 m asfalto
Statistiche (2012)
Passeggeri in transito 95.462.867

[senza fonte]

L'Aeroporto di Atlanta Hartsfield-Jackson è il più trafficato aeroporto del mondo per numero di passeggeri.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (IATA: ATL, ICAO: KATL, FAA LID: ATL), conosciuto come Hartsfield-Jackson, si trova a sette miglia (11 km) a sud del quartiere centrale degli affari di Atlanta, Georgia, Stati Uniti. È l'aeroporto più trafficato del mondo per traffico passeggeri dal 1998, e per numero di atterraggi e decolli dal 2005.[1] Hartsfield-Jackson ha tenuto il suo posto come aeroporto più trafficato del mondo nel 2011, sia per i passeggeri e il numero di voli, in grado di accogliere 92 milioni di passeggeri (252 mila passeggeri al giorno) e 923.991 voli. [1] [3] [4] Molti dei quasi un milione di voli l'anno sono voli nazionali da negli Stati Uniti, dove Atlanta serve come un hub importante per i viaggi in tutto il sud-est degli Stati Uniti.

Hartsfield-Jackson International Airport è un punto di riferimento per Southwest Airlines ed è il centro principale di Delta Air Lines e ExpressJet Delta Connection partner; In circa 1.000 voli al giorno, l'hub Delta è il centro aeronautico più grande del mondo. [6]L'aeroporto dispone di un servizio internazionale in Nord America, Sud America, Centro America, Europa, Asia e Africa. Come un gateway internazionale per gli Stati Uniti, Hartsfield-Jackson occupa il settimo posto. [1]

Hartsfield-Jackson ha avuto il suo inizio acquistando un terreno di 287 acri (116 ettari), che era la casa di un circuito di auto abbandonate di nome La Speedway di Atlanta. Il contratto di locazione è stato firmato il 16 aprile 1925, dal sindaco Walter Sims, che ha promesso di svilupparlo in campo di aviazione. Come parte dell'accordo, la proprietà è stata ribattezzata Campo Candler, per via del suo precedente proprietario, il magnate della Coca-Cola ed ex sindaco di Atlanta Asa Candler. Il primo volo in campo Candler è avvenuto il 15 settembre 1926, un Florida Airways in volo da Jacksonville, in Florida. Nel maggio del 1928, ha iniziato il servizio Pitcairn Aviation ad Atlanta, seguito nel giugno 1930 dal Servizio di Delta Air. Più tardi queste due compagnie aeree, note come Eastern Air Lines e Delta Air Lines, rispettivamente, stabiliscono entrambi Atlanta come loro hub principale. [11]

E 'stato un aeroporto molto frequentato sin dal suo inizio e per la fine del 1930. Era al terzo posto dietro a New York e Chicago per i regolari voli giornalieri. [12]La prima torre di controllo Candler Field è stata aperta nel marzo 1939. [13]

Nel mese di ottobre 1940, il governo degli Stati Uniti ha dichiarato che la United States Army Air Forces avrebbero operato ad Atlanta la Army Airfield in collaborazione con Campo Candler. L'aeroporto viene impiegato principalmente per la manutenzione di aeromobili transitori, con diversi tipi di aerei da combattimento. Durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto, raddoppiato, ha stabilito un record di 1.700 decolli e atterraggi in un solo giorno, il che lo rende più trafficato aeroporto Del paese in termini di operazioni di volo. Atlanta Army Airfield venne chiuso dopo la fine della guerra. [13]

Nel 1946 è stato rinominato Campo Candler Atlanta Municipal Airport e nel 1948, più di un milione di passeggeri sono passati attraverso uno storico hangar che fungeva da edificio del terminal. Durante il periodo del dopoguerra, sia Delta e Eastern hanno gestito una vasta rete di rotte da ATL a destinazioni in tutti gli Stati Uniti. Southern Airways si è anche stabilito a ATL poco dopo la guerra e mantenuto una rete di rotte a corto raggio in tutto il Sud-Est fino al 1979.

Il 1º giugno 1956 un volo Eastern a Montreal, Canada è stato il primo volo internazionale di Atlanta. Nel 1957 Atlanta ha visto il suo primo aereo di linea a getto: un prototipo Sud Aviation Caravelle è arrivato da Washington DC. Atlanta era diventato l'aeroporto più trafficato del paese, e poco dopo lo sarebbe diventato del mondo. Nell'anno 1957 Atlanta è stato il nono aeroporto più trafficato del mondo per numero di voli e di passeggeri.)

Il 3 maggio 1961, con 21 milioni di dollari di investimento, si aprì un nuovo terminal che è stato in grado di ospitare più di sei milioni di viaggiatori all'anno. Il nuovo aeroporto è stato allungato oltre la sua capacità. Nel marzo del 1962 fu costruita la pista più lunga (9/27, ora 8R).

Nel 1967, la città di Atlanta e le compagnie aeree hanno cominciato a lavorare su un piano generale per lo sviluppo futuro di Atlanta Municipal Airport. La costruzione iniziò nel gennaio 1977 sotto l'amministrazione del sindaco Maynard Jackson. E 'stato il più grande progetto di costruzione nel Sud, costato $ 500 milioni. Il nuovo complesso è stato progettato da Stevens & Wilkinson, Smith & Hinchman Grylls. [16] Ha preso il nome dell'ex sindaco di Atlanta Hartsfield William Berry, che ha fatto molto per promuovere i viaggi aerei. William B. Hartsfield Atlanta International Airport è stato inaugurato il 21 settembre del 1980. [17] E 'stato progettato per ospitare fino a 55 milioni di passeggeri all'anno e coperto da 230.000 m². Nel dicembre del 1984 la quarta pista parallela è stata completata, e un'altra pista è stata estesa a 3.624 m, l'anno successivo. [13] Sebbene Eastern fosse una compagnia aerea più grande della Delta, Delta è stato uno dei primi utilizzatori dell'aeroporto, dandogli un vantaggio nella concorrenza. Eastern cessò le operazioni nel 1991 a causa di problemi economici e della concorrenza, lasciando Delta con l'unico hub principale ad Atlanta. American Airlines considerato che istituiva un hub di Atlanta al tempo del fallimento della Eastern, ha stabilito che Delta era già troppo fortificata, e che l'ambiente competitivo fosse più favorevole a un altro hub a Miami. [18]

ValuJet è stata fondata nel 1993 per fornire concorrenza a basso costo per il Delta a ATL dopo il fallimento Eastern.Ma la compagnia aerea è stato temporaneamente messa a terra dopo l'incidente del 1996 Volo ValuJet 592. E 'ripresa a funzionare nel 1997 come AirTran Airways e rimane la seconda più grande compagnia aerea a ATL oggi. AirTran è stata acquisita da Southwest Airlines nel 2011 e nel sud-ovest prevede di integrare le sue operazioni con AirTran in futuro.

Nel maggio 2001, la costruzione della quinta pista (10-28) ha cominciato. E 'stata completata con un costo di 1,28 miliardi dollari e inaugurata il 27 maggio 2006, [19] ed è stata la prima pista aggiunta dal 1984. Ha reso Hartsfield-Jackson l'unico aeroporto civile della nazione ad avere attualmente una pista sopra una strada interstatale. Il grande progetto, ha distrutto alcuni quartieri circostanti e cambiato radicalmente lo scenario di due cimiteri sulla proprietà, Flat Rock Cimitero e Hart cimitero. [20] E 'stato aggiunto per aiutare alcuni dei problemi di traffico causati dalle differenze di spazio occorrenti per far atterrare aerei piccoli e grandi. Con la quinta pista, Hartsfield-Jackson è solo uno dei pochi aeroporti in grado di eseguire tripli sbarchi contemporanei. [21] La quinta pista dovrebbe aumentare la capacità di atterraggi e decolli del 40%, da una media di 184 voli per ora a 237 voli all'ora. [22]

Insieme con la costruzione della quinta pista, una nuova torre di controllo è stata costruita per vedere l'intera lunghezza della pista. La nuova torre di controllo è la torre di controllo più alta negli Stati Uniti, con un'altezza di oltre 121 m. La vecchia torre di controllo, è stata demolita.

Il consiglio comunale di Atlanta ha votato il 20 ottobre 2003 per modificare il nome da Hartsfield Atlanta International Airport alla corrente Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, in onore dell'ex sindaco Maynard Jackson, morto il 23 giugno 2003.

Nel mese di aprile 2007, fu aperta una nuova via di rullaggio, chiamata Victor rullaggio. Si prevede di risparmiare una cifra stimata di 26 milioni di $-30 milioni di carburante ogni anno, consentendo ad aerei che atterrano sulla pista nord di raggiungere l'area di imbarco senza impedire ad altri aerei di decollare.

A seguito della siccità del sud-est degli Stati Uniti del 2007, l'aeroporto (l'ottavo più grande utilizzatore di acqua allo stato) ha apportato modifiche per ridurre il consumo di acqua. Questo include la diminuzione di lavandini nei wc e di togliere il "water cannon"; il tradizionale saluto ad una nuova compagnia aerea che coinsiste nel passare sotto un ponte d'acqua.

Compagnie aeree e destinazioni[modifica | modifica sorgente]

Passeggeri
Aeromexico Air Canada World Airways
Air France Air Jamaica Alitalia
American Airlines American Eagle Airlines Atlantic SE Airlines
British Airways Chautauqua Airlines Comair
Continental Airlines Delta Air Lines Frontier Airlines
Freedom Airlines Japan Airlines KLM
Korean Air Lufthansa Midwest Airlines
Northwest Airlines Omni Air International Airlines Pinnacle Airlines
Republic Airlines Ryan International SkyWest Airlines
Shuttle America Spirit Airlines Trans States dba AA Connection
United Airlines US Airways

Compagnie aeree cargo[modifica | modifica sorgente]

Cargo (18)
ABX Air Air France Cargo Alitalia Cargo
Air Transport International Atlas Air Cargo British Airways Cargo
Cargolux Airlines Cathay Pacific Airways China Airlines Cargo
DHL Worldwide EVA Air FedEx
Korean Air Cargo Lufthansa Cargo MartinAir Holland
Mountain Air Cargo Polar Air UPS

Statistiche[modifica | modifica sorgente]

Statistiche 2012[senza fonte]
Traffico Passeggeri Cargo (in t.) Operazioni
Nazionali 85.354.233 321.088 925.970
Internazionali 10.108.634 399.121 68.376
TOTALI 95.462.867 720.209 994.346

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Jim Tharpe, Atlanta Airport Still the "Busiest", January 4, 2007. URL consultato il January 4, 2007.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]