Air China
| Air China | |
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| Indicativo di chiamata: | AIR CHINA |
| Descrizione | |
| Hub | Pechino |
| Hub secondari | |
| Focus cities | |
| Programma frequent flyer | Phoenix Miles |
| Airport lounge | VIP Lounge |
| Alleanza | Star Alliance |
| Flotta | 275 (+255 ordini) |
| Destinazioni | 185 |
| Controllate | |
| Azienda | |
| Tipologia azienda | Società per azioni |
| Fondazione | 1º luglio 1988 a Pechino |
| Stato |  Cina |
| Sede | Pechino |
| Gruppo | China National Aviation Corporation |
| Persone chiave | Kong Dong (Presidente) |
| Dipendenti | 18.872 (2010) |
| Sito web | www.airchina.com |
| Bilancio economico | |
| Borse valori | |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
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L'Air China (中国国际航空公司 o 国航sempl., 中國國際航空公司trad., Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsīpinyin lett. "Compagnia aerea internazionale cinese") è una compagnia aerea di proprietà della Repubblica popolare cinese e la seconda compagnia commerciale del Paese.
Ha la sua sede a Pechino. È la sola compagnia aerea cinese ad avere la bandiera nazionale della repubblica su tutti gli aerei della flotta. Il suo logo è una fenice.
La base principale di Air China è l'aeroporto internazionale di Pechino.
Indice |
Storia [modifica]
Air China nasce ed inizia i suoi funzionamenti il 1 luglio 1988. Dopo il disgregamento della CAAC (Civil Aviation Administration of China - Amministrazione dell'aviazione civile cinese) voluto dal governo comunista cinese e dal 1994 Air China acquisisce tutti gli aeromobili di proprietà della Cina continentale.
Dal 1996 la Cina aveva 108 aeroporti e vi servivano 30 compagnie aeree differenti.
Nel 2002, Air China si consolida con la CNAC (China National Aviation Corporation) e China Southwest Airlines.
In agosto 2004, diventa l'unica compagnia aerea ufficiale delle olimpiadi di Pechino 2008.
Il 15 dicembre 2004, Air China si stabilisce nelle borse di Hong Kong(HKG:0753) e di Londra(PINK:AIRYY). Air China è azionista di Air China Cargo(51%), Air Macau(51%), di Shandong Airlines (di cui è il maggiore azionista), di Shenzhen Airlines e di Cathay Pacific.
Sempre nel 2004 acquisisce Zhejiang Airlines, di proprietà della China National Aviation Corporation.
In Gennaio 2005, l'azionariato di Air China era così suddiviso: CNAH [China National Aviation Holding Company](69%), ente pubblico cinese (21%) e Cathay Pacific (10%).
In marzo 2005, Air China entra nei colloqui con Swire Group, il maggiore azionista di Cathay Pacific, per il futuro della fusione tra Air China e Cathay Pacific, acquistandola, mentre Cathay Pacific dovrà acquistare Dragonair. In cambio, Swire diventerà il maggiore azionista del nuovo gruppo Air China.
Entrambe le compagnie hanno poi smentito la imminente fusione, mentre Swire ha espresso il relativo impegno di restare il principale azionista di Cathay Pacific.
Inoltre è stato annunciato la cooperazione tra Air China e Cathay Pacific per voli in code-share tra Pechino e Hong Kong e tra Shanghai e Hong Kong.
Dalla metà del 2005, Air China entra a far parte di Asia Miles.
Già nel gennaio 2006 Air China possedeva il 17,5% di Cathay Pacific, con l'obiettivo del raggiungimento del 20%, mentre la stessa Cathay possedeva il 10% delle azioni di Air China.
Dalla metà del 2006, con la riapertura della borsa di Shanghai, vi si stabilisce anche Air China (SHA:601111).
In maggio 2006 Air China è stata ufficialmente invitata da Lufthansa (compagnia aerea tedesca) per la futura adesione di Air China a Star Alliance che è avvenuta alla fine del 2007. La questione ha generato qualche problema con Cathay Pacific, che è membro dell'alleanza rivale di Star Alliance, Oneworld.
La flotta [modifica]
La flotta Air China a settembre 2012 consiste nei seguenti aeromobili:
| Aereo | Totale | Ordinati | Passeggeri | Rotte | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 33 | 128 (0/8/120) | medio raggio | ||
| Airbus A320-200 | 28 | 1 | 158 (0/8/150) | medio raggio | |
| Airbus A321-200 | 37 | 19 | 185 (0/12/173) | medio raggio | |
| Airbus A330-200 | 25 | 5 | 251 (0/36/215) 283 (0/12/271) |
lungo raggio | |
| Airbus A330-300 | 7 | 16 | 311 (0/36/275) | lungo raggio | |
| Airbus A340-300 | 6 | 255 (8/28/219) | lungo raggio | Gradualmente in phase out | |
| Airbus A350-900 | 10 | ND (ND/ND/ND) | lungo raggio | ||
| Boeing 737-700 | 19 | 128 (0/8/120) | medio raggio | ||
| Boeing 737-800 | 82 | 118 | 167 (0/8/159) | medio raggio | |
| Boeing 747-400 | 4 | 344 (10/42/292) | lungo raggio | Gradualmente in phase out | |
| Boeing 747-400Combi | 5 | 280 (10/24/246) | lungo raggio | Gradualmente in phase out | |
| Boeing 747-400F | 3 | cargo | |||
| Boeing 747-400CF/SF | 6 | cargo | |||
| Boeing 747-8I | 5 | ND (ND/ND/ND) | lungo raggio | ||
| Boeing 757-200 | 8 | 200 (0/8/192) | medio-lungo raggio | Gradualmente in phase out | |
| Boeing 777-200 | 10 | 345 (0/49/296) | lungo raggio | ||
| Boeing 777-300ER | 9 | 10 | 313 (8/42/263) | lungo raggio | |
| Boeing 787-9 | 15 | ND (ND/ND/ND) | lungo raggio | ||
| Comac C919 | 20 | ND (ND/ND/ND) | medio raggio | ||
| Totale | 282 | 219 |
A marzo 2011 la flotta di Air China aveva mediamente 7,4 anni.
Destinazioni [modifica]
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Per approfondire, vedi Destinazioni di Air China. |
Frequent Flyer [modifica]
"Air China Companion" è la prima frequent flyier program lanciata da Air China.
Air China Companion ha una rete in tutto il mondo: come per altre compagnie, Air China offre numerevoli servizi agli utenti di Companion, ovvero i VIP member, a seconda dei livelli raggiunti: con l'accumulo di punti si possono richiedere biglietti aerei, numerosi regali e accessori, pernottamenti in hotel e anche fare acquisto con la carta di credito CA Credit Card.
Attualmente è stato attivato il servizio check-in online, ovvero il servizio check-in fatto a casa e senza aspettare in aeroporto.
Anche viaggiando su voli 
Lufthansa, 
United Airlines, Shanghai Airlines, 
All Nippon Airways, 
Austrian Airlines, 
China Airlines, 
Cathay Pacific, 
SAS, 
Air New Zealand e 
Virgin Atlantic si possono accumulare punti Air China Companion.
Air China inoltre fa parte di Asia Miles, il secondo Frequent Flyer lanciato da Cathay Pacific.
Servizi a Bordo [modifica]
Air China ha un ottimo servizio a bordo, per cui è stata premiata da Skytrax con tre stelle.
Tre sono le classi a bordo: Prima, Business ed Economy.
È stata premiata soprattutto per la qualità efficiente di tutti i servizi in classe economica.
Tra i benefici dei servizi ci sono:
- qualità efficiente della classe economica
- comodi sedili
- ottimi pasti in tutte le classi
Tra le cose da migliorare c'è la qualità dei servizi in prima classe (troppo simili a quelli della Business)
Catering a bordo [modifica]
I pasti serviti sugli aerei Air China è ottimo, anche se caratterizzati da una cucina orientale che non sempre agli europei può piacere. È tra quelle più apprezzate dell'Asia. È possibile scegliere tra pasti occidentali e orientali (con carne), così come tra menu esclusivamente per vegetariani.
In Economy si servono:
- Sulle lunghe rotte tre pasti (la cena, un break e la colazione - viaggi per l'Europa). La cena consiste di solito tra una varietà a scelta di un menù a base di pesce e uno di carne. Tutti e due sono accompagnati da riso, verdura e dolce.
- Sulle rotte medie sono due i pasti (cena/pranzo e break).
- Sulle rotte corte c'è un solo break.
Sicurezza [modifica]
Air China è stata accreditata dalla IATA (International Air Transport Association - Associazione Internazionale per i Trasporti Aerei) e dalla IOSA (IATA Operation Safety Audit - Verifica di Sicurezza dei funzionamenti delle leggi IATA) per le pratiche di sicurezza buone.
Cargo [modifica]
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Per approfondire, vedi Air China Cargo. |
Alleanze [modifica]
Dalla fine del 2007 Air China è entrata a far parte di Star Alliance.
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In marzo 2007 Air China aveva i seguenti code-share partners:
Air Algerie
Air Macau
Alitalia
All Nippon Airways
Asiana Airlines
Austrian Airlines
Avianca
Cathay Pacific- Dragonair
Finnair- Korean Air
Kuwait Airways
Polskie Linie Lotnicze LOT
Lufthansa
Qatar Airways
Qantas
SAS (Scandinavian Air System)- Shandong Airlines
- Shanghai Airlines
United Airlines
Ural Airlines
Varig
Virgin Atlantic Airways
Incidenti [modifica]
- 11 settembre 2001, un Boeing 747-400 di Air China, volo da Pechino a San Francisco, viene scortato fino all'aeroporto internazionale di Vancouver per problemi di comunicazione.
- il più grave incidente di Air China avviene il 15 aprile 2002. Un Boeing 767-200 partito da Pechino con destinazione Pusan, a causa delle forte raffiche di vento e della visibilità scarsa, precipita vicino alla pista d'atterraggio dell'aeroporto di Busan-Gimhae alle 08:37 ore locali (01:37 CET). 128 delle 166 persone a bordo muoiono subito dopo l'impatto.
